五羊本田26款NWT150升级，实用平踏加码智能安全，这台150cc踏板

五羊本田26款NWT150升级，实用平踏加码智能安全，这台150cc踏板有什么新变化？
一台150cc踏板，真正能让用户每天都记住的东西，其实并不算多。

能不能装东西，通勤够不够省心，遇到复杂路况有没有安全辅助，周末想骑远一点是不是不用频繁找加油站，这些才是买车之后每天都会遇到的问题。

五羊本田NWT150当初推出的时候，走的就是这么一条路。

它没有把自己包装成一台只适合玩乐的运动踏板，而是把290mm平踏、28L座桶、8.3L油箱、双通道ABS、TCS以及智能安全配置全部集中到了一台150cc踏板上。上市之后不到一年累计销量接近10万台，还曾出现1小时3分全款售罄2178台的情况。

而现在，26款NWT150来了。

如果只是简单换个颜色，其实没什么好聊的。但这次五羊本田对26款做的调整并不少，从后气瓶减震、TFT智能显示，到行车记录仪、导航红绿灯提示，再到新的车身花纸和配色，基本都围绕日常骑行体验进行了重新补充。

更关键的是，升级之后售价并没有改变。

那么问题来了，26款NWT150到底升级了什么？

先看外观，26款终于有了更明显的个性变化

站在车旁边看26款NWT150，第一眼最容易注意到的并不是机械结构，而是这次重新设计的车身花纸。

新款以全新车身花纸设计为核心，整体更加贴合车身轮廓，让原本偏实用取向的平踏板多了一些动感。

配色也进行了调整。

青岩灰是这次新增的颜色，而且还提供专属大花纸版本；星芒银同样作为新配色加入进来，再加上魅力黑、星月白、机械银，整个车系形成五种颜色选择。

这对于一台定位城市通勤的踏板来说，其实挺有意思。

因为实用型踏板很容易陷入“功能够用就行”的思路，但26款NWT150明显希望在实用之外，再给用户一些个性化选择。

如果你喜欢低调一点，可以选择经典配色；如果更喜欢有视觉变化的风格，新配色和花纸版本也提供了另外一种选择。

真正值得聊的，是这台车的智能安全

外观变化只是第一层。

NWT150真正有辨识度的地方，其实是它把毫米波雷达放到了150cc平踏板上。

这套雷达系统集成在车尾，可以持续监测后方路况，正后方最远探测距离达到100米，探测角度达到150°，并且能够同时跟踪20个目标。

但雷达本身不是重点，重点是它能干什么。

BSD盲区检测、LCW变道预警以及RCW后碰撞预警，都被整合进了这套系统。

比如在城市快速路上，如果后方车辆快速靠近，后视镜上的黄色警示灯就会提醒骑手。

这种配置平时可能很容易被忽略。

但如果你经常在城市道路里骑车，就会知道变道、并线其实是非常频繁的动作，尤其是车流比较大的时候，骑手需要同时关注前方、侧方以及后方车辆。

这时候多一个来自车辆本身的提示，就能够让骑行判断更加从容。

而26款NWT150又继续把这种智能辅助往通勤场景里延伸。

这一次新增了导航红绿灯实时提示。

简单来说，骑车的时候不用频繁低头看手机，扫一眼仪表就能够掌握信号灯倒计时。

对于每天骑车上下班的人来说，这种功能可能比一些看起来很炫的配置更加实用。

毕竟通勤骑行最常见的场景，就是红绿灯、拥堵、变道和跟车。

26款把这些细节继续补上了。

行车记录仪也加入了，高配版本的配置更完整

除了毫米波雷达，NWT150还有一个比较实用的配置，就是前置1080P高清行车记录仪。

车辆可以在仪表盘上查看记录状态，视频能够通过APP查看和下载。

如果车辆感知到可能发生碰撞或者剧烈震动，记录仪还能够自动触发并锁定相关时段的影像。

对于日常通勤来说，这种功能的意义其实很好理解。

平时可能用不到，但如果真的遇到突发情况，至少能够留下相应的影像记录。

而26款高配版本又增加了行车记录仪配置，同时高配和PRO版本还配备了内置胎压监测，可以在仪表上查看胎压、胎温信息，也可以通过APP查看。

所以从26款的升级方向来看，五羊本田并不是简单地增加一些娱乐配置，而是继续往“安全+智能辅助”这个方向加码。

动力这块，eW15依然是熟悉的配方

再来说动力。

NWT150搭载五羊本田eW15发动机，这套发动机与本田eSP+技术发动机同源。

最大功率11.4kW/8500rpm，最大扭矩14.4N·m/6500rpm。

从参数上看，这台车并没有刻意追求特别激进的动力风格，而是更加偏向城市通勤使用。

怠速启停和磁电机静音启动技术也被集成在发动机上。

如果每天骑车经过大量红绿灯，这两个功能的存在感其实会比较明显。

停车、启动、再停车，本身就是城市骑行中重复率很高的动作。启动时更安静一些，拥堵路况下也不用一直保持发动机工作，对于日常使用体验还是有帮助的。

油耗方面，NWT150的WMTC油耗为2.2L/100km。

再配合8.3L前置大容量油箱，车辆能够提供超过350km的续航能力。

所以这台车的动力逻辑很清楚：不是为了让你一直追求激进加速，而是希望在城市通勤、短途出游这些场景里，把动力、油耗和续航之间的关系处理好。

而26款还有一个变化容易被忽略。

它把排气系统重新做了优化。

全新三腔多缓冲消声腔体，从排气底层设计进行调整，让怠速和加速声音进一步降低。

所以26款真正强调的不是“动力突然变强了”，而是把骑起来的静谧和平顺感进一步做了优化。

