小米汽车：签约 8 家德国老牌经销商

小米汽车出海，终于有了实质性动作。

当地时间9月3日，在柏林举行的IFA 2026国际消费电子展上，小米汽车与首批8家德国头部汽车经销商集团签署合作备忘录，集团总裁卢伟冰现场官宣，小米汽车计划2027年进入包括德国在内的欧洲市场，2027年也被定为小米在欧洲实现"人车家全生态"初步闭环的关键年份。

这是小米第一次亮相IFA，也是其汽车业务为欧洲零售和服务网络落下的第一颗子。

这8家经销商分量不轻，名单里包括Ernst Dello、Autohaus Dinnebier、Emil Frey Germany等老牌集团，部分企业历史超过百年，门店和售后网点遍布德国主要地区。

和一些中国车企到欧洲自建门店的路子不同，小米选择直接绑定本土成熟经销商，卖车、交付、售后借现成网络铺开，前期资产更轻，起量也更快。卢伟冰这次在欧洲连续跑了近20天、六个国家，谈的就是这套渠道。

按照规划，2027年三四季度小米汽车先进入德国、法国、意大利等左舵市场，打头阵的是SU7和YU7，2028年再进英国等右舵市场。

为了这一天，出海车型已经在瑞典、德国、西班牙、意大利四国的7个测试基地做验证，从北极圈的冬季测试场到纽博格林北环都在跑。卢伟冰把这套思路叫"先难后易"，德国是BBA的老家、认证标准和消费者口味全欧洲最挑，先把最难的市场啃下来，再往其他国家推就顺了。

敢这么排期，底气来自国内基本盘。

自2024年初首款车上市以来，小米汽车在中国累计交付已经超过70万辆，SU7和YU7都跑过了从发布到交付的完整周期。

这次IFA上小米还同步宣布米家品牌正式进入欧洲，手机、智能家居和汽车打包进场，走的还是国内验证过的"人车家全生态"打法，汽车不是孤立出海，而是整个生态的最后一块拼图。

放到更大的背景里看，中国车企进欧洲早已不是新鲜事，比亚迪、名爵、蔚来、小鹏、零跑都已经先到一步，小米属于晚到的那批。它的不同之处在于两点，一是没有急着卖车，提前一年多就把渠道和测试铺好，二是带着消费电子生态一起进场。

当然，德国市场会不会为一个中国新品牌买单，2027年门店开业之后才有真正答案，现在能确定的是，小米汽车全球化这张图纸，已经从PPT画到了合同上。

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