11月5日，2027款领克08 EM-P正式上市，这次年度改款把此前的160km短续航版本整体取消，入门即230km超长续航版本。网易小红书
新款入门版在官网挂出的11月官方限时价为16.58万元起。老款160km入门版2025年9月上市时的官方限时价是15.98万元起。这么算下来，入门门槛抬高了约6000元。涨的这笔钱对应的不是同一台车：38.2kWh大电池全系起步、230km CLTC纯电续航、192线激光雷达全系标配，都是入门版就有的东西。领克官网微博
三款配置，三套价格口径
新款只留三个版型：230超长续航Max、230超长续航Ultra和210四驱性能Ultra，限时置换价分别为15.98万元、17.38万元、18.68万元，官方限时价为16.58万元、17.98万元、19.28万元，指导价则为17.18万元、18.58万元、19.88万元。老款上市时铺了4款车型、限时价15.98万到21.28万元，新款版型更少，但入门价格线整体上移。网易
230km版本反而更便宜了
今年6月，领克为全新08 EM-P新增230超长续航Max版，限时价16.98万元起。那已是当时买大电池版本的最便宜方式。新款入门版同样是230km长续航，官方限时价16.58万元，比老款同电池口径的版型还低了4000元。所以门槛变高更准确的说法是：被取消的是用小电池低价入场的选项，想买长续航版本的用户成本反而下降了。发布前就有自媒体判断入门价格大概率高于现款权益价15.88万元。如今限时价确实高于老款约15.88万元的市场权益价，但叠加官方置换权益后，入门版实际入手回到15.98万元，与老款上市时的限时价基本持平。IT之家小红书
短续航为什么不值得留了
插混车的竞争重心已经转向纯电续航，160km级别的小电池版本对日常通勤用户的吸引力持续减弱。新款搭载38.2kWh神盾金砖电池，SOC 30%-80%充电时间小于15分钟，综合续航至高1400km。对多数通勤族来说，230km纯电意味着一周左右充一次电。激光雷达也焕新升级到了192线。全系标配激光雷达，至高搭载千里浩瀚H7辅助驾驶方案，入门版也不再是素配。网易微博领克官网
现在该看哪个价
三个口径别混着算：不看权益看指导价，入门是17.18万元；按11月官方限时价，入门是16.58万元；能走旧车置换，才是15.98万元。预算卡在16万以内、又拿不出置换旧车的用户，老款清库存仍按媒体口径约15.88万元的限时价在售，是更省钱的选择。对续航和智驾硬件有要求的用户，新款入门版名义贵了6000元，实际买到的已是长续航加192线激光雷达的配置。需要留意的是，官方限时价是上市期的优惠口径，权益退坡后成交价会向指导价回归，下单前应以购车权益页当期政策为准。
