智驾测试员招聘火热，入职前必看：高强度出差与数据保密红线_考试认证

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9. 【专家谈L3级自动驾驶：#L3准入许可不代表量产在即#，#个人车主暂时开不上L3自动驾驶#】距离 L3 级自动驾驶真正的大规模商业化落地还有多远？当前还有哪些问题需要厘清？新华社 18 日采访了工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺、中国汽车标准化研究院总工程师孙航等专家。刘法旺谈到，获得产品准入许可与 L3“量产在即”不能划等号。“根据工业和信息化部、公安部等四部门共同确定的方案，试点工作包括产品准入试点与上路通行试点两个阶段。”车辆获得准入许可，表明其在自愿申报、初步审核和择优遴选的基础上，已通过四部门联合组织开展的方案确认、安全测评及专家评审等环节，具备一定的安全保障水平，可进入上路通行试点阶段，获得申领普通车辆号牌资格。由于自动驾驶系统及其应用场景的复杂性，以及面临安全风险的复杂多变性，参考国际经验，为切实保障试点车辆驾乘人员及周边交通参与者的安全，当前试点采取的是“小范围起步、附条件实施”的推进方式，获得准入许可并不意味着自动驾驶可以立即“全面推广”或“大规模量产”。至于测试示范和准入试点的区别，刘法旺表示，两者在定位与目标上存在较大差异。道路测试与示范应用的主体较为多元，既可以是汽车生产企业，也包括科研院所、科技企业、零部件公司等相关单位，车辆使用测试牌照，核心目标是“以测促研”，推动相关功能与性能的持续完善，属于研发测试阶段。而准入试点则是在前期大规模道路测试与示范应用的基础上，推动自动驾驶从“技术验证”向“量产应用”过渡的关键一步，准入试点的申请主体限定为汽车生产企业。刘法旺说：道路测试与示范应用相当于“企业自主命题、自主考核”，重在持续提升产品能力；而准入试点则类似于“行业部门统一命题、择优选拔开展管理探索”，目的是在保障安全的前提下，着力探索完善准入管理相关制度、流程、法规与标准，为未来规模化应用打下坚实基础。至于为何提出限速 50km/h，中国汽车标准化研究院总工程师孙航回答说，将允许开启自动驾驶功能的路段限定在高速公路和城市快速路等相对简单的场景，同时规定了较低风险的时速，体现了对“安全优先”这一核心原则的遵循。据了解，《汽车驾驶自动化分级》标准提到，L3 级属于有条件自动驾驶，即在设定的运行条件下，自动驾驶系统可持续执行转向、加速、制动等动态驾驶任务，驾驶员无需持续监控行驶环境，但需要在系统发出接管请求时及时响应。刘法旺指出，这里的“运行条件”或“有条件”，主要指汽车生产企业必须明确自动驾驶功能适用的道路类型、气象环境、驾驶员状态、车辆工况等限制，其中最高车速是一项关键指标。那么，个人车主能否买到、能开上（L3 级自动驾驶车型）？刘法旺表示，试点车辆由试点使用主体组织开展上路通行试点，目前不能直接面向消费者销售，公众可通过网约车等指定方式体验自动驾驶功能。（IT之家）网页链接

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12. 【严惩！#稀土公司副总泄露7项国家秘密##雪菲随笔# 2023年，国内某稀土公司副总经理成某被境外势力金钱利诱，将涉及我国稀土收储品类、数量、价格等7项机密级国家秘密非法提供给境外，最终被判有期徒刑11年6个月，此案因暴露产业链安全防护漏洞与关键岗位人员失守底线，引发全民对国家安全的深度警醒。】#电商平台被日均盗取百万条数据# 国家安全部今天发布安全提示文章。近年来，境外间谍情报机关针对我国产业链供应链的渗透、破坏与窃密行为日益隐蔽化、专业化、体系化，对我国经济安全、科技安全与数据安全构成严重威胁。半导体技术的“内鬼泄密”。核心技术是产业链的“命门”，也是不法分子觊觎的重点目标。公开案例显示，国内某半导体企业前工程师张某，离职后违反保密义务，向境外组织非法提供核心生产工艺等商业秘密。核心技术的工艺参数、设计图纸外流，不仅会使企业数年研发投入付诸东流，还可能削弱我国在全球半导体产业链中的话语权。最终，张某受到了法律的严惩。数据资源的“寄生窃取”。数据是数字经济的血液，其供应链安全关乎产业核心竞争力。公开案例显示，国内某公司通过技术手段寄生在某电商平台系统内，日均盗取超百万条经营数据，非法牟利数千万元。这种行为并非简单的商业侵权，而是有组织、产业化的数据窃取，企图掏空平台核心商业资源、破坏健康的数据生态。最终，相关涉案人员均受到法律的严惩。关键矿产信息的“机密套取”。稀土是关乎高端制造、国防军工的战略资源，境外长期高度关注相关收储情况，千方百计获取我内部数据。公开案例显示，境外某有色金属公司通过其中方雇员叶某某，以金钱利诱国内某稀土公司副总经理成某。成某为谋私利违反规定，将其掌握的我国稀土收储品类、数量、价格等7项机密级国家秘密非法提供给境外。最终，叶某某、成某均受到法律的严惩。中国新闻网的微博视频

