电动车起步快但撑不过三圈，真正加速王者还得看使用场景_新能源车

1. 燃油车油耗到底和什么有关？看哈弗H6L是怎么优化油耗的#更省油的2.0T #哈弗H6L

2. 电车真的比燃油车省钱吗？

3. #2025广州国际车展# 不到30万加速3秒级国产新能源车越来越香了！#2025广州车展# #上汽车之家看有用的车展指南# 汽车之家原创的微博视频

4. 纯电汽车电机有马力加速优势，油车有重量轻加油快的优势，那么能否开发一款让燃油直接驱动电机的车呢？

5. 红标思域纽北大战蓝领克，是谁让冠军车手高举双手？#思域#领克#伊兰特#中外性能车挑战纽北#懂车性能场

6. 309马力4驱的领克03+，只要23W~！！ 309马力4驱的领克03+易车金港跑圈。#领克 #领克03 #赛道 #国产车 #性能车

7. 保罗车闻丨SUV操控天花板试驾保时捷纯电Cayenne

8. 全新奥迪 RS5 也加电了。作为 Audi Sport 首款高性能插电式混合动力车型，这代 RS5 的核心逻辑已经不再是“在燃油性能车上加电”，而是直接按电气化性能架构重新思考整车。动力系统虽然仍是熟悉的 2.9 升双涡轮 V6，但叠加插电式混合动力后，综合输出达到 639 PS，性能级别已经逼近上一代 RS6 / RS7 这种更高阶车型。与此同时，它还能纯电行驶约 80 km，0-100 km/h 加速约 3.6 秒，日常与赛道两不误。这套插混系统并不是传统意义上的节能方案，而是彻底偏性能取向设计。电机布局与控制全部围绕动力响应优化。在性能模式下，ECU 会主动维持较高电量储备，确保电机随时可以输出最大扭矩补偿发动机响应。更关键的是结构形式：电机直接集成在变速箱内部，使其不仅参与驱动，还能参与动力分配决策，这一点决定了它从系统层级上就属于动力控制核心，而不是附属动力源。 RS5 更深层次的技术突破，是奥迪首次量产的 Dynamic Torque Control（动态扭矩控制系统）。这套系统位于后桥，是一个电机辅助的主动扭矩矢量分配装置，本质上把传统差速器升级成“可编程驱动单元”。它由水冷高性能电机、附加超速齿轮机构以及差速结构组成，可在毫秒级独立调节左右后轮扭矩，这是传统机械差速器无法实现的精度和响应速度。实际动态表现上，这套系统的优势是全工况介入。直线加速时，它能实时判断哪只轮胎拥有更高附着力，把动力优先分配给抓地更好的车轮，从而减少打滑并提升有效加速效率；入弯阶段则可以主动制造左右扭矩差，帮助车辆产生额外偏航力矩，让车头更快指向弯心；出弯时再将更多动力推向外侧车轮，让车辆更早、更稳定地开始加速。整个过程由中央驾驶动态控制器实时计算横纵向 G 值、偏航率与路面摩擦情况，形成毫秒级闭环控制。与传统机械或液压扭矩分配系统相比，这种电机参与的方案不仅能在加速阶段提升牵引力，在减速或姿态过渡阶段同样能主动干预车身动态。换句话说，它改变的不是某一个性能指标，而是整台车的动态边界。响应更快、极限更高、可控性更强。简单来说，RS5 证明了电气化并不是性能车的妥协方向，而是下一代高性能底盘控制技术的起点。

9. 电动车的加速度太快了，百公里加速，以前两三秒都是那些超跑，现在呢，电车大部分都能达到了。因为不用买牌或摇号，特别是很多年轻人，第一台车就是电车，新手上路，再加上这超快的加速度，真心太容易出事了。有没有可能限制下啊，例如在软件上，车主驾照如果一年内的，加速度需要下调等等……大家觉得如何？

10. 在电动车大行其道的今天，你为什么仍然选择开燃油车？

11. 我们真的需要「零百加速三四秒」的平民跑车吗？掌控得了吗？

12. 法拉利首款电动车核心技术公布：3万转4电机总马力超1000匹

13. 燃油车杀回来了？！11月两车销量破3万台！比小米还火？

14. #微博声浪计划##听见微博# 揭秘年度最强性能电车：奥迪E5 Sportback以22.59万起售，刷新50万内赛道纪录，零百加速3.25秒超官方数据，与百万级车型同台竞技。搭载电动quattro四驱、空悬等黑科技，全场景硬核实力，还标配激光雷达+智驾系统，性价比革命击穿豪华性能车定价体系。好多车ANYCAR的微博音频

