新日XC1 DIY电池

创作立场声明：仅仅为个人爱好,享受diy乐趣。

最近娃上幼儿园了每天接送步行距离大概也就两公里左右，每天早上起来就是不肯走路，没办法就每天早上骑共享单车去送，恰巧的是早上经常找半天找不到单车，很是头疼，思来想去决定买一个电动车。然后狗东上看了好久，一直在性价比跟颜值上徘徊。本来想小牛的，可是这货线上不卖到深圳。实体店是有，估计得更贵。后来看上了新日xc1颜值什么的还不错。价格三千左右。

然后某天看到新日狗东家的拼购店3199，有一个立减400的优惠然后又在闲鱼上花了25买了张-500的骑行券。用就减了900.花了2299，外加100运费共2399入手了48v12ah的丐版xc1.丐版功能比较少，后来陆续某宝买了码表跟手机架子。 骑行一段时间后发现12ah的电池续航实在是感人每天接送小孩不到一周必须得充电，而且还是基本上都没怎么骑行的。然后就琢磨着再买一块电池，然后网上各种搜索。包括成品电池，不过价格实在是感人20ah的电池价格都一千五左右了。算了下容量不到原装电池两倍价格贵了不止两倍。然后就开始琢磨自己做一个电池。首先量了下原装电池盒的尺寸。然后就上某宝淘货去了。淘电芯是个废脑力的活，不仅要眼观八路还得仔细推敲。组电池组有好几种方案，根据电芯分 我主要在18650跟大单体电芯上面选择。18650要组48v的起码要13串，先要好几个并联然后串联。一看到18650要许多许多电芯而且还要点焊机，然后就此作罢。确定了大单体电芯后，一直不停的搜索，有宁德时代的还有比亚迪的这两个都是比较大牌靠谱的。后来选择了一款宁德时代的40ah，0.7内阻的电芯。开价磨掉二维码的78.8没有磨掉二维码的86.8.选了磨掉二维码，为什么磨掉里面肯定有名堂。一共1024加邮费21.一番砍价后1016包邮价。

买完电池后就开始买杂件了，青稞纸，纤维胶带，电池保护板，充电母口，高温绝缘胶带。热缩套膜。

电池到货了很沉的一个箱子，卖家发的德邦物流。这个玩意估计一般的快递也不会寄送。不知道他们怎么做到的

连带箱子一起23斤特别重。

测量电池电压基本都在3.8左右。

每个电池包了一层皮并且贴了标签。

所有的测量了一遍，结果发现好几个不一样有几个都没有低于1mR的。然后就开始找卖家，卖家信誓旦旦的说电池没问题。图片发过去后，卖家说我内阻表没有清零。好清零了再测还是一样。卖家先说是我表的问题，然后让我去他们工厂测。我这是吃饱了撑着？ 后来终于找到问题了，这个要动态测量开启dz那个标志才行.喏，就是下面这张。

搞不懂动态测量跟正常测量有什么不一样。

这个问题搞定后就开始研究怎么摆放电磁了一共13个，因为电池仓限制不能全部叠罗汉。

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来几张细节图，这些是转过镍的就是为了方便焊接来几张细节图，这些是转过镍的就是为了方便焊接

最初设想十个平放叠罗汉，后面三个正常放置叠在一起这样统一点。

侧视图，跟原装电池对比，主要确认尺寸能否放进去。

放上保护板。

整整齐齐。

买的板子没仔细看不知道咋搞的稀里糊涂买了16串60v的保护板，话说这板子真贵73了都。

材料准备好。

然后开干，首先把每一个电芯粘上一片青稞纸绝缘，虽然卖家有那层绝缘了但是还是觉得加一层保险点。毕竟安全第一。这是包完后的效果。巨丑。不管了到时候一包啥都看不到了。

镍片上来两刀给他点厉害。

具体电池组固定方法是首先每两个绑在一起组成稍大的单元体，然后每两个大一点的单元体绑在一起，最后4-4-2这样绑一起。

左侧是2个小单体组成后的4电芯大单体。

具体排列方式是两个两个之间正负极要并在一起，这样方便焊接。然后就首先每两个用纤维胶带捆在一起。然后两个为一个为单位跟另一个绑在一起。这样的固定方法比起十个直接捆起来要牢固的多。

