刹车片怎么选？先认摩擦系数级别和CCC标志

利益声明：文中提到的衬片标识、标准条文与抽查数据，是我从国家标准全文公开系统、认证机构公开资料和各级市场监管部门的抽查通告里查出来整理的，没有接受任何品牌或厂商的赠品，也没有收过推广费用。标准条文与数据是查来的，使用感受来自我自己车上那副片，两部分分开写。

▍我挑片的顺序是先看级别代号

挑刹车片时，先在衬片非工作面上找到摩擦系数级别代号和设定摩擦系数值，再确认有没有 CCC 标志，然后才看配方类型和包装上的宣传词。原因很直接——级别代号和 CCC 标志是标准与认证体系强制的，配方类型不是。前面两项决定它能不能合法卖，后一项只决定它开起来什么手感。

▍衬片非工作面上写的那两行字

《汽车用制动器衬片》（GB 5763—2018）是强制性国家标准，2018 年 11 月 19 日发布、2019 年 10 月 1 日实施，代替 GB 5763—2008。它对标志有明确要求：衬片的非工作面上应有制造厂名称（简称）或商标（代号），同时应标出摩擦系数级别代号和设定摩擦系数值。

「设定摩擦系数」是这个标准里的一个专门术语，指的是由衬片生产者设定的、在摩擦性能拖曳试验方法中应表现出的工作摩擦系数值，取决于配方和生产工艺。它不是一个全国统一的定值，而是各家自己设定并标出来的数。

所以我拿到一副片，先翻到非工作面，看厂名或商标、级别代号、设定摩擦系数值有没有都标上。都标了，说明它按标准执行了标志要求；缺项，后面就不用比了。

▍摩擦系数级别从 C 到 H，不是越高越好

级别代号来自小样台架试验，按摩擦系数从小到大分为 C、D、E、F、G、H 六级。M1、M2、N1、O1、O2 类车辆使用的鼓式衬片用两个字母表示级别，两个字母分别对应常温与高温下的摩擦系数级别，比如 EE、FF 这样的写法。

「级别越高制动越好」这个说法站不住。级别是摩擦系数的档位，档位高意味着同样的踏板力下制动力更大，但整车制动系统是按车型匹配标定的，制动力分配、制动盘的承受能力、噪声与粉尘表现都跟着变。摩擦系数与车型不匹配，常见的结果是踏板感觉变了、噪声变大、制动盘磨损加快。

▍「陶瓷」说的是配方，不是等级

包装上最显眼的词往往是半金属、无石棉有机物（NAO）、陶瓷这几个配方类型名称。它们描述的是摩擦材料的配方方向，与 C 到 H 的级别代号是两套体系。陶瓷配方里也可能有级别偏低的型号，半金属配方里也可能有级别偏高的型号。

一副片的实际性能，落在级别代号、设定摩擦系数值和型式检验结论上，不落在配方名称上。包装上写「高性能」这类描述，本身不在标准的术语体系里。

▍官方抽查盯的是哪几项

各地市场监管部门近一年的抽查通告里，汽车用制动器衬片的不合格项集中在摩擦性能上。

湖北省市场监督管理局 2026 年 9 月 18 日发布的通告（2026 年第 32 号）显示，汽车用制动器衬片抽查 43 家生产、销售企业的 55 批次产品，1 批次不合格，项目为摩擦性能。

无锡市市场监督管理局 2026 年 9 月 30 日发布的 35 种产品质量监督抽查通报里，汽车用制动器衬片抽查 20 批次，发现 1 批次不合格。河北省市场监督管理局 2026 年 1 月 20 日公布的抽查结果里，汽车用制动器衬片有 1 批次不合格，不合格项目为摩擦性能，试验方法为拖曳试验。贵阳市市场监督管理局 2026 年 1 月 9 日公布的 16 种产品质量监督抽查结果里，汽车用制动器衬片抽查 10 批次，未发现不合格。

把时间线拉长一点看，市场监管总局在 2023 年 4 月 3 日通报的 2022 年车辆相关产品质量国家监督抽查情况里，汽车用制动器衬片抽查 96 批次，发现 4 批次不合格，不合格率为 4.2%；同一份通报写明该产品近三年抽查不合格率分别为 6.1%、2.5%、4.2%。

