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LG新能源斩获DTE能源16亿美元储能订单，加速北美本土化布局

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05-28 16:33

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储能板块，详细分析10家具有影响力的企业：1. 宁德时代作为全球储能电池的绝对龙头，宁德时代市占率稳居第一。公司技术领先，其自研的587Ah大容量长寿命电芯已成为行业标杆。2026年，公司储能板块在手订单已突破580亿元，常规订单排至2027年第一季度，海外长协订单更是锁定至2028年，业绩确定性极强。受益于海外高毛利订单的交付和国内电网侧项目的放量，公司一季度储能业务营收实现了超过700%的惊人增长，展现出强大的盈利能力和市场统治力。2. 亿纬锂能亿纬锂能是储能专用大电芯的先锋企业，在大容量长时储能电芯领域市占率领先。公司已实现628Ah储能大电池的规模化量产，并拥有60GWh的储能专属产能，处于满产满销状态。2026年开年便接连斩获多个储能大单，在手订单超200亿元，排产已至2027年第二季度。强劲的需求推动公司储能业务成为其业绩增长的核心引擎，一季度营收同比大增385%。3. 比亚迪比亚迪凭借其全产业链垂直整合的优势，在全球储能电芯市场占据约18%的份额，位居第二。公司推出的新一代高压户用储能系统在欧美等海外市场销量倍增，同时在国内电网侧独立储能项目中也密集中标，形成海内外双轮驱动的格局。其首发搭载全球最大2710Ah储能专用刀片电池的“Haohan”储能系统，实现了能量密度的跨越式突破，技术与成本优势显著。4. 派能科技派能科技是全球户用储能电芯的龙头企业，在欧洲市场的占有率超过25%。公司深度受益于海外户储需求的持续爆发，已与欧洲多家能源巨头签订长协订单。2026年，公司出货量目标为25GWh，同比增长高达180%。作为户储赛道的领军者，公司盈利质量突出，毛利率稳定在25%以上，一季度营收同比增长263%，持续领跑行业。5. 阳光电源阳光电源是全球储能系统集成与PCS（变流器）的双料龙头，PCS市占率达18%。公司液冷储能技术行业领先，海外业务占比超过80%，在欧洲大型储能市场的占有率高达35%。2026年，公司光储融合解决方案全面落地，一季度储能发货量环比增长60%，全年出货量目标为66.6GWh。凭借强大的品牌影响力和渠道优势，公司净利润预计同比增长50%，营收增速达217%。6. 海博思创作为国内大储集成领域的龙头，海博思创提前卡位，优势明显。公司深度参与国内电网侧大型储能项目，在国内市场拥有强大的竞争力。同时，公司正积极开拓海外市场，有望复制其在国内的成功经验。随着全球大储需求的持续旺盛，海博思创凭借其技术成熟度和项目经验，有望在系统集成环节实现量利齐升。7. 湖南裕能湖南裕能是磷酸铁锂正极材料的龙头企业，深度绑定宁德时代等头部电芯厂商。随着储能电芯需求的爆发，作为核心上游材料，磷酸铁锂正极的供应也趋于紧张。公司储能业务占比较高，长单保障了其业绩的持续增长。在行业高景气度下，公司凭借产能和客户优势，有望实现量价齐升，业绩弹性十足。8. 天赐材料天赐材料是全球电解液及六氟磷酸锂的龙头。公司针对储能场景开发的专用电解液，在宽温域、长循环等方面具备明显优势，已获得全球一线客户的认可。随着储能电池出货量的高速增长，对电解液的需求也随之攀升。公司作为产业链中的关键一环，其2025年净利润实现了高速增长，充分受益于下游需求的拉动。9. 恩捷股份恩捷股份是全球湿法隔膜的绝对龙头。受益于锂电池隔离膜行业下游需求的持续增长，行业供需格局得到改善，隔膜产品价格逐步企稳回升。公司产能处于满产状态，价格坚挺，盈利能力有望超预期修复。作为储能电池不可或缺的关键材料供应商，恩捷股份在2025年已成功扭亏为盈，展现出强大的经营韧性。10. 先导智能先导智能是全球领先的锂电设备制造商，在储能装备领域同样实力雄厚。公司已助力多家全球头部企业完成GWh级别的储能项目交付，累计订单规模在行业中处于领先地位。随着储能电池厂商纷纷启动扩产计划，对上游生产设备的需求将迎来一波高峰。作为设备龙头，先导智能将率先受益，其2025年净利润同比增长超过440%，充分验证了其在行业上行周期中的高弹性。注：以上都是根据公开信息整理，不代表任何投资建议。#撒贝宁章子怡#