15. 韩国保时捷，伊兰特N？伊兰特N vs 保时捷718，浙赛大战，韩国PDK vs 德国PDK～#伊兰特N #保时捷 #718 #赛道 #neverjustdrive

16. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#一辆电车的性能，不能只看快不快，更看稳不稳、能不能刹得住。小米新SU7这次直接把极限拉满，连续45次零百制动，全程不衰减、不跑偏、不热衰，用最硬核的实测数据，把安全和操控焊死在同级天花板。从启动到制动，从加速到刹停，每一脚都是底气，每一次都是安心。跑得快只是基础，刹得稳才是真本事。小米SU7用实打实的极限测试证明：真正的高性能电车，经得起反复虐，更扛得住所有人的期待。这才是用户真正想要的“放心开、随便造”。

17. “全新腾势Z9GT能做到无人飘移。”我前几天去上海看全新腾势Z9GT，李慧总在台上这句话把我干沉默了……感觉有很多人和我一样，认定新能源车直线快是快，但一拐弯就露馅，所以更别说飘移。因为飘移一直以来都是燃油性能车的自留地，得靠手感和经验，练几年都不一定能漂明白。但如果大家有看过去年腾势Z9GT在贵州村GT的表现就知道了。当时也是直接出圈。在窄赛道的乡村赛道上，没有靠硬拽手刹那种粗暴漂法，而是车身姿态极其从容，后轮划出的弧线跟用圆规画出来似的，贴着弯心就滑过去了。从那会儿开始，我就知道，飘移已经不单单是燃油性能车的玩法了。尤其是后来更新的“无人飘移”。你可以不会飘移，车自己会。你可以不在车上，车自己飘。而且接下来还会去天门山99道拐。那个地方全是发卡弯，一边是绝壁一边是悬崖，很多燃油性能车上去都得老老实实减速。现在腾势Z9GT要去那飘着过弯。说实话，我开始有点期待带着易三方的全新腾势Z9GT易三方的表现。想看看能不能对燃油性能车再一次降维打击。#腾势Z9GT操控之王##天门山99弯天路爬山赛#

18. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 极氪8X定位45万级豪华性能SUV，挑战传统燃油性能车。基于SEA-S架构，综合功率1030kW，零百加速3秒级，续航超1000km。首发新一代G-ASD辅助驾驶技术，搭载Smart AI Agent架构与WAM世界行为模型，硬件配备激光雷达等，算力700TOPS。2026年推出，推动高端SUV电动化智能化。 http://t.cn/AXciliQN

19. #揭秘年度最强性能电车#奥迪E5 Sportback的诞生让性能体验触手可及，本月奥迪E5 Sportback以01:42:99的成绩刷新五十万内山脊赛道记录，加冕山路之王。无论加速、刹车与赛道刷圈都从从容容游刃有余。亲民的价格、全面的性能表现和越级的配置，一举击穿豪华品牌性价比天花板。#新能源汽车##大v聊车# Engine-王雪的微博视频

20. 驾驶零百加速4秒以内的高性能汽车，是否需要新增一种驾照类型？

21. #星耀7在F1创始赛道完成动态首测# 吉利银河星耀7银石赛道动态首测，顶尖驾控的具象化展现，能跑赛道，更懂操控。银石赛道，作为F1 发源地，吉利银河星耀7多弯道连续极速攻弯，跑出了 5.4s 实测零百加速。COPSE 弯 147.95km/h 高速过弯、 MAGGOOTS 弯 111.67km/h 连续高速过弯，成绩过硬，专业人士一看就懂。得益于 GEA Evo 旗舰架构，后桥电机协同的星耀 7 底盘结构布置更加平衡，驾驶者有信心操控起来更稳定，具象化的展现实力。e-AWD 智电四驱、 5.4s 零百加速，有新一代豪华底盘，更实现了2L 级四驱油耗再加上千里浩瀚 H3 方案可以说要操控有操控，要科技有科技。中级车也能谈操控，豪华驾控全面普及，星耀7这波诚意拉满了。

