租电省的不是钱，是你的用车场景错配了_新能源车

1. 宁德时代的“巧克力电池”模块化换电模式为什么没有车企愿意用（很适合萤火虫啊）？

2. 比亚迪闪充到底伤不伤电池？李斌一语点破：反正没换电快！

3. #宁德时代2026年2500+换电站#据巧克力换电官方公众号消息，宁德时代巧克力换电站目前在全国已突破700座，根据规划，2026年将在全国超过120个城市建成超2500座换电站。若能顺利实现，将显著提升电动车补能效率，有效缓解用户里程焦虑，对推动换电模式普及意义重大。

4. 特别版拍卖价超7800万！A0小车支持换电？埃安UT Super

5. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

6. 蔚来坚持的换电模式，在实际生活中真的方便吗？

7. 昨晚斌哥央视对谈，央视点赞换电，不只是快，而是真正解决新能源车最隐蔽的车电不同寿焦虑。作为多年蔚来车主，我一直深度认可换电模式，日常体验省心之外，更看到它对长期成本的兜底。电池8年就出质保，车子却能用十几年，未来超4000万块电池更换成本高达2.5万亿，这笔巨大开支才是用户的隐形大坑。换电做到车电分离，电池统一养护、寿命拉长到12年以上，把衰减、安全、更换成本全交给体系承担。行业还在卷充电速度，换电已经在解决下一个十年的用户痛点，这才是真正靠谱的长期保障。#蔚来# 特来哥_謝老板的微博视频

8. 换电模式被视为『注定一地鸡毛』的资产博弃，其在民用电动车领域挑战何在？

9. 蔚来，是买断电池划算还是租电池划算？得看具体车型和自己的使用情况，但是有一点我比较肯定，全新ES8还是租电划算。蔚来直接把租电的价格压到30万，目的很明确，就是让你去租电的。30开走ES8，还要什么自行车，可以无脑冲。唯一的问题是，订单爆了，提车确实得等一段时间。有没有其他蔚来车主，来说说是买断合适还是租电合适。

10. 无论是比亚迪的闪充，还是未来的固态电池，其实都威胁不到蔚来的换电。换电最大的意义不是补能快，而是车电分离模式后，车不用跟电池绑定，不用承担电池寿命折损的风险。无论你的车是新的，还是10年车龄，蔚来换电模式都可以保障电池健康如新。这就是蔚来换电最大的意义，看明白这点，你才能看懂换电。#蔚来es8#

11. 5.38万起可入手无压力，AION UT应不应该买租电版？是否更划算？

12. 换电模式和超充模式，哪种会成为未来新能源车补能主流？

13. #埃安UTsuper# 正式上市，整车买断售价8.99万元，租电裸车价4.99万元产品力没啥好说的，就是个中低配、换电版的埃安UT，关键是服务很到位：前15000名用户可叠加优惠2000（租电）/4000（买断），租电用户还能再享2500京东E卡和100张巧克力换电券加5000元可打包选装电尾门、热泵空调、蓝牙钥匙等配置租电价格499元/月，限时终身优惠价399元/月，且3年内买断可100%全额抵扣电池款12月31日24点前完成购车，无论选择租电还是买断，只有在提车后180天内发生降价（车价/电价），均可10倍差额赔付11月30日前下定，因车辆生产、运输等非用户因素，导致延期跨年交付的购置税，可享全额补贴你们觉得这车能威胁到#萤火虫# 吗？#大v聊车#

14. 广州车展快讯沈斐聊：乐道换电保证电池安全#2025广州车展##乐道##电动兄弟# 电动兄弟的微博视频

15. 新能源二手车保值率到底如何?？？

16. 试驾乐道L60，体验三分钟换电

17. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

18. 中东战乱，油价暴涨！怎么买车更理性？ #乐道l90 #电车 #换电 #中东

19. 懂车帝视频，蔚来100万公里的二手车检测电池的健康度是95%以上，但是其他品牌无法换电的车型，八年十二万公里的电池健康度低于85%了。当有些人在用换电是新电池换旧电池的话术攻击你的时候，你要明白，这个世界上只要一落地一使用，就没有绝对新的电池，只有时常换电时常保养时常通过换电体系检测健康度的电池，和一直跟着车保养除了趴着看看底盘其他也做不了的不明健康度的电池。

20. 租电当“免息分期”？埃安UT Super车主交付权益给力！#埃安UT##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

21. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

22. 乐道L60对比Model Y，20万价位纯电SUV，谁才是更好的选择

23. 最近关于兆瓦闪充和换电的争论非常激烈今天比亚迪公关总经理李云飞主动发了个短视频称兆瓦闪充和换电是： “百花齐放、殊途同归，共同的路线都是促进油转电” 蔚来今年要上第5代换电站乐道今年要新增1000座可用站宁德时代今年要建成3000个换电网点超级快充和换电都在不断进步远没有到“非此即彼”、“你死我活”的时候。 http://t.cn/AXVIjhuv

24. 纯电汽车10分钟充满电和1分钟更换电池哪个更香？

25. 丰田在印度准备走蔚来的路线？丰田在印度推出的全新电动 SUV Urban Cruiser EBella 不只是卖车那么简单，它搭配了 BaaS（Battery-as-a-Service）电池服务、8 年电池保修和 60% 三年回购保障。这意味着买车时电池可以租，降低了首付压力，三年后还有保值承诺，拿到预计 60% 残值。那么问题来了：这样的电池租赁+回购模式，是印度市场的未来之路，还是只是暂时过渡？#电车出海##大v聊车##丰田#

26. 进入2月，临近春节，汽车市场有可能迎来一波“小阳春”。新春购新车，或者买新车回家过年的需求，仍然是非常有潜力的。蔚来给出了新一轮的购车优惠政策，我们给大家详细分析一下。首先，再次强调一个“事实”：蔚来的车既可以选择BaaS租电方案，也可以选择整车购买。因为我们发现，有些粉丝朋友，仍然会忽视这个事实，以为蔚来只有BaaS租电方案。不过，因为新能源车要交部分购置税了，选择BaaS租电方案后，开票价更低，需要缴纳的购置税也就更低了。具体选择哪一个方案，其实完全看个人的偏好。接下来，我们回归主线，以蔚来新ET5和新ET5T为参考，分析一下这波购车优惠，具体能省哪些钱？1、蔚来推出了“7年低息”的购车政策。这次的特点是：时间更长、利息更低、月供更少。“低息”能有多低呢？折算成年化利率，仅有0.96%，这大概比很多银行的存款年化利率都低了。而且，与其他品牌的“7年低息”做对比，你还能发现，蔚来的年化利率是最低的。比如，特斯拉的年化利率要达到1.36%，小鹏要达到3.18%，极氪甚至要达到3.77%。在这种情况下，蔚来新ET5和新ET5T“7年低息”的利息总和，仅仅只用8000元出头，折合到日供，也才98元。而如果选择BaaS租电方案，因为贷款总额更低了，利息总和只用5000元出头，日供也只需要63元。更值得一提的是，选择蔚来“7年低息”，没有服务费，提前还款也没有违约金，而对比其他品牌，你还是要注意一些“小字条款”，有没有套路在其中。你会发现，“7年低息”非常灵活，本质上，还是厂家拿出了真金白银做补贴，一方面，降低车主的购车门槛，另一方面，也让选择贷款的车主没有什么套路之忧。2、BaaS租电方案的独特优势。这其实也是蔚来的独特优势，其他品牌最多只能以“车电分离”的方式包装一个“金融方案”，而蔚来是真的可以在“物理层面”做到车电分离，实实在在享受到租电的好处。第一个优势，购置税可以少交一些，相比于买断方式，直接少了约5000元，这是真真切切省钱了。道理很简单，因为不带电池之后，整车开票价格就低了，购置税自然就少了。第二个优势，蔚来的充电体系已经很丰富了，特别是换电站，无论是城市里，还是高速路，一般不需要有什么续航焦虑了，几分钟就换好了。更重要的是，你每进一次换电站，电池都要做一次“体检”，不用担心电池衰减问题，至于电池安全，同样可以消弭于无形。第三个优势，具体到2月的购车政策，采用BaaS租电方案，享受首年“买一赠一”的优惠，也就是前12个月，只需要付6个月的电池租金。那么，按照100kWh的BaaS租金方案算，相当于又省了6768元。3、还有什么其他优惠？先说国家置换补贴，在新的政策中，补贴额度与车价挂钩，而蔚来的车型，基本可以满额享受。比如，置换旧车购买蔚来新ET5和新ET5T，可享开票价8%的补贴，最高省15000元；报废旧车换购，则可享开票价12%的补贴，最高省20000元。再说车企方面的，无论整车买断，还是BaaS租电，都可以获得48张免费换电券，差不多值4800元，妥妥够用一年了；NOP+辅助驾驶可以免费用5年，即将更新到最新版的世界模型，体验很流畅了；对于新ET5和新ET5T，舒适套装免费送，部分配件半价买，像气辉橙卡钳、NOMI Mate 3.0、外观Moon主题、拖挂套装、前雨刮解冻等，半价购入也算是春节大礼包了。总结一下，“7年低息”是重头戏，对于一些希望留着现金的车主来说，这就是最佳选择；BaaS租电方案，懂的人都知道租电换电有多香，相当于进一步降低了购车门槛；其他优惠，也是真金白银的车企大红包。春节前买蔚来，这个时候下手，绝对是个好时机。#蔚来##大v聊车##新能源汽车#

