L05预售16.98万，但它没把G6推沟里

小鹏MONA L05在10月15日开启预售，16.98万起，29号正式上市。价格一公布，评论区最热闹的不是L05的订单，是纠结它和G6选哪个的人。

小红书有个「决赛圈求助」帖，楼主在L05和G6之间来回横跳，大意是：L05这价格直接把G6推沟里了，但硬件又比不上G6。底下94条评论，不少人和他处境一样。另一条预售资讯帖里，点赞最高的评论更直接：「要是真这个价就推沟里吧」。

纸面上确实像这么回事。L05定位中型SUV，车长4870mm、轴距2940mm，比G6的轴距多出50mm，后备箱702L，还有个102L的前备箱，预售16.98万起；G6指导价17.68万起。更大、更新、更便宜，G6看起来没法打。

但「推沟里」这个说法，我不同意。

价格：指导价对不上落地价

G6早就不按指导价卖了。今年5月、7月，经销商和销售端先后放出过万元以上的权益下调，625 Max科技版实际成交价一度落到16万出头，个别地区报价还要更低。10月最新的优惠幅度各地不一样，得问当地门店，但「L05比G6便宜七千」这句话，只在拿两台车的指导价对比时才成立，按实际成交价，两台车基本打平。

L05这16.98万是预售价。何小鹏在发布会前就放话这次「一步到位」，预售当晚直接公布全部版本价格，不留悬念；渠道的风向也是29号上市价和预售价很接近。评论区喊「降2万差不多」的，那是期待，不是消息。目前的预售权益是1000元意向金抵3000元购车款，20英寸轮毂限时优惠2000元，ROAM套装限时优惠3000元。

G6的底牌在看不见的地方

真正的分野在硬件。

G6是800V高压平台，全系5C超充电池，官方口径10%充到80%约12分钟；L05是400V平台、3C快充——这个不用谁抹黑，到店展车的铭牌上写着347V，早就被确认了。充电倍率的差距意味着什么？高速服务区补能，G6省下来的那十几分钟，是每次都能感知到的东西。经常跑长途、依赖公共充电的人，这条是硬指标。

底盘也一样。G6前双叉臂加后五连杆；L05是前麦弗逊加后五连杆，配DCC可变阻尼。小鹏在MONA系列上把麦弗逊调得不差，媒体实测口碑也还行，但规格差距摆在那。决赛圈帖里那句「L05硬件比不上G6」，判断是成立的。

这也是L05敢把价格「一步到位」的另一面：省下的成本，花在了看得见的地方。

L05的强项全在看得见的地方

看得见的地方，L05确实领先一代。

空间前面说过：702L后备箱加102L前备箱，后排放倒能到1913L，官方演示满载5人还能塞9个登机箱。G6的后备箱最大拓展是1752L。

座舱：17.3英寸中控屏加26.8英寸HUD全系标配，前排通风加热按摩，后排还有一块17.3英寸吸顶屏——吸顶屏是不是全系标配，要等上市官方确认。G6是2025年3月大改款的车，这部分明显是上一代的水平。

智驾：全系搭载小鹏第二代VLA模型，Max版单图灵芯片750TOPS，19.18万的635 Ultra SE上双图灵1500TOPS，带无导航NGP漫游，官方的说法是「首次把顶级智驾拉到20万以内」。G6的智驾底子不弱，但模型代际落后了。

这决赛圈怎么选

其实不难。

经常跑长途、在意补能速度和底盘质感的，G6优惠完根本没被推沟里，科技版现在的实际成交价比它上市那会儿友好得多。

家用为主、城市通勤、看重空间屏幕和新智驾的，L05合适。我的建议是等29号上市之后试驾一圈再锁单，不用抢首发。

要增程的，两台车都有：L05增程1310 Max同样16.98万，CLTC纯电310km、综合1310km；G6增程1704 Max指导价18.68万，7月实际成交价17.48万，纯电续航232km，综合续航更长。日常通勤想多用电的，L05纯电续航占优；长途怕排队充电的，G6的综合续航更从容。

还有一个说法要澄清。决赛圈帖里，销售说产能集中在MONA，L03都来不及交付，G6明年不一定排得上、甚至可能停产。前半句大概率是真的——MONA现在是小鹏的走量命脉，M03连续24个月拿下10-20万纯电轿车销量第一，这是媒体的口径；「停产」到目前没有任何官方确认，别替销售传播。

至于等着G6改款、比如换成符合新国标的门把手的人，得接受另一层风险：老款真到了产品末期，改款节奏不由你定。

29号L05上市那天，有两个东西值得盯一眼：正式价格会不会从16.98万动一动，以及G6的优惠会不会跟着加码。这两个数字出来，这场决赛圈自己就有答案了。