208元轮胎每公里成本反超800元款:便宜胎正在悄悄掏空你的钱包

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04-19 09:39

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1. #轮胎成本# #胎耗# 电车的使用费用很低使得轮胎成本占比显得很突出以我的车为例8万公里,每公里费用平均不到2毛(长途换电加家充的总平均值)现在换一套胎,因为规格特殊,所以很贵,每条2500,一套一万按之前经验是能跑8万公里平均下来每公里一毛二,你看,电耗才2毛,胎耗就已经是1毛2了(情绪价值也是很高成本的)如果我的车是纯电轿车的话我严重怀疑都能去到1:1,就是胎耗和电耗成本相等..所以三汽宣布;发明了和定义了“胎耗”这个指标~很多人肯定关心这个“胎耗”胜过关心滚阻第一个重要结论是:胎耗比滚阻重要多了,滚阻省那点续航都不够轮胎钱废的那么,让胎耗降低,那得靠国产轮胎产业努力努力,还得要点时间。

2. 电车轮胎选宽还是选窄?关乎安全、续航与操控

3. “爆胎很危险”这个印象是怎么来的?上条聊到爆胎,@大众风volkswind 提到当年的福特·凡士通轮胎事件。这倒是提醒我了,当年这个事件造成了大量人员伤亡,也在很多人心里留下了一个“爆胎非常危险”的印象。这事还真值得好好聊聊!20 世纪 90 年代,第一代福特探险者Explorer搭载了存在缺陷的凡士通轮胎。这个轮胎的胎面特别容易剥离,导致了大量的爆胎事故。单论美国,由此引发的事故中至少造成 238 人死亡、500 多人受伤,后果非常严重!那么这就意味着“爆胎很危险”吗?非也!凡士通的这款“易爆”轮胎并不只装在福特探险者上,它同样大量装在了福特多款热销的SUV和皮卡车型上,比如:福特烈马Bronco福特 Ranger 皮卡福特 F 系列皮卡而奇怪的是:只有探险者的伤亡率异常的高,其他车型并没有明显异常。美国当局对此做了详尽的调查和测试,结论是“轮胎 + 车辆本身设计”造成的“爆胎严重失控”的结果。我们看看探险者这款车本身的问题:1)皮卡底盘魔改 SUV导致重心高易翻车探险者是基于 Ranger 皮卡打造的 SUV,为了省成本共用了大部分底盘零件。本来就是非承载式车身 + 大梁结构,加上更重的上车体,导致重心明显偏高。四驱版本为了在增加四驱系统后保持足够的离地间隙,又抬高了车高,翻车风险进一步增加。(关于翻车问题,我在讲腾势整活鱼钩测试中有很多分析,可以直接搜我微博)2)底盘调校导致更容易甩尾为了省成本,探险者的后悬架还是Ranger皮卡的同款板簧,更适合卡车载重。肛塞博士测试了同级别的多款车型,数据显示福特探险者的不足转向度明显低于同级别其他车型。简单来说就是:这车更容易甩尾!而普通驾驶员难以应对转向过度(即甩尾)的情况,尤其是在没有ESP的年代,那就很容易造成失控并导致严重事故。3)轮胎规格雪上加霜凡士通的缺陷轮胎规格是 235/75 R15和255/70R16,这个扁平比意味着:胎壁非常厚。一旦爆胎,车身瞬间倾斜幅度更大,失控概率自然上升。所以我们看到这个案例是集合了多重buff,才导致了这个严重后果:轮胎缺陷易爆胎 + 魔改皮卡高重心 + 底盘调校甩尾 + 高扁平比轮胎多重不利因素共同叠加出来的“爆胎失控事故”。而这,并不是爆胎的普遍结局。回到2026年的今天,爆胎还有那么大的风险吗?我们再逐一分析一下每个因素。1)重心更低现在绝大多数轿车、SUV 都是承载式车身,重心高度比当年的探险者低得多。而且要是新能源车的话,电池铺在车底重心更低,翻车概率更是非常低了。2)轮胎更薄相较于二三十年前,现在市场流行的是大轮辋+薄轮胎,轮胎扁平比普遍更低。即便是发生爆胎,车身倾斜更小,更不容易出现失控。3)ESP 已经全面普及电子稳定系统从 90 年代末的豪华车配置,变成了今天的标配。即便发生爆胎和误操作,也有ESP给你兜底, 会强行把你“拽回来”。结论很明确了:在今天,正常乘用车发生爆胎,几乎不需要担心会失控或翻车。之前评论区大量车主的真实经历也能印证:爆胎瞬间其实并没有什么感觉,方向依旧稳定,只是噪音和震动变大。所以,这年头还在刻意渲染“爆胎=致命风险”的车企,依我看纯属制造焦虑,没活硬整。

