8月24日起，岚图给泰山X8、FREE+乾崑版、知音乾崑版陆续推送华为乾崑智驾ADS 5大版本升级，追光S则是上市即搭载。这是岚图车主等了很久的一次"换血"。IT之家
但两周过去，评论区里出现了两种完全相反的声音：有车主说"盼星星盼月亮终于盼来了"，也有车主晒出车质网投诉记录，说自己花钱买断的乾崑，到手是个"特供版"。
更微妙的是时间点的重合：9月4日，岚图官宣取消梦想家9预售发布会，9月5日上午10点直接开预售——而这台50万级MPV的核心卖点之一，依然是乾崑ADS 5（896线激光雷达+3颗补盲雷达，官方称"全域L3架构"）。Xauto报告科技的那些事 冲着"华为"两个字准备掏钱的岚图潜在买家，这周恰好撞上老车主集中交作业。
我把两个星期的微博、小红书、B站和车质网投诉内容按车型和时间线拉了一遍，哪些是真的升级了、哪些是确实没兑现、哪些还在罗生门，分开讲。
先说好的：基础智驾体验，升级是真的
FREE+四驱乾崑版车主"Y螃蟹Y"8月28日发帖：升级后市内高强度跑了200公里，总结是"进步很大"——加速更果断、变道没了机器感、方向盘不再神经质微调、绕行临停和抢道车辆更丝滑、防御性驾驶更像人。小红书 他的一句话总结很传神：“之前是按规则开车，现在是凭直觉开车。”
知音车主"胡正阳"晒的是另一本账：当初为高阶驾驶辅助花1.2万元买断，一年里从4.0一路升到5.0，他的结论是"整体体验给到超值"。新浪微博
这两位不是水军的反面证据也很好找：同一批投诉车主里，点点在吐槽完之后也承认"高速用起来够用"。也就是说，争议不在"5.0比4.1.5开得好不好"，而在"5.0到底该装多少东西"。
再说不满：缺的不是驾驶能力，是发布会承诺过的功能清单
知音乾崑版车主"点点"8月26日的帖子（评论区64条基本都是同款车主）说得很具体：同乾崑方案的其他车型已落地的城区智驾漫游、防追尾这些能力，岚图这边没有；语音也接不进大模型——她的原话是"硬件到位，但拿不到完整的5.0体验"。小红书
FREE+车主"养乐多少加冰"的说法更冲：等了一个月，等来的是"阉割版ADS 5.0"。小红书
矛盾最尖锐的一条在8月28日：有车主晒出客服答复——岚图客服称"ADS 5的自动防追尾功能表现不稳定"，而同期华为乾崑的宣传里，防追尾恰恰是重点讲的主动安全能力。新浪微博 到底是稳定还是不稳定？功能在别家车上能推、在你家车上"表现不稳定"，这个解释很难让付了1.2万买断费的车主服气。
压垮耐心的是座舱这条线。小红书车主"石乐"8月28日整理了一个时间线：2025年4月22日华为乾崑智能技术大会发布鸿蒙座舱HarmonySpace 5，核心引擎就是MoLA混合大模型；2025年7月12日岚图FREE+上市发布会，把"华为乾崑完整生态、华为MoLA大模型、乾崑APP"写进核心购车卖点；到2026年8月，16个月过去，MoLA大模型没推、乾崑APP绑不上。小红书 车质网7月11日就有车主投诉：宣传标配MoLA语音，车机从未推送，与宣传严重不符。石乐帖子里那句"被阉割到6项的ADS 5.0"“一个永远’等报批’的官方回复”，是现在车主群里的通行情绪。
而厂家的统一口径，按8月31日起多家汽车自媒体转述车质网投诉内容的说法，是"因OTA升级内容特性追加的申请错过审核窗口"。哔哩哔哩 车主们认为这是隐瞒或推卸，开始集体到车质网维权。
这不是岚图第一次在"90天承诺"上翻车。2025年11月，就有车主和媒体反映：FREE+上市时销售和发布会承诺"90日内升级ADS 4.0"，7、8月购车的车主到了11月没等到。新浪微博 同一个剧本，隔了不到一年又演了一次，只是版本号从4.0换成了5.0。
拆开看：哪些是事实，哪些还只是车主的推论
"等报批"这三个字有没有依据？有——在国内，涉及驾驶安全类功能的OTA推送，确实需要提前向工信部备案、部分类别需要过审后才能上线，这是行业通行约束。问界、阿维塔的乾崑车型每次大版本推送前也确实存在分批开放的窗口期。
但车主的反驳同样有据可查的点在于：第一，备案的责任主体是车企自己，不是华为，也不是"工信部卡着岚图"——同方案的其他车企能完成备案推送，时间差就成了岚图自己的申报节奏问题；第二，16个月对任何一次备案周期来说都太长了，“错过审核窗口"解释得了晚三个月，解释不了晚一年；第三，车主"石乐"还提出了一个更麻烦的可能性——岚图拿的是华为"部件模式"授权，授权范围里到底含不含满血MoLA，官方从没公布过。这一条目前没有证据坐实，属于车主推论，但它恰恰是岚图最该正面回应的：是"报不上”，还是"没资格"，还是"不想给"？
证据只能说到这。我能确认的是：推送范围、时间线、客服口径、车质网投诉主题这些事实链是完整的；MoLA授权范围、备案被卡的具体环节，至今没有官方文件。
分人群怎么办：三本账
明天准备冲梦想家9预售、或已经定了追光S在等交付的：ADS 5"上市即搭载"不等于"上市即满血"。这次泰山、追光L、梦想家乾崑版至今停在"完成功能测试、待推送"，说明同一颗芯片同一套雷达在岚图车上落地就是会分批。IT之家 订金付之前把两句话问清楚：发布会PPT上哪几项功能随首版交付、哪几项写"OTA后续推送"；推送的准入门槛（年费/买断/免费）是什么。销售嘴上"都会有的"没用，要求写进订单备注或留下聊天记录——你买的每一项"后续推送"，在岚图这里平均要按季度为单位等。
已经提了乾崑版、还没升级的：基础驾驶体验（跟车、变道、绕行、防御性）的升级是真的，多数已升级车主给正面评价，L2该手还得出手。但如果你当初就是冲着MoLA语音、乾崑APP这些点付的溢价，升级不会让它们出现——目前这批能力推送范围里就没有。先升级开车，权益另算。
已升级、发现功能与宣传不符的：学车质网上那批集体投诉的车主——把上市发布会的宣传页截图（“完整生态”“MoLA大模型"字样）、订金合同、配置表存好，诉求写清楚"功能未交付"而不是"体验不好”，前者才站得住。同时盯9月车质网月度榜单里岚图各乾崑版的投诉量变化，集体投诉的解决速度往往取决于它会不会上热搜榜。
接下来值得盯的信号
9月5日梦想家9预售页面对ADS 5能力的表述方式（写不写"首批搭载"，推不推送时间表）；岚图官方会不会首次公布一份明确的"已备案/待备案功能清单"；泰山、追光L、梦想家乾崑版这三个"已完成测试"车型的推送日期；以及9月底车质网榜单。
岚图8月交付13003辆、1-8月累计10.2万台同比+25%，销量的故事在往上走。新浪微博 但对冲着乾崑溢价买车的车主来说，这份ADS 5交付实录提醒的是一件事：在岚图，发布会上的功能清单是"意向"，备案通过的才是"合同"——而中间隔着的，可能是16个月。
