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德系车烧机油真相：不是质量差，而是高性能设计与中国路况的错配

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03-17 11:31

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用一台装机量超过2000万台的发动机做增程器，这是上汽大众ID.ERA 9X的技术背景和产品底气；- 上汽大众首台EA211黄金增程器正式下线，标志着大众正式入局增程动力领域市场。- 该增程器方案将率先搭载于ID. ERA 9X车型，成为新一代新能源产品的核心动力。- ID. ERA 9X计划于3月底开启预售，增程系统的加入将成为其核心卖点之一。- EA211发动机家族自2011年诞生以来，全国累计保有量已突破2000万台。- 本次下线产品基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机平台深度优化打造。- 采用VTG可变截面涡轮增压器，可根据工况实时调节气流与增压效率。深度米勒循环技术配合350bar高压燃油系统，实现更高热效率与更低排放。- 采用水冷集成式中冷系统有效降低进气温度，保障高负荷下持续稳定输出。- 紧耦合排气净化装置减少部件共振，在亏电工况下优化整车NVH表现。- 新增程器具备体积小、效率高、输出稳、可靠性强等综合技术优势。- 在黑河零下30℃极寒环境测试中，整套增程系统表现同样稳定可靠。- 电池低电量叠加极寒工况下，ID. ERA 9X依然保持强劲动力输出能力。- 系统亏电状态0-100km/h加速6.31秒，仅较满电状态衰减0.8秒。- 在NVH方面，增程器启动时二排舱内噪音变化低于0.5dB。#德系满级旗舰SUV##微博新知博主#

最便宜奥迪Q5L开卖，拥抱华为，尺寸加大，誓要重回中国豪华第一

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1. 用一台装机量超过2000万台的发动机做增程器，这是上汽大众ID.ERA 9X的技术背景和产品底气；- 上汽大众首台EA211黄金增程器正式下线，标志着大众正式入局增程动力领域市场。- 该增程器方案将率先搭载于ID. ERA 9X车型，成为新一代新能源产品的核心动力。- ID. ERA 9X计划于3月底开启预售，增程系统的加入将成为其核心卖点之一。- EA211发动机家族自2011年诞生以来，全国累计保有量已突破2000万台。- 本次下线产品基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机平台深度优化打造。- 采用VTG可变截面涡轮增压器，可根据工况实时调节气流与增压效率。深度米勒循环技术配合350bar高压燃油系统，实现更高热效率与更低排放。- 采用水冷集成式中冷系统有效降低进气温度，保障高负荷下持续稳定输出。- 紧耦合排气净化装置减少部件共振，在亏电工况下优化整车NVH表现。- 新增程器具备体积小、效率高、输出稳、可靠性强等综合技术优势。- 在黑河零下30℃极寒环境测试中，整套增程系统表现同样稳定可靠。- 电池低电量叠加极寒工况下，ID. ERA 9X依然保持强劲动力输出能力。- 系统亏电状态0-100km/h加速6.31秒，仅较满电状态衰减0.8秒。- 在NVH方面，增程器启动时二排舱内噪音变化低于0.5dB。#德系满级旗舰SUV##微博新知博主#

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3. 国产车到底可靠吗？我买了一辆问界M8，开到零下20度，结果……..

4. 谁说燃油车不行了？人家都在闷声发大财，想买燃油车的，一定要看南哥的直播！

5. 德系车没那么“脆弱” ，哪些车好修好养还保值？

6. 15万内可入手，丰田九代凯美瑞如何选？建议买混动入门版！

7. 既然日系车开不坏，那为啥所谓的修车师傅又推荐日系车？

8. 大众三代EA888涡轮增压直喷发动机的歧管端双污染物（曲轴箱+汽油箱）外置废气波纹管的隐藏集成式内铸通路设计变更。①相比二代节约了至少约150元组件成本。②汽油蒸汽碳罐冲洗管道引入曲轴箱污染物油气分离器系统管腔做双污染物系统汇流，缩减管道长度和简化接口复杂度。③双污染物气体汇流强化混合，弱化不同种类可燃气体从不同通道进入进气歧管系统对各缸燃效的非均影响程度。④彻底取消外置废气波纹管及所有关联接口。油气分离器及歧管组件得以简化，大幅度节约成本。⑤注塑歧管+铸造缸盖+铸造摇臂室上盖+注塑分离器四件内通废气通道，通畅性/响应性/保温性/可靠性全面优化。BMW的B48TU2.0T直喷发动机也设计变更了雷同的内置废气再循环歧管端通道。但其油气分离器系统分离功能性能明显不足，导致机油异常消耗发生烧机油积碳问题，甚至发生液态机油被吸喷污染火花塞情况。宝马向市场用户解释为正常现象，并要求加入更多机油以应对每个保养周期过量的机油消耗。这是非常不可取且不负责任的做法。无论是外置管道还是内置通道，废气再循环系统的核心要求必须要严谨关注：分离器分离最低效率能否保障覆盖发动机相关最低基本需求，否则迟早被市场诟病。大众第5代EA888延续了三代双污染物系统汇流内置设计技术方案。且进一步强化分离器分离性能，旋风离心分离+迷宫分离+捕捉分离多合一，弱负压弹簧膜片阀，高/低工况双流道。另外一个，高转速增压工况分离器流道端管接头是上翘的，冷凝液可回流。此端集成设计了内压过载泄压阀（红色阀芯）。2代EA888此阀（泄压+补气）在2代上曾发生过严重机油直漏问题，二代旋风分离器端保压旁通阀存在同样风险。此阀口位置能设计遮板更保险，如带滤芯则更好。