4. 途虎上的轮胎升级到什么程度了?实测给你看#途虎养车轮胎节 #马牌XC7ProMax #东风胜利 #换轮胎

5. 北京突如其来的一场大雪,让我觉得这个视频得加紧发出来了。 很多时候我们会以为靠驾驶技术,电控系统,驱动形式甚至智能辅助驾驶可以让我们安全行驶。 实际上,作为汽车唯一接地的零部件,轮胎才是那个最终决定我们是否能够“高高兴兴出门,平平安安回家”的东西。 我们可能因为各种原因,一直使用错误的轮胎“凑合”着行驶。 而这条视频将会告诉你,能真正应对全天候的轮胎是真实存在的,它就是米其林 CrossClimate 跨悦。 #跨悦在场雪悸退场##跨季胎用跨悦##别不正经说车##ibuick的安全驾驶小课堂# http://t.cn/AXUG1oXJ

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14. 轮胎完蛋了,换米其林的,很多人不知道的是米其林是燃油车的奔驰那个地位。目前很多测试用的标准胎SRTT轮胎和行业标准都是米其林制定的。你买车不知道买啥没主意就去丰田找个合适车型预算的就好了,换轮胎买米其林也是一样的道理。 这世界上一旦有人告诉你多快好省,特别实惠你要注意了 他不是把你当傻子就是要骗你了 米其林 #路虎卫士# #轮胎#

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23. 看到有同行发 Concept AMG GT XX 在创纪录的 8 天4 万多公里恒定高速测试时的最重要伙伴,Michelin Pilot Sport 5 Energy 轮胎的相关信息,我补充一点内容。这条轮胎使用了米其林目前最新的科技。1:一种 MaxTouch 的变体技术。轮胎高速行驶时对胎体刚度要求很高,因为高速旋的巨大离心力,会让轮胎在宏观上产生多边形的形变,随之而来的就是各种高阶次振动。为了避免这种情况,高速行驶时,都会要求高胎压减少形变。但是随之而来的就是胎面锥度变化,接地面积降低,牵引力下降。在这条轮胎中,米其林不要求使用更高胎压应对超高速度。而是通过给胎体使用了更薄但是更高强度的带束层,一方面可以提升胎体强度减少宏观形变。另一方面因为厚度降低,带束层间滑移更少,进一步降低滚动阻力。同时,这种更高强度的胎体,可以支撑住电车沉重的车身。在不要求高胎压的情况下获得足够的支撑能力和轮胎刚度,有助于提升轮胎包络特性降低高胎压带来的路面激励振动传递。2:双胶料胎面,这是米其林的看家本领之一了。胎肩部分使用 Energy Passive Compound 胶料。这种胶料的特性是有着极高的弹性。进一步降低轮胎滚阻,在同样形变下,耗散更低的能量。这是延长续航里程的法宝之二。(在米其林 e·Primacy 首次使用)。3:双胶料胎面的踏面部分,使用了 Adaptive Grip Compound。这个胶料更有意思,是一种温度自适应的胶料。咱们以前多次聊过轮胎的 Tg 特性,也就是随温度从玻璃态到橡胶态的转变,抓地力也随之变化。但是这种胶料,有着多峰 Tg 的特性,意味着无论干地高温还是湿地低温,都能保持很好抓地力,是一种共聚物。通过白炭黑(水合二氧化硅)和使用新型类似硅烷偶联剂形成的交联,在橡胶分子团层面实现了多段微结构。无机物部分有着极高的疏水特性,有助于提高湿地抓地力。有机部分可以形成更好的热力学稳定界面结构,以便吸收、分散应力抑制裂纹。提升轮胎的抗冲击性能和耐久性,从而提升轮胎寿命。这种特性使得轮胎一方面可以大幅降低滚阻且提升湿地抓地力。前几天有关米其林的解析 网页链接 视频中提到的,从新胎到磨耗胎都能保持性能的较高一致性,就是上述这些技术的结果。#别不正经说车##米其林全使用周期卓越#

