10月29日晚，卓驭在珠海发布商用车辅助驾驶方案“磐行”。发布会给重卡算了一笔账：百公里省约10元油钱，一天跑800公里省80元，一年2万到3万元。知乎
卓驭的结论是，综合测算下来，一套智能辅助驾驶系统可以实现一年回本。 这句话有前提：按它自己的算法，车一年要跑20万到29万公里，高速NOA得一直开着，系统装车也不能加价太多。把发布会的数字拆开，前两个条件能自己核对，第三个只能去问经销商。知乎
先看省钱的来源。卓驭跟踪了两百多台量产车，两个月累计跑了2000万公里以上，称实测节油率4.5%–7.5%。 两千万公里是近两个月跑出来的，还是从6月上路以来的累计，发布会没有说清；按前者算，每台车每天要跑一千一百到一千六百公里，比它举例的800公里高出一截。有媒体跟车跑了90公里，记录到的节油率是4.7%。 按当前油价折算，百公里约省10元。这个“10元”对应什么油耗和油价，发布会没细说；按干线重卡常见的35–40升/百公里、柴油7元/升左右估算，4.5%–7.5%大致是每百公里11–22元。也就是说，10元并不算一个激进的数。知乎抖音
但“一年2-3万”依赖一个很具体的运营强度。一天800公里、一年250到365天，年里程就是20万到29万公里。普通干线半挂一年跑15万公里，按每公里0.1元算，一年省1.5万元。 同样按每公里0.1元，一天800公里的车一年省2万到2.9万元。里程不到，省的钱就等比例往下掉。知乎
第二个变量是NOA的实际使用比例。节油算法在系统开车时起作用，系统不接管的路段，这套脚法就使不上劲。陕汽的车从6月起跑在韵达干线上，现在已有几百辆。 卓驭预计到12月，高速里程的90%以上会用高速NOA。 这是“预计”，不是已经发生的全年平均。如果一条线只有一半高速里程用NOA，前面的节省也要打五折。微博知乎
第三个变量，也是最关键的，是这套系统装到车上要加多少钱。发布会给了“一年回本”的结论，却没有公布磐行的装车价。这类智驾系统的完整商务价格，行业里通常是车企和供应商之间的保密约定，公开讨论的多是硬件BOM区间。 没有这个数，回本就只能倒推：一年省2.4万、车价加2.4万，是一年；加5万，是两年出头；一年只省1.5万、加3万，就是两年。知乎
还有两个容易被忽略的折扣。节油率是比例，油价跌了，省下的绝对金额也跟着降；发布会上“2-3万”是按当前油价估的。另一个是保险费用。原文只说“有望进一步下降”，没有给数字，不能算进回本账。知乎
所以，回到标题的问题：多久回本？如果装车只加2-3万元，对一天跑800公里、一年跑25万公里以上、NOA能用满的干线车队，一年回本是可能的；对一年跑15万公里、NOA只用七成里程的散户，年省约1万元，账会拉长到两到三年；如果NOA只用一半，回本要接近三年甚至更久。装车价越高，回本越慢。
这套系统真正有价值的地方，不是“一年回本”这句口号，而是它把重卡节油从“老司机的脚法”变成了一个可以标定的比例。至于是不是你的车、你的线路能省出这两三万，答案不在发布会上，在你自己的里程表、NOA使用记录和经销商给的报价单里。