9. 燃油车油耗到底和什么有关？看哈弗H6L是怎么优化油耗的#更省油的2.0T #哈弗H6L

10. 一直以来，新势力这个词都被用在电车身上，大家好像都默认了只有电车才算新势力。但是现在，如果我告诉你，作为传统油车大佬的日产，在自家当家车型上，和华为一起搞了一台#新势力燃油车# 你会不会觉得有点离谱？但这就是新一代日产天籁。在大家对同价位的其他油车表示“车机怎么这么卡啊”“语音识别完全没法用”的吐槽时，日产天籁的鸿蒙座舱直接反超纯电车，带来超流畅的车机和超智能的语音助手。毫不夸张的说，日产天籁就是燃油智能第一车！对于同价位因循守旧的B级车来说，鸿蒙座舱加持的日产天籁将价格打到12.99万元起售，对它们来说真是致命打击吧？毕竟那些老咕噜棒子油车自诩豪华品牌，全靠品牌溢价撑着。而现在，当一辆车同时拥有日产的造车底蕴和华为的智能体验，其他燃油车就得见识见识什么叫合资新势力啦！日产天籁表示我不装了，我摊牌了，我就是来抢大伙饭碗的！

11. 兄弟们，明天去#广州车展#一定要好好体验下#全新上汽奥迪A5L Sportback#！重点感受它搭载的第五代EA888发动机带来的驾驶质感。这台"机皇"搭载的第五代EA888真心给力，用2.0T的排量直接干出了媲美3.0T V6的越级动力。200kW、400N·m的硬核参数，配合保时捷同款VTG涡轮，动力响应快得惊人。城市里跟车超车轻松自如，高速巡航时后劲十足，完全感受不到涡轮迟滞。配合48V轻混系统，低速行驶静谧平顺，油耗表现也相当出色。旗舰车型已经陆续准备交付了。德系车扎实的驾驶质感在这台车上体现得淋漓尽致，开过就知道什么叫真正的"人车合一"。 #跃级豪华性能座驾#动力响应快如闪电，城市穿梭如鱼得水！

12. 预算15万，两款德系二手SUV，我会入手

13. 预算5-10万,9款德系二手车,入坑指南?

14. #小米汽车10月交付量超4万台#讲真的，卖得好的依然卖得好很多时候销量真的更取决于用户表层的喜欢喜欢一个产品，哪怕明知道溢价大，哪怕明知道有一些问题，但是只要让用户足够喜欢时候，他们依然能够包容，看看大众当年DSG变速箱问题如此多EA888发动机烧机油问题如此严重，但是那会新车销量依然很好，二手车依然也很好卖。

15. 全新奥迪Q5L开启预售，标配第五代EA888发动机+四驱预售价31.3-38.5万元燃油中型SUV车长4842，轴距2945全新的PPC平台第五代EA888 2.0TFSI发动机双48V轻混全系标配前后五连杆悬架标配quattro智能四驱红色的前/后制动卡钳（中高配）空气悬架（可选）L2级辅助驾驶系统奥迪虚拟座舱plus曲面双联屏+娱乐副驾屏+HUD前排座椅通风/加热/按摩（高配）Bang&Olufsen音响系统（高配）双头枕音响（顶配）朋友们觉得上市定价会是多少？，来一起聊聊#全新奥迪Q5L预售价31.3万元起##葱爆新车##奥迪q5l#

16. dmi（dm5.0）的发动机，会在长期纯电模式下失去润滑油膜吗？

17. #8.88万起大满配朗逸Pro#朗逸居然已经推出了十七年。当年本博还在上高中，对汽车的讨论还在于“空腔注蜡激光焊接”“自然吸气和涡轮增压孰是孰非”这一块。当时谁能想到今天汽车市场是这副模样？那十七年后，上汽大众#朗逸Pro#只要8万多就能买。今天如何看待这种纯燃油轿车？请看！#朗逸Pro国民家轿大升级##朗逸650万家庭满意之选# #这就是大众# 王铁根的微博视频

18. 哪个男人能拒绝一台大马力燃油车？ #福特新蒙迪欧活得精彩 #福特新蒙迪欧

19. 不是每一台发动机烧机油都要镗缸，也不是每一台经典车修复都要电泳适合自己的才是最好的玩车方案

20. 保罗车闻丨全新奥迪Q5L 动态试驾

21. 优惠73折起，25万可入手！为何奥迪Q5L比奔驰GLC和宝马X3卖得好？

22. 选机油，没你想的那么难#一分钟视频创作季# #大V聊车# 韩路的微博视频

23. #买得起车还要养得起车# 德系车拿我那敞篷车来说，虽然每年只跑几千公里，但仍然还是按时间去保养。店里A+B套餐，不含空调滤芯折后2500多…2.0T M274发动机，全合成机油用了不到7L，在外面换700左右。假设开的不多，一年就保养一次，你愿意到4S店还是到外面？