2025年比亚迪纯电销量以225.7万辆超越特斯拉登顶全球。这一突破源于其全产业链技术护城河与垂直整合供应链，核心技术迭代与高效研发形成核心优势。同时，“出海+本地化”战略成效显著，海外工厂落地与本土服务网络铺设，使其在欧美、亚太、南美等市场全面开花，海外销量破百万。这不仅是比亚迪自身的突破，也能看出来中国新能源汽车确实有了全球竞争力，给中国车企出海提供了实实在在的参考。

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1. 储能板块，详细分析10家具有影响力的企业：1. 宁德时代作为全球储能电池的绝对龙头，宁德时代市占率稳居第一。公司技术领先，其自研的587Ah大容量长寿命电芯已成为行业标杆。2026年，公司储能板块在手订单已突破580亿元，常规订单排至2027年第一季度，海外长协订单更是锁定至2028年，业绩确定性极强。受益于海外高毛利订单的交付和国内电网侧项目的放量，公司一季度储能业务营收实现了超过700%的惊人增长，展现出强大的盈利能力和市场统治力。2. 亿纬锂能亿纬锂能是储能专用大电芯的先锋企业，在大容量长时储能电芯领域市占率领先。公司已实现628Ah储能大电池的规模化量产，并拥有60GWh的储能专属产能，处于满产满销状态。2026年开年便接连斩获多个储能大单，在手订单超200亿元，排产已至2027年第二季度。强劲的需求推动公司储能业务成为其业绩增长的核心引擎，一季度营收同比大增385%。3. 比亚迪比亚迪凭借其全产业链垂直整合的优势，在全球储能电芯市场占据约18%的份额，位居第二。公司推出的新一代高压户用储能系统在欧美等海外市场销量倍增，同时在国内电网侧独立储能项目中也密集中标，形成海内外双轮驱动的格局。其首发搭载全球最大2710Ah储能专用刀片电池的“Haohan”储能系统，实现了能量密度的跨越式突破，技术与成本优势显著。4. 派能科技派能科技是全球户用储能电芯的龙头企业，在欧洲市场的占有率超过25%。公司深度受益于海外户储需求的持续爆发，已与欧洲多家能源巨头签订长协订单。2026年，公司出货量目标为25GWh，同比增长高达180%。作为户储赛道的领军者，公司盈利质量突出，毛利率稳定在25%以上，一季度营收同比增长263%，持续领跑行业。5. 阳光电源阳光电源是全球储能系统集成与PCS（变流器）的双料龙头，PCS市占率达18%。公司液冷储能技术行业领先，海外业务占比超过80%，在欧洲大型储能市场的占有率高达35%。2026年，公司光储融合解决方案全面落地，一季度储能发货量环比增长60%，全年出货量目标为66.6GWh。凭借强大的品牌影响力和渠道优势，公司净利润预计同比增长50%，营收增速达217%。6. 海博思创作为国内大储集成领域的龙头，海博思创提前卡位，优势明显。公司深度参与国内电网侧大型储能项目，在国内市场拥有强大的竞争力。同时，公司正积极开拓海外市场，有望复制其在国内的成功经验。随着全球大储需求的持续旺盛，海博思创凭借其技术成熟度和项目经验，有望在系统集成环节实现量利齐升。7. 湖南裕能湖南裕能是磷酸铁锂正极材料的龙头企业，深度绑定宁德时代等头部电芯厂商。随着储能电芯需求的爆发，作为核心上游材料，磷酸铁锂正极的供应也趋于紧张。公司储能业务占比较高，长单保障了其业绩的持续增长。在行业高景气度下，公司凭借产能和客户优势，有望实现量价齐升，业绩弹性十足。8. 天赐材料天赐材料是全球电解液及六氟磷酸锂的龙头。公司针对储能场景开发的专用电解液，在宽温域、长循环等方面具备明显优势，已获得全球一线客户的认可。随着储能电池出货量的高速增长，对电解液的需求也随之攀升。公司作为产业链中的关键一环，其2025年净利润实现了高速增长，充分受益于下游需求的拉动。9. 恩捷股份恩捷股份是全球湿法隔膜的绝对龙头。受益于锂电池隔离膜行业下游需求的持续增长，行业供需格局得到改善，隔膜产品价格逐步企稳回升。公司产能处于满产状态，价格坚挺，盈利能力有望超预期修复。作为储能电池不可或缺的关键材料供应商，恩捷股份在2025年已成功扭亏为盈，展现出强大的经营韧性。10. 先导智能先导智能是全球领先的锂电设备制造商，在储能装备领域同样实力雄厚。公司已助力多家全球头部企业完成GWh级别的储能项目交付，累计订单规模在行业中处于领先地位。随着储能电池厂商纷纷启动扩产计划，对上游生产设备的需求将迎来一波高峰。作为设备龙头，先导智能将率先受益，其2025年净利润同比增长超过440%，充分验证了其在行业上行周期中的高弹性。注：以上都是根据公开信息整理，不代表任何投资建议。#撒贝宁章子怡#

