戴森大哥对不住了---终于向戴森电池下手了

创作立场声明：仅限技术交流，加工有风险，动手需谨慎

戴森的吸尘器，可以算圈内人手一个的标配了。国行很香，售后服务到位。缺点是出了质保，各种大坑就等着你。其中有一个大坑就是电池。因为戴森的电机功率可以达到350W，意味着MAX模式下，电池基本上都是大负荷工作。时间长了，电池的老化问题就比较严重，一个V6的电池组在售后就是780的全国统一价，童（黑）叟（心）无（到）欺（底）！介于身边朋友吐槽的多了，那么就干点正事吧！

整体套件如下如所示

包含外壳，电池内部支架，镍片，螺丝，sony VTC6 18650电池x6节，以及各种小配件

在加工之前，顺便检测一下电池的一致性（如果外购电池的话，这一步不能省，因为戴森的电路板是只带电池过冲过放保护，而不带平衡充功能的。电池一致性越高，说明电池以后使用的时间越长）

按照支架上标的电池正负极指示，插入电池

按照电路板的结构，把镍片点焊上去

全部点焊好以后，顺便测试一下镍片的电阻以及总电池组的内阻情况

这个是镍片的电阻

找来媳妇帮忙拍照，这个是做好总电池组的总内阻情况，还可以接受。

把电路板安装上去，镍片套入电路板的对应位置

电烙铁出动，开始焊锡，注意正负极位置一定要多上点焊锡，毕竟过大电流的

焊锡结果如下：

因为是国产电路板（PS：其实就电路板一类的产品，已经是很成熟的工艺了，戴森原装的保护板无非就是多了个断电锁死功能，让普通消费者无从下手，只能高价买售后原装电池而已。），所以我们通电以后，就能看到亮绿色灯了。

把充电接口和开关部分安装上去

这个时候不要着急组合，我们还需要做一下检测（不管是新手还是老手，检测是必不可少的工序）

先做充电测试（正常充电蓝色灯，并且充电器功率达标）

测试实际充电功率为20W，符合充电器实际充电参数，说明充电电流大约0.8-1A左右，正常

上机器测试放电，普通模式，and MAX模式均需要做测试

工作正常，就比较放心了，最后就可以上外壳组合了

组合好以后，上好最后一颗螺丝，整体外观，按键检查一遍

贴上一个自己弄的标签，完工

是不是感觉挺简单的啊，做的熟练的话，一般10分钟左右即可

使用感受

原装的sony vtc6电池出厂电压只有3.46V左右，电量很少，我们需要花费几个小时充满电

充满以后，做实际续航使用测试。测试结果在30分钟左右，基本上可以说达标了

总结

只是平时工作的一个小缩影。因为涉及到点焊机，各种配件的采购等等，所以只能说是生活工作的一个记录，加工有风险，动手需谨慎。

如果再用心一点，可以在电池的正极在加个绝缘垫片即可。原装的是不带绝缘垫片的