特斯拉 Model Y 标续版：北方冬季续航大考验

我这特斯拉 Model Y 标续版入手半年了，平时就上下班开，单程得 1 - 1.5 小时。现在北方入冬了，这续航问题真的挺让人操心。

先说说现在的情况，满电的时候表显续航是 430km，现在剩余表显 125km，也就是说表显消耗了 305km，但实际我才开了 205km。这么一算，续航达成率只有 67.21%。这和夏秋季节比起来可差太多了，那时候基本能达到 90% - 100%的续航达成率，有时候甚至还能超过 100%呢。

这入冬后续航下降，主要就是温度闹的。早上气温在 -6 到 0°C，傍晚是 0 到 5°C，一半时间我没开空调，就这续航达成率都降到 70%以下了。这还只是表显续航的情况，要是按照 CLTC 标准算，那更低。真不敢想北京最冷那月，气温 -20 到 -10°C 的时候，这续航得成啥样。

早上开车的时候，我一般都提前开空调热车，一打开就感觉那电“哗哗”地掉。这热泵空调虽然比普通空调省点电，但在低温下耗电量还是不低。而且低温让电池活性降低，感觉电池都没那么“给力”了。有一次我着急出门没提前热车，上车后那叫一个冷，开了一会儿空调，就发现续航里程掉得特别快。

在能耗显示上，现在平均能耗达到了 172Wh/km，比暖和的时候高不少。我也试过一些方法来省电，比如尽量保持匀速驾驶，少踩急刹车，但效果不是特别明显。

所以啊，要是有老车主有啥好经验，可一定得分享分享。对于打算买特斯拉在北方冬天开的朋友，也得好好考虑考虑这冬季续航的问题。我现在就盼着特斯拉以后能在电池技术或者车辆热管理系统上再有改进，让冬天开车也能少点续航焦虑。总的来说，特斯拉 Model Y 在北方冬季续航确实面临挑战，但车本身在其他方面还是不错的，希望以后能越来越好。