24. 曾经我在东北搞过机油乳化的试验，那会儿就是乳化这个问题被报出来的多的时候，短途低速就是乳化的温床//@ibuick:还有，加了油千万别不舍得踩，特别直喷车。你老短途，低转速，机油温度上不来，对车一点好处都没有。最后机油全让稀释、氧化了。实在不行，就找时间拉一下转速，把机油温度也烧上来，别怕机油温度高，德国直喷车 120 左右都是健康的数值，甚至上了 130 多都可以。长期机油温度过低，你机油劣化太快了。不要偏信、追求那些过低油温，过低水温，实际对车没好处。

25. 不是所有的Q5都会烧机油几个月之前给陕西客户淘的大顶配Q5 反馈很不错，原车主用的特别精细玩儿老的BBA其实机械工况比啥做漆钣金覆盖率更换都要重要，因为能省去很大一笔整备成本，这台Q5 当时也就6万多块钱，几乎没有啥整备成本，内饰也特别新武汉·一诺汽车

26. 上班路上听听歌。每天通勤的伙伴是这辆18年标致408 1.6T，目前快12万公里了。开着特别舒服，底盘紧致、动力不错，隔音也好。油耗7个多，我比较满意了。至于网友们经常挂在嘴边的烧机油问题，我的感知不明显，按时保养，每次机油都还能剩不少俊杰不飙车的微博视频

27. 同价位是德系车好还是日系车好?

28. 预算20多W，想买个踏实、靠谱，纯油的大五座SUV可以看看这台新款大众揽巡！外观内饰都有更新，还用上了第五代EA888发动机性价比在燃油SUV里，着实不错~值得了解一下！#大众揽巡##3000万信赖出众向新##这就是大众##燃油驾驶辅助还得看大众# 汽车洋葱圈的微博视频

29. #急长城在线等回复#我认为十有八九大家都会选“万里”了，万里长城，万里长征，不但和长城汽车的名字契合，也寓意着长城汽车的坚持之路和长期主义，良心造车、初心不变！真正的用户利益维护，不仅在于购车时的价格，更在于全生命周期的低成本与高可靠性。长城汽车不仅要提供安全可靠的产品，还应该提供实实在在的低拥车成本的产品，要考虑用户的保养修车花费，还有车辆保值率。长城汽车新平台以全域自研的高可靠性和高通用率，要让每个零部件都能为用户多服务十年，从根源降低维护成本与支出。这并非简单的用户费用控制，而是通过技术创新，将“用户的钱袋子”与产品的耐久性、可靠性、安全性深度绑定，实现长期价值的守护。

30. #这就是大众# 刷到大众螺丝钉视频给我来了波小震撼。提及大众，很多人都会浮现出德系车的严谨与皮实。这背后依靠的是一套贯穿全链条、近乎 “苛刻” 的品控体系。他们从源头起严格要求，供应商需经过长达36个月的深度审核，期间还要接受1000次不定期突袭检查。并通过深度审核、严格抽样和持续的过程验证，形成全流程闭环品控，将潜在的松动隐患、故障风险提前堵死。每一个数字、每一次检查都意味着认真、负责、细致，如此才造就了德系车的好口碑，以及日常使用中的低故障率。对于注重实用性的消费者而言，这种 “把问题解决在出厂前” 的严谨，正是省心用车的核心底气。不妨评论区聊聊，你对汽车品控最看重哪些环节？ AlexCui聊车的微博视频

31. #机皇EA211黄金增程步入增程3.0# 大众EA211应该是全球装机量最大的发动机之一。放在燃油车时代，它可能算不上什么“性能神机”，但在家用小排量发动机里，一直是稳定、可靠、效率的标杆。增程车对发动机的要求，高效率、稳定性好、成本可控。在这套逻辑下，EA211这种成熟的小排量发动机，反而比很多“高性能发动机”更适合做增程器。作为大众首款9系SUV，它不仅用了德系动力总成，内饰风格也明显带着德国设计的影子。比如典型的包豪斯风格，功能优先、几何线条、极简装饰。再加上冰箱、彩电、大沙发这些中国用户熟悉的配置组合，整体其实是一种很有意思的融合。德系工程底子 + 中国新能源体验，能否打动消费者的心理。

32. 和大众幸运车主一起体验燃油车的智能化魅力！#途昂#途昂Pro2026款#途昂Pro油车也有NOA#上汽大众

33. 1.7度电池能纯电，试全新奥迪Q5L

34. 养车五大误区，你占了几个？

35. 这次来成都跑统规赛，本来想跟成都地头蛇掰掰手腕，没想到最重要的排位赛，车坏了第一圈卡挡不升挡，从第二圈开始直接没涡轮了……1.4涡轮增压变自然吸气了在成都赛道别人180km/h我只有120km/h，最后排位赛都跑不完就退回到pit了，排位成绩排倒数第三位发车而统规赛车都是一样的，所以超车贼难，这下别说跟地头蛇掰腕子了，就是给人家擦屁股都够不着#大v聊车# 简阳·成都天府国际赛道