2. 2025年比亚迪纯电销量以225.7万辆超越特斯拉登顶全球。这一突破源于其全产业链技术护城河与垂直整合供应链，核心技术迭代与高效研发形成核心优势。同时，“出海+本地化”战略成效显著，海外工厂落地与本土服务网络铺设，使其在欧美、亚太、南美等市场全面开花，海外销量破百万。这不仅是比亚迪自身的突破，也能看出来中国新能源汽车确实有了全球竞争力，给中国车企出海提供了实实在在的参考。

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5. 打破垄断，思源电气，拿下储能大单！思源电气，再次拿下储能大单！12月25日，思源电气与宁德时代签署了为期三年的储能合作备忘录，目标合作电量50GWh。思源电气称，双方将围绕储能系统、输配电等配套设备，实现产业链上下游的双向协同，共同推广储能市场化双采模式。事实上，这已经不是两家公司的首次牵手，早在2022年，双方就正式建立了合作关系，开启在储能领域的项目协作。到这里，我们不禁好奇，思源电气凭什么能获得头部企业的青睐？输配电巨头：从技术优势到亮眼业绩作为国内输配电设备领域的巨头，思源电气是业内少数能够同时提供一次设备、二次设备、以及储能和电能质量治理设备的企业。而这样的全品类布局与技术底气，正源于公司持续加码的研发投入。公司长期坚持“超前投入”的研发理念，过去五年，公司累计研发投入超35亿元，2025年前三季度研发投入达到9.45亿元。研发费用率从2020年的5.77%上升到2024年的7.18%。在核心设备技术方面，思源电气的GIS（气体绝缘组合电器）产品已实现高端化突破，750kV GIS产品通过国网全型式试验，打破了国际巨头的垄断。受益于750kV GIS产品在国网市场的突破，思源电气在2025年1到4批国网输变电设备招标中累计中标金额达47.73亿元。这一技术优势在海外地区也得到了充分的验证。近年来海外电力设备市场供需缺口扩大，思源电气凭借技术壁垒和全球化布局，在海外市场持续斩获大额订单。2021到2025年上半年，思源电气海外地区收入占比不断提升。2025年上半年，公司海外地区收入达到28.62亿元，同比增加89%，收入占比达到33.68%，创下历史新高。高毛利率的海外收入占比稳步提升，直接推动公司整体盈利能力实现提升，公司整体毛利率从2022年的26.33%上升到2025年前三季度的32.32%。凭借国内主网市场份额的提升和海外市场的拓展，思源电气将产品盈利优势转化成了亮眼的业绩表现。2021到2024年，思源电气营收和净利润都呈现出高速增长趋势。2025年前三季度，思源电气营收和净利润分别为138.3亿元和21.9亿元，同比分别增长32.86%和46.94%。业绩水平的提升为研发投入提供了充足资金，同时充沛的现金流保障了研发投入的持续加码，进而取得下一轮的技术突破。这种“研发投入-技术突破-盈利提升”的良性循环，构筑了思源电气坚实的技术壁垒，也成为吸引宁德时代深化合作的底气。而在储能领域，思源电气的前瞻性布局则是成为吸引宁德时代的关键亮点。2011年，思源电气成立了上海思源储能，借此切入了储能领域。但是，此时我国的储能产业尚处于早期准备阶段。直到2023年，储能产业进入了爆发式增长期。2023年我国新型储能市场新增装机2269MW，累计装机达到3139MW，新型储能市场累计装机规模的年增长率高达261%，此后也一直保持着较高的增长速度。也就是从2023年，思源电气开始在储能业务上发力。在核心技术布局上，思源电气以超级电容赛道为发力点，通过收购参股来掌握核心技术。2017年，公司瞄准国内乘用车超级电容应用“第一家”烯晶碳能，通过参股一举切入超级电容赛道。数据显示，2024年，中国超级电容器产量达28.6亿只，同比增长19.3%，产值规模突破85亿元，其中车用与工业级产品占比合计达63%，市场规模快速扩张。受益于市场规模的扩张，思源电气的超级电容产品在2024年也实现市场突破。这一年，思源电气的超级电容产品获得了车企的重大定点项目，为其车载后备电源系统提供核心元件。在电力系统领域尤其是静止型同步调相机、配网后备电源等创新场景中，思源电气的产品也得到了客户的认可与试点应用。掌握技术的同时，思源电气也开始积极进行储能领域的产能扩张。2024年，思源电气斥资10亿元投建储能及电力电子项目，加码储能赛道的产能布局。目前，思源电气已经构建起“从电网到家庭”的全场景储能产品矩阵。依托这一全链条覆盖的产品优势，2025年下半年，思源电气在储能市场接连斩获多笔订单，市场竞争力持续凸显。而思源电气此次与宁德时代达成的50GWh储能战略合作，是双方依托核心优势，对储能产业合作模式展开的全新探索。宁德时代凭借587Ah电芯等顶尖技术与强大的规模化交付能力，成为储能系统核心资源保障。思源电气则深耕电力领域三十多年，在输配电设备、储能以及电网侧解决方案等领域积累了深厚技术和市场经验。本次签署的合作备忘录，更是实现了两大维度的升级。一是规模升级，50GWh的目标体量远超思源电气此前单个储能项目的规模，将推动双方实现更深层次的规模化协同。二是模式升级，双方将推广“储能市场化双采模式”，能有效提升产业链协同效率，进一步降低项目成本。最后，总结一下。宁德时代选择思源电气，看重的是它在电力设备领域的技术和产业链储备，以及在储能技术领域的前瞻性布局。对于思源电气而言，与宁德时代的深化合作是对自身核心竞争力的充分验证，更是精准把握储能市场的爆发机遇的关键之举。未来，思源电气能否在与头部企业的合作中，进一步巩固行业地位，开启成长新周期，有待时间检验。#今日看盘#