22. -30℃冰面,120km/h双轮爆胎还能稳如高铁？

23. 作为F1运动的发源地，银石赛道向来是全球顶级性能车的终极试炼场，只有真正的强者，才能在这片传奇赛道上绽放锋芒，而吉利银河星耀7，无疑就是这样的实力王者。#星耀7在F1创始赛道完成动态首测#星耀7直面多弯道连续极速攻弯的严苛挑战，交出了堪称惊艳的成绩单：5.4s实测零百加速爆发力拉满，COPSE弯147.95km/h高速过弯稳如磐石，MAGGOOTS弯111.67km/h连续高速过弯行云流水，每一项成绩都尽显硬核性能。这份出色表现，离不开GEA Evo旗舰架构的强大赋能，后桥电机加持让底盘布局极致平衡，前后轴载荷分布精准可控，天生自带卓越驾控基因。面对急加减速、紧急转弯变向等极限工况，星耀7始终保持平稳顺滑，操控精准度远超同级，妥妥的同级性能标杆，实力毋庸置疑！

24. #揭秘年度最强性能电车#本月佰骏山赛道上，E5以「50万内最强纪录」加冕「山路之王」！这条亚洲唯一山脊赛道每一个弯道，都在见证电动性能的全新高度。传统豪华品牌首次全力出击电动赛道E5 Sportback正用颠覆性的实力证明：电动时代的性能革命，此刻由我们主宰！百万大V“极速拍档”2025年度巨制中，E5与一众超跑同场竞技——加速如闪电、刹车稳如磐石，赛道圈速直接对标百万性能猛兽！海外顶尖车评人Thomas更是怒赞：“这操控，重新定义电动性能！”这不是一台普通的电车——奥迪以「突破科技」基因融合中国顶尖技术，为新生代精英打造电动座驾。全球资源倾注，「在中国，为中国」已进阶为「在全球，为中国」的豪华新标尺。

25. 开了几家电车，为啥感觉只有特斯拉电门没有延迟是错觉吗?

26. 动力更强，玩法更多三电机、四电机车型盘点

27. 试驾天籁·鸿蒙座舱被音响圈粉！17个扬声器+鸿蒙智能+日产舒适，燃油车也能这么香！#天籁杀入智能T0梯队

28. 【大V榜】100万的宝马M4 vs 10万的宝马M4~！！【大V榜】约翰开老旧燃油车宝马M4刷易车金港圈速。#赛车 #改装 #宝马 #M3 #V8

29. 懂车的都知道，刹车热衰减是性能车的硬伤。要知道一脚重刹下去，刹车片温度飙升，制动力下滑，这是物理规律。有些车第一脚惊艳，第二脚露馅，第三脚冒烟，#新SU7连续45脚零百制动不衰减#，意味着这套刹车系统基本把热衰减问题解决了。这也不是换个卡钳那么简单的事，是散热设计、电制动分配整个系统的协同。日常开确实用不到这种极限，但极限测试的意义就是告诉你，这车底子够厚，关键时刻掉不了链子。对于普通用户来说，与其纠结参数，不如体验实际驾驶感受。更可靠的主动安全，就是最直观的加分项。

30. 吉利银河星耀7在银石赛道首测也是第一台在F1赛道做动态首测的中国轿车147.95km/h过COPSE弯111.67km/h连续刷MAGGOOTS弯零百实测5.4秒这成绩放在一台中级家用轿车上确实是很有实力核心还是在底盘上GEA Evo架构加上后桥电机前后轴载荷分布更均衡急加速不抬头急刹车不点头连续弯道车身跟得住这不是单纯堆马力能堆出来的确实得靠底子#星耀7在F1创始赛道完成动态首测#

31. #奥迪全球CEO高德诺表示持现有双合作伙伴战略、新款Roadster电动超跑或于4月下旬发布#特斯拉CEO马斯克3月17日在X平台称，新款Roadster电动超跑或于4月下旬发布。该车为2012年停产的初代Roadster迭代，2017年公布Roadster 2后已多次推迟。官方数据:四驱，轮上扭矩10000N·m，0-100km/h2.1秒0-160km/h 4.2秒,极速400km/h,200kWh电池续航1000km。马斯克称将用SpaceX冷气推进套件，可悬停甚至短时升空，正式发售后12-18个月投产。SpaceX冷气推进套件，可悬停甚至短时升空，......这个怎么实现#新能源汽车#