36. 宝马5系 F18 535Li提示该保养了。虽然上次换油后才开了两三千公里，但养车方面必须不能差事儿，咱直接开到4S店宝马原厂0W-30机油伺候。N55B30六缸发动机，每次需要7升油左右。看看放出来这油的清澈程度，就知道这两年基本没咋开现在网上假机油太多了，我觉得还是4S店更放心一点，七年以上车龄还能享受长悦保养优惠，工时费和零件都有折扣，总体算下来甚至比在外面专修店还便宜。越是年份长的车，越需要精心保养。

37. 真的，各位宝马粉。N54 N55 真的不要去碰。玩E底盘，还不如买个F底盘的225。现在价格也不贵。一个是发动机没啥大毛病，二个B48动力也不差，刷一刷比N55还强点。操控更舒服，注意，不是说绝对意义的更好，而是更舒服，方向，轴距，车重都更好。而且内饰外观也不错。

38. #大众9X黄金增程动力#我歪个题随便BB两句，当初家庭第一台车就是EA211发动机。车用了十多年，保养共计七八次吧，因为有时候会忘了。保养呢也懒得去4S店，随便在自己店里或者朋友的维修店换个便宜的机油就得了，100多块钱搞定。就这么对待它，直到卖的时候也没出任何故障，油耗更是低，养护成本都可以忽略不计。#大v聊车#

39. Porsche 911 Turbo S Cabriolet史上最强量产 911，Carrera GTS 类似混动系统，但增加了一个电动涡轮增压器搭载 3.6L H6 发动机，T-hybrid 动力系统配备双电动涡轮增压器标配电动液压保时捷动态底盘控制系统，能有效抑制转向时的侧倾趋势，提升出入弯的敏捷性，通过交叉联动的主动连杆实现运作，依托机油油量流动根据实时驾驶状态构建液压压力，稳定连杆生成支撑力并保持车身平衡。极速 322 公里/小时#我与汽车的日常# <4K>新车

40. 德系车烧机油≠质量差！4大根源揭秘，这是性能的必然取舍

41. 德系车烧机油真相

42. 德系车烧机油

43. 德系车在中国烧机油，欧洲却没事？3个核心矛盾戳破真相

44. 德系车烧机油让多少人头疼，5代EA888解决问题了吗？还值得买吗？

45. 德系vs日系发动机寿命

46. 日产国产韩系几乎不烧机油，唯独大众奥迪高发

47. 大众EA888发动机烧机油问题的解决历程

48. EA888烧机油。有人问，二代EA888烧机油，是活塞环设计缺陷，还是防冻液的问题？

49. 奥迪大众“EA888”发动机算是烧机油的常见款，只要车子跑超10万公里，不少都会出现这问题。其实大多不是零件坏了，而是大家常忽视机油保养，积碳把第三道油环的回油孔堵住，导致机油没法正常回流。就像这辆跑了17万公里的奥迪A5，每500公里就得补机油。只需花3个小时清洗活塞环做保养就可以了

50. 油水分离器是EA888烧机油的替罪羊。EA888发动机的汽缸不是完全密封的，一定有热的串气进入曲轴箱，加剧机油升温，机油蒸汽进一步引起曲轴箱压力升高，为了泄压，废气阀这个鸡肋不得不存在，泄压时带走机油蒸汽和水蒸气，水蒸气不能留，机油蒸汽不能跑，油水分离器的别名由此而来，大众的废气阀偏偏成了烧机油的替罪羊。

51. EA888必须勤换防冻液延缓烧机油 EA888不勤换防冻液，一定增加机油消耗。高温发动机，防冻液更容易变质结垢，水垢会堵死用水给油降温的机油散热器，会阻碍防冻液吸热，会影响水箱散热。突然1000公里烧一升的，不要去大修，先把水路搞定，机油温度降下来，机油消耗立马降低很多！

52. 用欧系耐高温机油让EA888降低机油消耗。一代二代EA888，不要用只适合自吸发动机的国产遥遥领先，不要冒险使用假货铺天盖地的三大机油，绝对不要用30粘度的机油，油泥卡死活塞环，堵死机油散热器，串气多，机油高温，机油蒸汽多，烧机油，动力下降，油耗升高。推荐摩特，米勒，福斯，力魔，欧系机油的高温剪切值和100度动态粘度高！

53. 宝马N20发动机烧机油治理。今天搞宝马N20发动机的整备。这台车解决的痛点就是发动机烧机油。车子已经行驶达20万公里了，车子每2000km就要加一升机油，隔三差五的到我这加机油，不收费，我心疼。今天给它做一下整备。·准备的内容就是更换气门油封。把这个拆成这种程度就为了免拆更换气门油封。看一下旧的气门油封，它的孔径其实已经很大了，导致机油从孔径里面串到发动机里面燃烧掉了。·20万公里的车一定要检查一下导板。导板很脆，一按打开了，就把它更换掉。其实拆下来这边已经是脆化掉了，这已经缺了一个角，包括这里全是残缺的，一碰就碎。所以在烧机油的整备的时候更换了气门油封、气门是罩盖、链条导板，这套东西来杜绝这台车后续可能出现了烧机油，可能会出现链条导板的老化、脱落导致发动机异响，所以一并解决。价格不贵，也就5000~6000块钱，全部原厂配件通通搞定。