6. 这两组数据Mark一下分别是2025年中国乘用车出口TOP10国家和2025年中国新能源车出口TOP10国家。就此今年出海方面可能有两个看点：1、比利时、墨西哥、英国、巴西、泰国值得重点关注，代表着东南亚、南美、欧洲等新能源可能进一步上一个量级的地区或国家2、2025年，燃油车的出海第8名超过新能源车出海的第一名，这个差距到底能有多快的速度拉近甚至被反超，就看今年各家的力度了。#新能源汽车##大v聊车#驭电客看车

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10. 中国企业会垄断全球动力电池吗？2025年，全球电动汽车电池装机量（含中国市场）为1187GWh，同比增长31.7%。中国6家企业（合计份额70.4%）进入前10、韩国3家上榜（合计份额15.3%），日本（份额3.7%）只有1家上榜。中国宁德时代稳居全球领先地位，电池装机量达464.7GWh，同比增长35.7%。不仅极氪、问界、理想、小米等中国汽车制造商采用宁德时代的电池，特斯拉、宝马、奔驰、大众等众多全球汽车制造商也在使用其电池。比亚迪在全球电池装机量排名第二，达到194.8 GWh，较上年增长27.7%。作为一家垂直整合电池和电动汽车生产的公司，比亚迪凭借其卓越的成本竞争力，正不断拓展在各个细分市场的销售。松下主要为特斯拉供应电池，2025年，其电池总装机量达到44.2 GWh，排名第七。为了降低对特斯拉的过度依赖，松下正致力于提升其北美生产线的效率，并与北美汽车制造商洽谈新合作。很重要的一点，中国企业市场份额正在增加，韩国部分企业市场份额则在减少。LG Energy Solution、SK On和三星SDI三家韩国动力电池商的电池装机量合计182.2GWh，不如比亚迪一家，市场份额为15.4%。LG Energy Solution以11.3%（108.8GWh）的同比增长位列第三。SK On排名第六，同比增长12.3%（44.5GWh），而三星SDI则出现6.9%（28.9GWh）的下滑。从韩国三大电动汽车制造商（宝马、奥迪、Rivian 和 Jeep）的电池使用情况来看，三星 SDI 的供应集中度较高，排名依次为：宝马、奥迪、Rivian 和 Jeep。SK-On的电池主要安装在现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰、福特和大众等主要汽车制造商的车型上。LG Energy Solution的电池应用主要得益于特斯拉、雪佛兰、起亚和大众等主要汽车制造商的车型安装。至于世界其他地区呢？正如之前我们看到的，Northvolt不复存在，也不太可能再次复活。欧洲造不出电池，美国造不动电池，韩国和日本正在失去市场，动力电池，最后还🉐靠中国。#大v聊车##电车出海##动力电池#

