新手自驾新疆别踩雷！坦克300真实通行清单+避坑指南_SUV

1. 都别问我开啥车，我摊牌了#共创坦克300极地版 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站 #雪龙2号从上海启航奔赴南极

2. 长城汽车去长城站，坦克300出征南极！#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

3. 坦克300又出山了！这次跟着中国南极科考队，来到了长城站。抵达南极长城站之后，坦克300全面负责了科考物资运输、科研人员通勤，还有应急保障等重要工作。坦克300凭借这么多年累计下来的稳定口碑，成为了南极科考队科可靠的伙伴。这次出山，不仅是对坦克300产品实力的一次实战检验，也是中国品牌被赋予的荣誉！春节快到了，驻守南极的科考人员们辛苦了！#从长城车到长城站##与坦克300在南极一起过夏天#

4. 坦克300Hi4-T和豹5很好选啊。300T的越野上限更高，前中后三把锁，低速挡，后整体桥。而豹5是前后两把锁，并且只有后轴有低速挡，后悬还是独立悬架。但是豹5由于是解耦电四驱架构，所以马力更大，动力更强。只在这两台里面选的话。在乎越野能力与系统冗余，那就300T。以城市通勤为主，在乎动力体验，那就豹5。

5. 能去南极的国产越野有多强？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

6. 不知道为什么我的坦克300，总有异响！不信你们听听…… 玩车豆豆的微博视频

7. #从长城车到长城站# 分享个好消息～新年伊始，坦克300跟随雪龙2号科考船抵达了南极长城站，正式成为极地科考用车了！从长城车到长城站，是中国汽车品牌第一次深度参与国家极地科考任务！在南极复杂多变的地形里，坦克300主要承担物资运输、科考人员通勤、应急保障等工作。这次奔赴南极的也并非特殊改装车，就是我们日常能见到的量产版坦克300。出色的通过性和实用表现，面对南极碎石、起伏等复杂地形，能稳稳通行，踏实扛起科考一线的日常用车需求。长城汽车技术团队也全程随行守护，保证车辆在极地环境下的状况，助力科考任务的推进！而这次南极科考之旅不仅是长城汽车的实力验证，更是国产车里程碑式高光时刻！#与坦克300在南极一起过夏天#

8. 经典网红，坦克300仍是硬派SUV的标杆！20万预算各种配置如何选？

9. 【坦克400车主：冬季续航不太行，零下10度跑了3公里，续航掉了30公里！】各位车友好！今天这位坦克400车主已经行驶了约6000公里，在文中他详细分享了自己的真实用车体验。车主表示很满意这款车的动力和越野性能，但是冬季续航的表现实在是不尽如人意。#坦克400hi4-t# #全新坦克400# 坦克400车主：冬季续航不太行，零下10度跑了3公里，续航掉了30公里！

10. 首台登陆南极的中国品牌越野车，今天我们一起见证#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

11. 今天的安全感是国产车给的～刷微博看到坦克300居然跟着雪龙2号去了中国南极长城站，在那边承担科考保障任务，真的好酷呀。✨即便正值当地夏季，南极的路况依然充满未知与挑战。而坦克300能在这样的环境中，稳稳守护科考队员的每一步，这本身就是对实力最扎实的证明。既然它连极地复杂地形都能从容应对，那份从容，自然也延伸到了我们日常的通勤、周末的远游，乃至探索远方的越野路上。不管去哪，有一台靠谱的车陪着，就是最大的信赖和底气呀。❤️#从长城车到长城站# #与坦克300在南极一起过夏天#

