烧机油？维修多？保养贵？解开欧系车的误解，从一瓶机油开始

机油多久换才正确？

为啥欧系车爱烧机油？

为啥欧系车那么多维修？

今天针对欧系车讲一下机油的理解与认知。

先表明下行业特性，家里开有修理厂、京东养车、汽美店，我负责其中一些管理与运营工作，算半个从业人员。

嗨~我是飞帆，一个装修过几套房子、两千平米办公室，什么都喜欢研究的家电数码爱好者。

我相信没有完美的产品，如何把产品优缺点展示给大家，是我分享的目的。

无论广告还是个人体验，努力保证体验真实、客观是基本原则！

欧系车烧机油？维修多？保养贵？

因为铺面与工厂的定位，我这边BBA及以上车型进店量占到40%，如果再加上大众、沃尔沃、PSA等集团在内，整个欧系车进店量可能会占60%，欧系车在广西南宁这边的用户非常之多。

但也发现不少用户对欧系车有一些的认知是存在一些偏差的，内容包括但不限于：

容易烧机油、容易漏油、积碳严重、比日系问题多、维修贵等等。

难得的是，欧系车虽然存在这些问题，但大家似乎都理解、接受，并愿意一直留着不换车，可见大家对欧系爱得深沉、爱得热烈。

无法否认，欧系车确实有部分车型在设计上是存在缺陷的，并也由此导致了一些故障产生，比如大众EA888 一代、二代（包括但不限于迈腾B6、途观一代、CC一代、高尔夫6等车型）的废气阀、活塞环、正时链条等都存在设计缺陷，也由此导致了一批大众、奥迪都存在一些普遍问题。

但除了设计缺陷外，许多欧系车的问题是养护不当而导致的故障，且大部分都不是用户主动导致的，而是养护方导致的，我这里列举几个养护不当的情况：

1.选错油品。不少欧系车主在过保后，因为价格、便利性等原因选择不在4S店进行保养汽车，而不少修理厂/店除了师傅技术水平参差不齐外，对养护油品的推荐会追求利润最大化，如明明车子适合美孚的5W30，但因为店里面跟B品牌合作，单瓶给的利润更高，就会向客户推荐使用B品牌，甚至在B品牌没有5W30标号库存的情况下，给客户推荐其他型号的产品，从而导致用错油品。

2.买到假冒伪劣产品。部分车主虽然选择了大品牌且标号正确的机油，但因为自采渠道不正规、修理厂/店进货渠道不正规，导致使用到了假冒伪劣产品。

3.错误的养车频率。部分车主严格遵循保养手册上1万公里/1年的养车频率进行保养，没有根据实际用车情况来进行保养；部分车主开了超了50%的公里数/时间才进行保养。

除了以上三个问题外，欧系车本身对养护也较为讲究，作为汽车工业的发源地，欧系车在工业体系上、在设计规格的严苛性上、在认证、养护体系的细节要求上，都是目前全球要求最高、最成熟、最全面的车系，不同类型的车型在温度、压力、长效性、机械素养方面，都有着非常细致的分类与要求，这也就导致了许多用户、技师的惯性思维下会导致养护出现问题。

因为欧系车在最近的三四十年里，技术、体系、机械规格都在不停地完善与成熟，如果一直遵循早期的思维是很容易出现问题的。比如现在讲究的低排放要求、长效要求、低灰分要求等等，都是早期养护标准与油品无法满足的，涡轮增压盛行的当下，更有着高温高压的特性，对机油抗氧化能力也有着更高的要求。

欧系车如何养护？

简单总结就三个关键词：根据用车工况定期、并选对油品进行保养！

这里加粗的是关键。

许多人都知道机油的作用主要就是以上几点了，但大多数人不清楚的是，保养手册上推荐的保养时间与公里数是基于大部分人日常工况下的推荐，而并不代表部分极限工况的用户。

除了普通工况外，我这里针对两种极端用车工况做了比较模式化的两个建议，模块化是大家的油品的级别、汽油的品质、工况恶劣情况都有不同的认知与情况，只能作为参考使用，有条件的到可信的汽修店让师傅取出机油标尺，根据油品品质进行判断。

