10月19日，宁德时代与奇瑞汽车的年内第二次合资落地：宁德时代奇瑞（芜湖）新能源科技有限公司成立，注册资本10亿元，注册地在安徽省芜湖市南陵县，经营范围包含电池制造、电池零配件生产与销售、储能技术服务等，法定代表人由来永杰担任。股权穿透同时给出了双方的股比：宁德时代持股51%、奇瑞汽车持股49%，宁德时代为控股方，这也是双方今年设立的第二家合资公司。加上2月13日成立的时代奇瑞（合肥）新能源科技有限公司，八个月里两家公司的注册资本合计30亿元，落点都在安徽。 这次“再度合资”并非简单复制：两家公司的股东结构与定位并不相同。东方财富中国日报汽车锂电派
同一年两家合资公司，分工不同
2月落地的合肥公司注册资本20亿元，股东为宁德时代、奇瑞汽车、奇瑞商用车（安徽）有限公司三方，经营范围在电池制造销售之外，还包括技术开发类服务与货物进出口。 这家合营在落地前经过了反垄断审查：市场监管总局1月22日公示，无条件批准宁德时代与奇瑞汽车、奇瑞商用车共同新设合营企业。 10月新设的芜湖公司只有宁德时代与奇瑞汽车两方股东，而芜湖是奇瑞总部所在地。界面新闻界面安徽中国日报汽车
从股东结构看，行业解读倾向于合肥公司更侧重商用车电池配套，芜湖公司则贴近乘用车主基地的动力电池与储能制造配套。 需要说明的是，两家公司的产能规划、投资金额和配套车型官方均未披露，上述分工是基于注册信息的解读，并非双方公布的定位。锂电派
奇瑞要的是增速背后的电池保障
宁德时代、奇瑞汽车合资新能源公司注册资本10亿元、由双方共同持股的这条工商信息，踩在奇瑞新能源陡峭抬升的销量曲线上。 奇瑞集团9月1日公布的8月成绩单里，集团销量28万辆，同比增长15.4%；新能源12万辆，同比增长69.8%，连续5个月突破10万辆；出口19.70万辆，同比增长52.1%。 新能源规模翻倍式增长、出口同步放大，电池的供应保障、成本和迭代节奏就成了最实际的约束；把电池厂请进股东名单，等于同时锁定产能与技术协同。财联社知氪科技
奇瑞也没有把电池全押在合资上。3月18日的奇瑞汽车电池之夜上，奇瑞宣布战略布局可控核聚变，投身“人造太阳”研发。 自研电池的路径也在同步推进：固态电池在3月电池之夜与10月20日的奇瑞全球创新大会上接连被推到台前，并出现在“明年投产”的日程上。 合资保当期液态电池的规模供给，自研押下一代技术，两条腿并行。第一财经日报车东西
出口占比高还带来另一层需求：海外市场不断提高的低碳制造要求。2025年7月，宁德时代与奇瑞汽车宣布在产品开发、市场拓展和资源共享等方面展开全方位协同，并联合合肥市政府推进动力电池绿色智能制造项目，计划建设国际一流的“灯塔工厂”和“零碳工厂”。 同年12月，宁德时代、奇瑞汽车与芜湖市政府签署投资框架协议，推动新能源汽车产业与零碳城市发展深度融合。 合资公司落子芜湖，与这条从合肥延伸到芜湖的产业与零碳布局彼此咬合。界面安徽北极星储能网
宁德时代要的是绑定深度
对宁德时代来说，51%的控股比例本身就是信号。在车企“去宁德化”、电池自研多元化的声音出现近一年后，它选择用更高的持股比例和两家合资公司，加深对头部车企的绑定。两家公司的关系也早有股权伏笔：2022年12月，宁德时代入股奇瑞控股集团，成为其股东之一。 合作面仍在加宽：4月25日，奇瑞汽车、宁德时代、奇瑞绿能与时代电服在北京签署战略合作协议，奇瑞将开发适配换电电池及换电网络的车型，宁德时代、时代电服负责换电电池的开发迭代与供应保障。 从电芯制造到换电、储能与绿色能源生态，双方把彼此写进了对方的下一步。钛媒体界面新闻
目前两家公司均只完成工商注册，是否开工、产能爬坡和实际配套节奏，还要看后续的项目备案与建设公告。
