12. 坐标:四川成都,24款尊贵型CT5,提车一年半的时间了,下面就给各位在观望CT5或者刚提车的新车主,分享一下我这一年多时间的用车总结。
1️⃣关于油耗
这是大家关心得比较多的问题,只能说是高速真的省油,市区比较烧油。
像我有时候通勤上班,早晚高峰出行,堵车绝对是避免不了的,除非是很早出门,走三环路基本上是9个油左右,市区内的话基本上不低于10个,但是市区这种堵车就可以把自动启停用起来,不像三环路上那样慢慢的挪,市区一堵可能就是一两分钟才动。
但是跑绕城高速那些高速路就要低很多,我去川西走的雅叶高速,全程基本上保持在6个油左右,全程用自适应巡航的情况下,有时候能到5个左右。
目前我的表显综合油耗在8.5个的样子,对于一个高功发动机来说我觉得还是在接受的范围之内。
2️⃣视听体验
24款对比之前的年款,最大的改变就是车机了,车机换成了大连屏,音响从之前的bose换成了AKG。
大连屏确实是很对我的胃口,对比之前的中控小屏幕,现在的大屏幕不只是看着科技感很强了,视觉上的效果提升也很大,最明显的就是地图导航,很直接明了,余光扫一眼就能看到导航,而且车机流畅度也很不错,有AI大模型的语言助手,用起来也是更懂我的心。
AKG音响对于人声的解析力我觉得要比Bose好一些,人声听着更通透,但是对于重低音的部分没有那么ang。
3️⃣关于操控
CT5的灵魂就是MRC跟LSD,跑在高速、三环路这些路上,给我一种贴地飞行的感觉,而且对于地面的颠簸过滤得也很干脆,为什么说是干脆,因为它不是纯粹的软,而是快速的通过调节悬挂阻尼,稳定住车身的姿态,不像有的车软得像坐船,我开惯了CT5去坐一些电车真的就觉得很软,像坐船一样晃荡。
而且它后驱的优势在弯道山路上很明显,就拿过弯来说,后驱的动力形式让它转向很精准,这些驾驶上的乐趣是前驱车给不了的。
真的建议有条件一定要试一试带MRC的版本,这种真不是花里胡哨没作用的东西,开一次山路就能感受到差距了。
4️⃣其他细节方面
舒适性的配置上,我觉得CT5上能圈的就是座椅通风加热跟方向盘加热了,买车之前也觉得这些功能有没有无所谓,真正到了夏天冬天才知道是多香,冬天不冻手,夏天不闷背。
5️⃣不太满意的地方
变速箱顿挫,低速行驶偶尔会有拖拽感,换成换挡拨片来会更加顺畅。
其次是空间,空间不太够用是真的,后排坐不下185以上的人,后排满载三个人很吃力,后备箱空间勉强够用不算宽裕,毕竟也是轿车嘛。
还有刹车异响,布雷博卡钳在冷车倒车的时候会有啸叫声,去4s店问了说是正常的情况,不用去管,不影响驾驶安全。
💡最后说句实在话,如果你完全在市区通勤、非常的在意油耗、经常需要满载家人朋友、比较看重保值率的话,那CT5确实不是最优解。但是你在意的不是那些东西,喜欢他的颜值跟操控感,CT5也是性价比的一个选择。【来自懂车帝车友圈】