32. #陈震称小鹏P7制动测试才是极限# 真正上赛道的车，要快不在于＂加速＂，而在于＂减速＂。弯道太多了，刹车太多了，会给刹车带来巨大的热负荷。在刹车性能衰退之前，一台车能跑出来的成绩，才是真正的成绩。急加速衔接急减速，反复进行，实际上是相当残酷的试验。别说车了，连人都要吐了…小鹏P7在这个极限制动状态下，可以做到连续24脚百公里紧急制动距离不衰减。利益点是什么呢？盘山公路，无所畏惧了。甚至于湿滑路面，也依旧可以跑出37.73米的好成绩。这车相当稳定。#小鹏P7连续紧急制动创行业纪录# 轰鸣的小跑SVM的微博视频

33. 豪华燃油车的新解法=轿跑+智驾深度试驾上汽奥迪A5L Sportback

34. Lamborghini Revuelto搭载6.5升自然吸气V12发动机，结合前2后1三台电动机，总功率达到1015马力。 0-100km/h加速时间为2.5秒，0-200km/h加速时间不到7秒，最高时速超过350km/h。#我与汽车的日常# 厦门

35. 国产最后的燃油性能车，日子比我们想的好过这几年新能源大热，国内没几家车企还愿意把研发钱砸在燃油车上。但也有头铁的厂牌如领克，一直迭代升级自家的燃油车，不管是智能还是性能，甚至在不少大型汽车赛事里都拿了不错的成绩。如此“不接地气”的操作，反倒让领克03这台国产性能车，不管是销量还是定价，都做到同级前列。我们频道的剪辑师正好是老领克03+用户，这次我把新款的第三代03，带给他看看。#领克##领克03##第三代领克03##广州车展##性能车##燃油车##WTCR# 一苒的微博视频

36. 结果出乎意料！电量越跑越多？实测现代EO弈欧电耗#北京现代EO##北京现代##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

37. 为什么一些人觉得燃油车的「驾驶乐趣」是电动车无法取代的？

38. 体验职业赛车手的一天，猜我能不能扛下来#赛车 #赛车手张臻东 #PB加速度@张臻东

39. 赛道表现能否高于预期？小米YU7挑战易车金港赛道

40. #新SU7连续45脚零百制动不衰减# 新一代小米SU7在连续45次100-0km/h制动测试中表现卓越，平均制动距离稳定在33米左右且无明显衰减。有点意外啊，这一部分刚开始介绍时说的是40次不衰减，有博主测试过初代SU7在类似测试中仅完成22次不衰减，所以我已经觉得这个（40次不衰减）指标非常高了。哪知道后面视频演示的是45次不衰减！！高强度使用依然可靠，性能和安全感拉满。给驾驶者以信心，这就是新一代驾驶者之车。👏

41. #领克10+刷新亚洲山脊赛道圈速第一#1:40.14，绝杀登顶！领克10+以0.02秒的极致优势，打破保时捷Taycan GT保持9个月的圈速纪录，拿下亚洲山脊赛道全级别圈速冠军！2.42公里山路、31个连续弯道、71米垂直落差，每一次入弯出弯都在压榨性能极限。没有多余定语，不设级别限制，中国性能车，就是要凭硬实力站上顶峰！

42. 15万内年轻人的第一台性能车，东风奕派007＋

43. 魏牌全新蓝山搭载的Hi4性能版也是它非常大的亮点之一，性能和续航都很给力，百公里馈电油耗为6.5L，WLTC至高综合续航里程为1343km，WLTC至高纯电续航里程为220km。性能方面，零百加速4.9s，80-120km/h满电加速可达到3.3s。同时，VLA+Hi4也能在高速超车、雨天湿滑路面等场景下，有着更好的表现#蓝山VLA大模型上车首秀#

44. 我发现吉利这个品牌好像对底盘操控有着特殊的执着…之前在天津V1试驾银河E8时就感受到了，这次他们直接把星耀7带去银石赛道，官方数据：5.4s实测加速、COPSE弯：147.95km/h、连续高速MAGGOOTS弯：111.67km/h。说实话，吉利的底盘极限和操控我认为是很多人想象不到的，之前星越L也是，但毕竟还是个家用车，所以ESP会特别特别特别特别保守，你不开根本想不到吉利很多车现在底盘是这样的。#凯文聊车##星耀7在F1创始赛道完成动态首测#

45. 12款你不知道的性能猛兽

46. 为什么很多号称高性能版的国产电车，重量破2（吨），极速不破2（200km/h）?

