昨晚的法国保罗·里卡德，雨下了一整场。
北京时间11月14日20:15发车，跑满4小时，90号AF Corse法拉利499P第一个冲线：94圈，4小时01分31.057秒，领先第二名6.348秒。车组三个人——阿根廷人佩雷斯·康帕克、丹麦人尼尔森，和中国车手叶一飞。小红书
Hypercar组别第一次进亚洲勒芒系列赛，第一场胜利就归了他们。
先说一个数字：这个组别全场只有两台车
两台都是499P，都归AF Corse运营，另一台47号只是挂Cetilar Racing的名义、技术支持还是AF Corse在做，这也是本站全场46台赛车里仅有的两台Hypercar原型车。所以昨晚包揽全场前两位的，其实是同一拨人。微博小红书
原本不止两台。潜在名单上曾有三台499P、两台保时捷963和Isotta Fraschini，BBM Sport甚至打算派两台无尾翼版的老款标致9X8；但整个赛历搬到欧洲之后，各方参赛意愿大幅降低，最后只剩两台报名。BEC跑车新闻
一台三夺勒芒的赛车，怎么会跑到这种地方来？
11月8日，WEC收官战在蒙扎跑完，法拉利中国官方随后给这台车发了告别帖：31场鏖战、11次杆位、27次登台、8场胜利、3次勒芒桂冠、2次世界冠军。法拉利中国
但2027款要到明年2月8日才发布。中间这几个月，车没进博物馆——法拉利官方确认，499P交给Pro-Am阵容出战这个系列赛。微博小红书
Pro-Am，说人话就是：出钱的老板配职业车手
看看90号的买单人。佩雷斯·康帕克是阿根廷Perez家族的实控人，家族集团业务横跨农业、能源和食品，年收入40亿美元，藏车超过100辆，还是首批拿到499P Modificata的车主之一。47号那边，拉科特是Cetilar Racing的老板，搭档是自己的儿子Nicola Lacorte和法拉利官方车手Antonio Fuoco。微博微博
这不是掉价。VIP花钱买到的，是和厂队同一台赛车、同一批工程师，外加一位能把车开到位的职业搭档；法拉利则把一台即将换代的车，又榨出了一整个冬天的价值。
昨晚这场，赢得并不轻松
湿地发车，全场雨胎，气温14°C，赛道温度13°C，赛会因为雨势还加跑了一圈暖胎圈。杆位的47号拉科特在1号弯刹车过晚冲出赛道，佩雷斯·康帕克首圈就抢到领先，第一个小时结束时已经甩开约20秒；叶一飞中段接棒，在16台LMP2赛车里穿插，把优势继续扩大；最后一棒尼尔森一度领先近1分钟，距结束37分钟安全车出动、优势清零，剩14分钟重启后顶住福科的追击，把差距定格在6.348秒。小红书
赛后佩雷斯·康帕克只说了一句：“我以前是拉力车手，所以我喜欢下雨。”这是他第一次驾驶Hypercar参加正式比赛。叶一飞的评价更实在：“赛道抓地力变化很大，超LMP2的车也不容易。”。小红书
但这个冠军，换不来勒芒门票
规则写得很直白：只有LMP2和GT3的年度冠军，能拿到2027年勒芒24小时的参赛邀请。Hypercar组不在名单里，原因就藏在那条Pro-Am规则里——车组必须有铜级车手，而铜级车手不被允许驾驶Hypercar赛车征战WEC分站，所以这个组别的年度冠军拿不到勒芒邀请。微博BEC跑车新闻
那这场胜利对叶一飞意味着什么？
11月9日，库比卡官宣离开AF Corse，83号车组2027年谁跟叶一飞搭档，到现在还没有答案。叶一飞自己的位置稳一些，他9月已经和法拉利完成多年续约。FIA公布的2027赛季车手评级里，他也从金级升到了铂金。微博微博微博
在等位置的这段日子里，有比赛开、有车开、有奖杯拿，比任何传闻都实在。
今晚还有一场
北京时间11月15日20:15，第二回合4小时正赛发车。90号从杆位起步，佩雷斯·康帕克在排位赛第二节跑出1:50.794。微博BEC跑车新闻
这个搬来欧洲的“冬季版”亚洲勒芒一共三站六回合：保罗·里卡德之后，明年1月16—17日去西班牙赫雷斯，2月20—21日在葡萄牙波尔蒂芒收官。微博微博
一台刚告别WEC的赛车，一群还在等它的人，这个冬天有的看。
