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89年最大自救!大众宣布全球裁员10万+关停4家德国工厂,电动化转型阵痛来袭

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07-14 00:36

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4. 大众裁员10万,不是输了成本而是丢了品类

5. 据外媒motor1报道,北京时间9日,大众集团发布重磅调整计划:即刻起大规模收缩产品线,旗下各品牌车型阵容最多砍掉50%,仅保留“最具吸引力细分市场”的核心车型。对于保留车型,选装配置也将大幅精简,最多减少75%。大众方面表示,未来资源将集中投向能为用户创造高附加值、为集团贡献高利润的产品与技术,聚焦高销量、高毛利的“现金牛”车型。(IT之家)

6. 大众拟裁员10万:帝国转型的临界点

7. 大众汽车拟全面重组,未来几年全球裁员至多 10 万人

8. 深度 | 核弹级!大众宣布裁员10万、关闭4厂

9. 大众裁10万人,比之前翻了一倍!

10. 又有汽车巨头,计划裁员10万人!

11. 大众一口气裁10万,工会怒了:休想!我们死磕到底!

12. 裁员10万!这家车企疯了。 大众汽车,全球最大的汽车制造商之一,据报道计划在未来几年内裁员多达10万个岗位,占其全球劳动力的15%。 根据德国商业杂志《Manager Magazin》周五的报道,裁员将伴随着德国计划关闭四家工厂以及未来五年投资减少15%的计划。 报告说,大众——德国最大的汽车制造商及其主要雇主之一——计划将其大众的主要品牌和汽车零部件业务剥离为独立实体。 公司还拥有包括奥迪和保时捷在内的多个品牌。 大众发言人拒绝就“内部机密文件”对媒体发表评论。 发言人回应道:“相关问题将在相关委员会讨论并获批。我们不会提前阻止这个过程。” 大众在全球雇佣了近66万人,并且已经宣布计划到2030年在德国裁减5万个就业岗位。 像许多欧洲汽车制造商一样,它因对美国出口新关税而受到压力,同时也难以抵制包括比亚迪在内的中国电动汽车制造商的崛起。 大众发言人表示,公司需要“更敏锐的专注力以及更严格的成本和投资纪律”,以应对新现实,并说其传统的商业模式——在欧洲制造汽车并出口到全球——“已不再适用于所有品牌”。 任何裁员很可能会遭到德国工会的抵制。“如果这些计划被推进,我们将竭尽全力阻止,”工会IG Metall和大众总工程委员会周五在联合声明中表示。 大众汽车股价在当地时间下午早些时候下跌了1.5%。今年迄今为止,其股价已下跌超过四分之一。 #汽车行业大众# #全球车企停产潮# #汽车行业倒闭潮#

13. 困兽之斗,大众将裁员10万关闭4家本土工厂

14. 德媒:大众汽车将在全球范围内裁员10万!据德国《明镜》、《时代周刊》、《经理人杂志》等媒体6月26日报道,欧洲最大的汽车厂商大众汽车目前正面临全球范围内的大规模裁员,涉及10万个岗位,由此可能导致中期内有四家德国国内的工厂(或为位于汉诺威、茨维考、埃姆登及内卡苏尔姆的工厂)关闭。目前大众汽车全球员工总数约为65.7万人,而此次具体人员削减构成和方案尚不明确。除裁员之外,大众汽车还计划对公司架构进行调整。大众发言人近期称,“整个集团必须大幅提高其竞争力。这需要更加明确的聚焦,以及更为严格的成本与投资管控”,“关键在于全面提高企业运营效率、精简组织架构,并持续挖掘和释放技术协同效应”。不过,大众公司此举可能会导致来自大众集团工会委员会与德国金属工会的反对,甚至德国政界也对大众集团的裁撤计划表示担忧。 评几句:全球裁员10万,这个动静确实不小!这也许是传统汽车行业电动化转型阵痛的一个缩影。面对全球竞争和能源、材料成本压力,老牌车企断臂求生虽多少显得有些无奈,但却是十分必要的举措。只是过于激进的裁员和内构重组动作,恐怕会引发企业工会以及德国国内党派的激烈博弈与供应链层面的剧烈震荡,这必将考验大众的智慧!#MCN微头条伙伴计划#