47. #年轻人的科技性能玩具#已经进化成这样了！今日，东风奕派eπ007+迎来上市，并现场释放出明星赛车手张臻东驾驶eπ007+下赛道视频。在采访中张臻东直言eπ007+的一键战斗模式和底盘调校带给自己很大惊喜东风奕派eπ007+一键战斗模式有以下特点：动力性能● 强劲输出：按下方向盘S+键，400kW电四驱双电机瞬时介入，动力强劲，扭矩瞬间释放，起步、超车、爬坡轻松应对，有强烈推背感，3秒即可破百。● 响应灵敏：动力响应快，踩下踏板车辆立即反应，加速迅猛，在城市道路超车或高速行驶时优势明显。仪表显示● 独特风格：四驱版仪表向下翻折，展示小尺寸战斗仪表屏，界面为黑红风格，中央车速为主要显示信息，还能显示零百加速计时、油门开度、电机扭矩、电池温度、四向加速g值和方向盘转角等。两驱版虽无仪表盘翻转功能，但中控屏会弹出战斗模式专属界面。外观变化尾翼升起：车尾电动尾翼自动升起，增加车辆下压力，提高行驶稳定性，外观更炫酷，提升辨识度和运动气息。车内氛围灯光音效：智能香氛、64色律动环绕氛围灯、车机界面、车侧蝶影光毯、战斗灯语、主动声浪、战斗BGM等同步开启，营造战斗氛围，激发驾驶激情。操控调整转向与悬挂：方向盘转向手感更紧致，悬挂系统变硬，高速过弯、变道或激烈驾驶时，车辆姿态好，侧倾减少，操控性增强。# 大v聊车#

48. 纽北三冠王温柔以待小米SU7 Ultra#法拉利#保时捷#小米#中外性能车挑战纽北#懂车性能场

49. 这次小米发布会还有一个有意思的点，新SU7连续45脚零百制动不衰减。怎么说呢，连续45次100km/h到0的全力制动，刹车距离没有明显变化。然后我看现场的测试还是关掉了动能回收，全靠机械刹车硬扛的。所以，连续45次全力制动不衰减是什么概念？我打个比方，普通家用电动车连续踩5到10次，刹车距离就开始往上跑了。主流高性能电车能扛10到20次，波动控制在半米以内已经算不错。SU7 Max把次数干到45次，车重还超过2.2吨，制动系统承受的热量可想而知。能做到这一点，硬件是基础。Max版配的是布雷博前四活塞卡钳，打孔通风盘，低金属刹车片，加上前245mm后265mm的宽胎组合。这一套能扛住连续制动带来的热衰减，并且刹车片面积也做了升级，响应速度和力度精度都有提升。有人可能会问，日常开车谁会连续45次急刹车。但极端场景用上一次就值了，比如长下坡路段，高速跟车遇到突发情况，或者山路连续弯道等等。刹车一旦热衰减，脚感变软甚至失效，后果不是闹着玩的。#新SU7连续45脚零百制动不衰减##小米发布会#

50. 第一次见到领克03是在东京富士赛道我还见到了塚本奈奈美#领克03家族上市10.38万元起#如今领克03推出7年了，03+系列成为了中国燃油性能车的代表。领克03迭代到了第三代，价格10.38-13.88W全系四缸，升级Flyme Auto车机，带辅助驾驶。#韩东君与领克03家族忠于热爱#领克03+ 23.88-42.03万入门就是309马力，TCR版本就是可以上路的赛车。这个时代真好，电车可选项特多，燃油性能车也越来越亲民。北京

51. 如果你对90km/h的麋鹿测试成绩没有概念，可以参考别的车小米SU7 Ultra实测成绩82.6km/hModel 3实测成绩80.1km/h奥迪E5实测成绩75.6km/h宝马5系实测成绩72.5km/h（数据为汽车之家实测数据）#小鹏p7麋鹿最高车速超90km/h#

52. 让人欲罢不能，莲花EMEYA下赛道！运动DNA刻在骨子里！

53. 粉丝连麦：卖掉迈巴赫和宾利想买高性能油车，现在玩性能车最好 #超哥直播回放 #买车 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