24. 各方面兼顾的轮胎,真存在吗?我在这次测试里找到答案

25. 轮胎选不对,危险翻一倍!如果你正考虑给自己的新能源车换胎,但又担心安全与性能?懂车帝独播的这档由资深用车买车博主——撸车师兄和 王晓鹏PPG超专业的轮胎节目,为你揭开答案。小鹏P7原厂玛吉斯VS6,对比综合性能全场第一,800+元价位,把极致性能做到大牌水平。但滚阻倒数、胎噪偏明显,完美印证:性能与节能很难兼得。家用车选胎,往往均衡比极致更重要。腾势N8L原配普利司通泰然者6,加速表现亮眼,整体性能四平八稳,没有夸张短板,也不刻意追求运动,就是一套为家庭舒适、日常通勤量身定制的稳妥之选。高端车 ≠ 高端胎,原厂标配 ≠ 最优选择。运动车、家用车、性能车,定位不同,轮胎需求天差地别。不迷信LOGO,不盲从原厂,数据才是选胎的唯一标准。#懂车帝独播# #新能源换胎指南#

26. 老家那台森林人现在用的米其林新冰驰海拉尔那边冬天必须用冬季胎斯巴鲁配上冬季胎,在我家那边贼稳夏天换上旅悦SUV+主打静音舒适,斯巴鲁隔音很差,换胎后噪音小了很多。这两套胎用了2年多了,性能上没感觉到下降,米其林胎耐久性确实可以。轮胎还是尽量买好的,换套好轮胎对于车辆稳定性,隔音降噪,甚至底盘质感都有提升。 米其林拿下了2025中汽严选十佳轮胎的奖项,现在米其林讲究从新胎到旧胎,性能始终卓越,这样行车安全也有保障。 北京

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28. 300块跟3000块轮胎到底有啥区别?买胎防坑,你必须知道这些!【轮胎避坑攻略】电车轮胎是不是智商税?电车为什么要配备“面条胎”?

29. 国内轮胎行业,明年起的新变化1. 最新的强制性要求(GB 9743-2024)自2025年5月1日起,所有新生产的轿车轮胎必须符合这项标准。核心变化:与旧版相比,新版标准新增了“湿路面相对抓着性能”作为强制性安全要求。这意味着湿地制动性能不达标的轮胎将无法上市销售。具体指标:标准规定,轿车轮胎的湿路面相对抓着指数必须 ≥ 1.1。这个限值给了企业一年的过渡期,自2026年5月1日起正式强制实施。2. 基础的测试方法(GB/T 21910-2017 等)这是进行合规测试的技术依据。核心方法:GB/T 21910-2017 规定了如何测量轿车轮胎在湿路面上的制动抓着性能。它采用对比测试法,即用待测轮胎与一套统一的标准参考测试轮胎在相同条件下进行比较,得出相对抓着指数。3. 性能等级划分(GB/T 39971-2021)在满足强制底线的基础上,这个标准提供了性能高低的标尺。等级划分:它将轮胎的湿地抓着性能从高到低划分为 A、B、C、D、E 五个等级。例如,对于轿车轮胎,抓着指数G ≥ 1.25 可达到最高等级 A级。这为消费者选购高性能轮胎提供了明确参考。这套标准基本上源于欧盟,整个测试方法都是基本照搬也就是明年开始所有轮胎你不仅可以看到欧盟标识,也能看到国标标识不光是国产品牌,在国内的合资品牌也必须这样做。所以,轮胎的湿地性能,是直接标注的,无需什么自媒体或者机构再来做啥测试也不用去看轮胎厂商的广告文了类似空调的能效标记吧

30. 如何看待小米su7一条轮胎需2500元?