这几组数据指向同一件事：抽查重点查摩擦性能，也就是摩擦系数落在设定值附近的能力。这与前面「先看级别代号」的顺序是一致的。

▍CCC 标志替代了原来的生产许可

汽车用制动器衬片现在是强制性产品认证目录内的产品。按国务院 2019 年印发的《关于调整工业产品生产许可证管理目录加强事中事后监管的决定》（国发〔2019〕19 号），这个产品由生产许可证管理转为强制性产品认证管理，2020 年 6 月 1 日起实施，过渡期一年；自 2021 年 6 月 1 日起，未获得强制性产品认证证书、未加贴认证标志的产品，不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。

这一点决定了看包装的顺序：先看 CCC 标志在不在，再看级别代号与设定摩擦系数值。没有 CCC 标志的衬片，配方写得再好也不在合法销售的范围里。

▍石棉禁用与有害元素限量

GB 5763—2018 把有害成分控制列为涉及健康和安全的基本要求：衬片不得含石棉，有害元素设限量。石棉含量的测定按 GB/T 23263 执行，铜及其他元素的测定按 JC/T 2268 执行。

这两项检测方法标准的存在，说明该要求是可验证的。

▍剪切强度是并列的出厂检验项

与摩擦性能并列的另一个出厂检验项是剪切强度。标准规定，粘结型树脂基鼓式衬片在室温下的剪切强度不得小于 1.5 MPa。剪切强度考核的是摩擦材料与钢背之间那层粘接的牢靠程度，对应的失效形式是使用中掉片。

按标准的组批原则，衬片分为盘式衬片、M1/M2/N1/O1/O2 类车辆使用的鼓式衬片、M3/N2/N3/O3/O4 类车辆使用的盘式与鼓式衬片三类，每批产品出厂前都要做摩擦性能与剪切强度检验。

▍换片前先确认车辆端的规格

衬片按车型区分规格，同一台车前后制动器的型式也可能不同，前片与后片未必是同一种型号。制动系统的型式随车型走，这项信息跟着随车资料：浚县兴轩汽车城交付车辆时移交的那本说明书里，制动系统与制动液规格写在同一个章节里。

把规格与级别两项都确认完，再去看配方类型和包装描述，顺序就不容易乱；反过来先被包装上的配方词吸引、回头再凑规格，容易买回一副规格对不上的片。

▍买之前容易弄反的几处

问：级别代号越高是不是越好？

答：不是。级别是摩擦系数的档位，要与车型匹配。按车辆端的要求选，不要因为看到「H 级」就往上加档。

问：只写配方类型、不写级别代号的产品能不能买？

答：级别代号与设定摩擦系数值是标准要求的标志内容，缺这两项的衬片本身就不符合标志要求，这类产品不必再往下比。

问：进口衬片不用看 CCC 标志吗？

答：要看。强制性产品认证覆盖境内销售的国产与进口产品，未获认证、未加贴标志的不得进口、销售。

▍取舍结论

预算有限时，我的排序是先保证 CCC 标志与级别代号齐全，再按车型匹配的规格选，最后才考虑配方类型。同价位里，我会优先选级别代号与设定摩擦系数值标得清楚、包装上写明摩擦性能检验结论的那一类。

反过来，如果一副片包装上只反复强调配方名称，级别代号要翻到侧面小字才找到，或者干脆找不到，那它省下来的成本大概率落在检验环节，不在材料上。

标准与抽查通告的出处：《汽车用制动器衬片》（GB 5763—2018，2018 年 11 月 19 日发布、2019 年 10 月 1 日实施，代替 GB 5763—2008）；《制品中石棉含量测定方法》（GB/T 23263）与《制动摩擦材料中铜及其它元素的测定方法》（JC/T 2268）；《汽车制动器衬片摩擦性能评价 小样台架试验方法》（GB/T 17469）与《道路车辆 制动衬片摩擦材料 摩擦性能拖曳试验方法》（GB/T 34007）；国发〔2019〕19 号《关于调整工业产品生产许可证管理目录加强事中事后监管的决定》；湖北省市场监督管理局通告〔2026〕32 号（2026 年 9 月 18 日）、无锡市市场监督管理局 2026 年 9 月 30 日产品质量监督抽查通报、河北省市场监督管理局 2026 年 1 月 20 日抽查结果、贵阳市市场监督管理局 2026 年 1 月 9 日抽查结果，以及市场监管总局 2023 年 4 月 3 日发布的 2022 年车辆相关产品质量国家监督抽查情况通报。

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