卡罗拉与雷凌，是双剑合璧还是手足相残

在本届广州车展上，一汽丰田新卡罗拉与广汽丰田新雷凌同时首发亮相，而两车都是基于丰田的TNGA GA-C平台打造，吸引到诸多消费者和车迷的关注。

与保守的现款设计相比，这两款车型的外形都变得更犀利。由于两家出展的均为主打的混动版，所以外观细节十分出彩，除了象征身份的混动标识外，车身颜色也都为混动版的主打色。

个人现场观感，认为雷凌的橙色比卡罗拉的浅蓝色更具活力，对年轻人的吸引力更大，这也体现出两车在目标群体上的细微区别。

▲雷凌

▲卡罗拉

本次丰田发布的两款新车，最大的看点集中在前脸部分，两车前灯造型各有特色，其中雷凌采用与海外两厢版相似的“刀锋”造型，视觉冲击力更强，而卡罗拉则求稳为主，稍显平淡。以现款车型作参考，两部新车的混动版都会采用LED光源，照射范围大、使用寿命长，增加了行车安全，不过中、低配有没有同样待遇就不得而知了。此外雷凌的进气栅为网格式，多了一分运动气息，而卡罗拉大面积的横幅式中网则质感强烈，看齐刚亮相的国产丰田旗舰轿车——亚洲龙。

轮毂上卡罗拉和雷凌也有不同风格，其中雷凌轮毂辐条少且粗壮，力量感强，相比之下卡罗拉的辐条排列密集，豪华感突出，更偏商务化。尽管造型不同，但两车的轮胎规格却完全一致，采用了225/45 R17，轮胎为主打舒适、节油的普利司通TURANZ。这种规格的升级不仅强化了视觉效果，关键是抓地力和高速稳定性上也更上一层，唯一问题只是油耗会略微增加。

虽然在车展现场两家丰田合资车企都未公开内饰部分，但据前期了解的信息看，全新卡罗拉和雷凌都会搭载尺寸不小的中控大屏，并在造型上有所突破，其中卡罗拉的屏幕尺寸将达到12.1英寸，在同级中足够惹眼，只是守旧的消费者应该需要时间接受它的变化。

由于同根生，所以在三大件上丰田两款新车也完全一致。以现场展出的混动版为例，雷凌与卡罗拉依旧搭载现行1.8升混动系统，至于未来发布时动力会不会升级为全新2.0L混动系统尚不得而知，不过按我个人经验来看，保守的丰田并不会这么做。此外燃油版车型可能沿用现款动力总成，以自然吸气与小排量增压引擎搭配贩售，变速器同样为MT或CVT。

从展车看，此次两款混动车型都改进了后悬架，由现款的半独立升级为独立悬架，理论上对舒适性、操控性都有所改善，如果全系均配备这种后悬架的话，我会说丰田这次还是很有诚意的。

驾仕总结：

丰田展台上的两款新车吸引大批媒体同仁的目光，关注度颇高，说明其设计上的改进与转变是非常成功的。此番简单对比后不难看出，两家丰田的新车在风格略有不同——雷凌设计感与运动感更浓烈；卡罗拉则以稳重为主，突出大气氛围，稍中庸的设计也符合目标客户的审美。但不同于外观设计，两车的“底子”是基本一致的，例如引擎、变速器、悬架等等，而照丰田的惯例，调校上也不会有区隔，因而两车的实际驾乘感受应该不会有太大差异。如此来看，雷凌和卡罗拉的区别更多只存在于视觉体验和配置版本上。

丰田此次在国内又同时投入两款版本的紧凑级轿车，既满足了不同审美，又丰富了自身的产品线，也平衡两家合资伙伴的关系，比之前C-HR、奕泽的双生子战略更厚道一些。其实最终如何选择，还得取决于消费者个人喜好——在本质相同的前提下，我更喜欢雷凌的犀利格调，毕竟自己还没有到选择卡罗拉的年龄。但可以肯定的是，两部新车的水平绝对是超越现款，不急用车的朋友可以持币待购了。

文｜托米

图｜托米