骑小电驴的人，大概率都有过这种憋屈：明明拧到底了，还是被旁边的自行车反超。不是你车不行，是法律只让你骑15公里每小时——这条2004年定下的规矩，比很多人的驾龄都老。
现在，它终于要动了。
8月25日，道路交通安全法修订草案提请全国人大常委会初次审议，这是该法施行22年来的首次系统性大修。9章170条里，一批条款直接砸向全国约3.8亿辆电动自行车。跟骑车人最相关的，是下面几条。新华网人民网中国新闻网
限速15变20，但未必是最终数字
草案把电动自行车在非机动车道内的最高时速，从15公里上调到20公里。5公里听着不多，意义在于：法律终于开始承认骑车人的真实速度了。新华网
20可能还不是终点。新国标允许电动自行车最高设计车速到25公里，超过25才停止助力（注意，是停止助力，不是网传的“断电急刹”）。审议时就有全国人大常委会委员直言：草案的20和国标的25对不上，建议直接调到25。这条争议怎么落，值得盯着。人民日报中国新闻网
头盔要入法，而且不只管骑车的人
草案明确：电动自行车的驾驶人和乘车人，都应当按规定戴安全头盔。新华网
划重点是“乘车人”三个字。目前全国已有二十多个省份用地方立法强制戴头盔。草案一旦通过，就升级成全国统一法律。以后接娃的家长，后座孩子的头盔不再是“可选项”。微博
顺带提个醒：国家应急广播最近专门科普，头盔有保质期，一般2～3年，摔过一次就必须换。车筐里那顶风吹日晒三年的旧盔，可能早就不顶用了。国家应急广播
骑车刷手机，进了“负面清单”
草案给电动自行车列了行为清单：不得逆行、不得超速、不得违反交通信号，还新增了一条很多人天天在犯的——不得拨打或接听手持电话、观看视频。新华网
一手扶把、一手刷微信，以后就是明确的违法行为。对靠手机导航的人来说，买个支架固定在车把上，是最便宜的合规成本。
解限速这条路，要从源头堵死
路上不少小电驴偷偷解过限速：仪表显示25，实际能跑40多。草案这次两头堵。一头管车：禁止生产、进口、销售不符合强制性国家标准的车辆，不符合国标的电动自行车不得上路。另一头管改：禁止擅自改动已登记车辆的结构、构造和安全技术参数，还要求厂家做好防篡改设计。新华社中国新闻网
“解限速”这门生意，以后从买车那一刻就要被卡住。已经解限的车，风险只会越来越大。
对骑手最实在的一条：算法被管住了
草案要求外卖等平台在订单分配、时间预估、路线规划时，必须考虑限速、路况、天气等因素；并且不得利用算法、平台规则，强迫、纵容、默许骑手违反交规。新华网
“系统逼着骑手闯红灯”这个被骂了好几年的问题，第一次被摆到法律层面。骑手不用为赶时间拿命赌，普通骑车人也少几个身边呼啸而过的“定时炸弹”。
先别急着高兴：这些都还是草案
时间点说清：草案8月28日起公开征求意见，9月26日截止。光第一周，就有超过8000人提交了1.2万多条意见。后续还要继续审议，条款可能再调整，正式施行更要等落地。新华网中国新闻网
在通过之前，现在路上的法定限速依然是15公里，该戴的头盔还是得戴，各地已有规定照样有效。
最后说句实在的：如果你对草案有意见，比如觉得限速就该一步到25，下次征求意见时可以去中国人大网提。骑车人的声音越大，最后画下来的那条线，才越贴近真实的路面。
