标配电控≠真安全：国产摩车ABS/TCS实测谁在裸泳？_摩托车整车

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5. #华为小鹏为何纷纷闯入摩托车赛道#这就有意思了，把汽车技术又下放到摩托车；华为的智能化能给两轮车机赋能吗?目前合作伙伴有宗申、隆鑫无极、春风动力。小鹏则要把汽车智驾移植去两轮，像XNGP、自平衡、L2 ACC、自动泊车、一键召唤等；主打东南亚出海，打造高端智能电摩。

6. 智能决定体验上限，安全定义生命底线。岚图提出“安全无法OTA”，在如今热衷智能升级的行业里，像是一声清醒的提醒。车可以越来越聪明，但守护生命的车身强度，从来无法通过软件更新获得。2200MPa航空级高强钢、超长保压气囊…这些“硬核配置”或许没有屏幕和算力那么吸睛，却默默筑起了真正的生命防线。在奔向智能未来的路上，别忘了：安全，才是一切豪华与科技的起点。#岚图高管称安全没有OTA##岚图高管称2200MPa是最被低估的配置#

7. 电动两轮车｜边界消融，比亚迪与华为为何此时入局？

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10. 今天带大家体验的是：新款享界S9园区智能泊车！？#新款享界S9华为ADS4泊车首测 #鸿蒙智行旗舰9系享界S9

11. 近日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站赛事中，中国摩托车制造商“张雪机车”斩获双回合冠军，打破欧美日品牌数十年垄断，与此同时，该企业完成A轮融资后估值突破10亿，创始人张雪更是放出五年内抢占国际大牌超50%市场份额的豪言，彻底改写全球高端摩托车市场格局。#张雪称将吃掉国际大牌超50%份额##张雪机车夺冠估值超10亿#一战封神的张雪机车，让中国摩托车行业迎来历史性突破。此次WSBK葡萄牙站WorldSSP组别赛事，是中国摩托车品牌首次登上该顶级国际赛场，也是张雪机车成立后参与的第二站国际赛事。面对杜卡迪、本田、川崎等全球老牌机车巨头，张雪机车凭借自研的820RR-RS车型强势突围，车手驾驶赛车以绝对优势拿下双回合冠军，一举创造中国摩托车制造商在国际顶级赛事中的首个分站冠军纪录。在我看来，“张雪机车”在赛场成绩的突破，标志着国产摩托车在核心技术、整车性能上正式迈入国际一流梯队，打破了外界对国产机车“低端、仿制”的固有偏见。更让我钦佩的是创始人张雪，从14岁在一家摩托车修理铺做学徒，到19岁冒雨骑行100多公里，再到斩获2009年摩托车城市登梯竞技赛国产组季军、2011年该赛事亚军，再到后来，他决定自己造车。2017年，30岁的张雪，与几位合伙人一起创立了凯越机车。2024年，张雪决定离开自己一手创办的企业，重新开始研发发动机，随后在重庆两江新区创立了以自己名字命名的张雪机车。2026年，张雪机车820RR三缸仿赛上市，正是这台民用量产车，经过赛道化改装，直接站上了世界超级摩托车锦标赛的赛场。这台从核心发动机、关键零部件到整车调校，均实现自主国产化的机车，拿下了双冠王。赛事夺冠后，张雪机车旗下车型订单量迎来爆发式增长。3月21日开启预售的500RR和820RR两款车型，预售百小时内大定数量就突破5500台，夺冠后订单增速进一步提升，其中500RR订单环比增长超50%，充分印证了消费者对国产高端机车的认可。张雪称将吃掉国际大牌超50%份额

12. 魏牌V9X凭什么敢卖50万？AI接入车子的新体验… #认人识人是AI智能体的照妖镜#魏建军变装实测汽车AI智能体

13. 别再信「国产不行」了，国家队测出来的20 万以内智能天花板是它

14. 中国首款WSBK冠军摩托车，张雪820RR正式量产下线车型售价 4.38 万元起，最大马力可达 135PS，零百加速仅 2.81 秒。官方产品订购页面显示：因 820RR 车系动力过猛，新手无法驾驭，为了安全起见，摩托车驾龄不满一年者禁止购买。如驾龄不满一年用户在商家购得此车，用户可向工厂举报，经工厂核实后，奖励用户人民币 5000 元。

15. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路

16. #为什么老司机越来信任辅助驾驶了#智能驾驶的安全保障，是感知、决策、控制协同运行的完整闭环，感知环节的精度与稳定性，直接决定了整个系统的安全上限。在4月23日华为乾崑技术大会上，靳玉志完整展示了融合感知系统的升级成果。#真正的安全是因为看的更全面#据了解，这套系统由激光雷达、毫米波雷达、摄像头构成协同感知网络，激光雷达实现暗光、逆光环境下的精准识别，毫米波雷达保障雨雾尘天气下的稳定感知，精准的环境数据为后续决策与控制提供支撑，从源头构建起更完整的智能驾驶安全体系。

17. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

18. 两轮车也开始卷智能了？我在现场试了雅迪冠能白鲨II

19. 全维安全！华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在启境GT7全球首秀发布会上，再一次提及对安全的重视。靳总现场讲述了启境GT7搭载的全维安全系统，包含华为乾崑领先的全维主动安全、全维被动安全、全维健康安全、全维隐私安全，从车身守护到数据安全，从出行保障到健康护航，全方位筑牢安心出行堡垒，将安全贯彻到底！#华为乾崑##启境汽车##新一代智能猎装# 浩黑森的微博视频

20. 【#张雪的20年#】#张雪机车一战封神背后# “有梦想就去追。因为勇敢，我的人生更精彩！”2006年，19岁的张雪为了得到一次上镜展示车技的机会，冒雨骑行100多公里，敲开了职业摩托领域的大门，成了一名特技车手兼机械师。#张雪机车一战封神#当时，大排量赛车的核心技术长期被国外垄断，想让中国摩托冲向世界前列的张雪，毅然换了一条赛道：造车。进工厂，吃透整车研发全流程；奔赴重庆，造出国内万元以内首款电喷摩托车；坚持“啃硬骨头”，继续自主研发大排量发动机。如今，张雪机车在世界级赛场拿下双冠王。夺冠的这台车，从核心发动机、关键零部件到整车调校，均是自主国产。人民日报的微博视频

21. 聚焦最新汽车标准落地守护智能出行安全

22. 天籁·鸿蒙座舱体验：还得是2.0T VC-Turbo！

23. 比亚迪央视科晚现场分享汽车辅助驾驶系统的安全应用！

24. 沈逸教授如何看待张雪机车成功夺冠背后的意义摩托车就是两个轮子的汽车是工业革命的象征

25. 在智能出行的时代，安全的内涵早已超越了传统的物理防护，启境GT7搭载的全维安全系统，包含华为乾崑领先的全维主动安全、全维被动安全、全维健康安全、全维隐私安全。从车身守护到数据安全，从出行保障到健康护航，可以说，启境GT7，以科技之力，全方位筑牢安心出行堡垒，让每一次出发，都足够安心与放心！#华为乾崑##启境汽车##新一代智能猎装# 一雪的微博视频

26. 如何看待5月9日人民日报锐评《L2级的智驾驾驭不了你L5级的潇洒》?

27. 2025ENCAP安全测试国产车表现一览👀

28. 小鹏首款全尺寸 SUV 车型来了，小鹏 GX，Great 伟大，Xplare 探索最先强调的就是大家最关心的安全性，小鹏不仅加强了车身结构的安全、车内智能的主动安全，甚至做到了航空冗余安全，像飞机一样，给安全系统提供了多重备份，包括转向、制动、驱动、通信、供电和解锁系统，可以应对各式各样的突发状况，非常的亮眼可以说，小鹏真的在努力消减对车安全的担忧

29. 新春OTA之后的尊界S800不仅更尊，还更加安全 #鸿蒙智行新年OTA马上升级 #尊界马到成功灯语贺新春

30. 除了吉利全球全域安全中心外，还发布了“全域安全2.0”技术体系，融合全域AI能力，构建“人-车-路-云-星”生态安全视角，四大安全域（生命安全、健康安全、财产安全、隐私安全）九大安全系统（驾驶安全、主动安全、被动安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盗安全、数字安全、公域安全）物理按键回归、爆胎稳定性控制系统，主动安全：130km/h级自动紧急转向、150km/h级自动紧急制动。被动安全：星甲笼式车身、远端气囊、AI千态安全系统。还有一键破窗、碰撞后把手解锁、车警医联动救援。此外，中汽中心、吉利、沃尔沃等联合发布了《智能汽车全域安全发展白皮书》，提供战略性与实操性行动纲领，凝聚行业安全共识，明确技术路径与责任边界，推动全域安全技术跨越式发展。#这才是中国式安全感##我国安全中心拿下五项世界纪录#

31. 智能配置可见可感，但安全常在无形之中。岚图泰山车身采用的2200MPa高强度钢，构成了智能时代的“物理安全护城河”。邵明峰直言安全没有OTA，恰恰点破了行业一个潜在误区：再先进的智能系统，也需依附于坚不可摧的车身之上。安全不是卖点，而是不容妥协的底线。 #岚图高管称安全没有OTA##卓越工艺智造一座移动泰山#

