17万TCR技术下放还是40万电动驾驶乐趣?现代N两款性能车这样选

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22. 现代汽车N品牌“Never just drive”理念 深度融入中国高性能汽车文化,重塑驾驶乐趣新定义 - 2025年,现代汽车N品牌通过试驾体验、赛事、生态建设等多维度,持续推动高性能文化在中国市场的发展,让更多用户深入了解了“Never just drive(无乐趣,不驾驶)”的品牌理念 - 一年来,现代汽车N品牌举办了一系列覆盖多场景的驾驶体验活动,包含N Fest金卡纳竞速狂欢、N Road城市试驾及现代N赛道体验日在内的多样化驾驶体验活动,让更多用户亲身感受高性能产品的驾驶乐趣 - N品牌在继续深化赛道基因的同时,也在国内外多项顶级赛事中持续展现其技术实力与竞技精神。不仅在纽博格林24小时耐力赛、TCR World Tour等国际顶级赛事中取得优异成绩,还为中国消费者带来了四场精彩的现代N统规赛,验证了其源于赛道的硬核实力 - 今年,现代汽车N品牌还为中国市场带来了全球限量的Elantra N TCR Edition和IONIQ 5 N(艾尼氪5N) DK限定版性能套件,深受性能玩家们的热爱和好评 - 通过全年系统性实践,现代汽车N品牌进一步将驾驶乐趣与中国汽车文化相融合,让更多用户深入了解了“Never just drive无乐趣,不驾驶”品牌理念#现代N #高性能n品牌 #进口整车 #韩国鸡腿 #苏州鸡胸肉

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41. 真的很感谢现代N给的这次机会,算是第一次驾驶汽车上赛道和金卡纳都是你给的!!(17年开BRZ去一次,完全懵逼,没概念,三四千转换挡,真觉得不算上赛道)体验非常好,我以为我赛道放不开。结果好爽,感觉还挺极限的,就是用的啥模式我都不懂一顿瞎开,车的功能一多我就手足无措。 首先说赛道:赛道开的油车N,每车3人每人3圈,我第二个开,坐完车有点不舒服,到我开一上去就好兴奋,两个弯后副驾就来一句:“你比我开得还猛啊”,一直咬着前车屁股走,副驾一直说我:“慢点慢点慢点慢点、抱弯心抱弯心抱弯心,没抱住没抱住,刹车刹车刹车”说了我1圈半多,六号弯都,我实在忍不住了“知道知道,没事没事”,大家都是来试驾的,而且是赛道,一直说我。可惜前面忘了录,我开完换人我就下了没上,因为我真不擅长坐车。只有我开完没上了,建议N活动应该还是单人单车。或者自愿。总体感觉真的爽,有机会还是得玩玩赛道了。 再说金卡纳,我真的是一次都没玩过,斯巴鲁官方活动那次我都自惭形秽弃权。IONIQ 5N真心猛,第一把就碰了锥桶,第二把教练居然给了个“极限了”的评价。真开心。当然并不极限,首尾不行,起步没弹射,还直接空挡给个地板油(只开手动挡的人,懵逼,居然要开“雨刮”再起步),终点没冲刺然后一脚刹停(前面不是障碍危险就是自然而然不会一脚重刹) 总结一下就是:我一直对韩系车既不讨厌也不喜欢,从Ioniq5n开始关注到,颠覆了我对电车的认知!!去试驾过一次,然后也偶尔关注一下伊兰特N,捷尼赛思这些,也去试驾了G70猎装(想买台家用车,挺喜欢没钱)开始觉得现代造车真的蛮有诚意,这几年也真的蛮好了。车本身真心不错,但是很多我还是不太喜欢他们的外观设计,比如伊兰特N,前面不错,后面感觉那种线条实在不喜欢,IONIQ5N我真的觉得像网约车埃安Y[笑哭R](轻喷我)它如果不是SUV而是高尔夫这样,昂克赛拉次世代两厢这样的钢炮型,我真有点上头,但是第二个问题来了,尽管它在国内定价最低,但是40个我还是真觉得绝大多数人不会选择它。反正我是,电车我目前都还是不太接受,要么就是几万块纯工具车可能会买。(每天都需要用50-100公里这种情况) 同样是幼稚产业保护做起来的,现代真的值得赞,不像冰、沙、大三件套,各种牛,没一个走得出去的。而现代在北美市场太屌了。 也期待我万一成为车主吧。不知道是什么车。一千字!

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