54. 宝马烧机油是不少车主都会遇到的问题，不同发动机的治理方式各有不同。比如宝马750的N62发动机、X6的N55发动机、740的N52发动机、N13发动机、X5的N55发动机以及小跑的B48TU发动机，治理烧机油的重点都不一样。宝马烧机油的主要问题点有几个。首先是气门油封老化，密封性下降后机油会顺着气门杆流入燃烧室；其次是活塞环卡滞或堵塞，很多车型比如5系的烧机油根源不是活塞环磨损，而是积碳像胶水一样粘住活塞环，导致密封不严……宝马不同发动机的烧机油治理要结合具体情况，先看现象比如油耗上升、冒蓝烟，再找根源是气门油封老化、活塞环卡滞还是气门室盖损坏，选对方法比盲目大修更省钱省时，还能保持发动机的原有性能。

55. 宝马3系作为豪华运动轿车的典型代表，以其出色的操控性能赢得众多驾驶者的青睐。然而，部分配备N20与B48发动机的车型在行驶6至12万公里后，普遍出现不同程度的机油消耗异常现象。若未能及时干预，可能引发发动机积碳增多、动力下降，甚至对三元催化器造成损害。……宝马3系出现机油消耗异常，多由气门油封老化、活塞环工作不良或涡轮增压系统密封失效等因素引发。在问题初期，通过更换密封部件或添加养护产品可在一定程度上缓解症状；当故障加剧时，则需针对关键部件实施专业维修。日常使用中注重机油品质管理与积碳控制，不仅能有效减少烧机油的发生概率，还能显著延长发动机整体寿命，规避因小问题累积而导致的高成本维修风险。

56. 别只看机油消耗量！判断烧机油是否异常，关键看尾气蓝烟和动力表现

57. 关于奔驰M274发动机

58. 机油加不对，豪车都干废

59. https://www.bilibili.com/read/cv43732351

60. https://www.bilibili.com/read/cv43732313

61. https://zhuanlan.zhihu.com/p/1973080936917795840

62. https://www.bilibili.com/read/cv43732385

63. 老司机告诉你，德系10万公里后故障率偏高和设计精度没关系！

64. 德系车故障率真比日系车高？抛开传言带你看清事实的真相

65. 如何让解决汽车烧机油难题？新广升汽车32年深耕的技术信赖

66. 大众迈腾烧机油问题解析与应对

67. 40个烧机油原因全揭秘！第28个坑了90%的车主

68. 汽车烧机油的现象表现

69. 治理烧机油，要对症下药

70. 汽车机油添加量控制

71. 别让机油毁了发动机！90%车主踩过的5个选油误区，第3个最致命

72. 别再跟风用0W-20机油了！我修了10年车，见过太多发动机被坑

73. S店错误保养，导致车主车辆烧机油

74. 用贵机油就不会烧机油？千万别被S店骗了

75. 耐用日系车10万公里就烧机油？不是车坏了，是你机油用错了！

76. 日系发动机30万公里才热身，德系10万就烧机油？真相扎了谁的心！

77. 别扯德日系了，开了30年公车的老司机告诉你

78. 通用的LSY发动机真烧机油吗？又要注意什么呢？ #汽车知识 #别克 #用车知识 #烧机油

79. 大众迈腾烧机油为何不能靠更换机油粘度解决

80. 不烧机油动力也强了，但是来不及了，最强第五代EA888生不逢时！

81. 新能源时代的悲哀

82. 涡轮终局之战

83. 大众EA888发动机

84. 当技术登顶时，市场却转身离去

85. 第五代EA888发动机有哪些黑科技？为何能成大众奥迪主力动力？

86. "新能源车兴起，传统燃油车行业迎来最后一场混战"

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88. 奥迪 Q5L 四个月车主碎碎念

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90. 为什么德系车烧机油?

91. 德系车为什么烧机油?

92. 为什么德国车烧机油?

93. 德系车为什么总是烧机油?日系车不会吗?

94. 为什么德系品牌的发动机会烧机油?

95. 德系车烧机油？可能是机油粘度用错了！

96. 博世机油怎么样?德系车“烧机油”的对症之选

97. 德系车烧机油真相:20万公里后现原形?老司机血泪全曝光!

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101. 为什么德系车经常会看到油封漏油而日系车很少见?