27. 蔚来BaaS的优化：BaaS是车辆产品力的核武器，比如L90，买断价在当今的9系里说实话没什么优势，但BaaS后20w左右就是王炸。如何极致发挥BaaS的威力，大概有两条路径。一是降低电池成本，蔚来的买大租小正是此手法，买100度租75度，买85度租60度，标的物价值降低，月租会随之减小。二是延长电池寿命，目前蔚来的BaaS定价是基于8年寿命来的，如果将来能把电池寿命做到15年，那60度电池的租金有望达到：57000/15/12=316，真正实现无感租电。

28. 读完乐道汽车总裁沈斐的深度解读，我对超充与换电的竞争格局有了全新认知，更被换电模式背后的系统性创新思维深深触动。这不仅是一场补能技术的路线之争，更是中国新能源产业从“单点优化”迈向“生态重构”的生动实践。换电模式最打动我的，是它跳出“充电快慢”的表层纠结，以全局视角破解了用户、电池、电网的多重痛点。3分钟一键换电的确定性体验，终结了用户的补能焦虑；电池全生命周期的集中管理，既保障了安全又降低了用车成本；而换电站作为分布式储能单元参与电网调节，更实现了从“电网负担”到“电网帮手”的华丽转身。这种兼顾用户体验、产业效益与社会价值的解决方案，彰显了中国方案的智慧与力量。更令人振奋的是，换电模式的成功不是偶然，而是中国新能源市场多年积淀与企业持续深耕的成果。从蔚来十多年的坚持到多方企业的纷纷入局，从三千多座换电站的布局到百万级换电车型的保有量，这份坚守与协同让换电模式逐步走向成熟，有望成为像高铁一样的中国特色产业名片。这篇文章让我深刻体会到，真正的创新从来不是头痛医头的局部优化，而是重构生态的系统性变革。换电模式所构建的“车-站-电池-电网-用户”协同生态，不仅为新能源汽车的普及扫清了障碍，更为未来智慧能源的发展提供了无限可能，让人对中国新能源产业的未来充满期待。

29. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

30. 【#8年是二手新能源车流通斩杀线# ，#8年新能源汽车修不起卖不掉# 】你的新能源车，到底能开几年？近日，汽车博主“拜托了飞哥”暗访杭州某二手车市场发现，车商普遍不愿意收超过6年以上的高龄二手车，就因为电池衰减无统一检测标准、厂家的终身质保权益大多在二手市场失效，8年12万公里，成为二手新能源车的流通斩杀线！哪种二手电车更保值？二手车商表示：“换电的车，回收时不用查三电，只看油漆和钣金。”可以换电，意味着消费者不用担心电池的寿命问题，电池运营方在体系内闭环解决，从根源上解决了电池寿命和安全的问题。作为消费者，买电车时你会考虑哪些问题？钱江晚报的微博视频

31. 满电只需几分钟——具备换电技术车型如何选择

32. 我的第三台蔚来ES8提车了！租电方案+老车主福利最终价格28.58万作为蔚来的老车主，我说两个观点：1.其实租电和买断哪个更合适，是可以根据你持有年限算出来的，一般只要不是长期持有，都是租电更合适一点；2.一定要选nomi，确实没什么用，但nomi是蔚来的小灵魂，几千块钱能给你带来真的挺大的快乐后续新老对比、用车体验等等大家有什么想要了解的咱随时分享安排～#全民拍车# 野生11的微博视频