12. 说几句新的坦克300：这个车重度加长到了4.88米，轴距也过3米了，很多朋友说轴距太长，越野不纯粹了，作为曾经的坦克300-00001号车主，我不这么看，我给你分析下：之前坦克300走的就是平替牧马人卢比肯的路子，但也得结合中国三门车不好卖的实情，所以坦克300是五门的，而牧马人五门本身轴距就是3米。只要换个越野胎，卢比肯那3米轴距也一点没耽误越野，所以这次新坦克300的轴距和外尺寸只是到了五门牧马人的级别，相对于增加的空间实用性，越野性能不会下降多少。为什么加大呢？因为中国用户长途自驾需要装更多行李和物资，外加如今电池继续加大车身也得加大。看图似乎前悬变短了，这个姿态就更好看了，之前老款坦克300前悬长，姿态总差那么一丢丢意思，如今应该是补全姿态了。现在，带前后硬锁、带硬传动轴、带电池和电机、并且还加长了的Hi4-T版，我愿意称它为：史上综合能力最猛越野车之一，不仅仅越野硬核强、续航和能耗还因为电池电机可以做到更低、乘坐和装载空间还大了、还带激光雷达的高阶辅助驾驶，不管公路还是土路穿越还是硬核越野，都比较全能。给素车换个越野胎，完事，好用。不需要那么强越野就去买Hi4-Z，解耦电机和大电池，性能也不错，电续航更猛，更适合自驾游和城市通勤玩风格。

13. 兄弟们，最符合名字的一集！贝塔终于提了他的坦克了！选择坦克500 Hi4-T的原因除了它硬派越野的底子，还有激光雷达智能辅助驾驶的加持，让它不光能野、也方便日常使用，内外饰豪华感同样到位。开上坦克的贝塔才是真正的贝塔，看我过几天开着它开启我的无人区穿越之旅吧！ Hey贝塔的微博视频

14. 销量达到50万台，坦克300用了五年时间，这已经是中国越野车的一个里程碑了。大西北、大西南的各条自驾路线上，坦克300的出镜率非常高，很多租车公司也把坦克300当做主打车型，这也从侧面证明了这车的可靠性。在20万元级的价位上，坦克300给到了非常出色的越野能力，一下子把越野的门槛降低了，让这个曾经的小众高端运动，普通人也能轻松玩转了。现在谁要是想买一辆性价比不错的纯燃油越野车，大概就只有坦克300了，但它也提供了插混版本，选择面更广。还有很多限定款式，粗犷的，硬核的，赛博的，科幻的，坦克300的情绪价值绝对足！#坦克300赢得50万用户##坦克300中国越野极地荣耀#

15. 来自长城集团的前线消息：10月11日，“长城汽车·中国极地研究中心中国南北极考察合作签约仪式”举行。双方将联合开展极地车辆研发测试研究项目。车型选择是坦克300柴油版。坦克300柴油版搭载一台2.4TL4 柴油引擎，该引擎可在1500转爆发480大牛！引擎特点在高原动力衰减仅3%-4%。标配三把差速锁，具备蠕行模式、低速四驱、坦克调头等功能，涉水深度800mm。小鱼认为该产品在确保高寒柴油标号保证的前提下，非常适合南极这种艰苦极限环境工作。从官宣图中释放的船舶来看，估计会用雪龙2号破冰船将这一批车辆运送至南极大陆。雪龙2号是我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船，采用全球独有的船首船尾双向破冰技术，配备全回转电力推进系统，可在1.5米厚冰层连续破冰航行，支撑我国极地科考体系建设。

16. 主要是分时的才有得玩，适时四驱就算了那玩意儿……//@纸飞机延误:分时四驱的300，玩起来更纯粹，性价比也高//@PRND21:300在整个坦克品牌里也算高度平衡的一个车了，如果我预算就20多点想买越野车的话，我可能也会选一个坦克300（分时四驱的那种）……

17. #共创坦克300南极版#长城汽车去长城站，还是很配的。此次合作后，长城汽车的技术人员将首次以正式科考队员身份参与极地考察，量产版坦克300柴油版也将作为保障用车前往南极长城站支援科考任务。签约当天，就来了一场“极地车”的抗寒测试。在环境风洞试验室里，一辆坦克300经历了-30℃的低温和强风暴雪模拟考验，一键启动、车窗除霜、空调制热等关键操作均表现良好，这也是首台登陆南极大陆的中国品牌越野车，在南极这种极端环境下，也证明坦克品牌的极致可靠性;坦克谷玉坤还表示，收到多位用户建议开发一款“南极版”坦克300。用户有需求，坦克就响应，现在已经开始征求创意了。对于想玩硬派越野的用户而言，还有比去过南极更吸引人的吗#汽场全开##坦克300#