54. #丰田铂智7定档3月29日上市#买电车最担心啥？无非是撞了起火、泡了漏水、开久了电池衰减，尤其是咱们中国路况复杂，堵车、加塞、烂路、暴雨样样有，选一台安全靠谱的电车太关键了！最近，中汽中心给丰田铂智7来了一套“地狱级”极端测试。最出圈的就是那个“电芯切割”测试，——测试用的是100%满电的电芯，一块全新的，另一块经过800次循环充放电，等效开了30万公里，用电锯直接从中间切开，短路面积比常规测试大上百倍。要知道这模拟的就是车辆严重碰撞、电芯断裂的极端情况，咱们平时开车万一出事故，最怕的就是电池起火爆炸。但铂智7的表现太硬核了，切割过程中温度没一点异常，静置24小时也没起火、没爆炸。不光是电芯，铂智7全身都经住了“魔鬼考验”。平时开车难免蹭马路牙子、遇到施工路段的碎石刮底，要是刮到底盘电池，想想都后怕，而铂智7的双重刮底+侧碰测试，就模拟了这种情况，即便车身受伤再遭遇侧碰，电池也能安然无恙；南方暴雨内涝、沿海地区的盐碱风沙，对电车电池也是大考验，它的电池包经过48小时带载腐蚀浸水测试，时长是国标的96倍，泡完照样正常工作；就连洗车时的高压水枪、暴雨天气，也不用担心漏水，高温高压冲水测试直接拉满，密封性能拉胯不存在的。这些看似“多余”的极端测试，其实都是咱们日常用车可能遇到的隐患，中汽中心这波测试，把冰冷的安全参数变得明明白白，让咱们普通人能直观看到，铂智7的安全不是吹出来的。从电芯本身的安全，到电池包的密封防护，再到车身结构、约束系统，整套安全链路都经得起推敲，也难怪广汽丰田敢拍胸脯承诺“电车自燃、智能泊车辅助事故、电池衰减”三担责，甚至电池衰减超标、自燃报废，厂家直接免费换新、赔新车，这份底气全靠硬实力撑着。现在大家最关心的，就是这台安全拉满的电车到底多少钱！丰田铂智7的正式价格发布会，定在3月29日！这波“地狱级”测试都能通过的丰田铂智7，正式价格会是多少呢？#丰田铂智7电池扛住切泡冲撞极限测试##丰田铂智7电芯全切24小时不起火#

55. 如何驾驭3000马力？仰望U9 Xtreme赛道首试

56. 电动时代的宝马M！BMW M eDrive搭载四电机动力系统，驾控超级大脑+BMW M动态性能控制系统，开完新世代iX3我对宝马调电动车真是大写的佩服，如今电动的M我相信只是没有了声音的情趣，但开起来一定特别惊艳，真的，开完宝马新世代电动车给我弄服了

57. 第三代领克03上市了，限时权益价10.38万元起！年轻人的第一台性能车！#领克03 #领克03家族进阶上市#将热爱进行到底

58. #小米交付中心车祸疑电门当刹车# 官方初步判定为车主误将电门当刹车深踩，结合事发地狭窄、视线受阻的环境，新手对电车瞬时加速性能不适应成为直接诱因。这应该还是4S店园区的内部路吧，这也能撞到人，而且倒撞到销售的小米车主下车居然先看车，不应该先关心人有没有事

59. 电机的上限和下限就是比内燃机高，所以中国的燃油车，渐渐也开始更加重视电机的作用，以提升燃油车动力和经济型。上个月长安汽车发布了蓝鲸超擎混动（HEV），在500Bar超高压直喷混动发动机的基础上，加入180kW的高功率电机，以及大约2度的电池，直接带来的提升就是：前段加速堪比V8，城区油耗直逼插混。也就是说虽然依然挂着蓝牌，但在动力形式上，已经是内燃机和电机并存，而不是单纯的电机辅佐内燃机，基本可以看作不能充电的插混了。接下来，吉利也将发布自己的i-HEV智能双擎混动技术，拿出自己在HEV方向的研究成果。难道HEV要重新站起来了？#大v聊车##汽场全开#

60. 我们的目标是！解放全燃油车！！

61. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 极氪8X将首发新一代辅助驾驶技术，定位45万级豪华性能SUV，挑战传统燃油性能车。性能上零百加速3秒级，综合续航超1000km；智能上搭载G-ASD系统，依托智能体架构与世界行为模型，处理复杂场景。该技术还将下放至主流品牌，推动智驾普惠。#大V聊车##微博跨域计划# http://t.cn/AXcJ1Uix

62. 当一个性能车玩家开始认真看家用车

63. 条件允许的话，车库里还是要留一台燃油车，2025微博年度燃油性能车型，我个人还是会选法拉利Amalfi和梅赛德斯-AMG GT63 S E PERFORMANCE，后者虽然是插电混动但还是属于燃油性能车的分类。#微博年度汽车大选##年度热门车型1V1你站谁# 网页链接