11. 储能行业白皮书重磅落地！未来十年全球储能装机直奔十倍增量～2026-2030年，行业年均增速保底20.7%、理想行情达25.5%，实打实的黄金赛道！三大硬核刚需撑爆行情：AI数据中心绑定绿电，储能成标配；欧洲筑牢能源安全，全力布局储能；美国电网短板明显，储能调峰离不开！核心数据够霸气：2025全球储能电芯出货主力全靠中国，市占率碾压全球，前十榜单清一色国货！成本更是吊打欧美，欧洲造价是咱们的2.4倍，产业链优势牢牢攥在手里！盘面跟着油价、中东局势小幅波动，短期有震荡，但长期逻辑硬到骨子里～相信产业底气，相信大国优势，静待行情企稳爆发

12. 2025全球动力电池装车量TOP 10（ SNE Research 2）1 宁德时代，464.7GWh，39.2%份额，同比+35.7% 2 比亚迪，194.8GWh ，16.4%份额，同比+27.7% 3 LG新能源，108.8GWh，9.2%份额，同比+11.3% 4 中创新航，62.8GWh，5.3%份额，同比+52.6% 5 国轩高科，53.5GWh，4.5%份额，同比+82.5% 6 SK On，44.5GWh，3.8%份额，同比+12.3% 7 松下，44.2GWh，3.7%份额，同比-0.1% 8 亿纬锂能，31.3GWh，2.6%份额，同比+67.5% 9 三星SDI，28.9GWh，2.4%份额，同比-6.9% 10 蜂巢能源，28.5GWh，2.4%份额，同比+64.1%

13. Meta这次玩大了：把储能时长拉到100小时

14. 小鹏与马来西亚大型制造业上市公司EPMB集团签署合作协议，正式启动其在马来西亚的本地化生产项目。这是继印尼、奥地利之后，小鹏在全球布局的第三个本地化生产项目。按计划，项目将于2026年实现量产，旨在打造服务整个东盟右舵车市场的战略枢纽。#小鹏官宣开启马来西亚本地化生产##小鹏第三个海外生产项目将落地#

15. 欧洲储能破100GW大关

16. 木头姐给出的14个科技趋势（下）：新药研发，机器人，储能，自动驾驶，无人物流，都聊到了#木头姐 #BIGIDEAS2026#AI#新药研发 #机器人 #储能 #自动驾驶

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18. 请君入瓮？“我”也可以合资，“我”也可以爱中国新能源！

19. 光伏吃掉了市场的中餐，户储开始吃市场的晚餐

20. 福特放弃了电动汽车，转身扎进了储能

21. 新交易机制激活电池储能，人工交易员已无法应对

22. 北美的电池工厂布局，都开始直接从动力电池转换成储能电池，通用汽车这一步，转换也挺迅速。通用汽车与LG能源解决方案的合资公司Ultium Cells投入7000万美元，把美国Spring Hill工厂的一部分产能，从电动车电池转向固定式储能用的LFP电池。电动车需求不及预期，通用此前已经为电动化业务计提约60亿美元损失，北美补贴退坡后，节奏明显放缓。美国的电网是在有点拉，美国的储能需求在爆发。LFP成本低、循环寿命长，天然适合储能场景，需求反而在加速。北美电池产能开始用储能“对冲周期”，成为接下来几年欧美电池产业的主线#大v聊车##新能源汽车#

23. 【公告臻选】数据中心+算电协同+高端装备+电力出海！公司再签3亿美元北美数据中心供电订单

24. 储能终于熬出头 #零距离看懂财经 #2026经济风向标 #财经 #原油

25. 今天，小鹏汽车与马来西亚伙伴EPMB就本地化生产项目签署合作协议，这是我们全球战略布局的重要一步，也是继印尼、奥地利之后，小鹏在全球布局的第三个本地化生产项目，又一个脚印扎实落地[加油] 我们会持续完善本地化运营体系，我们希望更快速地响应市场需求，把更有趣、更未来的出行方式带给全球热爱科技的鹏友。 #小鹏官宣开启马来西亚本地化生产##小鹏第三个海外生产项目将落地#

26. 英国急了，8年首次访华，不止是拿订单这么简单 #零距离看懂财经 #2026经济风向标 #财经 #英国首相 #英国

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28. 家庭储能已经成为大赛道，Lunar Energy再获2.3亿美元融资