18. 硬派旗舰回归，三菱第五代帕杰罗正在路试，全时四驱配7种模式

19. 从生产线直达南极冰原，#从长城车到长城站# 坦克300正式登陆中国南极长城站，以原厂量产车身份，扛起科考保障重任。以往极地科考保障用车，都是国际品牌的天下，而且这些车型为了满足可靠性要求，还进行过深度改装。而这次承担保障任务的坦克300，没有特殊改装、不是极地特供，就是刚下线的量产车，直接奔赴南极，能够在复杂冰原、碎石与起伏地形中，稳定承载科考通勤、物资转运的任务，坦克300用实力证明：原厂即可胜任极地，量产即能硬核出征。#与坦克300在南极一起过夏天# 长城对于品质的至高追求，是长城的基因传承，从越野到极地保障，长城汽车用务实的态度、创新的精神，成为中国汽车品质、耐用性的新标杆。用户买到的，与科考队在用的，完全一致，这是中国越野的实力底气，更是从长城车驶向长城站的硬核信仰。

20. 过年辽宁自驾到黑龙江是否有必要更换雪地胎？

21. 越野车型我挑【坦克400 Hi4-T】VS【猛士M817】。坦克400是典型“日常开得了、周末玩得爽”的路线，四驱逻辑清晰、通过性够用，Hi4-T在非铺装路面有劲又不暴躁，非常适合新手玩越野。猛士M817更硬派，底盘高度、接近角和离去角设定更极限，涉水深度也拉满，而且底盘设定也是为了通过非铺装路面进行了很多巧思的设计。一个是“全民越野”，一个是“硬核信仰”。你更想开哪台上山下湖？#微博年度汽车大选##年度热门车型1V1你站谁# 网页链接

22. 国产越野车说个大实话，这几天开着原厂212陪我钻树林、爬山头、下烂路，如果按游客标准，80%路况够用了，剩余10%换套AT胎，最后那10%才是情绪价值，所以你会发现如今国产越野车例如坦克300这么多，既保证越野性能又兼顾舒适，价格还能更便宜，这才是造福全民的自驾乐趣的体现，212够用但坦克300更好用，我想出去自驾不确定因素太多了，买一台保有量大越野性能好，并且好维修的车还不贵，对自驾的人来说应该是非常重要的考虑，开豪华越野车自驾的毕竟是少之又少……

23. 【新坦克300带激光雷达，插混打头阵】曾经被丰田越野车支配的青藏线和川西地区，如今都成了坦克的300主场。上市五年，坦克300蝉联中国硬派SUV销冠，全球累计销量去年已突破50万关口，成就现象级爆款。即便多家车企纷纷拿出方盒子越野争抢市场份额，但依然没有动摇坦克300的地位，2025年还有超4.8万辆业绩。登录新一批工信部新车目录后，新坦克300将全面进入新能源阵营，目标是继续成为细分领域的领头羊。也许光看外形设计，大家会认为新坦克300只是中期改款，除了车头坦克车标换成黑色TANK字母外，车顶可选配激光雷达，前翼子板也多出嵌入摄像头的饰板，说明它会在智能辅助驾驶能力上有突破。此外，在保留前后灯组造型的同时，灯腔内部结构进行了调整，同时前后保险杠也变得宽大不少，塑料轮眉材质看起来则变得细腻一些。当然，小天窗、裸露的背挂式备胎及侧开门依然是标配。而中网颜色、车顶行李架、流媒体后视镜、红外摄像头和拖挂套件，以及三种风格的轮辋，则放到不同配置清单当中。新坦克300最核心的变化来自车身尺寸。相比现款增加了136mm车长和260mm轴距，车宽和身高也多54mm、24mm，观感明显加码，甚至超3米的轴距已经大过坦克700。而且和车型传统换代不同，新坦克300并非把增多的纵向空间留给乘员舱，而是通过前轴的位移，带来更长的L113，形成类似牧马人的长车头，看起来像塞进了大排量的纵置发动机。可以说从视觉效果而言，新坦克300相比现款已经有了截然不同的气质。因为尺寸的变化，新坦克300虽然保留了非承载式车身结构，但底盘平台依然有很大的改动，这也是为了容纳新能源架构而做出的调整——这次申报的新车均搭载插混系统，但分为偏重越野性能的Hi4-T，和侧重城市功能的Hi4-Z。根据前期透露的信息，除了外观细节的差异，Hi4-T版本拥有机械分时四驱和三把锁，而Hi4-Z则使用智能四驱和后差速锁。两个版本都会搭载185kW的2.0T发动机和9AT混动专用变速箱，但Hi4-T只有37.1kWh蜂巢三元锂电池，Hi4-Z则能在59.6kWh电池基础上，实现200km的WLTC纯电续航。现款坦克300 Hi4-T售价24.98万，而新车采用大电池的Hi4-Z可能再贵10%，抬高了入手门槛。我想新坦克300后续应该还是会投产2.0T汽油版，毕竟20万级市场才是越野玩家的主阵地。#汽场全开##大V聊车##工信部新车#

