车榜单:2020年3月轿车销量与价格优惠
「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里,你可以看到每月热销车型,销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2020年3月轿车销量榜(注:进口车型由于无法获取准销量数据,暂时未进入榜单统计范畴)。
随着国内疫情得到有效控制,车企已逐步恢复生产、部分地方政府也出台了包括增加牌照指标、发放购车补贴等一系列汽车消费激励政策。这使得3月乘用车销量相比于2月增长超过300%。虽然车市相比2月确有回暖,但相比于去年同期近200万辆的数字差距依然明显,国内汽车市场的春天尚未到来。
从本月起优惠信息将重回车榜单,数据来自于@车fans 采集自全国各地一线销售顾问的反馈(>>欢迎关注他们)。经过慎重考虑,每一款上榜车型,我们都选取了最畅销的配置,并给到终端店面的价格优惠作为参考。另外我们也要感谢销量数据提供方“大搜车智云”,其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。
A级(紧凑型轿车)
三月上榜的车型绝大部分都是我们熟悉的榜单常客,一方面这些车型原本销量就高,另一方面其所在车企大多不在湖北,受疫情影响相对较小。
朗逸和轩逸继续以较大的优势领先同级,这两辆车看着挺中庸,但共同的特点是空间大、省油、乘坐还舒适,这也是大部分消费者对于一辆买菜车的最大诉求,所以它俩卖得好理所应当。
别克英朗的销量也回来了,甚至好于1月的水平,排名也上升至第7的位置。据小小值了解到,目前英朗三缸车型的优惠幅度之大令人咋舌,某些地区一台指导价13.59万元的18T(1.3T)车型裸车价不到8万,而这个价格甚至买不到一台手动丐版POLO PLus。
另外,为了满足对于发动机缸数有要求的用户,英朗最近还重新上市了两款四缸车型,采用代号L2B的1.5L自然吸气发动机,最大功率113马力。虽然新车型动力很弱,但是因为有了四缸加持,所以官方售价也要整体高于动力更强的1.0T三缸车型。
身处武汉的东风本田工厂于3月11日起逐步复产,这也让思域终于有车可卖,不过6073的月销量尚不足的去年同期的三分之一。
我们已经看不到上月“乱入”榜单的奔腾B30,这款车3月只卖出90台,在众车型销量大幅回升之际,B30用暴跌印证了上月的表现确为企业采购所致。而小小值去查了往年的数据,奔腾B30的销量也同样会在某个月飞升之后迅速归于尘土。
B级(中型轿车)
随着国产长续航版本将于6月开始交付,相信特斯拉Model 3将很快变成街车,而因为新能源车的身份,其也必然集中出现在限牌城市。届时在北上广深等城市街头,Model 3多过朗逸、轩逸等车型也不是没有可能。
凯美瑞似乎并没有过多受到机油乳化事件的影响,销量上也压过雅阁、迈腾及BBA一众车型。凯美瑞卖得好不无道理,除了老少通吃的外观以及质感出色的内饰外,TNGA-K平台带来的驾控提升也让不少喜欢开车的用户转投这台车。
排名3-6位的分别是奔驰C级、别克君威、奥迪A4L以及宝马3系,君威已经长期稳定在B级车销量前五,最大原因自然是超实惠的终端价格,当你手握15万预算考虑买高尔夫还是思域时,同价的价格别克君威已经可以全款落地。BBA三车的销量始终咬得很紧,就好像商量好的一样,你卖一辆我也必须卖一辆,谁都不能跑太快。
大众的帕萨特、迈腾以及本田雅阁虽然都上榜,但销量和排名都较之前有一定差距,目前暂时还无法判断这一情况的真正原因。
日产天籁目前在销量上已经被雅阁、凯美瑞两个日本兄弟甩开了一大截,排名也只能够勉强挤进前十。一方面2.0L自吸车型的动力系统老旧且羸弱,面对同价位竞品如雅阁1.5T、君威1.5T等不堪一击。另一方面2.0T版本虽然动力很强,但其他方面的配置与设定却不能与之匹配,比如搭载的CVT变速箱、再比如绵软的悬挂与模糊的转向手感,让它开起来仅仅是一台“傻快”的车,并没有乐趣。
C级(中大型轿车)
上榜的中大型车在销量上形成了三个数量级,分别是第一级的BBA,第二级的其他合资、豪华品牌,以及第三级的大众辉昂及国产独苗红旗H7。
历经两个月的“特殊期”后,BBA再次包揽中大型车前三,而1月曾凭借超1.2万销量跃居次席的丰田亚洲龙排名第4,但3484的销量和前三差距明显。
豪华二阵中上榜的有沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、XTS,销量与前面的车型有较大差距,而之前还能勉强入榜的捷豹XFL则无缘上榜,捷豹路虎今年一定会很艰难。
凯迪拉克XTS目前处于停产在售状态,卖完即止,相信很快我们就无法在榜单上看到它,目前XTS 28T精英型的价格仅23万元多,用普通B级车的钱买一台豪华C级车,这对于追求面子但预算有限的用户很有吸引力。
如果XTS的价格还觉得贵,那么只要20万就能买到的金牛座一定是便宜大碗的典范,现在的价格可比红旗H7还便宜不少。
A0(小型轿车)
榜单半数被丰田一家包揽,一方面体现出当下丰田在小型车领域的号召力,另一方面小型车整体份额不断萎缩,目前市场上能够选择的车型数量实在有限。
目前POLO PLus在终端有1万元左右的优惠,但由于新车起步价达到10万元级,所以目前的终端售价仍要比高一级别的别克、雪佛兰等车型来得更贵。不过在目前车市整体销量才恢复5成的情况下,POLO Plus的销量却已恢复了7、8成,足见民众对于大众的喜爱。
飞度3月销量仅1760辆,神车再神也经不起岁月的敲打,“平民超跑”的时代显然已经成为过去。
以上是本期轿车销量榜全部内容,明天小小值将带来3月SUV榜单与价格优惠信息,尽请关注。
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