三个车位拼成一个充电车位，提车1个月后来谈谈蔚来ES6的用车感受

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本文是汽车小小值约稿，本来不想写了。因为去年年底张大妈给我开了5天蔚来ES6性能版后写了一篇深度体验文已经非常详细了。如果你是油车钉子户，对电车有很大偏见。那本文并不适合你。

一直有人喜欢拿特斯拉Model 3和蔚来ES6比，这个怎么比呢？根本不是一个车型能比吗？要比也要拿Model X和ES6、ES8比。

▲实际情况是有一次换电，这个蔚来换电站就在特斯拉超充站旁边。图上就是传说中的“蔚来换电蹲” ，买特斯拉的车主普遍都很有素质，会过来询问换电站基本情况。进行简单的学术性方面交流。并没有网络上的口诛笔伐。都是相互试探，相互认同。所以不开上电车的人是体会不到这种氛围的。就好比汽车刚出现的时候，骑马车的人同样鄙视开汽车的人

▲开过特斯拉的朋友，还是非常羡慕蔚来的可换电模式。我也非常羡慕特斯拉的辅助自动驾驶技术

不过，需要承认的是：电动化是趋势...

一、前言

各位好我是abrams2415，去年年底参加了汽车小小值举办的长测蔚来ES6活动。我专门从无锡坐高铁去上海取车，开了5天写了一篇体验文。

真香警告！蔚来ES6在家无充电桩情况下如何存活--论一位即将成为电动爹车主的修养一、前言各位好我是abrams2415，什么值得买家电研究所栏目驻场达人。热爱家电的我其实是一位从业10年的汽车发动机工程师。最近逛张大妈发现有汽车小小值举办的蔚来ES6长测活动，正好最近有买一辆电动车的打算。于是报名参加，没想到入选了。在开了5天后我来给你们最全的汇报了二、和电动车的邂逅楼主从事的abrams2415| 赞230 评论516 收藏225查看详情

在这篇文章里，我做为一位潜在蔚来客户体验了蔚来的各种服务，侧重充电体验。因为当时家里没有充电桩也没有买车位，家里几辆车停车都是租的车位。因为觉得买车位真的不划算，宁可300元/月租吧。

文章发出后很多人误解了我的用意，觉得我在那篇文章里到处找充电桩。真的是买了一辆电动爹。 但你们再仔细看看，我每次充电都没充超过1小时。主要还是为了将来真的买电动车做前期充电勘探工作。把家附近1公里内的充电桩摸了个遍。 最后锁定了离家500米的星星充电站。主要是以下几点：

1、离家近，500米；

2、桩群在大酒店内，对新能源车牌自动识别停车2小时免费。也就是说充电期间不产生费用；

3、充电桩最快能达到80kW/小时，从0%充到90%只需40多分钟。方便！

或者还有一种方案，它停车免费，但是是7kW慢充方案：

▲楼主坐标江苏无锡，住的离市区很近3公里，所以周边设施比较齐全。300米内有一个购物综合体，地下车库有起码20台国联充电桩。提供快充及慢充服务，且停车免费。如果不急的话，我完全能把车仍在这边用慢充进行充电。以后岂不是连每月300元车位费都省了？

二、锁定蔚来

我来简单分析一下，目前黑蔚来的一般分这几种：

1、一种自称做投资的，各种财务分析，结论是蔚来没有未来；

2、一种是油车钉子户，只要是电车都喷；

3、一种是柠檬精，一个国产车也敢卖这么贵，降到20万以内还差不多；

4、一种是跪族，凡是特斯拉领先的那是人家牛X。凡是蔚来做的好的，那是人家特斯拉不愿意做，淘汰下来的。或者肯定有安全隐患的。

看网上千篇一律的谩骂，很多人缺的其实是独立思考的能力。对于这种笑笑就好啦。

可能接下来这条消息黑蔚来的要失望了。就在刚刚4月29日，蔚来总部落户合肥，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。嗯，让你们失望了，它成功续命了

说到蔚来ES6，很多人会拿特斯拉Model 3来对比。这是非常不合适的。Model 3是低矮的轿跑车型。要比也要拿蔚来和Model X比啊。毕竟ES6属于豪华SUV系列车型了。

▲ES6、ES8尺寸真的很大

▲在豪华电动SUV中ES6一直是领先的

▲2020年第一季度豪华SUV销量排行榜，蔚来ES6做为唯一一款电动SUV上榜也非常不容易，哈哈

那么我为什么不买特斯拉Model 3呢？ 去年值得买众测拿到了进口四驱长续航版的Model 3开了4天，差点就买了，操控屌爆！后来冷静下来还是觉得家里要添一辆SUV才行，因为家里已经有一辆奥迪A5了。

