10月23日，一位尊界V680车主在小红书晒出提车作业，配文只有一句：“苦等两个月，终于见面了”。评论区却排着一串黑色幽默——“签生死状了吗”“踩刹车轻点”“你的车味道大不”。小红书
刹车踏板风波闹了半个多月，尊界门店里最扎眼的角落，就是这台64.8万的入门款V680：首批车主提车，正撞在风波最热的当口。 而网上另一个早已传开的数据更扎眼：尊界9月全系交付2585台，V800拿走2092台，S800交486台，V680——7台。微博
"7台"看着惨淡，但它量的其实是一个还没开始的月份。两台MPV是8月5日一起上市的，当时一小时大定2115台、24小时突破3500台。产能优先供了V800交付，V680要到10月上旬才陆续有城市开出首台——宁波首台10月9日就交付了。唐山首台则拖到10月21日。7台不是判死刑，只是交付错峰；V680的真实答卷，要看10月这张交付表。微博知乎小红书小红书
第二笔账：64.8万，和101.6万的V800领航版差在哪？这36.8万，几乎全部花在"情绪价值和后排体验"上。V800领航版有10道工序的6C4B车漆、漆膜厚230μm接近主流豪华车的两倍，还有投影大灯和全彩交互尾灯；车长接近5.5米，比V680多出175mm，三排座椅标配通风、加热、按摩，4座模式下后排腿部空间做到1.4米；底盘更是压箱底的800V全主动悬挂加线控转向、12°后轮转向。V680拿到的则是华为乾崑智驾、途灵龙行底盘加持的规格。65度6C电池也和V800同款，没有砍。这是它对买家讲的话：标少了，脑子没少。微博知乎小红书微博
最纠结的是第三笔账：刹车账。 风波时间线都是公开的。10月8日，懂车帝实测三台全新V800紧急制动，踏板支架先后断裂。10月13日，第三方检测结果公布，符合行标要求、加严至纵向力3000N无裂纹。10月15日晚，工信部、中央网信办、市场监管总局三部门宣布成立联合调查组开展核查。尊界没有召回，选择免费升级，客服称方案10月底确定、11月起陆续启动。S800车主已经收到升级通知。门店口径是"全系均可升级"。但V680的新车是否已经换了改进结构、还是也要排队进厂，目前没有权威公开说法——10月提车或订车的人，这件事务必找交付顾问要一个书面答复，留好记录。看看新闻知乎知乎微博知乎澎湃新闻
顺带提醒一句盯64.8万的人：10月渠道端已经冒出"大客户63万起"的政策说法，各地口径不一，以本地门店现场确认为准。小红书
三部门的调查结论还没落地，10月底的升级方案还挂在日历上。V680不需要在评论区自证——它的命运系在上面这两个时间点：10月交付表，决定这台车是"隐藏爆款"还是"生不逢时"；升级方案，决定64.8万需要多少勇气。
