10月27日，韩国首尔警察厅将80名特斯拉车主移送检方，查扣21台FSD激活设备。他们涉嫌违反韩国《汽车管理法》，最高可判2年有期徒刑，或罚2000万韩元（约10.4万元）。IT之家搜狐汽车
这些人做的事并不复杂：花约3万韩元（约150元人民币），买一套未经授权的设备，或者自己做一套，接上车辆CAN总线，让原本用不了的FSD跑起来。在中国市场，这套功能的买断价是6.4万元。搜狐汽车
问题是“原本用不了”。韩国允许特斯拉使用FSD，但仅限于美国制造的Model S、Model X和Cybertruck。
依据《韩美自由贸易协定》，这些美国产车型可以豁免韩国的汽车安全认证。
上海超级工厂生产的Model 3和Model Y不在豁免范围内，而它们正是韩国市场上销量最大的特斯拉车型。搜狐汽车
车主的处境很具体：车上有对应的硬件，FSD却被锁在软件里，官方渠道打不开。
今年8月21日，特斯拉在韩国上线FSD月度订阅，每月15万韩元（约730元），这是FSD订阅制首次进入亚洲市场。但中国产车型不在覆盖范围内。快科技
灰色市场由此出现。警方调查发现，涉案设备有的从欧洲、中国等地购入，有的由IT从业者参照GitHub开源代码、结合车辆电子控制系统信息自制。
车主们还在网络社区交流破解方法，以及如何避免在车上留下操作记录。
韩国警方给出的理由是安全：未经授权激活的功能可能无法正确识别路况，或做出与驾驶员意图不一致的操作。IT之家
代价也不只是刑事移送。特斯拉此前已警告，使用非官方设备激活FSD，服务会被终止。汽车之心
两天后，首尔中央地方法院驳回了89名特斯拉车主的退款诉讼。
这些车主2024年起诉特斯拉韩国，要求退还每人最高900万韩元的FSD费用。法院认为，购买FSD不等于保证完全无需人工干预的自动驾驶，且车主已经获得了部分核心功能。新浪财经
想用的用不了，付了钱的退不了，自己解锁又要被移送检方。韩国特斯拉车主撞上的，是同一堵墙。