▲再后来到了年底张大妈给我开了5天蔚来ES6被强烈种草了。由于疫情的关系闲在家报复性消费，头脑一热在2月14日情人节大定了蔚来ES6

▲配置方面由于张大妈给我的是一台ES6性能版，百公里加速4.7秒。搭载Brembo提供的4活塞前制动卡钳，提供强大制动力以及短刹车距离仅为33.9m。但做为家庭用车ES6运动版5.9秒（实测5秒）已经完全够用了，相比性能版少了空气悬挂也觉得无所谓啦。因为运动版虽然少了可调空气悬挂，但可调式阻尼悬挂还是有的。差了4万多我配个NIO Pilot不香嘛

所以我的选配配置具体是：

70kWh电池+NIO PILOT （3万9）+舒适套装（7500）+增强显示套装（6500）

之所以选择70kWh电池是考虑到年底会出100kWh电池，到时会花5万8升级。NEDC会提高到610km。 舒适套装内包含了通风座椅+方向盘加热+脚踏迎宾灯+香氛，还是非常划算的。 增强显示套装其实就是HUD，谁用谁知道。不过目前还是比较简陋的。不能和宝马的比

轮毂的话就用了价格已包含的19寸轮毂，舒适性更强。不过我不是在乎的舒适性，主要是选配的20寸、21寸没有我喜欢的款式。

▲我的每一辆车都会改轮毂，家里还闲置着2套共8条OZ轮毂+轮胎

▲看中了这款21寸轮毂，日后换上。我的改装情节连电动车也不放过

三、等待蔚来

由于疫情的关系2月14日大定，21日锁单。问了fellow提车正常日期应该在3月份。但工厂3月初才慢慢开始复产，有些关键零部件在武汉供应商那边提供。所以提车日期估计要到4月底了.....

▲等待提车期间先把家里一辆奔驰卖给了4S，腾出来一个车位给ES6

▲期间还收到了蔚来车主防疫物资包。身为奔驰、奥迪车主这么多年，从来没享受过这待遇

四、蔚来已来

▲本以为提车日期要4月底，谁想到APP上3月底的某一天就变态了

▲由于交付中心在苏州，楼主央企管的实在太严禁止我们出市。所以云验车咯，没有提车仪实，没有鲜花。不过楼主也不在意这些东西。目前提车1个月也没加任何红丝带以及装饰。车是方便出行的工具，仅此而已

▲销售发来的苏州交付中心的照片，还是非常大非常漂亮的。 苏州牛屋还在大裤衩边上，绝对牛逼的地理位置

▲标配的19寸轮毂还是有那么一丝好看的，哈哈

▲选的棕内饰，个人觉得比之前我测试的那台ES6性能版的全黑内饰好看很多，起码不压抑

▲提车就没啥好说的啦，最后板车拉到我家。确实是一次难得的提车经历。网上自选了新能源车牌，自编号顺利通过。女朋友手机后5位同时也是她的生日日期，完美！！

五、蔚来用车体验

5.1 外观

▲请原谅楼主提车到现在1个月对新车外观就拍了上面两张。主要我想还是因为去年拍了ES6测试车的缘故，拍了很多外观和内饰，还有功能讲解。对自己的新车反而太熟悉失去了拍照的热情

如果想深入了解ES6外观及功能的话，请移步我之前写的评测文章吧。

真香警告！蔚来ES6在家无充电桩情况下如何存活--论一位即将成为电动爹车主的修养一、前言各位好我是abrams2415，什么值得买家电研究所栏目驻场达人。热爱家电的我其实是一位从业10年的汽车发动机工程师。最近逛张大妈发现有汽车小小值举办的蔚来ES6长测活动，正好最近有买一辆电动车的打算。于是报名参加，没想到入选了。在开了5天后我来给你们最全的汇报了二、和电动车的邂逅楼主从事的abrams2415| 赞230 评论516 收藏225查看详情

说下我这辆运动版和测试车性能版驾驶不同之处：

1、版本

▲由于车机系统支持FOTA升级，所以每次升级都相当于多了很多功能。又是一台新车的感觉。这次我提车时的车机系统是蔚来最新的2.5.0b。主要对选装了辅助驾驶包的汽车进行了功能更新。增加的功能如上图所示。液晶屏里的车终于变成自己颜色的车了，增加了对三车道周边的显示