比如上图左边是刚换的美孚1号开了100公里高速回来，机油依旧是亮橙橙的，也没有啥杂质；

而右边则是极差工况下四千公里后机油的情况，可以看到机油已经偏黑褐色，而且里面有很多杂质，有条件的话可以更换了 ；

这是上面4000公里那辆车的机油滤脏污情况，根据车主描述，每天上班2公里，一天来回四趟，老城区地铁建设堵车路段，距离上次保养10个月时间。

你看，把短途、行驶缓慢、多次启动、道路灰尘多等多个较差的情况都集合了。

除了保养时间与频率要根据工况来判断外，选对油品也非常重要，最基础的参考保养说明书上的标号进行选购，但要注意，同一型号如5W30，有50元/L也有120元/L，他们的差别我已经在上图大概标明了，大家一眼就可以了解了。

需要提醒的是，润滑油是最讲究添加剂的产品，越是原生态的润滑油越是性能差...

为什么选择美孚

作为车友耳熟能详的品牌，美孚从1974年开启了美孚1号这个系列（美孚民用产品线最高系列产品），到现在已经五十多年了，美孚也是全球三大机油品牌，国内电商销量第一的机油品牌，知名度在老中青三代中是最高的。

从我管理的修理厂与店铺中，美孚也是最多车主指定使用的品牌，店铺铺货也都是把美孚放在最C的位置。

美孚一号曜石黑金欧系是美孚的新款产品，这是一款与京东合作定制的型号，除了通过了API协会的SP级认证外，还获得宝马的认证许可。

从瓶身上信息我们可以看出，这是一款针对欧系车型推出的产品，它符合严苛的国六B排放标准，适合国六B及以下标准的车型使用。

这款机油产品也是美孚18000公里挑战的产品之一，这是美孚高端金装、曜石黑金、尊尚版、科创版等高端线产品独有的特性，代表其在特定车型、路况等前提下，可以实现18000公里更换一次机油，并依旧能保持发动机内部干净清洁。

需要特别说明，符合这个标准的机油不但要有极高的高温稳定性，还能在高温下有效的保持粘稠，需要有超行业标准的抗氧化能力，很强的油泥沉积物控制能力才可以。

根据行业数据，满足美孚18000公里挑战的产品，在油泥沉积物控制上超过行业80%的清洁程度，抗氧化能力也是超过行业标准的80%。

这些高规标准，就非常适合规格、认证、养护体系都比较精细严苛的欧系车上，比如BBA、路虎、保时捷等欧系高端车，都比较推荐选择美孚这个标准的机油产品进行使用，而且似乎这部分欧系车主，也会主动选择美孚1号进行使用。

当然了，PSA集团、大众集团旗下的民用车如标致、雪铁龙、大众、斯柯达也非常适合这个系列的机油。

而且许多用户不知道的是，不少欧系品牌的原厂机油也都是找美孚进行定制的，比如阿斯顿马丁、迈凯伦、奔驰、保时捷等顶级品牌，原厂机油也都是由美孚罐装OEM生产的。

虽然曜石黑金符合18000公里的挑战标准，但我给出的使用建议如下：

用车工况差的，7000-8000公里进行保养；

用车工况适中的，10000公里进行保养；

用车工况较好的，11000-12000公里进行保养；

当然，如果能有信得过的店铺可以帮您把机油尺拉出来，根据机油实际情况进行把关，那就更好不过了。

作为新款机油，我也是第一次拿到，这次换机油的是EA113的奥迪TT，属于上一代欧系车的典型代表。

上次使用入门级机油，加上都是3-4公里通勤还是市区拥堵路段，所以4000公里这机油就已经这样了，黑得不成样。

加上通过18000公里测试的曜石黑金，同样的使用工况，这次挑战使用8000公里！

总结

欧系车得益于成熟的工业体系，在认证、养护上有较高的要求，保养得当非常耐用，保养不当就容易出问题，建议合理的选择保养周期，使用正确的油品进行保养。

美孚在欧系车的油品上有非常专业、成熟的产品，并给多个欧系品牌提供原厂机油定制服务，是非常适合保养油品要求较高的欧系车型的。

美孚1号的曜石黑金系列，是美孚通过18000公里挑战的产品之一，是美孚与京东专门为欧系车型而定制的，尤其是宝马、奔驰、奥迪、保时捷等车型，是欧系车主的最佳选择。