24. 雪地等湿滑场景都适用“雪地模式”，采用更稳定的四驱分配策略；能量回收力度针对低附着路面进行特别调校；降低加速、减速时驱动轮发生打滑、造成车辆失稳的风险，以获得更安全的驾乘体验。各位车主下次碰到这种场景可以尝试一下“雪地模式”。

25. 第一视角静态体验全新坦克400 智能化提升很大硬派越野再加冰箱彩电大沙发整体产品力进一步提升

26. #广州车展潮这看##2025广州车展#上，坦克品牌以“新潮酷新越野”姿态强势刷屏！坦克300极地版全球首发并开启限量300台预订——这款曾随“雪龙2号”赴南极的科考级越野车，把极地雪山元素揉进“极地荣耀”徽章，配2.4T柴油/2.0T汽油双动力，AT全地形胎、遥控绞盘等极境装备直接拉满硬核属性。同台的坦克400敦煌紫、500敦煌绿更凭“紫气东来”“逢绿必贵”的国潮寓意成打卡地标：前者机甲造型像“醒狮少年”；后者新中式豪华复刻皇家风骨！从KPL梦泪把坦克400当礼物送爱人，到魏建军订车赠妻，“GWM=给我买”刷爆热搜，而坦克品牌累计用户将破80万、市占率超半的成绩，更是把“越野”从车型做成了年轻人的潮流信仰~

27. 这个问题，可能没接触过分时四驱的人不太好理解。坦克300是分时四驱。分时四驱是一种专门为越野而生的四驱系统。也就是说。坦克300的四驱系统不是为城市准备的，哪怕在雨雪天气，也不能切换成高速四驱。这不是有没有必要的问题。而是能不能的问题。因为切换成高速四驱，ESP都会被关闭掉，再加上高速四驱具备中央差速锁功能，导致前后轮没有轮速差。没有轮速差、ESP又被关闭，在城市铺装道路行驶，会有很大的安全隐患。分时四驱在雨雪天气用四驱，会比后驱更危险。城市开坦克300，或者开其它任何搭载分时四驱的硬派越野车型。要学会的第一件事情是什么？那就是忘记他的四驱，当成一台后驱车来使用。

28. #坦克300中国越野极地荣耀# 坦克300极地版上线 22.68万起限量300台谁能拒绝极地橙的硬核越野！坦克300极地版22.68万起售，全球仅300台，内饰还藏着南极长城站坐标彩蛋，仪式感拉满。2.4T柴油/2.0T汽油双动力，搭前后差速锁+无线绞盘，-35℃极寒也能稳冲，还有12000元极地基金等8重权益！#坦克300全球累计销量突破50万台#

29. 硬派越野盯上了年轻人

30. #2025广州车展#坦克展台带来了全新坦克300极地版、全新坦克400敦煌紫和全新坦克500敦煌绿。其中坦克300极地版限量300台，提供2.4T柴油 + 2.0T汽油两种动力选择，标配AT胎、9500磅无线遥控绞盘、2.5吨牵引资质，极地橙相当醒目，成为第一辆登陆南极的中国越野车，还挺喜欢坦克400这紫色的，好看吗