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32. 国产轮胎那么便宜,为什么很多人非要买高价的国外轮胎??

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34. #吉利工程师攻克轮胎行业难题#面对轮胎 “黑匣子” 困境,吉利工程师带领团队突破:静音棉轮辋技术,用双面胶贴敷设计 + 国产胶水,成本降至原来的 15%,打破豪华车静音配置垄断;数字轮胎正向开发技术,历经 5 年迭代,以数字孪生技术实现从虚拟建模到实物验证的自主开发,同步研发智能传感器,赋予轮胎数据感知能力。两项技术不仅应用于多款热销车型,更助力中国主导轮胎国际标准,提升核心话语权。

35. 如何评判水军不以刹车距离远近来评判小米刹车好不好?而是污蔑刹车片小?

36. #轮胎欧盟标签# 由于轮胎本身的复杂性(不亚于汽车)以及极大的欺骗性为保护消费者欧盟对所有在欧盟市场销售的轮胎,有三个强制性指标分别是:轮胎滚动阻力湿地制动力车外噪音所有轮胎必须在这三个指标上完成测试并公布给消费者,不是标注在轮胎胎壁上而是在轮胎供应商自己的官网以及欧盟的相关网站上这有点类似于碰撞测试然而中国人基本上忽略这个重要信息的原因是这三个指标被直译成:环保标签好家伙,国人直接过了,以为是和自己毫无关系的白左行为比如,你在倍耐力官网输入规格285/40/22轮胎规格跳出来,每个轮胎都有环保标签,红框你看这十几种规格,每个胎的这三个环保标签都不一样,这就是性能区别啊一个公司都有相同花纹的十几种规格轮胎所有轮胎公司加起来几百种,你怎么区分?你不看这个你看什么?抓阄?之前这个欧盟网站我也给过你们了,所有轮胎的这三个性能标签都能查到网页链接好消息是明年开始,我们国内也学欧盟这套办法了届时轮胎商们必须老实公布这三个指标当然,国内指标和国外指标的差异,可能成为新的关注点。

37. 轮胎迎来今年第二轮涨价潮

38. 便宜轮胎用一年半,仔细算完每公里成本后,我真后悔没早换米其林

39. 10万块的车,还跑去换米其林轮胎,究竟是不是“人傻钱多”?

40. 2026电车换胎!国产轮胎技术封神,千元4条跑10万公里

41. 花3000块买低滚阻轮胎是交智商税?算完这笔账,1年多赚1万多!

42. 1000块的轮胎和200块的轮胎相比,到底贵在哪里

43. 便宜车没必要换贵胎?错!

44. 贵的轮胎真的比便宜的好吗?

45. 别再算电费了!买了电车才知道的事,最烧钱的其实是四个车轱辘!

46. 轮胎上的秘密你知道吗?3分钟读懂,省钱不止一点点

47. 普通家用车一般跑多少公里需要换轮胎

48. 电车轮胎为啥磨损快?一年换胎多花2000块的真相

49. 省下的油钱,竟被轮胎悄悄偷走?新能源车这个隐形成本太扎心!

50. 轮胎更换的“价值投资”

51. 警惕低价低质轮胎!

52. 轮胎更换避坑指南

53. 汽车轮胎里的学问

54. 轮胎选型时,为什么“耐磨”不是一个单一指标?

55. 最新发布!耐磨 的轮胎推荐?

56. 全球轮胎耐磨排行

57. 轮胎耐磨 vs 静音

58. 轮胎越耐磨,生意越完蛋

59. 翻新胎还在卖,安全数据被藏起来,你换的真是新轮胎吗?

60. 不建议用的几种轮胎 你踩过坑吗?

61. 轮胎寿命大揭秘

62. 换国产轮胎跑了6000公里,车主如今只认这4款,家用舒适又可靠!

