不到一年从2%冲到10%！中国车在阿根廷杀疯了，BBA看了都坐不住
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1. 阿根廷2026年9月汽车销量出炉，比亚迪售出新车1584辆，市场份额3.4%，1-9月累计销量12250辆，市场份额3%。前十唯一中国品牌！ 9月部分车型销量：元UP混动版431辆、纯电版70辆、宋PRO 322辆、海鸥495辆、宋PLUS 159辆。 钛7在9月中旬已经开启预售，这也是比亚迪首次在阿根廷引入DM-P技术，和国内一样，采用五座布局。
今日头条 2026-10-01 00:00:00
2. 阿根廷首届中国车展开幕，中国车在拉美已拿下半壁江山
今日头条 2026-10-03 00:00:00
3. 阿根廷人疯买中国车，记者逼米莱表态，米莱一句话引爆舆论：想买哪儿的车就买哪儿的车，我有什么资格说三道四？ 2026年8月，几家主要中国汽车品牌在阿根廷合计注册超过3300辆，占当月轻型车市场接近8%。这还远称不上控制市场，却已经足以让传统品牌、进口商和本地汽车产业开始认真计算：中国品牌如果再翻一倍，谁的份额会先被挤掉，才是接下来真正敏感的问题。 更值得注意的是另一组数字。8月阿根廷从中国进口17.35亿美元，同比增长13.9%；同期对中国出口只有5.62亿美元，而且同比下降50.6%，一个月对华贸易逆差达到11.73亿美元。前8个月，阿根廷从中国进口112.3亿美元，对华逆差累计50.75亿美元。汽车只是这一轮中国商品进入阿根廷市场最醒目的一个窗口。 这意味着，中国车问题往后很难只围绕“消费者爱不爱买”讨论。进口持续增加以后，阿根廷国内迟早会有人追问另一个问题：市场开放带来的商品选择增加了，但本地制造、零部件、就业和贸易平衡怎么办？这类争论才可能真正改变政策，因为汽车在任何有制造业基础的国家，都不是普通消费品，而是就业和产业链问题。 阿根廷现在的制度设计，其实已经给这种下一阶段博弈埋下了伏笔。政府允许符合条件的电动车、混动车和氢能源车免除原来35%的域外进口税，每年最多5万辆。更关键的是，这5万辆约相当于该国一年轻型车销量的20%，其中一半额度分配给拥有本地生产终端的企业，另一半才留给其他进口和销售主体。 这就不是简单的“进口大门敞开”。它同时也是一根指挥棒：谁只有进口能力，谁能够在阿根廷形成生产能力，未来得到的政策待遇未必永远一样。中国车企现在凭产品和成本优势进入市场，下一步如果份额继续扩大，摆在桌面上的很可能就是设厂、组装、零部件采购和就业承诺，这才是汽车全球化长期竞争最常见的第二阶段。 1981年的美国已经演示过一次。限制日本整车出口以后，日本车企没有撤退，本田1982年就在俄亥俄州开始汽车生产，日产随后跟进。进口限制反而推动日本企业把竞争从“把车运进去”升级成“到当地造车”，几十年后形成庞大的本土生产体系。美国本来想控制进口，结果改变的是日本车企进入美国市场的方式。 阿根廷今天还没有走到这一步，但方向值得中国企业提前判断。若中国品牌份额停留在几个百分点，进口模式完全可以维持；一旦做到两位数甚至更高，本土汽车产业的游说力量必然增强。到那时，争议不会再是米莱“有没有资格管消费者”，而会变成政府是否需要用产业政策重新分配市场开放带来的收益。 这里也能看出为什么米莱现在没有照抄美国限制中国汽车的做法。他所推行的汽车进口改革本身，就是用降低壁垒增加市场竞争。如果刚刚取消部分35%的域外关税，又立即因为某一国品牌销量上涨而封堵，不仅政策逻辑前后矛盾，还会直接影响消费者能够选择的车型和价格区间。 与此同时，中国在阿根廷经济中的分量已经不能只用汽车解释。8月中国是阿根廷第二大单月贸易伙伴，仅次于巴西；前8个月中阿双边货物贸易规模也已经十分可观。中阿央行8月又把1300亿元人民币的货币互换协议续签五年，其中350亿元人民币已激活额度继续有效。汽车竞争因此发生在一个本来就高度密集的双边经贸网络里。 但从中国企业角度，也不能把米莱一句“消费者自己决定”理解成未来几年政策不会变化。汽车产业一旦牵动就业、本土工厂和贸易逆差，任何国家都会出现新的利益博弈。今天美国和欧洲针对中国新能源汽车的争议已经说明，产品越有竞争力，市场份额越高，产业政治往往越快跟上来。 所以，中国车在阿根廷真正需要抢的，并不只是2026年的销量窗口，而是下一阶段的话语权：售后网络能不能扎下去，零部件供应能不能当地化，经销商有没有长期投入，如果条件成熟，本地组装甚至生产有没有经济账可算。只有这些东西落下去，市场份额才不会随着一次关税调整就大起大落。