31. 龙门大峡谷穿越完了很适合新手来这里体验越野#微博跨域计划# #旅途见山河#最难的坡大概是去野游记的5级路高速四驱+后锁，或者低速四驱+电子限滑都能轻松过去，注意点冰就行这地方BJ40、坦克300换个胎，啥问题没有探险者昆仑巅峰版也都能过城市SUV就算了，容易拖底，蹭前后杠张家口·怀来

32. 坦克400价格出来了。上次在成都机场看到坦克300的租车价比很多更贵的车型还高。坦克在年轻人群里的受欢迎程度可见一斑。新疆也是漫山遍野的小坦克。400有兴趣好好品味一番。#潮酷越野新时代##魏建军开启去爹味挑战##全新坦克400正式预售#

33. 坦克300极地版上市，配三把锁+无线遥控绞盘售价22.68-24.48万元，限量300辆燃油紧凑型SUV非承载式专业越野底盘2.0T汽油/2.4T柴油+纵置9AT动力电控分时四驱（带中央锁止功能）前/后桥电控式差速锁MTS全地形控制系统/10种驾驶模式“极地橙”安全车色“极地锋芒”车身拉花“极地荣耀”身份徽章“极地印记”头枕烫印前风挡加热功能雨刮喷嘴加热功能原厂AT全地形越野轮胎9500磅无线遥控绞盘2.5吨牵引资质朋友们觉得这台车的车身涂装配色好看嘛？#坦克300# #坦克300中国越野极地荣耀##新越野新向往#

34. 拿了赛照的老司机 @我是吃货小叶子又来体验坦克 400 了硬核越野 SUV 的底子依旧在，冰箱彩电大沙发也都有了，激光雷达辅助驾驶小蓝灯也有了。以前在什么新疆青海内蒙川西看着开坦克过来玩的人就不少，估摸着配套舒适性的部分做起来了之后开坦克来自驾的人就更多了~

35. 上次自驾318已经是两三年前了，不知道现在那边有啥变化，估计基础设施更完善了？充电桩更多了？这一路上，估计能看到更多的新能源车了吧？蓝牌坦克300、绿牌坦克400，长城也是赚足了眼球了，话说318国道上很多租车行都是坦克300，这也侧面说明了这车的可靠，否则没有租车行愿意拿它做生意呢。#奔跑吧318自驾预告##奔跑吧#

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108. 坦克300实用改装清单！不花冤枉钱的硬核。坦克300原厂够野，但想玩穿越、露营不趴窝，这波改装直接戳中刚需，省钱又硬核，新手闭眼抄作业～ ✨【核心保命+续航必改TOP5】 ▫️天涯副油箱：长途穿越本命！原车续航直接翻倍，无人区再也不用慌找加油站，安装不改动油路，性价比拉满 ▫️8毫米底盘护板：铝镁合金材质yyds！牢牢护住油底壳、变速箱，越野磕碰再也不怕伤核心部件，比原厂塑料护板耐用10倍 ▫️科曼避震+止推杆+小连杆：升高1.5寸刚好，软硬可调！城市开不颠，越野时车身不晃，过坑洼路面稳如老狗，升高必改三件套 ▫️刺马绞盘+天涯绞盘托盘：野外自救神器！12000磅拉力，陷车、救援队友都靠谱，托盘原厂孔位安装，不用打孔破坏车身 ▫️黑熊五条AT胎+雄鹿轮毂：285/70/17规格合规不费油，10层胎壁抗穿刺，越野抓地超强，轮毂颜值在线还不伤方向机 🌟【实用升级体验感拉满】 ▫️八重洲车台+YBos继电器：越野组队必备！信号稳、通话远，继电器独立供电，不干扰原车电路，安全又靠谱 ▫️美卡联动备胎架+倒车灯：集成备胎固定+倒车照明，夜间越野视野直接开挂，高强度材质承重稳，不破坏后杠 ▫️ARB侧边帐：3分钟快速展开！露营、长途休息秒变遮阳挡雨小天地，轻量化设计不增加风阻，高速油耗没压力 ▫️四眼射灯+小牛栏：黄光近距越野、白光远距照明，安装在牛栏上不挡原车灯，还能保护车头，野性颜值拉满 🌿【细节点缀实用不闲置】 ▫️巴哈行李架+爬梯：车顶能放行李、油桶，爬梯上下车顶超方便，铝合金材质轻量化，风噪比碳钢款小太多 ▫️300巴哈侧书包+旗杆架：侧书包收纳工具、杂物，不占后备箱空间；旗杆架搭配旗杆，越野打卡仪式感拉满，7级风都稳 ⚠️新手避坑指南 1. 升高不超过1.5寸，不然影响稳定性还费油，可能违规 2. 轮胎别超285，避免跳档、伤半轴，不用额外改速比 3. 优先选专车专用件，拒绝打孔改装，保护原车结构还合规这套改装兼顾越野性能、实用性和颜值，不花冤枉钱，不管是穿越无人区还是周末露营都够用～ #越野车改装 #坦克300 #坦克300改装 #杭州越野车改装#改装升级