63. 贵胎比便宜胎贵3倍,差距只在耐用性?实测数据,安全差距吓一跳

64. 别贪便宜选低价轮胎!208元和880元的差价 藏着全家出行的安全底线

65. 别让低价轮胎毁了全家!208元与880元的差距,竟是生与死的距离

66. 换胎别踩坑!这3种轮胎全是智商税,再便宜也别碰

67. 国产轮胎这么便宜,我为啥还咬牙选了进口胎?

68. 换轮胎别只看价格!内部橡胶差几倍,开车安全全靠它

69. 高性价比轮胎怎么选?车主最关心的2026轮胎选购指南

70. 城市通勤又偶尔跑高速走乡村路,该怎么选轮胎?为什么很多人选胎总踩坑?

71. 城市通勤和高速长途开车,轮胎该怎么选?为什么两者的选择差异这么大?

72. 城市通勤 vs 高速长途

73. 城市通勤选轮胎,耐磨和舒适该怎么选?总觉得二者不可兼得,求老司机支招?

74. 城市通勤耐磨胎TOP榜

75. 阿特拉斯轮胎属于中高档次,以下是该品牌的详细

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77. 18 寸轮胎品牌推荐评测

78. 2026 年 18 寸轮胎品牌推荐评测

79. 2026 年 20 寸轮胎推荐评测中汽严选权威实测 硬核适配中高端驾控需求

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81. 销售经理都推荐的4款“品质高又平价”的轮胎型号。妥妥避坑!

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84. 买轮胎别只看品牌,这4款知名度虽然不大,但便宜耐用,口碑又好

85. 国产轮胎已经安装好了 对比一下蛮不错滴

86. 中外轮胎大PK!国货性能价格双杀。5组中外轮胎对决,从操控到越野全方位测评,看完选胎不纠结!

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93. 2026年家用车轮胎更换什么品牌靠谱?选胎实用攻略

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135. 双11换胎攻略,200-1000经济耐磨轮胎,最具性价比推荐,无广无水

136. 2025年安全的轮胎推荐:销量突破100万的防护标杆

137. 米其林轮胎制定了耐磨指数标准,最低寿命超过八万公里以上。 轮胎耐磨指数代表轮胎胎面软和硬,指数100标准寿命4.8万公里,指数200标准寿命9.6万公里,以此类推,现在国产轮胎动不动就是600指数,寿命超过25万公里以上。太硬的胎面下雨天和冬季很危险,车主一定要小心翼翼的开车。#耐磨指数 #米其林 #轮胎 #胎面再生胶 #带你懂车

138. #安全就选米其林 米其林轮胎的好处集中在驾乘体验、行车安全、使用经济性和售后保障等多个方面,具体如下 : 1. 舒适静音效果好:采用先进胶料配方能有效吸收路面震动,经过优化的胎面花纹还能减少与地面摩擦产生的噪音,过颠簸路面时震动感会大幅减弱。 2. 抓地与湿地性能佳:胎体配方源自赛车轮胎技术,达到工作温度速度快,起步、刹车和转向时操控反馈及时;独特的纵横沟槽设计可快速排出胎面积水,大幅降低雨天行驶打滑的风险。 3. 节能又经济:低滚阻的设计与特殊材料应用,能减少行驶时的能量损耗,帮助车辆降低油耗;且其平均使用寿命较长,再加上省油特性,长期使用下来能降低用车成本。

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140. 玲珑轮胎:经济实用型推荐

141. 换轮胎看预算 300-1000元 老司机推荐这几款 安全又耐用

142. 没有发动机噪音的电车,为什么还需要“会静音”的轮胎?