15. 大众裁员目标翻倍,最多裁10万人◆

16. 10万人!汽车巨头计划大裁员

17. 大众裁员10万人,炸醒了多少以为进了大公司就安稳的人

18. 裁员10万人!一代国民神车撑不住了

19. 大众裁员规模或飙至10万,四家德国工厂面临关闭

20. 大众拟全球裁员 10 万,关停 4 座德国工厂自救

21. 大众裁员10万关闭4家工厂,德国汽车工业88年来最痛的一天

22. 大众汽车拟裁员,人数可能达10万人!

23. 大众裁员10万,关4座德国工厂,背后是什么

24. 断臂求生,裁员10万人,减产300万辆, 全球第二大车企正经历最猛烈的风暴

25. 德国大众全球要裁员10万,未来还要裁几十万

26. 大众又要裁员10万人, 最近几天惊动了全世界。 德国《经理人杂志》26日报道,大众汽车CEO奥利弗·布鲁姆自己说的,计划在未来几年内于全球范围内裁减多达10万个岗位,这比之前计划的5万个裁员目标整整翻了一倍。 与此同时,还要同步关闭汉诺威、茨维考、埃姆登3座大众品牌德国工厂,以及奥迪位于内卡苏尔姆的工厂。#百家车坛【来自懂车帝车友圈】

27. 大众,要裁10万人!

28. 突然宣布大裁员!约10万人失业

29. 德国大众汽车集团被曝将在全球裁员最多10万人

30. 大众计划砍掉半数车型、压缩产能以削减成本

31. 大众汽车集团去年营收几乎持平,营业利润却腰斩,德国本土计划至 2030 年裁员 5 万人,如何解读?

32. 如果本田的5100辆,不是内部的特殊原因造成的。而是确确实实的市场化销售中,就只卖了那么多。 那么对其他二线传统车企都将是一个寒蝉效应,燃油车的消费者除了丰田和大众,将没有任何一家油车企业靠得住了。它们的生存状态越来越恶劣,不确定性在增加。 凡是想买油车的人,只能选择丰田大众,二三线传统油车企业,将

33. 大众下狠手:裁员5万,减产300万,德系黄金时代结束了吗

34. 挣扎苟活!燃油车离淘汰,已经进入倒计时

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37. 保时捷盈利承压「卖掉」布加迪,在华坚持不降价、不国产,保时捷的取舍逻辑是什么?此举是否会错失中国市场?

38. 曾经加价疯抢的保时捷,如今总部再裁4000人

39. 大众裁员关厂计划今日开会表决,能获批么? 大众集团监事会7月9日开会讨论CEO奥博穆提出的关闭四座工厂、额外裁员5万人的重组计划,这些提案有可能获批吗? 路透社分析认为,大众可以通过将针对中国市场的车型生产转移到德国工厂的办法,来降低成本、盘活国内产能,而不是直接关闭国内工厂。还可以专责不再给工厂分

40. 保时捷预计 2026 年经销商将缩减三成,原因为何?保时捷为什么坚持不国产化?其在中国面临哪些困境?

41. 汽车品评 | 保时捷倔强不降价 然后呢?

42. 和丰田一样,大众也认为自己的车型太多了 大众汽车集团的成本削减计划正在全面推进。仅在2025年,大众德国工厂的成本就削减了20%以上。到2030年,大众、奥迪、保时捷以及软件子公司CARIAD将裁员5万人,其中超过2.8万名员工的裁员协议已经签署。但这仍然不足以将这家汽车巨头转型为一家更精简、更高效

43. 奥迪A6L裸车26万/宝马直降30万,为了清库存,燃油车降到地板价

44. 燃油车价格「雪崩」,冲击二手车,三年折损近 50%,燃油车时代要加速落幕了吗?

