你车屁股上那盏蓝灯，亮了四年，其实从没进过国标的允许清单。现在它转正了——转正的方式，是让绝大多数车失去它。
10月20日，工信部装备工业一司就《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（GB 4785）第四次修订公开征求意见，反馈截止12月19日，建议2028年1月1日实施。中汽中心爱驾天下
变的是三件事：定名"ADS标志灯"，光色统一为蓝绿色；只有L3级及以上自动驾驶车辆可以选装，L2及以下禁止安装；系统激活自动亮、退出自动灭，驾驶员不得手动开关。太平洋汽车
一盏灯绕了七年
2019年SAE的J3134推荐实践首次提出给自动驾驶车装一盏蓝绿色标志灯，2021年工信部GB 5920征求意见稿附录D写入"L3及以上应配备"——都不是生效法规。2022年8月理想L9成了国内第一个装上小蓝灯的车，小鹏、蔚来、问界随后跟上。知乎
转折在2024年9月：GB 5920-2024正式发布，附录D整节删除，2025年7月实施，唯一可能给它身份的通道关上了。今年7月27日起，工信部第410批公告中，装了外置蓝色智驾状态灯的乘用车一律不予通过。两天后中国汽车标准化研究院公开点名"灯光滥用"。爱驾天下
10月20日，GB 4785把它写回来——改名、改色、改门槛。车企当年拿去做产品定义的，是一份从未生效的征求意见稿。
这次管的是责任，不是造型
现行标准给光信号装置下的定义是"表明车辆存在或运动状态的改变"——而"本车已开启辅助驾驶"两样都不算，它说的是驾驶权在谁手上。L2出事责任在驾驶员，L3出事责任在系统。这盏灯传达的信息从"这车有个功能"变成"此刻这台车不需要人开"，法律分量差一个量级。所以标准把开关权收走了：禁手动开关、禁语音关灯、禁手势控灯。灯必须是系统状态的镜像，不能是人可以涂改的标签。知乎中汽中心
跟你钱包有关的三件事
别拿灯判断智驾等级。国内拿到L3准入许可的只有两款：长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6，去年12月成为首批，只在北京、重庆指定路段试点，深蓝还限定拥堵场景、最高50km/h。街上其他亮蓝灯的车全是L2——手不能离盘，责任在你。深蓝汽车
花钱装了的先别慌，也别当永久资产。新规"新老划断"，已上牌的存量车不追溯整改。但工信部对存量车的口径是"下一步研讨处理措施"。蔚来官方后装最低908元，有人7月28日刚装完，两天后就刷到禁用消息。2026款理想i6已连小蓝灯硬件一起砍掉。往后还亮不亮，取决于车企OTA和路面执法，不取决于你付过的钱。爱驾天下小红书微博
看到蓝灯别默认对方在自动驾驶。至少2028年前，合规L3的蓝绿灯和后装改装灯视觉上分不出来。中汽标研院点名的第二条理由就是行为异化：辅助驾驶跟车距离大，有人专挑亮蓝灯的车加塞、近距离尾随。一盏安全提示灯，反而成了被欺负的标记。知乎
还没解决的一处
亮度。光强指标本来在GB 5920里，而它的ADS灯附录2024年已被删掉，这次征求意见稿也没给出小蓝灯的亮度规定。蔚来副总裁马麟那句"有些比尾灯还亮"，暂时没人接。差评知乎
征求意见还有五十来天。比颜色好不好看更该问的是：后市场装上去的灯怎么管，出了事谁有权调车企后台那份接管记录。
