2024年了，雷克萨斯不但没凉，销量还第一了！！

雷克萨斯，这个曾经在中国市场上一车难求的进口豪华品牌，在过去两年里似乎遭遇了不少挑战。销量下滑、价格优惠等负面新闻频出，让许多人怀疑这个品牌是否就此衰落。然而，最新的销量数据却给出了一个不同的答案。

2024年9月，雷克萨斯在中国市场的销售额达到了20698辆，同比增长了22.3%。混动车型的销量占据了半壁江山，达到了10559辆，占总销量的50.9%。在2024年上半年，雷克萨斯在中国市场的销量为84000辆，同比增长了20.3%，相当于今年的销量相比去年增长了约五分之一。这些数据表明，尽管面临挑战，雷克萨斯依然保持着强劲的增长势头。

在进口车市场，雷克萨斯的地位依然稳固。今年1至8月，雷克萨斯以11.77万辆的销量蝉联进口车榜首，同比增长了12%，成为榜单中涨幅最高的品牌。相比之下，宝马和奔驰分别以10.46万和8.82万辆的销量位列第二和第三。保时捷和奥迪则分别以3.60万辆和3.57万辆的销量位列第四和第五，但两者的同比销量分别下滑了34%和11%。

尽管市场上有声音唱衰雷克萨斯，但销量数据却显示，该品牌在进口车市场中仍然占据领先地位。这一现象让许多人感到意外，但事实上，雷克萨斯的销量增长并非没有原因。过去，雷克萨斯在国内市场上一直以加价销售著称，尤其是在广东地区，ES车型的加价幅度一度达到四万元。然而，随着国产高端新能源汽车品牌的崛起，如理想、蔚来、极氪等，雷克萨斯的销量开始出现下滑。2022年，雷克萨斯在华累计销量为18.4万台，同比下滑超过18%。但到了2023年，雷克萨斯止住了下滑趋势，销量同比微增3%，而今年的销量增长更是超出了许多人预期。

雷克萨斯销量的增长，很大程度上归功于其价格策略的调整。原本需要加价购买的雷克萨斯ES，现在的实际成交价已经降至21万左右，这意味着有着较大的降价空间。不同经销商的降价幅度不同，但整体而言，雷克萨斯的多款车型已经开始了大幅降价。这种以价换量的策略，虽然可能会短期内提升销量，但长期来看可能会对品牌造成伤害。

在广东地区，甚至在整个中国市场，雷克萨斯依然对许多中年消费者具有很大的吸引力。尤其是在大幅降价之后，雷克萨斯的性价比变得更加突出。与其他传统豪华汽车品牌相比，雷克萨斯的基础配置较高，即使是入门级的ES200也配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持、自适应远近光和座椅加热等配置。这些配置在其他品牌的高配车型中才有，甚至需要额外选装。此外，雷克萨斯的品控出色，质量稳定，驾驶体验安静舒适。虽然动力性能相对较弱，但在价格优势面前，这些缺点似乎变得不那么重要了。