昨晚的环西第五赛段，喜德盛阿斯塔纳车队悄悄拿了个不起眼的成绩：年轻车手亚历山德罗·罗梅莱在大集团冲刺里拿到第四名。喜德盛阿斯塔纳车队
单看这个数字，很多人可能无感。但把它和车队公告里的另一句话放在一起——「福图纳托继续排名爬坡积分榜第二，明天也将继续身披顺延的蓝点领骑衫出战第六赛段」——这就是喜德盛车迷从环西开赛等到现在的时刻：自己主队的车手，穿着领骑衫在比赛里。喜德盛阿斯塔纳车队
为什么第二名能穿领骑衫
这是整件事最反直觉的地方，值得先说清楚。
第四赛段安道尔高山赛段，波加查从终点前50公里开外发动进攻，单飞到终点，赢了第二名3分21秒，顺手把途中爬坡积分也收了，红衫（总成绩）、绿衫（冲刺积分）、圆点衫（爬坡王）三件一肩挑。美骑大环赛有条规则：当一名车手同时领先多个榜单时，其他榜单的领骑衫就顺延给该榜单的下一名车手穿。
于是圆点衫落到了爬坡积分第二的福图纳托身上，这就是「顺延」两个字的来历。顺带说一句，环西的爬坡王衫是蓝底圆点，所以也叫蓝点衫，地位相当于环法的圆点衫。
这件衫某种意义上也是福图纳托自己挣来的。第四赛段突围集团里，他在最后一个计分爬坡点反超率先单飞的对手，拿下坡顶第一；只是这届比赛有个什么都要的波加查。美骑更戏剧的是第三赛段他本来就在突围最前方，结果赛段因冰雹直接取消。喜德盛阿斯塔纳车队放在社交媒体上，这属于「倒霉到极致，运气才开始还账」的剧本。
这两天的喜德盛阿斯塔纳，到底拿到什么
把两个赛段拆开看：
第四赛段（安道尔，104公里）：波加查的个人表演局。喜德盛阿斯塔纳的打法是很典型的「突围队」战术——把人送进突围集团，去抢坡顶积分和赛段机会，福图纳托拿下最后一个爬坡点第一，爬坡积分升到第二。美骑
第五赛段（法尔塞特—罗克特斯，173.4公里）：本届环西进入西班牙本土的第一站，全程只有一个三级爬坡点（3.5公里、平均坡度7.1%），最后15公里全平，明摆着的冲刺日。环西官方维斯马车队控住最后一公里，布伦南拿下个人本届环西第二冠。美骑梅乌斯第二、阿尔巴内塞第三。版主聊车喜德盛阿斯塔纳的罗梅莱冲刺拿到第四。
对一支没有总成绩主将的车队来说，这套成绩单其实很健康，得分路数是两条：
路数一：山地赛段靠突围。抢坡顶积分、抢赛段冠军，爬坡王衫是顺带的战利品。福图纳托负责这条线。
路数二：冲刺赛段抢排位。这届环西路线平路赛段极少，21个赛段里最多只有五个大集团冲刺机会，每一个都金贵。美骑罗梅莱的第四，说明车队在冲刺里也终于有了存在感。
蓝点衫能穿多久
先泼一盆冷水：只要波加查不掉线，爬坡榜第一就不会换人，福图纳托这件「顺延衫」能穿几天、能不能变成「正式衫」，要看一个变量——波加查愿不愿意继续为爬坡积分花力气。
大环赛里常见的剧本是：总成绩主将专注红衫，赛事后半程不再争夺坡顶积分，爬坡王最后落在突围好手手里。本届环西一共7个山顶终点、累计爬升超过58000米。美骑美骑爬坡积分池足够厚，福图纳托能不能吃到，取决于他能不能一次次挤进突围集团。
今晚的第六赛段就是一个机会。赛段重回山区，其中的巴托洛一级爬坡点最后3公里包含砂石路段，属于能搅乱比赛的变数。美骑如果福图纳托进突围并率先过坡顶，蓝点衫就能继续穿；第二天第七赛段还是瓦尔德利纳雷斯山顶终点（本届海拔第二高的终点），得分机会连着来。
顺带一提
这周这支车队其实还有另一条战线：同级别的世巡赛多日赛环何比卢，图尼森拿到一个赛段冲刺第三、总成绩第四，是他个人职业生涯在世巡赛多日赛里的最佳总成绩。喜德盛阿斯塔纳车队装备那边，迈金作为车队官方赞助商，给车队提供智能骑行台、GPS码表和心率传感器。迈金
对国内车迷来说，今年「追环西」的正确姿势大概就是这样：不用纠结总冠军归属，那是波加查的事；盯着一支车队看每天的战报就够了——福图纳托今天进没进突围，罗梅莱冲刺站位怎么样，蓝点衫还能穿几天。比赛9月13日在格拉纳达收官。美骑现在入坑还来得及。
