7月被集体"熄灭"的智驾小蓝灯，回来了。
10月20日，工信部就《汽车数据安全要求》等5项强制性国家标准公开征求意见，截止日期12月19日。其中《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》修订稿和车主关系最大——小蓝灯以"ADS标志灯"的正式身份写回国标，但同时也把一批车灯"花活"一起收了。新浪科技知乎
第一个变化：小蓝灯，L2不配点了
先说背景。现行国标GB 4785-2019里，合法车灯颜色只有白、黄、红三种，蓝色本来就不在允许范围。但这几年小蓝灯成了智驾车的科技卖点，有车企批量搭载，有车企给老车主推出付费加装方案，还有不少车主自己动手装。今年7月底，随着工信部第410批产品公告启动，新申报和变更申报的乘用车被禁止搭载外置蓝色智驾灯，小蓝灯一夜叫停。微博知乎
这次的修订稿算是"疏"了一回，但边界划得很清楚：
正式定名"ADS标志灯"，光色定为蓝绿色；
只有具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆才允许选装，L2辅助驾驶的车禁止安装；
自动驾驶系统激活时自动点亮，退出时自动熄灭，禁止手动开关。
为什么L2不能点？业内专家的说法是：L2的驾驶权始终在人手里，亮灯反而会让权责变模糊。这盏灯应该是"责任的告示"，不是"功能的展示"——灯亮了，就意味着这台车的驾驶权已经交给了系统。以后在路上看到亮着蓝绿色灯的车，常识就是：它此刻正在自己开。小蓝灯从科技装饰，变成了责任牌。知乎知乎
第二个变化：车灯禁止显示文字和"表情包"
修订稿明确：灯具除了发光徽标，其他功能一律不得显示文字；点亮后形成的发光图案，也不能构成有人脸、动物面部这类表情含义的拟人化图形。也就是说，交互式大灯显示文字、尾灯做"灯语表情"这些营销噱头，以后在新车申报环节就过不了关。正在买车的朋友可以留个心眼：别为这类功能多花钱，它们快成"绝版花活"了。新浪科技知乎
第三个变化：语音关车灯，不行了
修订稿禁止用手势控制灯具，也禁止用语音关闭灯具；允许语音开启的灯，车内必须明确指示手动开关的位置。道理很简单：灯具是安全件，如果全交给语音和手势，一旦误识别或系统故障，连个兜底的手段都没有。物理开关，必须保留。新浪科技
对存量车主，影响多大？
先不用慌。修订稿建议2028年1月1日起实施，对部分已获型式批准的车型还留了最长48个月的过渡期。7月的叫停针对的也只是新申报车型，对已上牌的老车，目前官方没有提出强制拆除要求。知乎
但有一条提醒：如果你正打算给L2的车加装小蓝灯，省省钱吧——蓝色本来就不在合法色域里，新国标落地后，L2点灯只会被界定得更清楚。
灯是车与车之间的"语言"。以前是各家车企自己造词，你亮蓝灯、我显文字，越热闹越混乱；现在国标开始编语法了。等那盏蓝绿色的灯真正出现在车流里，"系统在开车"这件事，才算被严肃地对待了一次。