29. # 🔋上海工厂 Model 3 出口加拿大，欣旺达电芯？---这几天，海外电动车圈一条消息引起了不小的波澜——**特斯拉上海工厂生产的 Model 3 后驱版（RWD）出口至加拿大的车型，搭载的不再是宁德时代（CATL）的磷酸铁锂（LFP）电池，而是换成了欣旺达（Sunwoda）的电芯。**这条消息最早由 autoevolution 报道，随后在北美特斯拉社区引发热议。---## 一、发生了什么？简单说：特斯拉上海超级工厂向加拿大出口的 Model 3 RWD，在最新的交付批次中，车辆一致性证书上显示的电池供应商，从宁德时代变成了欣旺达。这不是特斯拉第一次在供应链上做微调，但这次的对象耐人寻味——- **宁德时代**：全球动力电池出货量第一，特斯拉最大的 LFP 电池供应商，合作从 2020 年延续至今。- **欣旺达**：国内排名第二梯队的电池厂，此前以消费电子电池（手机、笔记本）见长，近几年才发力动力电池，客户多为国内车企。一个全球第一被一个二线玩家替换，这就有点意思了。---## 二、欣旺达的 LFP 电池，到底好在哪？autoevolution 的报道中用了一个词：**superior**（更优）。欣旺达供应的这款 LFP 电池，据称在几个关键指标上超过了宁德时代的同级产品：| 指标 | 欣旺达 | 宁德时代（同期产品） ||------|--------|----------------------|| 能量密度 | ~160Wh/kg | ~140-150Wh/kg || 快充倍率 | 3C+ | 2C 左右 || 低温性能 | 优化明显 | 中规中矩 || 循环寿命 | 相当 | 相当 |尤其是**能量密度和快充能力**的提升，对加拿大这种幅员辽阔、冬季严寒的市场来说，意义不小。更高的能量密度意味着同等重量下续航更长；更好的快充性能意味着寒冷天气里补能更快。> 简单理解：欣旺达给了一个"加量不加价"的选项，特斯拉砍了 CATL 一刀。---## 三、为什么只换加拿大市场？这背后有几层逻辑：**1. 关税博弈**美国对中国产电动车征收 100% 关税，基本堵死了中国产特斯拉进入美国市场的路。加拿大目前关税政策相对温和，成为上海工厂出口北美的最佳窗口。**2. 产能调配**宁德时代的 LFP 电池产能大部分被特斯拉全球订单占据——上海工厂内销、欧洲柏林工厂、亚太市场。把加拿大市场切出来给欣旺达，相当于**给宁德时代的供应链松绑**，让 CATL 把产能集中在更大体量的市场。**3. 供应链不把鸡蛋放一个篮子**这是特斯拉一贯的做法。就像它在 NCA/NMC 电池上同时用松下、LG、宁德时代一样，LFP 电池也不可能永远只靠 CATL 一家。引入欣旺达是**供应链多元化的标准操作**。**4. 验证新供应商**加拿大市场体量不大（年销约 20 万辆电动车），是绝佳的"试验田"。先用小市场跑通欣旺达，如果表现稳定，后续可能推广到其他市场。---## 四、对行业意味着什么？**对宁德时代：**短期影响有限。加拿大市场占特斯拉全球销量不到 2%，丢失这个份额不会伤筋动骨。但信号意义大于实际损失——特斯拉正在 LFP 领域复制"多供应商"策略，CATL 不再是唯一选项。**对欣旺达：**这是**质的飞跃**。进入特斯拉供应链是动力电池企业的"成人礼"。一旦在加拿大市场验证成功，欣旺达将获得全球车企的信任背书，后续打开欧洲、东南亚市场的可能性大大增加。股价也已经有所反应。**对 LFP 路线：**利好。特斯拉在全球最大电动车市场之外，继续扩大 LFP 电池的使用范围，说明磷酸铁锂路线在经济型电动车上的优势还在放大。**对中国电池产业链：**再次证明中国在动力电池领域的不可替代性——不管宁德时代还是欣旺达，都是中国企业。全球电动车想降本，短期内绕不开中国电池。---## 五、总结> 特斯拉换电池供应商，表面上是"谁便宜用谁"，深层是**供应链安全和议价权的持续博弈**。宁德时代不会慌，但也不会舒服。欣旺达拿到了通往全球顶级供应链的门票。而消费者最终可能是赢家——竞争越激烈，好产品越便宜。---*你怎么看特斯拉这次"换芯"？