45. 大众想穿越“转型阵痛”

46. 奥迪A6L从45万跌到26万,现在买燃油车是不是49年入国军?

47. 大众CEO的裁员计划面临严峻挑战 这周大众董事会将举办会议,讨论CEO奥博穆提出的裁员关厂计划,而工会和主要股东强烈反对该计划。汽车分析师认为,奥博穆成功的几率只有一半,但是可能会做出妥协,比如关闭四座工厂改为两座。 在大众,工会的话语权很难被挑战,2006年下课的CEO毕睿德和2022年的迪斯都是

48. 筑底蓄力终可期!上汽大众2025年百万销量之局解读

49. 如何评价丰田连续六年全球销量第一?而且跟第二名大众集团差距越来越大?

50. 保时捷Macan即将停产 历经12年,初代保时捷Macan即将停产,保时捷确认最后一辆Macan将于7月底在莱比锡下线,退出全球市场。 年初的时候大众CEO奥博穆承认,停产这款车是一个错误决定,本来保时捷认为消费者会自然而然转向第二代纯电的Macan,但事实并非如此。因此保时捷迅速调整,增加了燃油版

51. 降成本,保时捷或将合并Taycan和Panamera 保时捷新任CEO Michael Leiters上任之际,正值公司面临诸多挑战,2025年销量同比连续第二年下滑,预计将同比下降10%。 Michael Leiters上任前,保时捷已经做出了几项重大决策,Macan将推出燃油版,Boxster和

52. 保时捷在华销量连跌4年

53. 上汽奥迪停售燃油车?知情人:正在谈判中!

54. 新能源车零售渗透率达到 61.4%,首次突破 60% 大关,如何看待这一数据?燃油车还有未来吗?

55. 5月份汽车销量前十,已🈚️燃油车…

56. 燃油车,真的卖不动了?

57. 大众裁员 5 万人削减三百万辆产能,将推出八大改革,为何头部车企如今却要大降本?此次改革能救活大众吗?

58. 保时捷7月前敲定新的成本削减方案 在《法兰克福汇报》的最新采访中,保时捷CEO预计公司的第二轮成本削减方案即将达成一致,有望在7月工厂放假前和员工达成协议。此前保时捷表示继去年裁掉2000名临时工后,未来几年还将裁员1900人。CEO强调,保时捷计划降低产能,只有减产才能盈利。并且将加强和兄弟品牌奥

59. 销量持续下滑、利润暴跌,某车企拟减产裁员

60. 车企巨头拟裁员至多10万人,关闭4家工厂

61. 大众在售主流车型矩阵盘点

62. 买什么车最保值?2026年高保值车型榜单+避坑指南

63. 大众哪些车型最保值

64. 裁掉5万人,救得了当年“神车”吗?

65. 大众计划裁员10万人关闭4家德国工厂,这个裁员是什么级别?对中国市场影响有多大?

66. 大众砍掉一半车型、裁员10万:旧霸主的断臂求生能成功吗

67. 大众官宣大改革!最多砍掉50%车型,老车主慌了?看懂真相不纠结

68. 大众车型最多砍半,冷门版本和选装包或先收紧

69. 大众的保值率高吗

70. 斯柯达退市陷售后困境,上汽大众的‘全面承诺’能扛起300万车主的未来吗?

71. 斯柯达退市,车主慌了:上汽大众的“店中店”真能兜底吗?

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73. 合资车神话破了:现在买大众丰田,三年后还能保值吗?

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75. 保值神话褪色!现在买大众丰田,三年后残值还能扛住吗

76. 裁员5万,减产300万,大众与旧时代忍痛切割

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