64. 据说某车电池soc40%的时候灵摆加速要20秒。这没道理，动力电池soc＞50%且温度在20℃以上可以满功率放电，40%的时候起码还能维持80%。而大部分纯电车用的动力电池的额定放电倍率是1.2-1.5C；增程车会高一些大概2-3C；混动车最高，额定5-6C起步。那么我推断这辆问题车大概率是BMS故障了，无法读取正确soc。#电动车##电动车[超话]#

65. 华为乾崑首款燃油车挑战“魔鬼”停车场

66. 德国车企对性能这块要求很高的，奔驰把26105电芯作为下一代高性能车的标准电芯用，而这个26105的最拉版本，额定充放电倍率就有6C，放重载无人机上都是高配。你以为就这？别看它写的是6C，实际单体测试的时候是＞6C的，环境温度25℃，没有加任何辅助散热设施。挺希望小米小鹏和比亚迪以后在性能车上用圆柱的，安全而且高性能，除了贵没毛病。#气场全开#

67. 韩国PDK+大尾翼！这是我开过最有趣的前驱性能车

68. 串讲干货：2026年燃油SUV应该怎么买？看完这条视频就了解 #超哥直播回放 #买车 #途观L #锋兰达 #奥迪Q5L

69. 酷啊，传统性能美学是机械崇拜，靠长车头、大声浪彰显力量，而极氪8X以东方美学为核，用“山海星芒”设计聚焦人的体验，直接打破西方燃油性能车设计铁律，紧致车身里藏旗舰性能，红紫渐变的酒红色车漆显得好高级有木有？不知道啥时候上市？#极氪8X##中国新一代高性能旗舰#

70. 电车 vs 燃油车 2026最新全面对比

71. 值得买的性能燃油车那些电车替代不了的驾驶

72. 跑车vs性能车

73. 开新能源车才懂

74. 燃油车与纯电车

75. 别再吹油车的机械素质了！开过电车才懂，所谓的“驾驶乐趣”，在电机面前不值一提

76. 电机和发动机硬碰硬！效率超95%和不到45%，差距到底有多大？

77. 电动车的动力输出是即时性的，只要踩下电门，电动机就能立刻输出最大扭矩，动力响应迅速，燃油车的动力输出依赖发动机转速提升，需要达到一定转速区间才能输出较大扭矩，动力输出存在延迟，特别是在低转速时动力表现较弱。在频繁的离合换挡时，动力还有一些损失和中断，如果在复杂路况下，燃油车远远不如同功率的电动车。#电动三轮车 #摩托三轮车

78. #电动车动力响应比燃油车快？💡电动车和燃油车的动力输出有啥区别？实测后发现电动车完胜！

79. 电机真把内燃机按着打？5场0-400米实战看完，我的结论有点扎心

80. 性能轿跑零百加速实测电动车起步猛燃油车后段更有劲

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97. 新一代小米SU7开着更舒服了?我不同意!

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99. 小米SU7标准版和Pro版都是单电机和400V平台

100. 新一代SU7三个版本到底怎么选:小米官方推荐来了

101. 新一代小米SU7导购指南:全面升级后,哪款最值得买?

102. 3.1秒破百的特斯拉,要卖33万多,对比小米SU7怎么样?

103. 奥迪 RS4 COMPETITION PLUS 无限速高速极速狂飙实测！

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105. 0-100 加速不到一秒，我来驾驶。 | Tom Scott

106. 跑了800公里后才发现，燃油车和新能源电车，根本不是一个档次

107. 强动力体验：星海V9加速与超车实际测试

108. 跑了800公里后才发现：燃油车和新能源电车根本不是一个赛道！

109. 星越L燃油版发动机搭载源自沃尔沃Drive-E系列技术的2.0TD涡轮增压发动机，提供高低功率版本可选。低功率版（JLH-4G20TDJ）最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配7DCT变速箱，动力输出扎实，应对日常通勤与高速巡航游刃有余。高功率版（JLH-4G20TDB）最大功率提升至175kW，峰值扭矩350N·m，搭配爱信8AT变速箱，零百加速可至7.7秒，中后段加速持续有力，四驱旗舰版更能实现7.2秒的百公里加速，满足对驾驶乐趣的追求。2026款部分车型升级为领克03+同款高性能发动机，最大功率达195kW，峰值扭矩380N·m，性能进一步进化#星越L值得买