33. 有爆款潜质，性价比很亮眼！埃安UT super租电版5万内可入手！

34. 宁德时代做换电，已经不知不觉完成了建 1000 个换电站的成绩，对宁德时代而言，从电池运营商演变成换电大玩家，实现了一个转型。对于换电的模式来说，需要突破的陷阱是，有多少车就建多少站，追求单站利用率，财务模型比较好看，但结果是网络永远不够密，用户不敢用，车企不敢押注，业务规模始终上不去。宁德时代经过这一波积累，先把路修好，再等车上路，1000 个站让换电网络具备了“可用性”。当站点密度足够高，换电才从需要提前规划的方案，变成接近加油的日常选择。重庆的案例特别有特点，一旦跨过密度阈值，换电需求并非线性增长，而是快速放量，直接越过盈亏平衡点，换电的核心变量=是网络密度。网络成形以后，合作的车企的态度也随之改变。早期合作争论的是“换电能不能接受”“标准会不会被绑死”；到 500 站、1000 站之后，讨论重点转向电池型号、用户体验、交易结构等细节问题。合作车型数量快速增长：B 端≈5 款，C 端≈20 款，每一款车都意味着复杂的适配、流程和 GTM。换电网络变成了车企可以直接调用的基础设施，这正是宁德时代想要的位置。BaaS 模式开始显现现实价值。通过电池租赁把车价打下来，把资产风险从用户端剥离，在经济下行周期里反而更符合消费者心理。埃安 UT很有针对性，只要网络和规则足够清晰，用户并不排斥“不拥有电池”，甚至会主动选择。1）租电用户占比 >95%，消费者很明显租电池就可以了2）车价大幅下探（4.99 万），不牺牲车企毛利；宁德时代接下来 2000 站、5000 站，这一路往更大的规模走#宁德时代##换电#

35. 所谓 8 年魔咒，不是车到年限就报废，而是质保到期、责任断层、残值崩盘。电池 8 年 / 12 万公里质保一过，没人兜底、健康度难测，换电成本又接近车价，车商自然不敢收。破局关键不在电池更耐用，而在电芯级维修、换电 / 租电，把电池风险从车主身上剥离。这只是行业成长阵痛，等二手流通体系成熟，8 年斩杀线终将成为历史。

36. 比亚迪闪充技术突破，换电模式为何难以取胜？

37. 为什么有人认为蔚来的baas才适合换电，买断不行？

38. #4月1日起一批国家标准开始实施#电池回收这条新规，我觉得是这批标准里最实在的一个。“车电一体”强制报废，换电车型除外——这条直接堵住了过去电池流向不明的漏洞。以前报废环节太多灰色操作，电池被拆出来流入二手市场，安全隐患大不说，正规回收企业反而拿不到资源。现在好了，电池跟车走，缺失就算不完整报废，等于把链条锁死了。更关键的是，车企必须向第三方开放电池参数，全国2000多家机构获维修资质，旧电池残值还能抵扣10%到20%的维修费。对车主来说是实打实的利好，修车便宜了；对行业来说，电池从“一次性消耗品”变成了有残值的资产，回收体系才能真正跑通。这次是动真格了。

39. 买电车长期用，电池衰减是不可避免的，有些人会下意识地认为电车换电池就是大修要贬值了，其实压根不是，新能源车整体换了新电池后，续航与性能可以恢复到接近新车的水平，电池健康度+ 电控系统稳定性的改善，残值甚至能比相同年限未换电池的同款车型还会上升一点…跟油车换发动机和变速箱是两回事，唯一的问题就是全换的价格高了点。

40. 【宁德时代合作车型低价上市亟需打响换电品牌】为了在行业内推广换电模式，宁德时代与京东、广汽集团开启跨界合作。11月9日，三方合作的换电车型埃安UT Super正式上市，其中租电版本售价仅为4.99万元，电池月租金为399元。宁德时代合作车型低价上市亟需打响换电品牌　　据财新了解，在此次合作中，京东是线上销售平台，广汽埃安负责车辆生产、试驾、交付等工作，宁德时代则承担电池租用和换电服务。　　宁德时代是全球动力和储能电池龙头，换电是该公司近年推出的创新增长业务，其商用车和乘用车的换电品牌分别为“骐骥换电”和“巧克力换电”。　　换电和充电都是电动汽车补能方式。换电用时短，体验和燃油车加油类似。基于换电模式，消费者还可以选择“车电分离”购买汽车，即买车租电池，降低购车门槛。换电模式的短板在于需要重资产投入，电池标准也难以在不同车企间统一。

