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“16年续航”是真是假？你的使用习惯才是关键

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三问三解｜电池锁电

网络用户 2026-05-13

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还在担心电池寿命短不安全？二代刀片电池让你彻底无忧！

网络用户 2026-03-11

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3. 磷酸铁锂与三元锂的充电法则，多数人搞反了！多充20%电池少活4年

4. #电动汽车电池寿命可达13年#基于对21个品牌超2.2万辆电动汽车的真实数据分析，电池年均衰减率仅为2.3%，使用寿命可达13年以上。这意味着车辆使用十多年后电池容量仍能保持近75%，远高于美国人平均持车年限电池寿命 8 年是怎么核算出来的？

5. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

6. 【#比亚迪海豹跑了2年电池健康度仍超95%#】电池衰减是电动车车主和有意购买电动车的人群都十分关心的话题，多项研究表明，正常使用工况下电动车整体耐用表现良好，但电池衰减并没有统一、标准的答案。对此，美国五大汽车媒体之一的INSIDE EVS开设了《电池衰减实录》栏目，专门解析真实车型的续航损耗案例，并从中总结参考经验。首期测评对象是2024款单电机版比亚迪海豹，车辆累计行驶3.1万英里（约5万公里），由澳大利亚油管频道Beyond EV完成实测。新车状态下，该车搭载的磷酸铁锂刀片电池可用容量为82.56千瓦时，算上缓冲冗余电量，总容量约85千瓦时，车辆WLTP官方续航约354英里（570公里），比加速性能更强的双电机版本多出31英里（50公里）。经检测，这辆海豹在使用2年后电池剩余健康度仍有95.08%，折合剩余容量约78.5千瓦时。INSIDE EVS在文章中指出，这样的实测表现相当出色，尤其是在不清楚车辆充电习惯、是车库停放还是露天停放、车主是否规避电池过充过放（以上均为影响电池衰减的关键因素）的前提下，数据更具参考价值。使用两年容量衰减5%，看似衰减幅度不小，实际不必过度担忧，《电源学报》的一项研究显示，包括磷酸铁锂在内的锂电池，衰减规律大多呈非线性，行驶3.1万英里电池健康度仅下降不到5%，并不意味着后续会按照相同速率持续衰减。（快科技）

7. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

8. 电动车主的电池焦虑可以降降温了！Geotab最新真实数据出炉，21个品牌超2.2万辆电车实测，电池年均衰减仅2.3%，正常用能撑13年以上，十多年后容量还能留近75%，比多数人的换车周期都长～不过也得提一嘴，频繁快充还是会加速衰减，日常慢充、好好养护，电池才能更耐用#电动汽车电池寿命可达13年#

9. 比亚迪闪充引起大讨论，快充会不会伤电池？

10. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

11. 闪充影响电池寿命安全？一条视频全看懂！

12. 新能源汽车的电池寿命有多久？

13. 揭秘！比亚迪第二代刀片电池核心科技！

14. 一条视频了解：闪充是否会影响电池的寿命？是否会对电网造成冲击？

15. 最近连续做了几个关于比亚迪闪充的视频，评论区其实出现最多的就是两个问题：充这么快会不会伤电池？功率这么大会不会拖累电网？先说电池寿命。很多人一听到“闪充”，第一反应就是充得越快越伤电池。但这次比亚迪第二代刀片电池，其实是专门针对这个问题做了技术优化。通过打造锂离子高速通道和全温域智能热管理系统，让闪充时产生的热量更低、散得更快，所以基本不会对电池寿命造成影响。而且比亚迪还把电池质保再加码，电池容量低于77.5%就免费更换，电芯依旧终身保修。说白了，如果闪充真的会伤电池，企业也不可能给出这么有底气的承诺。其实这些原理王传福在发布会上也已经讲得很清楚了。第二个问题是电网压力。很多人觉得功率这么大的闪充桩，一旦大规模铺开，会不会把电网搞得很紧张？其实比亚迪给每个闪充桩都配了超级快放储能系统，相当于先把电存起来，再在需要的时候快速释放。这样既不会冲击电网，也能保证多车同时充电时功率稳定。关于这一点，王传福在发布会上也解释过，闪充体系本身就是按对电网友好的方式设计的。简单说就是一句话：硬核闪充技术树立行业新标杆。快，不只是快，还把寿命和电网问题一起解决了。 http://t.cn/AXVCH2bz