110. 燃油车与电动车：性能对决还是时代选择？

111. 🚗路虎揽胜3.0T刷ecu一介动力升级升级 ✅原车最大马力340匹，扭矩峰值450牛米。 ✅一阶数据📈400匹，扭矩峰值550牛米。 ⛽Ron95油品。这台SUV车型提升价值还是相当不错的，机械增压的加持能够让这辆车从前段到后段加速都非常丝滑，程序优化改善油门响应，中后段动力衰减，换挡迟滞等问题。最大马力办法在后段，所以中后段动力表现不错。#揽胜 #路虎揽胜 #路虎揽胜运动版 #路虎揽胜创世加长 #路虎揽胜行政

112. 电车时代的性能之选，盘点三款燃油小钢炮车型，兼顾性能与经济性

113. 全新2026款奥迪A6曝光，0.2风阻+数字矩阵灯+50万级价格，燃油行政车还能这么卷

114. 😤亏电超车软趴趴？颠簸晕车遭罪？昊铂HL双在线！媒体实测零百加速约7.5秒+双腔空气弹簧，80-120km/h超车迅捷，90%以上颠簸过滤超丝滑～毫秒级动力响应，带老人孩子也能平稳狂飙！本地高速实测不虚👉 同城预约试驾，感受“全路况平衡大师”～ #亏电不肉SUV #本地平顺驾驶首选 #双腔空气悬架 #同城试驾体验

115. 高速超车有多爽？蒙迪欧混动版动力太顶了！💨 #蒙迪欧#汽车测评#B级车推荐在高速上试过不少车，不管是油车还是电车，能跟蒙迪欧混动版掰掰手腕的真不多。它的动力响应特别快，踩下油门瞬间就能感受到推背感，超车变道一气呵成，安全感满满。而且作为B级车，它的空间和配置也很能打，家用、通勤、偶尔跑高速都很合适。

116. 混动车起步“秒杀”燃油车？真相藏在电机的“零延迟buff”里

117. 燃油强劲与混动经济的双线博弈

118. 为何某些电机“转矩”胜过“输出”，580kW竟敌不过250kW内燃机？

119. 比亚迪海豹05 DM-i 1.5L混动，高速超车有力吗？

120. 岚图知音高速实测。岚图知音高速表现速览一、续航与补能（高速实测） • 后驱版：CLTC 600km → 高速约 488–520km（达成率75%–80%） • 四驱版：CLTC 600km → 高速约 420–450km（达成率70%–75%） • 超长续航版：CLTC 901km → 高速约 676–721km • 电耗参考：110km/h≈18.5kWh/100km；120km/h≈20kWh/100km • 补能：800V高压，10分钟充20%–80%，高速补能快二、动力与操控 • 四驱：551马力/770N·m，0–100km/h 4.3秒，高速再加速强 • 后驱：动力够用，中高速更省电 • 底盘：前麦弗逊+后五连杆+CDC可调阻尼，高速稳、侧倾小 • 最高车速：204km/h，高速超车轻松三、智能驾驶（华为ADS 4） • 高速NCA：自动车道居中、打灯变道、进出匝道，长途省心 • 感知：192线激光雷达+29颗传感器，抗雨雾逆光 • 避险：制动响应<0.5秒，紧急避障稳 • 细节：遇大车自动微调、超车双闪提醒 #岚图知音 #是我的梦中情车 #爱车洗香香出门赏春光

121. 试驾燃油版林肯Z开起来体验究竟如何？

122. 零百加速4.6秒的电车，跑山是什么体验？ 🚗第一次开纯电性能车跑山，才知道什么叫“贴地飞行”！ 1️⃣起步瞬间：深踩电门，推背感直接把人压在座椅上，转速表瞬间拉满，连过三个弯道都没打滑，ESP介入时车身稳得一批～ 2️⃣过弯体验：前置后驱布局，转向精准到像长了手，入弯时轻打方向盘，出弯给油，整个过程行云流水，比燃油车灵活太多，连老司机朋友都惊了～ 3️⃣赛道感：底盘支撑性超棒，过连续S弯时车身侧倾很小，方向盘回正力度刚好，感觉自己就是秋名山车神（bushi），下次要找个专业赛道试试极限～ #汽车#驾驶体验#性能车

电动车起步快但撑不过三圈，真正加速王者还得看使用场景

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