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107. 德系车烧机油：一场精密机械的技术取舍

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109. 德系车烧机油？别甩锅给 “德行”！汽修师傅：90% 问题出在保养

110. EA888是大众集团2006年推出的2.0T直列四缸涡轮直喷发动机（部分1.8T衍生版），历经五代迭代，累计装机超2000万台，覆盖大众、奥迪、保时捷等30+车型，是燃油时代的技术标杆与改装热门。核心参数与架构 • 排量：1.8T/2.0T；布局：直列四缸、铸铁缸体+铝合金缸盖、正时链条 • 五代2.0T高功版：200kW(272马力)/400N·m，1700rpm达峰扭；喷射压力500bar，热效率38.6%，WLTC油耗低至8.35L/100km 五代关键进化 1. 初代(2006-2008)：150bar直喷+涡轮，正时链条，铸铁缸体奠基，积碳与烧机油问题突出 2. 二代(2008-2012)：AVS可变气门升程，优化低扭，可靠性提升 3. 三代(2012-2020)：双喷射(直喷+歧管)、集成式排气歧管、两级油气分离，改善积碳与机油消耗；热效率达37.2% 4. 四代(2020-2024)：350bar喷射、米勒循环、电控热管理，压缩比11.7:1，热效率38% 5. 五代(2024-)：500bar喷射、VTG可变截面涡轮、叶片式机油泵、强化曲轴连杆；动力+23.5%、扭矩+14.3%，欧7排放，改装潜力500+马力#一汽大众 #gti小钢炮 #ea888发动机 #汽修日常 #汽车人共创计划

111. EA888 击碎你的国产性能梦。EA888是大众集团2006年推出的2.0T 直列四缸涡轮直喷发动机（部分1.8T衍生版），历经五代迭代，累计装机超 2000万台，覆盖大众、奥迪、保时捷等30+车型，是燃油时代的技术标杆与改装热门。核心参数与架构 •排量：1.8T/2.0T；布局：直列四缸、铸铁缸体＋铝合金缸盖、正时链条 •五代2.0T高功版：200kW（272马力）/400N m，1700rpm达峰扭；喷射压力500bar，热效率 38.6%，WLTC油耗低至 8.35L/100km 五代关键进化 1. 初代（2006-2008）：150bar直喷+涡轮，正时链条，铸铁缸体奠基，积碳与烧机油问题突出 2.二代（2008-2012）：AVS可变气门升程，优化低扭，可靠性提升 3. 三代（2012-2020）：双喷射（直喷＋歧管）、集成式排气歧管、两级油气分离，改善积碳与机油消耗；热效率达37.2% 4. 四代（2020-2024）：350bar 喷射、米勒循环、电控热管理，压缩比11.7:1，热效率38% 5. 五代（2024-）：500bar 喷射、VTG可变截面涡轮、叶片式机油泵、强化曲轴连杆；动力+23.5%、扭矩+14.3%，欧7排放，改装潜力500+马力 #内燃机的魅力 #ea888 #内燃机永不落幕 #大众 #德原帕

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116. 预防和治理EA888烧机油的重中之重。EA888发动机烧机油的一个重要原因是机油温度高。提前换防冻液是预防EA888烧机油的重中之重！治理EA888烧机油，降温为主，减积碳为辅，其他暂且不提，彻底修复水路是首要措施！我希望每个EA888车主都成为养车高手，我希望你们的发动机都不烧机油，如果你相信我，请认真看我主页的所有作品，包括文本和留言。请判断哪些是真正车主的反馈信息！下面开始展开论述。防冻液有一点点变质，就开始有结晶析出，漂浮在防冻液里到处流窜，固化在中缸的蜂窝孔内壁上影响防冻液吸热，让水箱的通道变窄降低防冻液流速，甚至堵死机油散热器或者变速箱散热器，就算是用水箱清洗剂，也不见得能洗干净，已经堵住的，没有冲刷，不可能洗开，用水箱清洗剂，目的是洗中缸的水垢，让防冻液有效吸热，给发动机降温。不要在乎清洗剂烧穿水箱，换新水箱！机油散热器和水箱的孔很细，尤其机油散热器的孔更细，水垢已经形成，该花的钱必须花。换新的机油散热器，有利于用水给油降温。换新的水箱，有利于把发动机的热量散到车外。水箱和机油散热器用副厂的，加上人工费，没几个钱。一代二代EA888发动机，如果没有换铝合金油底壳等辅助降温措施，平路匀速120，机油温度超过105度就是有问题，机油散热器的细孔，部分堵了，或者全部堵了，必须用水箱清洗剂，再次强调，是为了洗中缸。修理厂不给洗，必须加钱或者自己洗，不洗绝对不行，治烧机油不彻底，反复折腾，更费钱。有些人觉得洗水路很复杂，干不了。用软管卡箍钳断开水壶的管子，怎么就干不了？买个20升的电水壶不就把人工费赚了吗？8×6的聚四氟乙烯管子才几块钱包邮？大众车主动手能力强，难道除了你？#EA888烧机油#机油散热器#机油温度高#水箱清洗剂#清洗水箱