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116. #坦克300油耗真实车主感受 #创作者中心 #创作灵感时间：25年4月25日购买名称：坦克300柴油版素车里程：2600公里油耗：78升油箱高速120码8升左右下路80码6.5左右续航：高速跑800公里剩80 下路跑900多剩100 转速：1900转9档120码巡航180码车辆限速用车感受：优点：安全不用多说，省油相对这个吨位的车百公里8个油已经相当省了柴油比汽油还便宜，五人满座满行李不增加油耗 186马力看似不大低扭强起步翘头动力杠杠的缺点：低扭大雨天大油门起步或者中途急加速会甩尾注意油门轻踩 2档3档顿挫升级系统可以解决问题， 1800转仪表台共振小问题已解决，5千公里加一次尿素还行，不吹不黑。总结：自己喜欢的车闭眼干不后悔，后面有时间改改外观就帅爆了。一点用车感受给朋友们分享一下！

117. 独库公路和伊昭公路都走过，实话实说，伊昭公路车少景美更险峻

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119. 🔥 最新到店！2023年上牌坦克300，原版车况，越野性能拉满！ ▪️科曼专业越野减震，颠簸路段平稳驾驭 ▪️防脱圈轮毂+RT大脚轮胎，复杂路况轻松应对 ▪️侧梯+侧帐+行李架，露营越野储物无忧 🌟 硬派外观搭配实用装备，城市通勤/户外越野两相宜！支持检测置换，欢迎到店试驾！#硬派越野 #坦克300 #坦克300改装 #坦克300用车分享 #同城

120. 坦克300油耗实测全解析：硬派越野≠油老虎，怎么选更省钱？

121. 24款坦克300征服者

122. 穿越塔克拉玛干沙漠公路｜2天1夜攻略。塔克拉玛干沙漠公路，这条世界最长的流动沙漠公路，就像一条穿越“死亡之海”的黑色绸带，沿途的胡杨、沙海与古道遗迹共同构成了一幅难忘的画卷。 📍这条公路北起轮台，南至民丰，是贯穿塔克拉玛干沙漠的交通大动脉。以下是一份2日行程规划： 🔺Day 1：轮台 → 塔中镇（约300公里）从轮台县出发，不久后便会到达塔里木胡杨林公园。这里是拍摄金色胡杨的绝佳地点。继续前行，公路在无边的沙海中延伸。沿途会看到为保护公路而建的防风固沙工程，感受人类与自然博弈的奇迹。晚上抵达“中国沙漠第一镇”——塔中镇入住休整，这里是沙漠腹地唯一的补给点。 🔺Day 2：塔中镇 → 民丰县（约250公里）从塔中到民丰的这段路，是沙漠景观最纯粹的一段。途中可以在安全的沙丘区域停车，拍摄沙漠大片。日出后1小时和日落前30分钟，是光线最美、最适合拍照的黄金时间。 #带着米果环中国 #塔克拉玛干沙漠 #塔克拉玛干沙漠公路 #沙漠公路 #新疆自驾游

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