30. 这次中东战火导致的高油价让新能源车企迎来新的机会，布局新能源出海最早最广最深的比亚迪成为隐形赢家，美以伊开战一个月，比亚迪股价从90块到了100多块，资本市场也开始重新审视中国新能源制造出海的价值。大D有态度的微博视频

31. 3分钟回顾比亚迪2025出海高光时刻

32. 自主巧设连环计，里里误入断头台里里这不就直接自爆，西方压根不走磷酸铁锂路线了嘛满屏的宁德时代、蜂巢能源，这些企业显然是中国的，不是西方的吧？那你要问了，这里面不是还有PowerCo呢？但你深入研究，就会发现PowerCo的LFP是由国轩主导研发的这里举例了很多欧洲车，结果LFP要么直接来自中国企业，要么由中国企业主导研发你不能说因为它装在欧洲车上，就说明欧洲掌握LFP技术吧……情况就是这么个情况，上一条也说了，欧洲电池厂基本没有做LFP的，做的基本都是中资，欧洲车搭载的LFP也都来自中国的核心技术请问，欧洲到底有LFP的啥？#磷酸铁锂##大v聊车##新能源汽车#

33. 把二手动力电池变成储能电池，这个公司融了一个亿

34. 国家发改委「禁止外资收购 Manus 项目，要求撤销交易」，此事对中国 AI 企业出海有何警示意义？

35. #宁德时代2025年净利润722亿元#2025年动力电池全球装车量 1187GWh，同比+31.7%，首破1100GWh。前十中国企业占6席，合计市占率 70.4%，历史新高宁德时代全球份额39.2%，装车量464.7GWh。但国内份额42.75%，五年新低国内新势力在主动分散供应商风险，小鹏、蔚来转投中创新航，理想跟欣旺达走近，吉利极氪押注多家车企不想被一家电池厂卡脖子，理想去年吃了亏国内厂商欣欣向荣，三星SDI装车量同比 -6.9%，十强中唯一负增长，LG新能源份额从10.9%跌到9.2%日韩厂商不好过呀

36. 一句话形容欧洲LFP：具备量产能力欧洲没啥拿得出手的电池厂，Northvolt比较出名，但去年已经提交破产申请了，剩下来就是ACC和PowerCoNorthvolt在21年就启动LFP项目了，22年开始规划波兰的LFP产线，然而直到25年破产，也没实现量产…ACC直到23年才开始规划LFP，当时预计26年量产，不过后来又改成27年PowerCo和Northvolt基本同步规划LFP，22年开始和国轩高科合作，但目前PowerCo自己的产线应该还没量产，主要靠国轩供应上面这三家从开始到现在，只有NMC三元产品你要问磷酸铁锂在哪？具备量产能力，再问就不礼貌了所以，西方确实是一直走三元路线的，它和我们不一样，我们这大把的企业做三元和铁锂，而且做的时间都不算短你要向欧洲人问磷酸铁锂，无异于向中国人请教足球#磷酸铁锂##动力电池##大v聊车#

37. 2026英伟达GTC：“推理之王”的ASIC反击战与Token经济学【硅谷101】

38. 储能爆量会带来锂需求的激增锂储能系统将成为电池金属需求的下一个重要支柱，推动锂矿的全球市场在多年供应过剩后重回平衡。大型公用储能电池能够吸收并储存电能，以便电网削峰填谷，它们已成为锂日益重要的消费者。尽管电动汽车目前仍是锂的最大用户，但许多分析师认为，这些储能系统的需求增长速度将远快于电动汽车的增长速度。到2026年，花旗集团、瑞银集团和伯恩斯坦甚至认为，这种扩张将导致锂矿全球市场在明年出现短缺。没事，有枧下窝。不怕，锂有的是。#海外新鲜事#

39. 德国2025年储能装机数据出炉

40. 欣旺达之前有点“风雨飘摇”，但是储能带动欣旺达今年还是有机会飞一飞的，是增长引擎已经发生切换。2025年动力+储能收入约260亿，动力电池仍是大头，但到2026年，公司规划动力+储能收入370亿，增量几乎全部来自储能，储能产线利用率接近100%，订单提前一年锁定，而动力电池产能利用率只有约60%，甚至有17条产线闲置。2025年二线动力电池大家都在等头部漏下来的，储能仍处于供不应求周期。2026年开始批量供应特斯拉、小米汽车、上汽大众、一汽大众等客户，从规模看，多数仍是个位数GWh级别，处在“二线核心供应商”的位置。很多闲置动力产线无法转为储能产线，原因不是技术，而是资产结构和工艺代际差异——部分产线属于合资资产，且技术代际较老，新产线不够用，老产线用不上。#欣旺达##动力电池#