117. 百分之九十的人不知道选油潜规则让修理厂机油悄悄毁掉你的发动机

118. EA888发动机揭秘。首先我唠叨一下，很多宝子在挑选06年到12年的德系车时，问小考拉🐨通病时我总是说EA888发动机值得注意 📍这发动机有啥毛病，为啥大家总是说它喜欢烧机油呢？今天就扒拉一下它的底细。 ✅首先得了解，EA888有两个排量：2.0L/1.8L号称大众地表最强发动机，市面上已经到第四代EA888发动机了。可这货如果不是经常跑高速，经常堵堵停停60迈，到10万-20万公里左右，它就可能得去修修发动机了 🔸那么它为啥喜欢烧机油呢？ 1、油气分离器坏了机油就能通过曲轴箱进到气管 2、气门油封老化机油就溜达着从气门进入燃烧室第一代EA888发动机的油气分离器就是有这个问题，机油愉快地和空气一起进入气缸，参与燃烧。第二代在油气分离器上加了一层，但仍有机油顺势进入进气歧管。第三代改进了，用了双喷射系统，对歧管有冲刷作用，减少积碳。 🔸第二大问题：正时链条跳齿第二代EA888重新设计了链条张紧器的锁止机构，护板也延长了，但实际上前两代还是会有不同程度的跳齿问题。发动机异响、动力下降、发动机抖动，还有故障灯一亮，都可能是链条跳齿 🔸第三大问题：积碳对于第一代和第二代发动机来说，进气歧管和进排气门容易积碳。第三代EA888采用了双喷射系统有所缓解 🔸第四大问题：油水分离器损坏第一代EA888上这问题比较严重，到了第三代有所改善。如果开车时听到咣当咣当声，或有尖锐的口哨声，排气管冒黑烟，故障灯亮了，那基本就是油水分离器的问题了。 ✅所以同年份的1/2代EA888发动机💰和日系车差不多，对于有的朋友来说，可能会有点疑惑。毕竟发动机是车子的心脏，影响车子的保值率嘛 📍温馨提示，备桶机油 #汽车保养与维修 #EA888 #汽车知识干货 #澳大利亚 #汽车修理

119. 气门油封坏了的症状？气门油封坏了的症状主要体现在以下几个方面： 1.烧机油、冒蓝烟：这是气门油封损坏的典型表现。气门油封损坏会导致机油渗漏到燃烧室内燃烧，从而烧掉机油，产生蓝烟。这种蓝烟通常较为明显，即使在车辆行驶过程中也能很容易被察觉到，同时还会有明显的机油味道散发出来。 2.火花塞加速积碳：由于气门油封损坏导致的机油渗漏会影响火花塞的工作，机油附着在火花塞电极上，在高温高压的燃烧环境中，逐渐形成一层厚厚的积碳。积碳的存在会干扰火花塞正常的点火功能，使得点火不及时、不准确，甚至无法点火，进而影响发动机的工况和动力，车辆在行驶时会明显感觉加速无力，响应迟缓。 3.发动机动力降低：一方面，气门油封损坏后，气门可能产生倾斜，使得气缸的密封性变差，气缸压力下降，在发动机工作时，压缩冲程中气缸内的气体无法保持足够的压力，导致燃烧不充分，能量转换效率降低，这不仅直接影响发动机的动力输出，让车辆在起步、爬坡等情况下显得力不从心；另一方面，火花塞积碳影响燃烧效率，也会降低发动机的动力输出。 4.机油消耗加快：正常情况下，发动机的机油消耗处于一个相对稳定的水平，但气门油封损坏后，机油会通过破损处不断泄漏，进入不该进入的地方，从而使机油的消耗量急剧增加。车主会发现，原本能维持较长时间的机油，现在需要频繁添加。如果这种情况得不到及时处理，机油量持续减少，最终可能导致发动机因润滑不足，零部件之间的磨损加剧，甚至出现发动机抱死、爆缸等严重故障，让车辆彻底瘫痪在路上。 5.其他症状：发动机可能出现抖动现象，可能是由于进气不足或排气不干净；冷车启动时排气管冒蓝烟，热车后逐渐减少；气门顶部出现黑色胶质物质，可能是漏油的状态。如果发现汽车出现上述异常情况，应及时检查气门油封是否损坏，若损坏需及时更换。同时，为避免气门油封损坏，需注意发动机的日常保养，定期更换机油和机油滤清器，保持发动机的正常工作状态，避免过度使用或过度负荷使用。广州发动机专业维修，气门油封更换，发动机维修保养，24小时修车服务！#气门油封 #气门油封更换 #广州发动机维修 #发动机维修与保养 #24小时修车电话

120. 排气管冒蓝烟就是烧机油？车子出现这4个信号，才是核心判断依据

121. EA888烧机油的原因和解决办法。烧机油是活塞环卡滞引起的？你这是通常的思维，活塞环卡滞根本不是最主要的原因。是高温发动机，防冻液容易变质，水垢不仅仅贴在汽缸外的蜂窝孔内壁上影响防冻液吸热，还影响水箱往外散热，更重要的是，会把用水给油降温的机油散热器堵死，机油温度太高，机油容易挥发出机油蒸汽，本来废气阀就起不到有效的冷凝作用，再喷入特别多的高温机油蒸汽，废气阀温度也变高，机油蒸汽无法液化被回收，一定烧机油。机油温度超过120度的，就算改直排提高了废气阀的冷凝效率，也收效甚微。解决活塞环卡滞是必须的，比如用力魔21103洗油泥，用NX5000洗汽缸，这些没法从根本上解决问题。必须热水热车洗水路，总水箱清洗剂扒水垢，再洗，换机油散热器，甚至换水箱，水泵叶轮被腐蚀甚至被卡死，也得换！机油必须用耐高温的，比如摩特8100 power 5w40。#EA888烧机油#机油散热器#养车 #活塞环 #修车

