保时捷宣布少卖车战略，盈亏平衡压至20万辆，售价将提升20%_跑车

1. 保时捷今天发了 2035 战略，我看很多人转述有误，我扒了扒保时捷官网原文，看看说了什么：这是新上任的CEO Michael Leiters—— 前法拉利研发、前迈凯伦 CEO，第一份完整答卷。2035战略的名字叫：Sportwagenschmiede（跑车锻造坊）35从名字也能看出，战略的核心是：少卖车、卖贵车、砍成本，往更“法拉利”的方向走。几个关键点：➡️数字：（传的“最多裁员30%”不完整）管理岗中期减 40%，全员减 25%（战略目标 30%），叠加此前敲定的 9000 个岗位削减。盈亏平衡降到 20 万辆以下 ——2023 年峰值 33 万，去年 28 万，按 "非常保守的中国市场预测" 来进行测算。营业利润率：去年 1.1%，2022 年上市时 18%，中期目标 10-15%，长期 15%。➡️新车线：2028 年纯电 718 Boxster/Cayman2029 年一台 B 级新 SUV，燃油 + PHEV 双动力最重要的 —— 一台中置引擎超跑，定位 911 之上，对标法拉利。这是 2013 年 918 Spyder 之后，保时捷 13 年来第一次重返旗舰超跑赛道。还在研究卡宴之上的 D 级 SUV。➡️动力路线：（传的“回归燃油车”并不准确）官方原文是 "三路线并行"—— 纯电、燃油、PHEV 都继续投，同时研发下一代电池。2028 年纯电 718 照推。不是“回归燃油车”，也不是all in 纯电，而是多动力路线同时推。➡️战略核心：不跟中国卷规模了，往上走，学法拉利。顶配车型均价涨 20%，定制化业务扩 6 倍，高利润 D/E 级车型占比拉到 45%。官方原话 Value over Volume（要利润不要规模）💡行业信号：欧洲豪华品牌已经集体放弃 "规模叙事"。奔驰、宝马、大众都在砍人、砍成本、往上走。中国市场从 "增长故事" 变成了 "保守假设"。原文：网页链接#霸天资讯##保时捷##新能源汽车#

2. 【保时捷发布面向 2035 年的全新战略】保时捷的新战略就一个核心：少卖车，多赚钱。🌟砍车型，押高端：以后少出点衍生版本，把精力全放在更贵、利润更高的D级和E级车上。比如定位高于卡宴的SUV，还有新的中置超跑平台都在路上。🌟靠定制提身价：除了卖车，保时捷打算把个性化定制业务做大。目标是让顶级车型的平均售价涨两成，专属定制的收入直接翻6倍。🌟成本，缩规模：为了应对市场波动，保时捷准备裁员9000人，管理层砍掉40%。还要合并部门、缩短研发周期，把盈亏平衡点降到20万辆以下。🌟不只看销量：以前可能得靠多卖车撑场面，现在更看重单车能赚多少钱。中期目标是集团销售回报率做到10%到15%，长期奔着15%去。简而言之，保时捷不想再靠走量拼刺刀了，以后要走小而美的高端路线。#保时捷发布2035年全新战略#

3. 保时捷官宣：2028年燃油版Macan回归，与电动版同堂