外企不愿意造的车，我们自主品牌自己造！

大概在5年前，自主品牌综合实力还比较弱的时候，老百姓买车都还是一件很难的事情，10万只能买飞度、20万刚好够得着凯美瑞、30万勉强能摸到一点豪华品牌的入门级车型，享受、质感，这两个词距离我们实在太过遥远。

十三年河东十三年河西，今天的我们，能够买得到的好车那就太多了，动力、配置甚至底盘，全面开花，蓬勃生长。就比如，今天上市的领克Z10，就是以前想都不敢想，外企也不可能以这个价格卖给我们的车型。

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800V、零百加速3.5秒、5米车长、支持无图NOA、大量皮革包裹以及最大续航806km，这是领克Z10的主要卖点，而20.28-29.98万的售价，是它给我们的诚意。当然了，如果你也愿意给一点点的“诚意金”，在10月31日前下大定，售价还能再减6千元，售价低至19.68万起。

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老实说，20-30万元的区间，纯电动轿车并不是只有领克Z10一辆，什么小米SU7、智己L6甚至自家的极氪007，都是这个价位里强有力的车型。但为什么唯独我对领克Z10感到格外兴奋，甚至有一种自主品牌在世界扬眉吐气的感觉？

原因很简单，因为像领克Z10这种集高品质、大尺寸以及低价格等优点于一身的车型，这还是头一辆。

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领克Z10，最大的亮点，是在只需要19.68万元的起售价基础上，给到了同级中最体面的尺寸。长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm，放在我们熟悉的燃油车身上，和奥迪A6L相近，就是一个妥妥的C级车。

反观目前活跃在20-30万级别的那些纯电动轿车，基本上还是B级车的尺寸和定位。30万以内只能是B级车，这在很长一段时间里就是铁律，而领克Z10，打破了这种铁律。这在以前想也不敢想，更不会有车企愿意这么做。

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那么问题来了，为什么领克Z10就可以？

原因很复杂，但总结一下大概可以凝练成——家大业大。就像是可口可乐能够通过走量的方式近乎极限地压榨成本，领克Z10背靠的也是吉利集团也通过浩瀚架构的全面铺开，实现了超低的整车制造成本。就比如，Smart、极氪、极越甚至路特斯，都采用的是浩瀚架构，换言之都在帮助领克Z10降低成本。

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甚至于，在领克Z10的上市发布会上，AMD的全球CEO苏妈，也亲自祝贺。这种规格的待遇，不是买几百几千块显卡能得到的，必定是全架构巨量订单需求，才能够引得苏妈亲自关照。就这体量，别说亲自祝贺了，给个超级大折扣又如何？

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所以对于内卷这件事，可能真不是厂商恶意竞争低于成本价卖车，而是大厂的成本远比“小厂”们来得有优势。

除了尺寸，领克Z10还把配置基本上拉到了顶。以前20-30万的车型能够有的配置是什么？五大杀手锏、真皮方向盘、中控屏幕以及全自动大灯？别笑，这真的就是很长一段时间里合资品牌给消费者的体验。换言之，消费者花了这么多的钱，只是把尺寸从A级提升到了B级，但配置依然朴素。

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而在2024年，消费者花更多的钱不仅能够获得更大的尺寸，配置也同步进行了升级。就以领克Z10为例，15.4英寸的2K显示屏、AMD V200A车机芯片（算力大概是骁龙8295的1.8倍）、座椅电动调节、热泵空调、哨兵模式、隐私玻璃、皮革内饰、主动进气格栅，这些都是标配。

若是不满足于最低配，再往上添一点，什么电吸门、AR-HUD抬头显示、氛围灯、哈曼卡顿音箱系统、座椅按摩、后排通风加热、激光雷达、空气悬挂、主动式悬挂系统以及电动扰流板，这些都会成为你车辆配置中的字符。最重要的是，哪怕是最顶配，也不过是29.98万。

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不开玩笑，今天花30万不到的钱，Z10给到你的，就是以前70万甚至往上的体验。

除了尺寸、配置，同样越级的还有动力底盘的部分。前双叉臂后多连杆，这是领克Z10的悬挂结构参数，虽不能100%准确代表底盘的好坏，但已经证明底子足够好。

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更何况，我们的前方小伙伴早已经在珠海完成了全国首轮的试驾体验，结论是——非常高级，非常有质感。

所以，领克Z10就真的是完美，无懈可击的吗？可以说是，但也可以说不是。

因为从价格的角度上来看，这个价格领克Z10给到大家的体验，已经是非常完美的状态了。但如果从市场的角度上来看，还有缺憾。

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比如，800V平台未能全系标配，就是一种巨大的遗憾。领克Z10目前发布的5款车型中，只有顶配和次顶配的两款车型是800V高压平台，售价24.98-28.88万元。而其余的三款车型，都是400V的平台。

这其中造成的差异，不光是马力，更重要且更具实际意义的是充电速度。目前领克官方只公布了800V的充电速度，达到了“充电15分钟，补充续航里程573公里”的成就。但如果是400V的车型，可能需要半个小时才能够将电量冲至573km。

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这种差异在今天可能还不明显，但随着大功率充电站的逐渐兴起、全面铺开，400V就会像4G一样，因为速度慢被抛弃。这也是为什么我说，领克Z10未能全系标配800V高压平台，是一种遗憾。

另一项遗憾，就是空悬、CDC减震器以及主动扰流板都是顶配车型的专属。或许是因为自主品牌现在太卷，也有可能是Z10的预热做得铺天盖地，对于CDC减震+空悬的组合，大家都以为会是标配，再不济也是中配就开始铺开。没想到只有顶配才能够拥有。另外广告预热中最亮眼的电动扰流板，居然也是顶配的专属（当然了，如果你在10月31日前下定，那就是免费选装的了）。

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喜欢领克Z10的人会有非常多，但真的愿意下单买顶配的人，寥寥无几。

但总的来说，瑕不掩瑜，领克Z10依然是一辆综合实力非常强的车，它有着非常大的尺寸、相当靓丽的造型、优异的整车质感以及出色的配置表现，最重要的是，他只需要20.28-29.98万。

这样的产品力，哪怕在疯狂内卷的自主品牌范围内，都是极其能打的存在。什么？你说合资品牌？合资品牌在今天能给你的可能只剩下“合资”这两个字了吧。

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自信一些，外企不愿意造的车，我们自主品牌自己造！