10月23日晚，吉利2027款博越在江西景德镇正式上市，共推出4款版型，全系搭载1.5TD+7DCT动力，指导价8.59万—10.69万元，上市限时价7.89万—9.99万元，顶配冠军荣耀版的限时价压进了10万元以内。 这是博越车系上市十周年的年度改款，官方将其概括为"五大进阶、百大升级"。在8万—10万元燃油SUV的价格带里，2027款博越把以往中高配才舍得给的座舱、舒适与安全配置大面积下放，是同级堆料最狠的选择之一；但"谁更香"最终取决于预算是止步十万，还是愿意为混动或更大空间再走一步。微博
先看清这次升级的钱花在哪。新车换上了新一代GEEA3.0电子电气架构，颜值、舒适、智能、品质、安全五大维度全面进阶，升级实现"入门即高配"。 座舱是变化最大的一环：中控屏升级为同级最大的14.6英寸，车机搭载Flyme Auto 2.5并接入星睿AI大模型。 动力总成则完全延续现款，现场媒体给出的信息是可加92号汽油、高配的棉花糖座椅带加热通风按摩，用车成本可控。 换句话说，这是一台"三大件不动、体验大动"的车：省下来的成本全部堆进了用户每天看得见摸得着的地方。知乎微博微博
空间和安全的细节同样按家用场景逐项补齐。常规585L后备箱之外还藏着一个75L的双层夹层，全车有37处储物空间，后排坐垫长达525mm，后排放倒可以拼出一米九的平铺空间。 被动与主动安全方面，厂方给出36.4米的百公里制动距离和76km/h的麋鹿测试成绩，发布会信息口径为标配540度透明底盘与L2级辅助驾驶。知乎微博
对比四位同级热门选手
同门的博越L是绕不开的第一关。9月24日刚上市的全新第四代博越L，燃油系列上市限时价9.29万元起，i-HEV混动系列9.99万元起。 两车入门价差恰好1.4万元（新博越豪华版限时7.89万元对博越L燃油入门9.29万元），再加钱换到的是2785mm的更长轴距和一套免外接充电的混动。不想充电又想要更低油耗，博越L更香；只要纯粹油车、预算再紧一档，新款博越用更低的门槛守住了入门。知乎
老对手哈弗H6走的是另一条路线。公开对比资料显示，新一代哈弗H6轴距2738mm，比博越的2707mm略长，主销1.5T发动机功率135kW，它的口碑资产在动力总成成熟度和长期持有的维修便利，而非车机和配置的鲜活程度。 在智能座舱这一项被2027款博越用Flyme Auto明显拉开后，H6要靠保有量和售后网络来守。知乎
奇瑞第五代瑞虎8高一档、也贵一档，指导价99900—129900元，轴距2825mm，搭载最大功率147kW的1.6T发动机，主打大五座和多版本布局。 预算能到十二三万、要更强动力和更大车身，瑞虎8是更合理的加价项；预算封顶十万，它就不在讨论范围内。知乎
长安CS75PLUS提供了第三种答案。有自媒体整理其蓝鲸超擎混动版经销商报价为9.89万—11.87万元，无需外接充电、WLTC综合油耗标称低至4.69L/100km。 注意该口径是经销商报价而非厂方指导价，与前两台车的限时价、指导价不能直接混比；它指向的其实是同一个趋势——10万级的主流战场正在被HEV车型重新定价。知乎
到底谁更香？三类用户三种答案
按新能源渗透率算大势：乘联会数据显示，8月国内乘用车市场新能源汽车渗透率已达65.2%，纯燃油阵营的整体份额在被持续压缩。 2027款博越的打法正是在这片收缩的市场里，用"入门即高配"把燃油车的配置性价比做到极致，为的是守住那批没有充电条件、只想要一台省心油车的家庭用户——博越系列在全球60多个国家和地区的累计销量已超245万辆，这个基本盘依然是它敢在十周年节点继续押注燃油的底气。知乎知乎
落到具体选择：预算焊死在10万以内、没有充电条件、看重车机流畅度和空间巧思的家庭首购用户，限时价7.89万—9.99万元的2027款博越是当前同级最划算的选项之一——入门豪华版已含大屏与L2辅助驾驶，尊贵版限时8.49万元则是整条价格带的性价比锚点；日常通勤里程多、想要更低油耗，加一万上下看博越L i-HEV或CS75PLUS蓝鲸超擎更合适；要大空间和强动力、预算能上探十二万，瑞虎8这类高一档车型仍在牌桌上。最后提醒两个边界：7.89万起的"上市限时价"属厂家促销口径，各地终端是否延续以经销商报价为准；按摩、通风等舒适配置的具体车型分布，下单前务必对照官方配置表逐项核实。
