10月28日晚，2026款理想i6正式上市：全系仍只有一款配置，官方指导价24.98万元与2025款持平，11月30日前下订可享23.98万元的首销限时权益价。发布会上，官方把这次改款归纳为“六大升级”：更长的续航、更好的智能辅助驾驶、更舒适的前排双零重力座椅、更便捷的电动前备箱、更好的灯光、更好的操控体验。上市前，理想CEO李想则把六大项概括为更直白的六个维度。微博微博知乎
要判断哪些是真有用、哪些是噱头，得把每一项放回老款的价格表里对照。老款i6上市一年多交付近20万辆，是理想的绝对销量支柱，因此这次改款的核心逻辑并非技术换代，而是把过去需要加钱或干脆没有的配置做成标配。六项里五项是真实改进，但真正的“增量”藏在官方没有明说的地方——智驾的高算力与三颗固态激光雷达被放进2万元选装包，老款的电吸门则在这轮改款中取消了功能。微博
先说实打实的部分。座椅给得不含糊：前排双零重力座椅标配，150度躺角、16向电动调节、18点按摩，二排皇后座躺角加大到140度。参照同门就知道分量：今年7月上市的全新一代L6，前排双零重力座椅仍是2万元的付费选装。电动前备箱、双腔魔毯空气悬架、新一代ADB自适应远光灯同样进了官方标配清单，加上8.8L冰箱与29英寸6K全景屏，老款需要一项项加钱的体验，这次一次性补齐。微博知乎微博
电池是账面变化最大的一项：自研96kWh连山5C磷酸铁锂电池，后驱CLTC续航从老款的720公里提升到780公里。发布前，官方用18小时环太湖直播实测出811公里、达成率104%的成绩，理想执行总裁刘杰亲自转发定调。但这个“反向虚标”有明确的测试条件，一位提车大半年的2025款车主在看完拆解直播后提醒：冬天高速工况下媒体实测的达成率只有六成左右，“数据都是真实的，但是尺子可以选择”。知乎微博知乎
比续航数字更实的是电池背后的权责变化。李想称连山电池“从材料、电芯到电池包都是理想设计的，和整车数据全部打通”，官方为此配套两条赔付：自身质量原因自燃且达报废标准的赔一辆同配置新车，碰撞或底盘刮擦致电池起火达报废条件的按车损险差额补偿。需要细读的是：第二条赔付常被误传成“也赔新车”，实际只是补保险差额，且“什么是报废、由谁认定、条款跟不跟车”在拆解直播中并未完整披露。另一个代价是，老款的宁德时代版本在2026款上不再提供，电池供应商由宁德变为自研加代工，这是上市前持续发酵的争议点。微博知乎
座舱与智驾的硬件确实换了代。座舱芯片从8295升到高通8797，官方口径CPU提升1.8倍、GPU提升2.6倍、NPU算力提升3.5倍；智驾芯片则从老款的英伟达Thor-U换成自研马赫M100。但要看清“更好的智驾”在标配上的边界：标配车型是单颗马赫M100（1280TOPS）加单颗车顶激光雷达。双马赫芯片、一颗后向加两颗侧向固态激光雷达、前排电动门，全部打包在2万元的双马赫套装里。微博微博微博
更微妙的是电吸门。官方在拆解直播中解释：新款配备有电吸门硬件，但按照目前的合规要求不能开启该功能，选了双马赫套装前排才能电动关门——六项升级清单里没有它，直到问答环节才被回应。知乎
屏幕一项的水分相对最足。前排双15.7英寸分体屏换成29英寸6K一体式全景屏，观感向旗舰看齐，但上述车主的评价泼了冷水：副驾屏一年只打开过十几次，“屏变大没有感觉到什么不同之处，没有缝才会有感觉”——它买到的是整合与质感，不是新功能。真正改变带娃体验的后排屏继续收费：21英寸4K后排娱乐屏连同流媒体后视镜，选装价1万元，与老款21.4英寸屏当年的选装价持平，这次只加了分辨率。知乎微博
价格之外，减项也要记在账上。老款两驱的首销权益送空悬、电吸门、冰箱，当年单独选装的价格是空悬1.5万、冰箱5000；新款把这些做成标配的同时，电吸门功能消失、宁德时代电池退场。对等之下加量是真加量，新款还开放了准现车通道，最快一两周就能提车。选购思路因此清晰：在意电吸门级体验或智驾冗余的，2万元双马赫套装绕不开；家里没小孩、以固定通勤为主，23.98万元的标配版已是这台车产品力最完整的一档。老款车主也未被彻底遗忘：12月起可为电动前备箱付费升级，理想还向老用户赠送价值5000元的铂金音响。微博微博微博