今日头条 2026-09-30 00:00:00
4. 权威发布！阿根廷车市洗牌，比亚迪首进前十创历史
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5. 中国汽车加速出海：阿根廷首次举办中国汽车展
今日头条 2026-10-04 00:00:00
6. 阿根廷举办首届中国汽车展，“中国车增速惊人”
网易 2026-10-03 00:00:00
7. 阿根廷举办首届中国汽车展，“中国车增速惊人”
今日头条 2026-10-03 00:00:00
8. 中国车涌进阿根廷，老牌车企慌了，米莱的开放能赢吗。
今日头条 2026-10-04 00:00:00
9. Chery Tiggo 7 PHEV: lanzamiento y precio en Argentina
Autocosmos 2026-07-31 00:00:00
10. Chery lanza la Tiggo 7 CSH en Argentina
AutoWeb 2026-07-31 00:00:00
11. Chery Tiggo 7 CSH: 278 CV, 93 km eléctricos y precio de 36.500 dólares
AUTOMUNDO 2026-08-02 00:00:00
12. 中国汽车为何在阿根廷“杀疯了”
今日头条 2026-10-06 00:00:00
13. 从2%到10%，中国车在阿根廷只用了不到一年
网易 2026-10-04 00:00:00
14. 超过25个品牌中国车进入阿根廷 阿媒为消费者选车支招
今日头条 2026-08-21 00:00:00
15. 26年1月阿根廷新车销量近6.3万，4个中国品牌进入前20榜单
汽车之家 2026-09-14 00:00:00
16. 南美车市 | 阿根廷2026年6月:比亚迪逆势升至第8创纪录，中国品牌集体反攻|hilux|菲亚特|雪佛兰|丰田|大众_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-07-19 00:00:00
17. 阿根廷代表团到访比亚迪深圳总部，深度试驾感受中国新能源技术_南方网
南方汽车频道 2026-09-16 00:00:00
18. 中国车涌进阿根廷，老牌车企慌了，米莱的开放能赢吗。
今日头条 2026-10-04 00:00:00
19. 同样是汽车出海，适合欧洲的未必适合阿根廷 把几个海外市场放在一张图里看，零跑这次的节奏比我想象中更具体。这次最值得放在一起看的，是德国、西班牙和阿根廷三个市场的变化。德国、西班牙、阿根廷这些信息要放在一起，才能看出零跑出海到底是不是只靠单点运气。这类反馈慢慢多起来，品牌印象才会真正形成。 先看德国。7月零跑在德国同比增长330%，市场份额首次超过1%，而且连续两个月拿到中国纯电品牌第一。这个数字如果孤立看只是增速，但配合份额和排名看，就更像是品牌被当地市场真正看见。我觉得读者真正想看的，恰恰是这种能串起来的依据。 再看西班牙，B10拿到当地月度纯电乘用车第一，零跑品牌也进入西班牙新能源品牌前三。对一个新进入市场的中国品牌来说，车型成绩和品牌排名同时出现，含金量会更高。换个角度看，这也是品牌从被看见到被选择的过程。 还有阿根廷上市这一步，也不能漏掉。欧洲主打纯电，南非推混动，阿根廷选择增程，路线并不是一套方案硬塞全球。换句话说，德国看渗透，西班牙看车型，阿根廷看进入方式，三条线合起来才是完整的出海样子。站在普通消费者角度，这些信息也更容易理解：当地有人买、榜单有名字、产品路线能适配当地需求，这比一句品牌全球化更像真实进展。我觉得这才是现在看中国品牌出海比较实在的角度：少听口号，多看它到底在哪些市场站住脚。对品牌来说，这种被当地用户理解的过程很难省略。 #零跑# #中国车出海# #德国市场# #新能源汽车#
