小试最便宜的双缸踏板摩托车：三阳maxsymTL500

因为价格的原因，大多数人选择的大踏板摩托车还是单缸车，双缸踏板车最少也要10万元起步，今天试的这台三阳tl500是第一款低于10万元的踏板摩托车，定价8万元出头。

我上面说的大多数大踏板就是5万元以下的踏板摩托，我以前写过购买建议，人气蛮高，感兴趣的去看看。

不到5万元的大踏板摩托车哪款值得买车写本篇的目的是让值友能买到值得买的车，因为国内的好多摩托媒体出的评测都是软文，报喜不报忧，有些软得让人不忍直视。就像当年我被电脑纸媒坑一样。本文大踏板指的是大棉羊，游艇型，反正就是很长的踏板摩托。大踏板本来国内很少，大概在4，5年前光阳国产了赛艇300以后才开始多了起来，特别是最近两三年，大家看到光cool18| 赞192 评论443 收藏642查看详情

先看下tl500参数吧，实际排量465cc，446斤双缸车不算重，功率也是正常水平，其实这个价位不大会有出彩的参数，没明显短板就ok了。

看实车吧，头部造型没艺术照那么犀利，灯组全led现在都是标配了，白天看不出效果。

来个高位45度照，远看还是很霸气的。

整体还是很有三阳风格，线条不是很硬，后段造型和光阳ak550，雅马哈tmax530都相似。

风挡很高，不能快速调节。

据说是前后重量比是50：50，这个其他厂家也是这样宣传的。

运动大踏板的亮点都在后半部，外露式传动，光阳ak550和雅马哈tmax530都是外置皮带传动，tl500是外置链条传动。理论上来说链条传动会更耐用，但声音也更明显，看起来是没皮带传动好看。

因为还不是正式国内发售版本，这个还是带钥匙的，正式版是无匙启动。

仪表盘是lcd彩屏了，不过没车联系统，这个价位的车有点遗憾。

把手设计，中规中矩。

储物设计大踏板都差不多，其实有盖子的设计真不如小踏板那种无盖的储物格实用，放手机放水方便。

尾灯设非常漂亮，可惜拍不出效果。排气是双孔的，低速时声音很好听，是双缸车才有的那种平顺有力的感觉。

前置双盘碟刹，正常配置吧，用的是三阳自己的卡钳。倒置前减震也是常规配置，我个人偏爱正置减震，因为耐用。

边置单减震也很帅气，但行程看起来很短，不过试驾时感觉后减震还是很舒服的，没感觉颠，也许也因为车够重吧。

近看工艺还是比不上光阳，或者因为不是量产版？

储物箱比较深，全盔雨衣都不是问题。

经过试驾以后感觉车是蛮好骑的，起步平顺不抖动，时速80公里前加速很迅速轻松，80到110也没什么压力但没前面那种轻松的感觉，再高速度没试。整个骑行感觉稳定性很好，因为446斤的重量在这里也因为减震配得合适，很正常。龙头的感觉不是很重，类似于普通大踏板，不像ak550感觉龙头偏重，导致ak550低速转向不是很灵活。最后是声音，低速时声音很好听，但速度上去以后发动机和传动链条的声音加一起就不舒服了，感觉有点吃力。

总体tl500的性能是ok的，外观也ok，就是细看缺少高级感，设计细节和用料都是原因，不过价钱低了，说来也正常。香港的价格相当于6万5人民币，本来以为三阳可能会和巡弋300一样来个劲爆价格，69800元，虽然有点失望，但其实现在8万的价格考虑到关税还算是合理的，只怪关税高了。巡弋300现在也涨价2000元到了41800元了。

有竞争就是好，现在ak550指导价已经来到了108000元，部分地区据说可以优惠1万元，而tl500首批预定价格估计79800元可以搞定，3年质保，喜欢双缸踏板的按需入手吧。

虽然台系踏板跟日系比有点差距，但质量还是算得上稳定的，希望他们越做越好，更希望国内厂家也做出好的车型，那样才能把车子价格拉下来 。