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129. EA888可以不烧机油，油水要兼顾。EA888机油消耗高的最主要原因是机油蒸汽多，回收不彻底。保养不到位，油水不兼顾，水垢影响冷却液吸热和散热，水垢或油泥堵塞机油散热器，油泥引起的活塞环卡滞增加串气，高温串气烫高温机油，机油蒸汽能少吗？高温造成油封老化，油泥多，油泥引起缸盖单向阀漏气，油路堵塞，配件失效。是养是修？#EA888烧机油#机油温度高#机油散热器#防冻液#冷却液

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133. 一代二代EA888机油高温会烧机油一代二代EA888高速机油温度110度怎么办？三代请忽略，个别三代配的塑料油底壳，机油温度一定高，机油温度高，你还觉得是对的，不换油底壳等啥呢？不讨论，爱高不高，你随意！现在只说一代二代机油高温的对策：洗水路，热车热纯净水洗一遍，加大众水箱清洗剂，再热车热纯净水洗一遍，换机油散热器、水箱、机油散热器垫圈、水泵皮带，水泵叶轮也可能烂没了，换巴斯夫G65。以后三年三万公里换一次，不用洗。发动机温度高，配件容易坏。不重视散热就等着花大钱修车。#EA888烧机油#EA888防冻液#机油散热器#烧机油#水箱

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139. 解决EA888烧机油，必须让机油温度降低 EA888烧机油的最重要的原因是机油温度高，一定要用纯净水洗水路，再用水箱清洗剂扒顽固水垢，换机油散热器和密封圈，甚至换水箱，水泵皮带裂了必须换，最好能换低温节温器。散热好了，机油温度降低了，机油蒸汽少了，机油消耗自然就下降了，修车也比大修省钱吧？机油消耗越高，机油蒸汽产生的积碳越多，起码应该改直排遏制积碳吧？#烧机油#EA888#机油温度高#机油散热器#换防冻液

140. 开的德系车又又又出问题了！德系车后期故障率为什么这么高？

141. 涡轮发动机更容易烧机油吗？

142. EA888娇气吗？不好好保养一定烧机油车没那么娇气？你得分啥车！防冻液的作用是降温。EA888烧机油最主要的原因是机油散热器被水垢堵死，机油高温，太多的机油蒸汽没法被废气阀冷凝回收，机油蒸汽产生的积碳引起恶性循环，活塞环卡滞，串气多，加剧了机油高温，更烧机油了。我帖子能帮助一代二代EA888车主治理烧机油。#ea888发动机 #EA888烧机油#机油散热器#防冻液

143. 奥迪Q5烧机油根源及安全解决方案

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145. # 揭秘烧机油治理供应商，谁才是行业王者？咱开车的朋友啊，

146. 塑料油底壳造成机油高温烧机油。个别三代EA888配的是塑料油底壳？油底壳材质对机油降温极其重要，这钱也要省？怕不烧机油？怕不漏油？怕发动机坏得慢？三代EA888的机油温度，多数不到105℃，有的说110℃很正常。机油温度高的，配的是塑料油底壳吧？最低气温不低于-15摄氏度的地区，换铝合金油底壳吧！起码换铁壳！#塑料油底壳#EA888烧机油#EA888油底壳#EA888机油温度

147. 奔驰发动机烧机油原因与预防

148. 假机油或者乱洗油泥会堵死机油散热器烧机油。年头多的一代二代EA888，不要用怠速15分钟洗发动机油泥的机油添加剂，比如力魔2427，大块油泥迅速被扒下来，会把机油散热器堵死，会把回油孔堵死，机油高温，4000公里烧一升的，不仅不会降低机油消耗，洗完1000公里烧一升，这不是画蛇添足，这是落井下石！#机油清洗剂#洗油泥#机油散热器#烧机油#EA888

149. 德系老炮儿的心头好：告别“机油焦虑”，一篇讲透选油精髓

150. 机油蒸汽危害大。EA888机油蒸汽多，积碳增加。进气歧管积碳，进气减少，费油，动力差。气门杆积碳还会造成已经老化的气门油封的异常磨损。废气阀进气歧管方向膜片被碳渣子卡住，涡轮压力进入曲轴箱，漏油又费油。缸盖单向阀漏气也拜积碳所赐！燃烧室和氧传感器积碳，费油，抖动，尾气超标。感谢找我改直排的车友！#EA888烧机油

151. 新买的二手车就“烧机油”？别慌，专业鉴定帮您查明真相！

152. 我评论了的作品: “德系车开几年就烧机油？这不是宿命，而是有预兆的！” 烧机油是设计缺陷，无法避免某些发动机为追求高性能，油气分离设计更复杂，确实易出问题。但通过优化驾驶习惯（避免长期怠速）、使用高品质机油和燃油添加剂，可以大大延缓问题出现。#烧机油 #汽车烧机油的原因及解决办法 #发动机烧机油 #德系车为什么烧机油 #烧机油原因

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160. 排气管冒黑、白、蓝烟？别慌！一文说清原因

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