DL250用15万车主口碑验证:摩旅选它不追参数,只追省心

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ADV里的常青树 常年销量第一 豪爵铃木DL250到底凭什么
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神车DL250值不值得买? 世界上没有完美的车,今天来聊聊神车DL250的优缺点。作为一台神车也并非想象中的完美,如果计划入手DL250,不妨看完这条视频再考虑考虑。不讲参数、不讲虚的,只讲买车之前最该知道的真实优缺点、通病还有槽点,全都是车主实际用车后的反馈,客观中立,不造谣、不抹黑。 先讲大家最看重的优点,也是为什么这么多年它一直卖的这么火的原因。 ·第一、它极致的耐造,故障率很低,比国产的要低出不少,这是公认的事实,这也是DL250最大的王牌。发动机是GW250同款成熟的机型,全球销量50多万台的发动机,技术老旧,但极其的稳定。正常保养,随便骑个几万公里,不拆不修,一点毛病也没有。 ·第二、保值率稳定,赔钱少。在ADV里面,DL250的保值率绝对是第一梯队。骑两三年想换车,折价比同级别的要少,出手也比较快。 ·第三、它的综合油耗稳定在三个出头,不算费油,续航轻轻松松能达到四五百公里。 优点讲完了,来讲重点,站在买家的角度最不能接受的缺点和通病。如果真的是打算买DL250,就一定要看完。 ·第一、动力太肉,完全没有驾驶激情,超车很没有底气。油门拧完了,GPS110(高德导航),表显117,上不去了(很难跑起来),就是这个动力,这是所有车主吐槽过最多的缺点。 小排量拉重车身,经典的小马拉大车,日常代步慢悠悠的开也许够用,但是国道超车、上坡、载人,带三箱立马就暴露了短板。油门拧到底,速度全靠吼,硬是上不去,高速超车更是乏力。如果喜欢提速快,有驾驶快感,经常跑国道高速超车的,这个可能真的不太适合你。 ·第二、配置严重落伍。同价位的国产配置比它好的真的太多了,放在这个年代,DL250的配置真的有点寒酸。原厂的卤素大灯亮度非常的差,就算26款升级LED大灯之后,也没有亮多少,几乎人人都要改射灯,没有TCS也没有胎压监测,没有彩屏,没有蓝牙导航,没有原厂的USB,该有的现代配置一样都没有。花2万多落地买的,买到的却是十年前的配置,追求电子配置的互联的玩家估计会非常的嫌弃它。 ·第三、自带几大通病。如果想提车,那么你就要默默的忍受全网车主统一反馈的老毛病,治不好也根除不了。 →一是链条异响。几千公里之后就开始有哒哒哒的响声,跑高速更为明显,频繁保养也只能缓解,除非是更换更好的链条。 →二是固定时速共振。70-80码的区间震动最为明显,骑久了手发麻脚发麻,后视镜更是震得发糊。 →三是原厂坐垫又硬又窄,短途也还好。如果长途确实会比较难受,大多数的车主后期都要加装坐垫。 ·第四、它的性价比偏低,溢价很明显。落地2万多这个价位,现在国产能买到四五百排量级别的,动力更强,配置更高,颜值也更好看。DL250其实赢在是保值率稳定,但论配置、动力、性价比,它完全没有优势,你买到的只是耐用,其他体验一概没有。 最后给准备买车的人一句实在的总结,如果你是实用派佛系派,那么DL250也许是很适合你的。但如果你喜欢速度与激情或者是科技互联,那就直接别考虑了,免得买完车之后后悔卖车。散会。
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1. ADV里的常青树 常年销量第一 豪爵铃木DL250到底凭什么

2. 神车DL250值不值得买? 世界上没有完美的车,今天来聊聊神车DL250的优缺点。作为一台神车也并非想象中的完美,如果计划入手DL250,不妨看完这条视频再考虑考虑。不讲参数、不讲虚的,只讲买车之前最该知道的真实优缺点、通病还有槽点,全都是车主实际用车后的反馈,客观中立,不造谣、不抹黑。 先讲大家最看重的优点,也是为什么这么多年它一直卖的这么火的原因。 ·第一、它极致的耐造,故障率很低,比国产的要低出不少,这是公认的事实,这也是DL250最大的王牌。发动机是GW250同款成熟的机型,全球销量50多万台的发动机,技术老旧,但极其的稳定。正常保养,随便骑个几万公里,不拆不修,一点毛病也没有。 ·第二、保值率稳定,赔钱少。在ADV里面,DL250的保值率绝对是第一梯队。骑两三年想换车,折价比同级别的要少,出手也比较快。 ·第三、它的综合油耗稳定在三个出头,不算费油,续航轻轻松松能达到四五百公里。 优点讲完了,来讲重点,站在买家的角度最不能接受的缺点和通病。如果真的是打算买DL250,就一定要看完。 ·第一、动力太肉,完全没有驾驶激情,超车很没有底气。油门拧完了,GPS110(高德导航),表显117,上不去了(很难跑起来),就是这个动力,这是所有车主吐槽过最多的缺点。 小排量拉重车身,经典的小马拉大车,日常代步慢悠悠的开也许够用,但是国道超车、上坡、载人,带三箱立马就暴露了短板。油门拧到底,速度全靠吼,硬是上不去,高速超车更是乏力。如果喜欢提速快,有驾驶快感,经常跑国道高速超车的,这个可能真的不太适合你。 ·第二、配置严重落伍。同价位的国产配置比它好的真的太多了,放在这个年代,DL250的配置真的有点寒酸。原厂的卤素大灯亮度非常的差,就算26款升级LED大灯之后,也没有亮多少,几乎人人都要改射灯,没有TCS也没有胎压监测,没有彩屏,没有蓝牙导航,没有原厂的USB,该有的现代配置一样都没有。花2万多落地买的,买到的却是十年前的配置,追求电子配置的互联的玩家估计会非常的嫌弃它。 ·第三、自带几大通病。如果想提车,那么你就要默默的忍受全网车主统一反馈的老毛病,治不好也根除不了。 →一是链条异响。几千公里之后就开始有哒哒哒的响声,跑高速更为明显,频繁保养也只能缓解,除非是更换更好的链条。 →二是固定时速共振。70-80码的区间震动最为明显,骑久了手发麻脚发麻,后视镜更是震得发糊。 →三是原厂坐垫又硬又窄,短途也还好。如果长途确实会比较难受,大多数的车主后期都要加装坐垫。 ·第四、它的性价比偏低,溢价很明显。落地2万多这个价位,现在国产能买到四五百排量级别的,动力更强,配置更高,颜值也更好看。DL250其实赢在是保值率稳定,但论配置、动力、性价比,它完全没有优势,你买到的只是耐用,其他体验一概没有。 最后给准备买车的人一句实在的总结,如果你是实用派佛系派,那么DL250也许是很适合你的。但如果你喜欢速度与激情或者是科技互联,那就直接别考虑了,免得买完车之后后悔卖车。散会。

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