41. 埃安UT super租电4.99万，全车8.99万，这不比萤火虫香吗这价格非常香了，也就是租三年还能抵扣一万多，如果预算不足的话，还是很划算的。你们觉得这价格如何呢？教授觉得比萤火虫香多了，只要4.99就能提走。驱动形式：前驱（纯电）基础规格：4270*1850*1575mm，轴距：2750mm电机功率：100kW电池容量：54kWh电池续航：500km（宁德时代）轮毂尺寸：17寸轮毂显示屏：8.8液晶仪表+14.6中控屏外置灯光：LED大灯+LED尾灯+自动大灯座椅：皮座椅/主驾电调+副驾手调+后排46放倒其他功能：手机蓝牙钥匙/电尾门/4气囊/胎压监测/定速巡航/540影像/后视镜加热/热泵空调特色功能：宁德时代巧克力换电租电方案：4.99万整车购买：8.99万 BaaS金额：399元第二年可以买断，也可以100%抵扣费用。三年租电100%抵扣费用，电池免维护，不限首任用户租一年的价格4788元，租两年的价格9576元，租三年的价格14364元 Ps：11月30日前的订单，会兜底购置税新车礼包：前5000名用户：送车模等大礼包前1000名用户：京东车险8折前1.5万名用户：电池租用补贴2000元/台，整车购买补贴4000元/台（不含以上价格）#埃安UTsuper##京东汽车##京东#

42. #褚会长称车和电池分离更保值#你们觉得买车和电池分开这个主意咋样？听褚会长这么一说，还真有道理。电池就像手机，用几年会老化，直接拉低整车残值。要是能把车和电池分开算，卖二手车时车是车，电池是电池，确实更保值。现在新能源车更新快，这种模式让车主少了后顾之忧。既不用操心电池衰减，转手时还能多回血。专业的人说的靠谱，车电分离说不定真是未来趋势。你们买车会考虑这种模式吗？#最快2周提车远超行业速度#

43. Q：明年新能源购置税政策变化对蔚来的影响？如何应对？李斌：明年新能源购置税减半征收，对蔚来影响还小一些，因为BaaS租电方案减去的电池价格，不会算在税基里，相对来说会有一些优势。那明年具体的购置税政策，用什么样的方式去应对市场的变化，还是要等到那个时候，根据整个市场的情况，再采取灵活的应对策略，目前并没有具体的计划。#蔚来2025年三季度财报#

44. 看到这个热搜词条#4月新能源汽车电池迎最严新规# 。其实新规落地，乐道换电用户这块优势还是挺明显的。乐道依托蔚来能源“车电分离”的前瞻布局及换电站电池追溯体系（电池数字身份证），将电池进行单独管理。报废回收、健康管理这些都是平台的事，用户完全不用操心合规问题。同时每次换电都是一次电池体检，用户都能拿到健康度有保障的电池，不存在自己扛着一块老化电池的风险。加上国家政策也有在鼓励车电分离这个方向，后续在残值、保值上也会持续受益。越用换电网络，车的残值逻辑就越正向。