41. 【钠电迎产业化拐点全球最大钠电池储能合作协议签署】国内钠离子电池迎来产业化拐点。钠电迎产业化拐点全球最大钠电池储能合作协议签署4月27日，宁德时代（300750.SZ）与海博思创（688411.SH）签署钠离子电池储能战略合作协议，订单规模为3年60吉瓦时，是目前全球规模最大的钠离子电池订单。宁德时代表示，公司已攻克钠离子电池量产全链条难题，并具备规模化交付能力，开启全球钠电产业规模化新阶段。

42. 为什么韩国电池厂正在美国储能市场“逆袭”？

43. LG新能源&韩华锁死1.5万亿韩元储能大单，本土化才是流量密码

44. 特斯拉300亿电池合作官宣！

45. 三星SDI获1.5万亿韩元美国储能电池订单

46. 三星SDI与美国客户签订超96亿元磷酸铁锂储能电池订单

47. 特斯拉携手LG新能源布局43亿美元美国本土LFP电池项目赋能储能供应链本土化

48. 从裁员到扩招

49. 情报·储能 | EV赛道意外“失速”，LG调整航向，储能业务占比提升至30%

50. 告别“电车依赖”！LG新能源携80家供应商决战储能！产能、技术、市场三重发力

51. LG新能源将推出新型电池，全面加码储能市场

52. 绑定特斯拉

53. 逆风翻盘！LG新能源借AI东风，储能业务引爆134%利润增长

54. 福特、LG砍电动车产线转做储能

55. LG新能源大幅上调储能电池产能，北美目标提升超六成

56. 单季亏损5.9亿元，LG新能源北美车市受阻，转战LFP储能

57. 手握数百亿订单！两家电池厂全面转向储能

58. 电动车降温，LG新能源加速转向储能

59. 特斯拉与LG能源合资43亿美元在美建厂强攻储能市场

60. 特斯拉 × LG 美国合资建厂

61. 韩国电池厂商LGES

62. LG能源解决方案将在兰辛工厂为特斯拉生产储能系统电池

63. 独家供应特斯拉！LG密歇根工厂将生产ESS用方形电池

64. 北美储能本土化加速

65. 两大巨头联手，拟在美国建电池厂

66. 拿下美国储能电池大单 LG新能源股价一度飙涨逾16%

67. 2企再揽储能大单，抢占欧洲、美洲市场先机

68. 特斯拉 Megapack3 电池工厂布局加速：LG43 亿美元合同确认

69. 北美LFP电芯工厂全景——中国供应商的机会在哪里？

70. 独家供应特斯拉！LG新能源首个方形储能电池厂落地

71. 电动车失速、ESS爆单！LG新能源合并生产部门，全面抢攻储能市场

72. 60GWh！5大动力工厂转产储能！电池巨头加速拥抱磷酸铁锂

73. LG新能源与韩华Q CELLS签订5GWh储能电池供应合同

74. 电池巨头斩获超295亿储能电池订单！

75. LG新能源加拿大首个电池厂竣工！

76. LG新能源美国工厂将为特斯拉生产LFP储能电池

77. LG新能源斩获5GWh美国储能订单，采用磷酸铁锂电池

78. LG新能源拟再扩产50GWh！

79. LG新能源将为韩华美国子公司供应储能系统电池

80. 储能电池产量上调超六成！LG新能源激进扩产应对北美旺盛需求

81. 近300亿合作！特斯拉与LG能源共建电池厂

82. LG新能源斩获5GWh储能订单

83. 300亿合作！两大储能巨头重磅联手

84. LG新能源斩获5GWh美国储能订单

85. 全球储能周报：LG拿下宝马10年大单，加拿大砸钱建北美首个钴精炼厂

86. 订单金额增长2394.90%！多家储能企业开启疯狂接单模式

87. 13.6亿美元大单！三星斩获美国储能电池订单！

88. 疯狂抢单！磷酸铁锂能否让韩国电池业翻盘？

89. 69亿！电池巨头又获大订单

90. LG新能源与奔驰签署2.06万亿韩元电池供应协议

91. 从储能到暖通，LG在北美能源市场换了一种竞争方式

92. 三星SDI斩获美国神秘大单！传特斯拉3万亿韩元储能电池订单落地

93. 远东储能与亿纬锂能签署战略合作，共拓北美储能市场

94. LG新能源将推出新型电池发力储能市场

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