老司机开车必备“三件套” 70迈充气泵、应急启动电源和行车记录仪开箱对比评测

大家好

看到70迈这“三宝”，我不禁吟诗一首：车在路上跑，难免麻烦找，开车有三宝，妹子都说好。

为啥妹子都说好？因为70迈的这三样车品有一个统一的特点：简单好用！妹子都能轻松用，大老爷们自然用得更爽。

大宝：车载充气泵

2010年买第一台车的时候，我就买了“胎压充气泵”，一直用到今天。当时的气泵还是机械仪表，刻度很小，而且读表的时候姿势不正确就会有偏差。

这其实不算什么，最大的问题是老式充气泵的接头是螺母式的，拆接头时拧那个螺母很费劲，手指被磨得生疼、动作稍不连贯气还跑好多……白打，再来一次吧。这事对男司机来说也不算大问题，但是女司机真未必搞得定！

70迈充气泵基本解决了上述所有问题，女司机也能轻松使用，原因如下。

首先它的接头是“快拔式”的，只需一压一抬，两个动作，就能轻松完成插拔操作。当接头插入轮胎气嘴后，它的数字液晶显示屏默认会显示当前胎压，只需轻触启动键，就开始充气，当达到预设胎压值后，自动停止。我特地录了一段视频，将胎压放气到2.15，然后用70迈充气到2.3只用了17秒，而且噪音真的不大，实际也没有手机录像中的刺耳，可以和旁边人正常聊天。

不用记、不用想、妹子你说好不好？

再说这外观，70迈的设计很聪明，铁皮盒子里面固定了一台气泵，比我老气泵那种”裸奔“的要漂亮多了，气泵与盒子之间有充分的间隙用来散热。铁皮有厚度，很结实的样子。

平时充气管和电源线就收纳在盒子里。充气管的质量摸上去不错，天然橡胶质地很有弹性。电源线足够长，线束通过魔术贴来固定收纳。盒底有四个很有弹性的橡胶脚托，防滑，还能在充气时起到一定减震的作用。

品质一般的充气泵不宜连续使用太久，会导致电机过热。70迈使用的是直驱电机，耗电少、传输效率高，机芯是全铜的，发热小，功率大，而且它还内置了散热风扇，所以它可以持续使用很长时间。

二宝：应急启动电源

说实话，你可能一辈子也不会用它给你的电瓶搭电，但是万一你电瓶亏电打不着火（很多种原因，不光是电瓶寿命，比如东北的冬天），尤其是长途中打不着火，前不着村后不着店的时候，你就会知道它的价值。这就和灭火器是一个道理！

70迈应急启动电源的日常功能也很有用，比如照明、爆闪、SOS求救信号。和我另外两台启动电源相比，70迈的灯泡小了些，亮度弱了些，但好处是更加省电，官方称可连续照明48个小时。

应急启动电源基本都在1000mAh以上，70迈的USB接口可以输出5V/2.4A给手机或iPad充电。我强烈建议平时用车就把它放家里当充电宝或手电用，任何大容量电池都禁不起长时间闲置。另外，虽然官方称工作温度在-20℃~60℃，但还是别把它留在车里，很容易吃灰，应急时发现没电就尴尬了。出远门的时一定要提前充满电带上它应急用。

车里用、家里用、妹子你说多有用？

对于女司机来说，可能最大的问题就是分不清正负极，所以应急启动电源一般都会说自己是N防电瓶夹，防反接之类的。不过70迈的电瓶夹应该是市场上新推出的升级版本，巨大的插头内包含了防反接保护电路，而且蓝色接头一端的磨具也改了，以前我那台纽曼EC5接头（老式）的电瓶夹插不上去。

升级是好事，但由于磨具太新，淘宝上居然找不到适合70迈的点烟器转接头，这让我一堆须要插点烟器取电的车载电器何去何从？这可是大幅提高应急启动电源日常使用频率的配件，还望70迈能尽快推动厂家生产。

另外它的外观非常漂亮，边角圆润，外壳覆盖防滑涂层，手感与kindle一样舒服，体积也比较适中，一只手能握得住，而且没比同容量的充电宝重多少，这就给它的日常使用带来了更多可能性。只是因为外观上的区别，70迈的更像是大号充电宝兼任应急启动汽车。

三宝：行车记录仪

以前身边女司机问我买什么记录仪好，我一般都会推荐盯盯拍mini系列，不是说这它性能有多好，而是颜值真的高！当然性能也不差，感兴趣的可以看我之前写的5款记录仪横评。

现在我可以推荐女司机另一款了，就是这款70迈智能记录仪2代。

迈2的颜值足够高，尺寸足够小，安装在车里可以很隐蔽，也可以点缀内饰。镜头后方的指示灯设计对司机特别友好，容易被看到，这样就能准确判断记录仪的状态。

镜头支持垂直方向很大角度的调整，因此各种角度的挡风玻璃都适合安装，比如玻璃角度很小的跑车，或者玻璃几乎垂直的越野车。

我最喜欢迈2的一个功能是断电下仍然能够继续录像，因为它内置500mAh电池，并且底座与机身可分离，所以当遇到事故后，你只需要拔掉电源线、取下迈2，就能继续手持拍摄事故现场。这个功能很多记录仪都无法实现。它还支持语音控制，虽然只有两个语音指令——我要拍照、我要录像（触发紧急录像），但真的足够用了！

有情况，动动嘴，妹子你说美不美。

记录仪最常见的故障之一就是TF存储卡故障导致无法录像，这是因为所有TF卡都是有寿命的，而且质量参次不齐，建议每两个月格式化一次。所以迈2能够在开机时自动判断存储卡是否异常，一旦异常就用语音提示你“请格式化存储卡”。这个时候不必慌张，连按三次电源键，就能开始格式化了。

记录仪白天的画质各家做的都不错了，重点看看迈2夜间的表现。夜间几乎所有记录仪都无法拍清动态的车牌号码，与我测过的其他几台记录仪相比，迈2在城市道路上的夜视效果处于中游水准。

在更加昏暗的小区道路里，虽然画面亮度并不高，但凭借路灯还是能看清近处和远处两台车的车牌号。毕竟OV的图像传感器和海思的CUP也算是老搭档了。另外，迈2的分辨率为1080P，支持最新的265视频编码技术，可节省存储空间。

它也支持缩时录影方式的停车监控，但必须购买70迈自家电力线。缩时录影的好处是每秒拍摄1帧画面，耗电少，对电瓶压力很小，还能一刻不停地录制，当受到震动后，又会切换回正常录像模式并锁定。

70迈的APP很好用，除了一键连接wifi非常灵光，还能剪辑和分享视频到APP内的精选视频集锦，里面的“教育大片”都很“刺激”。

总结

作为小米生态里的一员，70迈也秉承了小米产品一惯的特点：一是做工扎实，二是人性化设计，三是外观高大尚，四是性价比很高。其实无论女司机还是老司机，谁不喜欢这样的产品？

我是「佛系老司机」，曾经混迹汽车圈，现在写评测、玩摄影、做做诗……
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