这台车敢叫“全能”，平踏和储物才是底气

如果说毫米波雷达代表了NWT150比较“新”的一面，那么平踏和储物空间就是它最传统、也最实用的一面。

290mm的平踏区域，宽度达到455mm，前后落脚区域拥有350mm的落脚长度。

这个设计最大的好处其实不用解释太多。

买东西、拿快递、带行李的时候，平踏区域能够直接提供放置空间。

28L座桶也比较实在。

一顶标准全盔可以放进去，放入头盔之后还可以继续放雨衣等随身物品。

如果周末准备带更多东西，40L超大容量智能尾箱还可以继续扩展。

这个尾箱是针对T150开发的专属配件，而且可以通过车把上的便捷开关或者手机APP完成解锁、上锁。

前置物箱同样考虑到了日常使用。

左侧可以放两大瓶脉动饮料，右侧也有储物空间，手机、水杯、骑行手套这些东西都能找到地方。

所以NWT150的“全能”并不是一句简单的宣传语，而是从脚下的平踏，到座桶、前置物箱，再到40L尾箱，一层层把载物能力堆起来。

对于经常通勤、买菜或者需要携带东西的人来说，这些配置才是真正每天都用得上的东西。

减震和安全配置，26款也没有落下

实用性之外，骑起来舒不舒服同样重要。

NWT150原本就提供五段可调减震，可以根据驾驶者体重和载重情况进行调整。

而26款高配和PRO版本又进一步增加了后气瓶减震。

对于日常一个人骑车来说，减震的变化可能不会像换发动机那样明显，但如果经常载人或者携带较多行李，后悬架的支撑表现就会变得更加重要。

制动部分，NWT150全系标配双通道ABS，同时配备后轮TCS牵引力控制系统。

轮胎则采用半热熔轮胎，官方资料强调其在抓地力和雨天排水方面的表现。

这些配置组合起来，实际上就是在解决一个很现实的问题：

平时通勤的时候可能只是在城市道路慢慢骑，但遇到雨天、湿滑路面或者突然需要制动的时候，车辆能不能给骑手提供更多安全辅助。

这也是NWT150一直比较强调的产品方向。

智能化不只是雷达，Wi-LINK把车辆和手机连接起来

现在很多车型都会讲智能化，但NWT150的智能体验并不只停留在一个屏幕上。

车辆提供蓝牙SMK解锁、APP解锁、NFC解锁以及机械钥匙解锁，同时还支持蓝牙钥匙远程分享。

如果家人或者朋友临时需要用车，可以通过APP分享临时使用权限，并进行权限管理。

高配和PRO版本搭载7英寸TFT屏幕，提供3种UI界面风格，还支持全屏导航。

配合“随心转”功能滚轮按键，骑行过程中可以切换和操作仪表信息。

车辆基于Wi-LINK全域智能架构，还能够实现北斗定位、一键寻车、行驶区域管理、震动提醒、智能检测和远程互联等功能。

甚至对于喜欢记录骑行影像的人，NWT150还支持DJI Osmo Action 4、Action 5 Pro以及OSMO 360全景运动相机互联。

通过车把按键可以操作相机，并且能够在TFT屏幕上查看拍摄状态、录制时间以及相机电量。

所以这台车的智能化并不是单独塞进几个功能，而是逐渐把车辆、手机、仪表以及骑行设备连接到了一起。

26款升级之后，价格反而没有跟着变化

最后还是要聊大家最关心的价格。

26款NWT150这次升级涉及后气瓶减震、TFT智能显示优化、行车记录仪、排气系统、导航红绿灯提示以及外观配色等多个方面。

但售价并没有因此调整。

高配版售价16980元，PRO版18180元，标准版15360元。

标准版从8月3日发布日起至9月10日，购买还可以获得600元油卡。

所以这次26款比较有意思的地方就在这里。

它不是简单地用一个新版本重新定价，而是在原有产品基础上继续加东西。

如果你本身就比较看重平踏的载物便利性，那么290mm平踏、28L座桶和40L智能尾箱已经能够解决很多日常问题。

如果你更在意骑行安全，那么双通道ABS、TCS、毫米波雷达、行车记录仪以及胎压监测，又能够提供更多辅助。

而对于每天上下班的人来说，26款新增的红绿灯实时提示、排气静谧性优化以及后气瓶减震，则属于更加贴近日常体验的升级。

说到底，NWT150卖的不是某一个配置，而是“全能实用”

一台踏板车究竟应该怎么定义，其实没有标准答案。

有人在意动力，有人在意操控，也有人每天骑车最关心的就是能不能装东西、下雨天是否安心、手机有没有地方充电。

NWT150选择的是另一条路线。

它用eW15发动机解决动力和油耗，用290mm平踏和28L座桶解决日常装载，用40L智能尾箱继续扩展空间，再通过双通道ABS、TCS和毫米波雷达把安全配置补上，同时利用Wi-LINK、TFT、导航以及智能解锁，把智能化体验融入日常骑行。

而到了26款，五羊本田又针对用户实际使用继续调整。

后气瓶减震、优化TFT显示、高配增加行车记录仪、排气系统升级、导航红绿灯实时提示，以及新的车身花纸和配色，这些变化看起来分散，但最后指向的都是同一个方向——让这台150cc平踏板在每天使用的时候更加完整。

如果你需要的是一台城市通勤为主，同时兼顾购物、载物和短途出游的踏板车，那么26款NWT150的产品思路其实已经非常明确。

它没有把所有东西都押在单一性能指标上，而是希望把实用、安全、智能和舒适都照顾到。

至于这样的26款NWT150能不能打动消费者，最终还是要交给市场来回答。