13. 【国家安全部：#警惕可穿戴设备的信息泄露#、泄密风险】在智能穿戴设备快速普及之际，相关数据安全隐患正引起监管层关注。4月1日，国家安全部通过官方社交媒体发文提示，智能手表、手环等设备在便利生活的同时，可能成为敏感信息泄露的重要入口，需引起全社会警惕。http://t.cn/AXI9MrmH 此类提示反映出的重要监管趋势是，数据安全治理正在从传统互联网平台，延伸至终端设备与边缘数据层。随着人工智能、大数据与物联网的融合加深，终端设备不再只是信息采集工具，而逐渐成为数据生产与流通的重要节点，其安全边界亦需随之前移。国家安全部以一则近期海外案例作为切入：某国一名军官在执行任务期间佩戴智能运动手表跑步，设备持续记录并公开高精度GPS（全球定位系统）数据，导致相关军事装备实时位置暴露，造成重大安全损失。这一事件被认为是典型的“无意识泄密”，反映出智能穿戴设备在高精度定位与数据共享机制下的潜在风险。

14. 【#特斯拉在华招聘Robotaxi工程师# 自动驾驶网约车服务有望落地中国】12月28日，特斯拉在上海发布一则新招聘启事，明确关联其自动驾驶网约车项目。信息显示，特斯拉中国正在紧急招募一名低压电气工程师，负责研发核心电路板，相当于自动驾驶网约车的“神经系统”。#机器人突然送工程师恶毒一脚#

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17. 【#何为L3级自动驾驶#】#L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶#12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 按照《汽车驾驶自动化分级》规定，L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶。简单来说，在特定条件和场景下，L3级自动驾驶允许驾驶员完全脱手，但驾驶员仍需随时准备重新接管车辆控制权。对普通车主而言，L2与L3 级自动驾驶的区别，绝不是“2”和“3”这一个数字的差距，而是从“车辆帮你开车”到“车辆自己开车”的关键跨越，是从“驾驶辅助”到“责任转换”的革命性跨越。@白鹿视频何为L3级自动驾驶？

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36. 问界 M7 那个视频有点糊，不好确定是真是假。。但从目前网络的讨论情况来看，个人猜测，可能，大概，是真的。但但但是归根结底，目前所有智驾的第一责任人，都是驾驶员本人，都是驾驶员本人，都是驾驶员本人——重要的话说三遍。不要出点什么事情都怪车。那么空旷的路，那么大一个人，你不踩刹车，就任凭智驾撞过去？真的蠢比。老老实实承担一切后果吧。

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44. 比亚迪推进自动驾驶内测！目前已完成超 15 万公里实际道路验证！本次内测以安全为核心，覆盖深圳开放高快速路，针对性攻克雨天、夜间、道路施工等复杂工况，全方位检验产品成熟度与可靠性，为国家 L3 级自动驾驶商业化落地筑牢实践基础。值得关注的是，比亚迪早在 2023 年便斩获国内首张 L3 级自动驾驶测试牌照，2024 年更是跻身国家四部门首批 L3 级准入及上路通行试点企业行列，技术与合规双领先。L3 级自动驾驶实现特定场景下系统主导驾驶，是辅助驾驶迈向真正自动驾驶的关键一步，期待量产落地加速！

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48. #北京首批L3级高速自动驾驶车辆上牌#12 月 20 日，重庆发出全国首块 L3 级自动驾驶专用号牌；12 月 23 日，北京跟进，高速场景下的 L3 车辆正式上牌。这两块牌照的意义不在谁先谁后，而是一个重要信号：自动驾驶开始从测试、示范，走向真实交通体系内的可被管理、可被追责、可被使用。目前的 L3 仍然是“有条件自动驾驶”，限定道路、限定场景、驾驶员必须随时接管。它不是放手，而是制度先行、边界清晰的一次前移。

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58. #理想获得L3级道路测试牌照# 据每日经济新闻报道，近日，理想汽车已在北京市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并持续开展了常态化L3级道路测试。该牌照主要用于在北京市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。12 月 15 日，工信部公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝 SL03、极狐阿尔法 S6 两款纯电动轿车获批。其中长安车型适配重庆指定路段，拥堵场景下最高时速 50km/h；极狐车型适配北京指定高速路段，最高时速 80km/h。今日又有消息称鸿蒙智行、小鹏汽车等也已开启相关的L3级自动驾驶测试。

59. 【#小米汽车获L3级自动驾驶路测牌照#】据每日经济新闻今日报道，《北京市自动驾驶汽车年度评估报告（2024-2025）》（以下简称“报告”）中的信息显示，小米汽车已在北京市获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照，并持续开展了常态化 L3 级道路测试。该测试牌照主要用于在北京市智能网联汽车高快速路测试路段上进行有条件自动驾驶测试，旨在探索未来更加安全智能的个人出行服务。

60. #微博声浪计划##听见微博# 近期“用AI起草涉密材料1人被处理”事件引发关注。涉密人员冯某用公共AI工具处理敏感内容被严肃处理，另有多起泄密案例曝光。公众热议技术便利与安全红线冲突，AI工具存在数据留存、境外风险等隐患。防范需强化机构管理、人员培训及法律监管，应对AI时代保密新挑战。科技晓鑫的微博音频

61. 按照企业自愿送检原则，自2025年8月起，组织对汽车制造商汽车产品数据安全合规情况进行检测，包括：涵盖车外人脸信息等匿名化处理、座舱数据车内处理、默认不收集座舱数据、处理个人信息显著告知、精度范围适用等5项合规要求。表格中都是送检并通过的车型。#新能源汽车#

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68. 【新春向“智”行揭秘“聪明”汽车的“护航者”】智能汽车不犯错，全靠这群 “护航者”？新春揭秘智能网联汽车测试员，他们在极端场景中反复试练，用每1分钟1G的海量数据，跟每一个细节较真的精神，守住智能出行的安全底线。 #新春向“智”行 #揭秘智能网联汽车测试员 #智能网联汽车测试员岗位突破10万人

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