16. 论电池寿命是比亚迪的DMI插混先换电池还是丰田的油混先换电池？

17. 小米 SU7一年半跑了26.5万公里，电池一年半健康度掉 5.5%，这算正常损耗吗？

18. 王传福称第二代刀片电池 5 分钟就能充好，李斌却说超快充对电池寿命和安全性等有损害，咱们电车党听谁的？

19. 电池大王发话了！闪充不影响电池寿命！大家关心的问题，在研发阶段已考虑并有效解决[赞][赞][赞]//@比亚迪李云飞:看到网络上有很多关于闪充对电池寿命，闪充对电网的一些讨论，其实大家的担心也好，顾虑也罢，我们在电池研发阶段及储充方案初期就已经考虑过了，并有效解决。这次第二代刀片电池及闪充技术的发布会上，也都有提及，大家可以关注一下这支视频的具体介绍！[作揖][作揖]

20. 比亚迪发布第二代刀片电池，应该具有不少用户担心这么快的快充，会不会影响电池的寿命？充电安不安全？但是比亚迪重新定义电池安全标杆。按照常规思维，大功率充电会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但比亚迪第二代刀片电池通过打造锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，从根源降低快充对电池寿命的影响，同时质保政策全面升级，电芯终身保修且各周期容量保持率标准整体提升2.5%。还通过 500 次闪充循环后边闪充边针刺、同时触发 4 节电池短路、10 倍新国标能量底部撞击等超国标严苛安全测试，全程无热失控、不起火、不爆炸，不用纠结和担心寿命、安全问题。 http://t.cn/AXf7ZwyO

21. #真实世界数据研究称电动汽车电池寿命可达13年#电池的寿命本身就很长，老早以前，大概16年左右，那会力神的18650表面上说日历寿命8年循环500周。实际上你做成充电宝后放那不动一年它都还有电，PACK后的自耗电都远低于规格书单体标注值。17年年初生产的充电宝现在还能用，实际容量还＞80%，这已经过了差不多整整九年了。而现在的电芯厂，储能电芯和动力电芯都直接给你保电芯十年或者电池包十年，你愿意加钱还能给你继续，它寿命如果不是远超十年谁敢给你这样质保。别听风就是雨。另外我说一点，电芯厂现在的规格书都特别保守，一款电芯标称容量绝对比实际容量小，差值通常不低于3%，循环寿命通常也是收着写的，毕竟我22年开始测试过几款电芯，除了某四字厂商之外，其他家的实际循环寿命都比规格书上写的高了起码20%。有一家21700三元锂，错送成了两年库存货，单体测下来都跟规格书符合。

22. 如何看待有博主直播比亚迪闪充，磷酸铁锂电池单体电芯最高温达到 76℃？

23. 即便是0.5C充放电倍率的液冷磷酸铁锂储能，它前1500周循环后BOL基本上都是92%左右，但之后就衰减很慢了，6000周循环后BOL基本上能在80%以上。乘用车的磷酸铁锂电池，循环寿命不及6000周，因此一辆跑了20万公里以上的车，电池健康度在92%左右属于正常的，可以试试看后面跑40万公里的电池健康度。另外，电芯的日历寿命早就超过15年了。#小米汽车##新一代su7#

24. 比亚迪弗迪电池CEO何龙：二代刀片电池在不影响安全寿命前提下开发

25. 昨天李斌在央视访谈聊换电，重点提到的不是补能效率，而是电池寿命和更换成本。电池就算不用，它本身也是有日历寿命的，到了一定年限肯定会衰减。现在很多车的电池寿命是按国家强制要求的质保期8年或12万公里设计的，这个寿命远比整车寿命要短。“未来8年内，4160万块电池将出质保期，更换成本高达2.5万亿元”要解决车电不同寿问题，换电模式就是综合成本最低的解决方案。而且换电模式对电池的管理、养护更好，厂商在设计换电电池时，对寿命的重视程度也会更高，所以换电电池的实际使用寿命也会更长。武汉蔚能CEO 赖晓明在节目中表示：“车电分离模式下，我们可以保证每一块电池寿命用到12年以上。” CH陈函的微博视频

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