今日头条 2026-09-30 00:00:00
20. 经理人杂志的微博
新浪微博 2026-07-18 00:00:00
21. 阿根廷首届中国车展开幕，中国车在拉美已拿下半壁江山
今日头条 2026-10-03 00:00:00
22. 阿根廷迎来零跑，增程车出海有了新去处 单独拎出一个榜单当然好看，但真正能说明问题的，还是不同国家同时出现的反馈。这次最值得放在一起看的，是德国、西班牙和阿根廷三个市场的变化。德国、西班牙、阿根廷这些信息要放在一起，才能看出零跑出海到底是不是只靠单点运气。这比单纯讲品牌愿景更容易让人相信。 先看德国。7月零跑在德国同比增长330%，市场份额首次超过1%，而且连续两个月拿到中国纯电品牌第一。这个成绩不只是涨得快，关键是已经进入当地统计口径里。如果少了这一层，就会变成只看热闹。 再看西班牙，B10拿到当地月度纯电乘用车第一，零跑品牌也进入西班牙新能源品牌前三。一款车能进当地榜单，往往比发布会上讲多少配置更直观。最终要落回一个问题：当地用户到底有没有把它当成真实选项。 还有阿根廷上市这一步，也不能漏掉。欧洲主打纯电，南非推混动，阿根廷选择增程，路线并不是一套方案硬塞全球。这点我觉得很关键，因为不同地区的能源条件、消费习惯和基础设施差异都很大，能不能因地制宜，往往比单纯铺多少国家更能看出经营能力。站在普通消费者角度，这些信息也更容易理解：当地有人买、榜单有名字、产品路线能适配当地需求，这比一句品牌全球化更像真实进展。当然，出海不是一两个月就能下结论，但这些节点放在一起，已经比一句全球化口号更有分量。但至少现在，它已经有了可以被讨论的具体成绩。 #零跑B10# #零跑汽车# #西班牙市场# #中国品牌#
今日头条 2026-09-30 00:00:00
23. 中国汽车为何在阿根廷“杀疯了” 市场开放推动增长_新闻频道_中华网
中华网 2026-10-06 00:00:00
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今日头条 2026-10-06 00:00:00
25. 中国品牌表现亮眼！阿根廷最安全SUV评比出炉！奇瑞和哈弗获前三
今日头条 2026-05-27 00:00:00
26. 在南美，中国电动汽车疾驰向前
今日头条 2026-08-18 00:00:00
27. 比亚迪Shark皮卡在阿根廷上市：销量、定价与税负背后的市场布局
华人头条 2026-04-22 00:00:00
28. Especial: Destacan calidad y tecnología de vehículos chinos en Expo Auto Chino 2026 en Buenos Aires, Argentina | Spanish.xinhuanet.com
新华网 2026-10-03 00:00:00
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中国新闻网 2026-10-04 00:00:00
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网易 2026-10-04 00:00:00
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网易 2026-10-04 00:00:00
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