排列的时候要注意正负极交错排列，方便焊接。绑完后开始再测量一遍看是否有排错的情况。测完无误后接着下一步焊接

排列的时候要注意正负极错开排列，方便焊接。绑完后开始再测量一遍看是否有排错的情况。

测完无误后接着下一步焊接。

用的线有点粗了，不太好焊接。焊接的时候一定注意安全，有次前面焊接好了刚好到中间了一不小心电烙铁跟隔壁的的搭在一起了瞬间冒火吓死我了。焊接一定注意安全，一定注意安全，一定注意安全，重要的事情说三遍。

焊接前用刀子在镍片上划几道伤口，然后往伤口撒盐不对往伤口上锡。上锡的好处是焊接的时候更容易

部分焊点很丑陋。技术不到家。

焊接时一定记得拔掉保护板的排线不让很可能把保护板给搞挂。

触点露出的位置都要做好绝缘。

焊接保护板的时候才发现买错了，坑爹。本来是13串48V的结果买成了16串60v的了。本想着联系下卖家换一个的，联系卖家，说明情况后，结果说上过锡的不换。这下就坑了。木有办法只好再买了。继续买这家？那是不可能的。换了一家。（其实可以去买那种拆机的保护板的几块钱一片，性价比很高）

新板子到货。跟原来的对比下。

特意买的一条带保险的线。黑色里面有一个保险。

对比下两个保护板。

继续加青稞纸保护。

剪掉原来保护板线的时候偷懒两根一起剪，结果冒烟了。吓我一跳，各位操作的时候一定要注意安全。生命诚可贵，小命只有一条。

另外三串是下面两个并排然后上面再放置一个，后来发现这种并不好因为车子运动过程中前后方向受力面积太小只有下边单个电池的那一面。后来就把十串变九串。另外四串每两个一组然后叠在一起。这样就好看多了。

十串电池跟剩下三串直接又加了一层青稞纸。

十串电池焊接完毕后，开始焊接保护板的线，焊接方法参照保护板附带的说明书。

新保护板焊接好后上称。挺重的22斤多。

放入内桶进行测试。一切都正常。等待热缩膜到货继续干。

修改电池排列方案，一共分两组，前面4块，后面9块叠加一起，具体见图。这样比原来的好看点，受力也比较均衡点。

这是排列后的方案9+4.

热缩膜到货开干。先套上9块电池的那部分。

吹风机伺候，

开始包裹剩下4块电池。

整体效果。加装了一个数字电压表用纤维胶带做了各提手另外底部因为10块电池减掉一块多出空余空间就在底部加了一块泡沫塑料缓冲。表显示是动态刷新的显示，所以拍出来很诡异。实际上肉眼看到的都是正常的。

倒地图

放入桶内。

放入内筒后特别好，刚刚可以卡进去，基本没什么缝隙。

充满电来一次里程测试。40ah的电池从用到车子无法启动到满电需要时间大概18小时左右。因为用的是原装电池带的充电器，输出电流只有2A。所以比较慢。原装12AH的电池充满需要8小时。

好在有两块电池轮换时间久一点也无所谓了。

因为买的是丐版没有里程速度显示只有电量显示。为了显示里程，闲鱼淘了一个顺东的里程表。带里程速度时间等功能。

测试前清零了码表。一直骑了一个多星期到最后完全骑不动。极限里程达到了92公里。本人70公斤。路况大部分是平地（深圳罗湖）。续航个人觉得还是挺给力的。原装48v12ah星恒锂电池的号称能到40公里，实际上大概三十公里多点就没电了。

成本总计

电池1016

保护板两块57+73

青稞纸 6

电池内阻表175

热缩套管 33

电池充电接口线 10

电池保险 19

高温绝缘胶带24

纤维胶带 10

共计1423.人工自己动手0.

成品48v40ah的电芯续航比较给力，用了快两个月了还不错。不知道衰减会不会很厉害。一句话生命不息折腾不止。在折腾中享受乐趣。排版有点乱望各位值友轻点喷。