45. 京东汽车？Aion UT换电硬刚萤火虫

46. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

47. 蔚来换电的“未来”被比亚迪堵住了？9分钟充电97%，李斌：不冲突

48. 蔚来ES8租电和买断对比，哪套方案更划算？买车这样选，不花冤枉钱！

49. 蔚来ES8租电 vs 买断，哪套方案好？怎么选！

50. 蔚来租电五年买断总成本出炉，比直接买断还省2300元

51. 我的第三台蔚来ES8提车了！

52. 蔚来车系电池买断和租电有什么区别 #汽车科普 #蔚来汽车 #蔚来租电池方案 #租电动车

53. 蔚来ES8｜租电VS买断纠结死！看这篇就够了

54. 蔚来乐道车子到底选择租电还是买断！！！还是推荐租电。#蔚来乐道 #乐道 #换电站 #蔚来

55. 蔚来ES6买断vs租电选对才划算

56. 蔚来ES6买断还是租电？

57. 蔚来租电和买断最为隐匿的区别！所有蔚来新车主都要看完

58. 1万内拿下蔚来？BaaS模式解密，省下的钱竟能这样花！

59. 京东国民好车租电购买价4万多，你会出手吗？

60. 蔚来BaaS揭秘

61. 被误解的 BaaS

62. 蔚来BaaS完全决策指南

63. 买断电池=永久使用权？车企的这个文字游戏坑了无数人

64. 买电车该选租电池还是买断电池

65. 蔚来萤火虫电池怎么选？内行人

66. 蔚来的换电和租电，到底是什么？

67. 蔚来换电账本

68. 为什么买蔚来都选择租电？

69. 蔚来BaaS是永续贷？我续上了

70. 买蔚来应该买断还是baas

71. 一篇说清！2026年买蔚来，租电VS买断。2026年新能源购置税减半征收（按5%），这让蔚来BaaS（电池租用）方案的优势更突出了！

72. 蔚来BaaS不强迫的，买断依然极具性价比。要说起蔚来汽车当然离不开BaaS租电购车方式了，但不是强迫的。

73. 电池买断和BaaS租电服务，谁才更划算？购买蔚来汽车是选择电池买断还是电池租用服务这个话题一直争议不止，我觉得这不就是两种购车模式而已，选择合适自己的就好了。

74. 蔚来的换电是“永续贷”？！No！！！

75. 蔚来 BaaS 藏隐形负债，卖车 2 年还得交租！

76. 换电模式悄然改变二手车市场，你的爱车价值会受影响吗？

77. 二手车商集体拒收！新能源“8年斩杀线”，唯有换电车能破局

78. 换电重塑豪华电车价值逻辑

79. 8年内4160万辆电动车过保，换电模式会普及吗？

80. 男子开电车100万公里，会让更多人选换电车型吗？

81. 电动车质保到期不想换电池，换电模式能用吗？

82. 8年是二手新能源车流通斩杀线

83. 政策红利精准落地！蔚来官宣新政策利好换电车型，购置税立省近万

84. 蔚来吉利换电正式互通！2026换电车型选购全攻略

85. 4.99万起，埃安UT Super租电模式解析

86. 蔚来乐道销售力推租电

87. 乐道L90租电VS买断，乐道L90租电的隐藏福利

88. 租电14.99万起，7年超低息日供仅69元，乐道要把桌子“端走了”？

89. 蔚来ES8租电方案每月1128元，值不值得选？

90. 买车不买电池？老罗力推月付899租电，短期香长期亏？

91. 蔚来换电模式有何优势和劣势

92. 从保值率到用车成本，蔚来两种电池方案深度对比不踩坑

93. 蔚来的换电方案能解决电车只开八年的终极问题吗？

94. 蔚来租电省7万，8年多花2万？2025 BaaS政策解析

95. 蔚来换电成本

96. 全新es8用baas还是买断？一文看懂。

97. 北京骑手租电还是买电池？3 年跑单经验，从成本、效率、风险三维度拆解

98. 买蔚来ES8最难做的事情，是选择租电方案，还是直接买断电池？

99. 蔚来ES8车主纠结

100. 蔚来 ET5T 全年用车成本拆解

101. 乐道 L60热销背后的租电与买断之辩:我们为你计算成本

102. 买蔚来ES8时,为什么推荐你选择租电池方案?毕竟能省不少钱

103. 蔚来换电半年的真实感受,你愿意买能换电的车吗?

104. 电池成本是越来越低的3

105. 换电的优势更多存在于理论,或者说受限于特定理想场景,很多情况会导致优势丧失

106. 机械设备行业专题:换电站系列专题(一)--换电站成本拆分及运营收益的敏感性分析

107. 电池衰减、充电慢？新能源车主的 “换电指南” 来了

108. 新能源汽车的“换电模式”,真的走不通!

109. 车还好好的电池就不行了咋办换电成最优解

110. 在纯电动车电能补充方式上，换电模式和充电模式哪种更合理？

111. https://www.toutiao.com/article/7435852136308572713

112. 蔚来萤火虫电池怎么选？内行人：非土豪就老老实实买断

113. 蔚来BaaS租电到底香不香？看完就懂

114. 电池报废比买车还贵？新能源车主陷入\

115. 买蔚来汽车选择租电方案和买断电池保险费相

116. 奥动IPO背后的路线之争：当充电效率逼近极限，换电开始被重新定价

117. 蔚来BaaS租电方案5年费用明细:累计租金可购买半块电池

118. 埃安UT super不止有500km的续航，还能租赁更换电池

119. 为什么普通人买选租电的蔚来才最好?电池不是你的,没有换电负担

租电省的不是钱，是你的用车场景错配了

精选参考来源