26万买“平民超跑”是真香还是坑？CT5赛道版硬核拆解给你答案
07-29 19:43
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12. 坐标：四川成都，24款尊贵型CT5，提车一年半的时间了，下面就给各位在观望CT5或者刚提车的新车主，分享一下我这一年多时间的用车总结。 1️⃣关于油耗 这是大家关心得比较多的问题，只能说是高速真的省油，市区比较烧油。 像我有时候通勤上班，早晚高峰出行，堵车绝对是避免不了的，除非是很早出门，走三环路基本上是9个油左右，市区内的话基本上不低于10个，但是市区这种堵车就可以把自动启停用起来，不像三环路上那样慢慢的挪，市区一堵可能就是一两分钟才动。 但是跑绕城高速那些高速路就要低很多，我去川西走的雅叶高速，全程基本上保持在6个油左右，全程用自适应巡航的情况下，有时候能到5个左右。 目前我的表显综合油耗在8.5个的样子，对于一个高功发动机来说我觉得还是在接受的范围之内。 2️⃣视听体验 24款对比之前的年款，最大的改变就是车机了，车机换成了大连屏，音响从之前的bose换成了AKG。 大连屏确实是很对我的胃口，对比之前的中控小屏幕，现在的大屏幕不只是看着科技感很强了，视觉上的效果提升也很大，最明显的就是地图导航，很直接明了，余光扫一眼就能看到导航，而且车机流畅度也很不错，有AI大模型的语言助手，用起来也是更懂我的心。 AKG音响对于人声的解析力我觉得要比Bose好一些，人声听着更通透，但是对于重低音的部分没有那么ang。 3️⃣关于操控 CT5的灵魂就是MRC跟LSD，跑在高速、三环路这些路上，给我一种贴地飞行的感觉，而且对于地面的颠簸过滤得也很干脆，为什么说是干脆，因为它不是纯粹的软，而是快速的通过调节悬挂阻尼，稳定住车身的姿态，不像有的车软得像坐船，我开惯了CT5去坐一些电车真的就觉得很软，像坐船一样晃荡。 而且它后驱的优势在弯道山路上很明显，就拿过弯来说，后驱的动力形式让它转向很精准，这些驾驶上的乐趣是前驱车给不了的。 真的建议有条件一定要试一试带MRC的版本，这种真不是花里胡哨没作用的东西，开一次山路就能感受到差距了。 4️⃣其他细节方面 舒适性的配置上，我觉得CT5上能圈的就是座椅通风加热跟方向盘加热了，买车之前也觉得这些功能有没有无所谓，真正到了夏天冬天才知道是多香，冬天不冻手，夏天不闷背。 5️⃣不太满意的地方 变速箱顿挫，低速行驶偶尔会有拖拽感，换成换挡拨片来会更加顺畅。 其次是空间，空间不太够用是真的，后排坐不下185以上的人，后排满载三个人很吃力，后备箱空间勉强够用不算宽裕，毕竟也是轿车嘛。 还有刹车异响，布雷博卡钳在冷车倒车的时候会有啸叫声，去4s店问了说是正常的情况，不用去管，不影响驾驶安全。 💡最后说句实在话，如果你完全在市区通勤、非常的在意油耗、经常需要满载家人朋友、比较看重保值率的话，那CT5确实不是最优解。但是你在意的不是那些东西，喜欢他的颜值跟操控感，CT5也是性价比的一个选择。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-03-29 00:00:00
13. 凯迪拉克CT5 5000公里用车体验 我的2025款CT5城市运动版已经跑了5000公里，首保刚做完，来交一份真实的用车体验。内饰体验：33英寸曲面屏+AKG音响，豪华感和科技感都在线，保留实体按键这点太实用了，盲操作很顺手。驾驶感受：开起来最爽的是底盘！237匹马力配后驱，转向精准，高速过弯特别稳，操控乐趣直接拉满。不过10AT在市区堵车时偶尔有轻微顿挫，底盘偏硬，过减速带确实有点颠。空间+油耗：空间是硬伤，溜背导致后排头部局促，中间地台隆起高，基本只适合1-2人通勤。油耗市区拥堵12L左右，高速能降到5L-6L，综合10L上下，加95号油成本略高。总结：CT5是台优缺点鲜明的车，适合追求颜值、操控和驾驶乐趣的年轻人。如果看重家用空间和极致省油，建议慎选。5000公里下来，唯一后悔的是没买顶配#凯迪拉克ct5 #凯迪拉克#ct5凯迪拉克 #5000km保养
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抖音 2026-06-22 00:00:00
51. CT5车主必须来顶！颜值真的没话说，钻石切割车身+溜背造型，晚上灯一亮气场直接拉满，停在哪都回头率超高。后驱+扎实底盘，过弯稳得一批，转向精准，开起来特别有驾驶乐趣，高速沉稳不发飘。动力随踩随有，市区超车信心十足。油耗同比同级别车2.0T不算高，毕竟这么大台车+后驱操控。车机偶尔慢半拍、后排头部空间一般是小槽点，但瑕不掩瑜，要颜值要操控选它绝对不后悔，越开越爱！ #凯迪拉克CT5# #CT5# #ct5时尚# #ct5新车行情# #ct5赛道版# #拉克ct5# #ct5风尚版# #ct5第一视角#
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