143. 换轮胎总踩坑?5个热门品牌优缺点整理好。换轮胎总踩坑?看这篇就够了! 米其林:500-1500元,静音和抓地力效果好,适合追求驾驶体验的人。 马牌:500-1500元,静音舒适,有豪华感,但抓地力稍差,适合对舒适度要求高、不常激烈驾驶的车主。 普利司通:400-1000元,耐磨和排水性好,但静音和触地力一般,适合注重实用性和耐用性的用户。 倍耐力:600-1600元,抓地力和操控性强,适合喜欢运动风格和驾驶乐趣的人,但静音效果稍弱。 邓禄普:300-800元,性能均衡,但抓地力一般,适合日常通勤,追求稳定可靠的车主。 朝阳:300-700元,性价比高,但后期噪音比较大,预算有限且能接受稍大噪音的可以考虑。 #汽车#轮胎知识#用车攻略

144. 轮胎3T指数是美国DOT规定的三项核心性能标识,分别是Treadwear磨耗指数、Traction抓地指数、Temperature温度指数,标注于胎侧,用于快速判断轮胎耐磨、湿地抓地与抗热能力。 一、3T指数详解 • 磨耗指数(Treadwear):数值越大越耐磨,通常160-540,同品牌对比才更有参考性;数值高多为硬橡胶,可能牺牲抓地与舒适,家用推荐280-320。 • 抓地指数(Traction):衡量湿地牵引力,分AA/A/B/C四级,AA级最高,湿滑路面刹车与操控更稳。 • 温度指数(Temperature):衡量高速抗热与散热,分A/B/C三级,A级最佳,长时高速更不易因高温老化或爆胎。 二、选购建议 • 家用通勤:磨耗280-320 + 抓地A/AA + 温度A/B,兼顾耐磨、安全与舒适。 • 性能取向:优先抓地AA + 温度A,适当降低磨耗指数提升操控。 • 长途高速:温度A必选,抓地不低于A,磨耗适中即可。 #真实生活分享官 #汽车人共创计划 #真实生活分享计划 #轮胎 #锋行车道

145. 夏季轮胎测试米其林夺冠 玲珑表现不俗

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149. 最耐磨轮胎排行榜

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44评论

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  • 换个轮胎要什么四轮定位?途虎京东之类的换轮胎哪有什么工时费的?

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    换四个轮胎一定要做的。京东好像是8、90块吧。途虎不清楚。

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    胡扯。四轮定位调的是底盘,换个轮胎根本不会改变这些参数。

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  • 主要是朝阳一号它跑不了6w啊,前驱放在前轮,两万它的最细的花纹就已经快磨没了。我去轮胎店换后胎的时候,换了三角的,问我为啥不换朝阳的,还让他看了看,他啥也没说出来…

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    朝阳的也一般般

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    国产胎高端胎前两万挺好,后面都性能直线下滑,

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  • 双星用了好几年了,也没啥问题啊

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    同双星,170一条,前后胎隔半年,一年不到一万公里,第三年了,感觉没什么磨损。看看明年情况,怎么也该换了。

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    不用急,我也是双星,5年6万公里换就行

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  • 比较出名的就是黑豆吧

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  • 看车辆年平均行驶里程,超过3万公里必须就是耐磨和低滚阻,反之就无所谓了!个人建议,一年一万公里左右,可以买国产中高档,外资中档。

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  • 杂牌胎1.8w公里 不太可能吧

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  • 米其林的psev,湿路真的有点滑,以前以前用过朝阳的神胎rp26,也没有说的那么神奇。

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  • 刚买了4条途虎自营的神翼领航员,查了下参数不错!途虎养车和京东养车都挺靠谱的,服务好。毕竟都想做口碑!虽然是新牌子但也不错!比玲珑朝阳双星还贵呢!

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    我怎么记得这个牌子是最便宜的?

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    去年8月份出的型号,比玲珑和双星贵一点点

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  • 190买的两条双星

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    什么时候买

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  • 朝阳广告贴

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  • 感情你这车长度是3米?

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  • 又不是不能用

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  • 现在都用国产胎了,没多少钱。反正我3,4万左右就换一套,个人感觉比进口胎用6-7万的要安全点 [高兴]

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  • 这是不存在的

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  • 换个轮胎搞四轮定位,那不是没问题产生问题么……,4轮定位不是什么地方都可以做好的……

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  • 我175购买的玲珑轮胎用下来蛮好的啊

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  • 一本正经的胡说八道

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  • 基本靠胡编乱造。

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  • 估计是ai写的吧,要是滚阻那么差,磨耗肯定差不到哪里去。怎么可能有不到两万公里的,简直胡扯。

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