▲NP辅助自动驾驶激活后屏幕新增三条车道显示，还有很多非常实用的功能就不一一介绍了

年底NP会迎来大更新。终于支持远程召唤、和特斯拉一样的跟随导航自动驾驶出入高速匝道等功能。还是非常期待的，这3万9选装非常值。

5.2 充电

这里详细说说充电体验，毕竟上一篇文章里被人吐槽最多的就是充电了。我这台是70kWh版本，NEDC 420KM，实际在市区春天开350km不成问题。因为年度我会加5万8（貌似）上100度电版，那时续航NEDC为610Km。

▲目前提车27天共开了1581公里，只花了45元电费

▲要说电车和油车最大区别是什么？除了即开即走，动力衔接源源不断外。最大区别就是能量回收了。很多人开不管，但用熟练了非常香。比如我这边已经锻炼出黄金右脚，基本开车减速不靠刹车只靠电机减速，还能反向给电池充电。综合电耗的话1580km是16.9度电/100公里，换算下来就是70度电可以开414公里。当然我是不会到电池没电就去充电的，毕竟对电池不是很好。但....想穿了其实也无所谓。因为电池不是我的，它可以换电，是到市场上流通的。自然不用担心电池损耗问题

▲提车后唯一一次花钱在国家电网充电站充电，之后就再也没花钱过啦

▲80kW充电桩充到90%实际也就40分钟左右。期间开着空调看看车载优酷视频也挺好的，一部美剧的时间

买车位：

最终我还是决定买车位，毕竟一直出去充电确实有点不方便。

▲由于充电枪在汽车左侧，考虑到充电安全避免被其它车辆碰擦，我直接买了三个车位拼成了一个全小区最大的车位

▲安装充电桩首先要向物业和供电局报备。物业和蔚来都非常给力，蔚来的工程师前期来小区地下车库勘探确认可装，由于国家电网接入点离我车位较远需拉140米电线，除去蔚来免费的30米实际需掏钱110米。 花了7000多元

▲电费的话走个人电表。一度电0.38元。1公里7分钱。不过目前可一直免费充下去，随用随冲太爽了。而且等100度电换上，我就把充电桩换蔚来三相20kW快充，充满100度电5小时啊！！

▲家桩7kW功率，充满70度电10小时。无论如何一晚上到明天早上7点就充满了。以后再也不用去加油站排队加油了，家有奶喝。而且我都是设置的100%充满，不选择充到90%来提高电池寿命。因为这电池不是我的啊！虽然我买了！但它是在市面上流通的，自然不用像特斯拉车主那样担心电池损耗问题

5.3 终生免费换电

蔚来ES6相比特斯拉及其它新能源，换电是它最厉害的一点，所以最近国家出了新政策：30万以下的新能源车型才能享受补贴，30万以上除蔚来外不享受政策补贴。 其实蔚来早就被国家盯上了，会大力扶持国货的。我也不用担心蔚来倒闭啊！毕竟蔚来卖一辆亏几十万，我撸到了羊毛。即使最后资金链断裂，肯定有接盘侠啊。我干嘛要为蔚来可能在未来倒闭而发愁呢？？

▲我在提车上牌后第二天就换电了，我可不怕换上质量不好的电池。就好比之前煤气包第一次都是自费购买新的，用完再换一个其他人购买的煤气包，久而久之就无所谓了。蔚来也宣布换电站会自动检测电池质量，质量欠佳的电池会回收。加之年底我会买100度电的，所以真无所谓。越换越香，7分钟满电复活

▲每次换电，旁边的新能源车主就会一脸羡慕的过来问问换电站情况

目前蔚来是初代换电站，接下来会更新二代ABB换电站。不用举升机直接完成换电，效率更高

远距离出行：

楼主决定今年要开去北京一趟，开蔚来ES6可以一路换电不充电过去。而且费用为0

▲一路上都有换电站，每隔250km就有一座。APP还能设置初始出发电量，进站不低于多少电量，方便啊

▲APP上还能查看当前换电站电池情况，就是不知道如果我换上100度电以后怎么换电

六、总结

汽车电动化绝对是大趋势，就连二环13郎都早就成电动车车主了，难道说他不懂车嘛？最近他又提了新ES8，可把我羡慕死了。

电动车好开啊，真的好开。安静、空调给力。家里有充电桩的情况下开电动车优势太明显了。 冬天依靠充电桩预热电池组和加热方向盘、热泵空调。冬夏设定好空调预约开启时间，下班就能感受车内的清凉。而且电动车没尾气，我出去旅游找不到旅店我就直接选择睡车里了，没有一氧化碳中毒风险。开一晚空调也不要几个钱。

嗯嗯，先写到这里。 之后我还会来和大家分享远途开电动车的体验的。

小编注：本文作者@abrams2415 是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：

新浪微博：@abrams2415

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