32. 研究摩托车技术这么多年，我愿称本田是摩托车界的“技术流”。一是因为他们对待技术研究的态度，无论是成立专门研发的公司，还是内部的工程师文化，都让人能感受到本田对于技术研究的重视。二是因为本田技术确实引领了摩托车行业的发展，为骑手研发出了更好骑更安心的摩托车。比如今天提到的摩托车用的安全气囊，这个功能为骑士增加了一道防护屏障，降低了骑士受伤风险；而E-Clutch电控离合技术能够让骑士们不必再担心繁复的离合操作，轻松享受骑行乐趣，除此之外还有很多……有兴趣的朋友可以点大图看看这篇文章，了解一下本田在摩托车领域更多技术创新。如果你也感受到本田在摩托车技术上的匠心，也可以点击【网页链接】参与本田发起的#骑行给我的答案# 有奖征集！说出你对本田技术的印象。

33. 从物理到智能，解读赛力斯“安全4.0”智能安全体系

34. #公安部力挺张雪新手禁令#张雪应该感谢某品牌不做摩托车！还好这个赛道小众，张雪摩托车打破垄断，创造神话，绝对是民族骄傲，值得庆贺！但是这两天看到一些智慧粉和koc也在这疯狂吹嘘张雪摩托大马力牛，我在想这些人这么会左右脑互搏啊？之前小米SU7 Ultra在纽北力压一众外国品牌的时候，这些智慧生物还在说大马力没用，小米在害人，怎么这才多久就忘了自己说的话？按照安全性来讲，不应该摩托车安全性还不如四轮汽车，难道你们之前所认为大马力汽车不安全，现在大马力摩托车就安全了？我只能说还好某些品牌不造摩托车，不然张雪汽车可能这次舆论导向不是这样。

35. 华为、小鹏等科技巨头纷纷闯入摩托车赛道，是战略卡位还是新风口已至？他们有哪些底气？

36. 华为是做ICT（信息与通信技术）起家的，做智驾也有天然的优势，比如首创了分布式4D毫米波雷达（高端车型共5颗4D毫米波雷达，其中3颗组成前向矩阵），技术根源就来自华为过去二十多年做SingleRAN分布式基站的射频技术积累。华为分布式4D毫米波雷达的核心优势是：更远、更宽、更准、更稳、更抗天气、更能识别低矮 / 异形障碍物，比单颗雷达和传统3D雷达强很多。

37. 全新天籁是首个搭载鸿蒙座舱的合资燃油车，解决了燃油车不能智能化的弊端，对其他合资燃油车有什么影响？

38. 在这个深刻变革的时代，请一定要确保智能汽车安全#小酸奶说车

39. #张雪回应820RR赛道熄火# 说简单点，其实就是触发了车辆自身的保护功能。张雪820RR搭载的六轴倾角传感器预设阈值为61°，当车身倾角达到该角度时，系统判定为“摔车风险”，同时车辆会自动断油熄火，进而规避二次事故。而这个所谓的“61°角，其实已接近职业车手的水平。在日常骑行中，普通弯道倾角约为20°~35°，山路压弯倾角约为35°~50°，因此以61°作为保护功能触发值。针对这类情况，目前涉事车辆已暂时关闭倾角传感器功能，避免赛道场景下再次误触发熄火。而官方也计划通过固件升级方式，将倾角触发角度上调至65°-70°，保留保护功能的同时兼容赛道极限操作。其实这个问题很好解决，一是直接增加保护开关，让驾驶者可以自行开启或关闭保护系统；二是针对性的推出赛道模式，在该模式下增加触发角度或关闭保护功能即可。

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63. 【i产品】张雪机车一战封神背后：ABS刹车系统丨宁波赛福制动

64. 摩托车TCS牵引力控制系统：是“救命稻草”还是“性能枷锁”？

65. 第103集｜TCS防后轮打滑，提升雨天骑行安全，还能让动力更平顺，但普通电摩TCS大多有毛病：要么逻辑粗暴，遇到井盖直接切动力给你顿挫感，要么调校拉胯，要么防不住滑要么颠得难受。五羊本田Ube+的TCS真的不一样： ✅大厂出身，几十年摩托调校经验，精细化调校到位 ✅打滑时逐步降动力不是一刀切，千分之几秒响应，骑感顺滑接近油摩 ✅原厂就是优秀体验，安全平顺都不缺 #本田电动粉 #五羊本田ube+ #电摩 #电动摩托车 #肥蚊说车

66. 从长安启源发布会，看同体系下大阳摩托的智能升级之路

67. ABS？弯道ABS保命配置分不清？大白话让你了解它们是啥，怎么选！

68. 摩托车科技进化：从安全到智能的未来

69. 摩托车智能座舱触控屏革新:骑行仪表显示技术未来趋势

70. 骑摩托车如何保障自身安全

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