800V平台+专属超充网络，才是春节长途回血的关键_新能源车

1. 24小时耐力测试有用吗？新一代小米SU7 Max成绩出炉！

2. 刚才开车去高速跑了下续航，246km的路程，消耗了49%的电量，算下来充满电能跑530km左右，续航打7折左右。顺便去服务区看了下充电桩，基本是满的，需要排队。高速服务区下边的充电站不需要排队，还有快充。所以，如果不是高峰期出行，电车续航没压力。只是，充电时间比加油时间要长。

3. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

4. 新能源汽车充电五分钟续航能跑多远？实测！如今手机充电五分钟能通话好几个小时了，那新能源汽车呢？在充电速度越来越快的今天，充电5分钟到底能跑多少公里，我很好奇，今天替大家验证一下！我们选择了25万价位段，非常热门的三款车进行深度体验，分别为特斯拉焕新版Model Y，小米YU7以及新款智界R7，实测见真章，看看谁充的快，谁跑的远！#焕新版特斯拉Model Y##小米YU7##智界R7# 阿泰的深夜评测的微博视频

5. 小鹏的第二款超级增程车G7来了！综合续航全球最长1704公里，而且纯电续航就已经有430公里了，堪比纯电车并且还有800V+5C超充AI电池，完全没有续航和补能焦虑了开长途自驾游和春节回家过年绝对很适合#1704公里超长续航SUV小鹏G7来了##小鹏G7超级增程#

6. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

7. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

8. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

9. 高德报告中一个关键数据值得关注：新能源车与燃油车的平均导航距离已十分接近。这意味着电车长途已从“冒险”变为“日常”。这背后，高德新能源导航功不可没，它能实时告诉你前方服务区充电桩的空闲数量、价格，让信息的确定性消除续航的焦虑。正是基于这份数据底气，高德报告才出现了新能源车单次行程超1000公里次数同比暴增640%的惊人景象，无数车主正勇敢地去完成曾经不敢想的远行。#十一电车自驾也敢跑千里#

10. #十一电车自驾也敢跑千里#高德基建+智能导航，把新能源车的“千里自驾自由”焊死了！这个十一国庆，新能源车单次超千公里行程暴增640%，背后高德的“充电网络版图”功不可没——全国在线公共充电站突破30万座，是加油站的2.5倍，较2021年暴涨300%！更绝的是它的新能源导航功能，能实时显示充电桩空闲数、快慢充价格，让补能像加油一样丝滑。从30万座充电站的“量”，到导航服务的“智”，高德一手撑起了新能源车的长途底气，把“里程焦虑”碾成了过去式！我今年国庆回老家开的就是纯电车，五百多公里，有高德丝毫不慌~

11. 懂车帝测的纯电车高速续航，全程以120公里/小时巡航，满负荷。目前实测的，能够达到400公里以上的，就只有小米YU7。达到350公里实际续航以上的，只有理想I6,小米SU7和极氪7X。但我觉得小米汽车有啥可报喜的？这不就是整体续航极度拉胯吗？这有什么可高兴的，不就是整体纯电车啪啪打脸吗？四周都是矮子，稍微高一点就出彩，并不是啥好事。现阶段，国产车中真的没有一个能够均速120公里/小时，在高速实测能跑500公里的纯电车了吗？？？高速续航达成率最高的也就只54%，这里先不谈名次。那么多车企在宣发中说自家高速续航达成率很高，这还是秋天，天气还没到低温的时候呢，要是冬天上高速，零度左右的天气，全程开暖气回家过年，那不是真的续航只有理论续航的三分之一了？还不是一家两家，是普遍情况。五年前纯电车续航如此，五年后纯电车续航还是没有大的长进。这不就是油车的车主经常看不起纯电车的原因吗？最长续航的纯电车在冬天跑高速，三百公里就趴窝了？随便一个油车，在冬天都能全程开暖气，在高速上跑500公里。这几年，有些国产新势力到底在吹什么？宣发的时候说什么三电好，甚至是全球领先，全面领先，独一无二？什么赶超特斯拉，到现在，比使用6年前技术的特斯拉的能耗都高。国产某些新势力真的少点花钱宣发营销，天天上热搜，上新闻，花费大量精力/金钱“整治黑水军”，真的多花点钱做研发吧。这弄的什么事啊，什么时候能够让旗下的纯电车能顶着限速，实际跑500+公里的高速，再吹自己的续航技术吧。

12. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏#当前中国新能源车市场“续航焦虑”显著缓解。报告显示，用户对续航话题已脱敏，电动与混动车型保值率接近，反映市场认可度趋同。实际体验中，纯电车长途自驾已成常态，假期3300公里行程亦无压力。技术进步是关键：主流车型续航普遍达500公里以上，800V快充实现10分钟内快速补能。同时充电基础设施高速发展，截至2025年9月全国充电桩达1806万个，政策更提出2027年实现充电服务能力翻倍，为新能源普及提供坚实保障👍#大v聊车#

13. 高速续航达成率 73% 零跑 Lafa5 纯电续航及充电测试

14. 电动汽车双枪充电的实际效率究竟如何？是否存在「充电速度达不到单枪两倍却占用双倍资源」的缺陷？

15. 现在电车充电越来越快，但到底有多快？这次拿了三台市面上最新的高压平台车型来试试，我就是简单试试，只是不试不知道，一试吓一跳，不可能吧！这双枪250KW快充居然比单枪600KW液冷超充还...#大v聊车# #新能源汽车# 卟卟宏的微博视频

16. #能效王居然是奔驰纯电CLA#大家现在对纯电车最大的3个问题，就是续航、充电、以及冬季焦虑。奔驰纯电 CLA 其搭载的全球首款电动两挡变速箱就是解决焦虑很好的答案。举个例子：市区早高峰跟车，同级唯一的电动两挡变速箱 1 挡（齿比 11:1）发力，起步轻快还省电，虽然拥堵但电耗很低；周末高速自驾切 2 挡（齿比 5:1），120 码高速巡航甚至跑出 572 公里续航，高速动力不再“腰斩”。#全新奔驰纯电CLA#至于第二个充电问题，800 伏架构保证充电速度，也就是说喝杯咖啡小憩的时间，10分钟就可以补能370公里，20 分钟就能从 10% 充到 80%，这个充电速度可以的。身在东北的我更关心冬季续航，这次奔驰纯电 CLA采用多源热泵系统创新性地利用电池、电机余热及环境热量为座舱供暖，显著提升冬季能耗表现。CLTC 866 公里续航、10.9 千瓦时 / 百公里能耗的实测数据，再加上 93% 的电池能量效率，这能效在电车中真的顶。智能体验同样出众，融合3D图形与豆包大模型的虚拟助手提供自然流畅的交互体验，智能辅助驾驶系统覆盖城市道路与泊车场景，从通勤到自驾都游刃有余，纯电车么就应该是这样。最后大家别忘了一定要去线下去试驾看车，相信一定会有更多惊喜。

17. 【#十一电车自驾也敢跑千里#，中国从“加油加油”到“加油加电”】这个十一长假，新能源车主的“里程焦虑”正在被彻底打破！据10月9日发布的《2025国庆中秋长假出行消费报告》显示，10月1日~7日，全国新能源车与燃油车的平均导航距离已十分接近。更惊人的是，新能源车单次行程超1000公里的位移次数，同比暴增640%！数据显示，高德在线的全国公共充电站已经达到30多万座，总量是加油站的2.5倍，较2021年增长了300%。长假首日，全国充电站搜索用户数同比增长42%。如今，高德已具备新能源导航功能，司机可实时查看前方服务区充电桩的空闲数量、快慢充价格等信息。电池性能增强、充电站增多、充电信息更实时——多方合力下，越来越多的人选择驾驶新能源车去探索更远的诗和远方。

18. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试 #新能源汽车# #问界m7# #车评精选# 丁丁说车丁丁的微博视频

19. 满载3000公里，开岚图梦想家春节返乡！补能只花了1000元！

20. 国家发改委等部门「到2027年底，全国范围内建成2800万个充电设施」，能否满足充电需求缓解充电焦虑？

21. 长白山续航挑战榜来了！在这条接近400公里的线路，我们将时速拉至限速封顶，检验纯电车的高速公路真实电耗水平。2025年了，你总不能如此跨时代科技产品跑高速效率还不如20年前1.6L的老捷达吧？高速公路必须限速拉满，必须120km/h！消费者目前的信息茧房很容易将CLTC续航成绩带入实际使用体验中，相差甚远，于是我决定打破这个标准，让消费者清晰可见自己的车子在高速公路上的能耗究竟是怎样的水平。我本着不揭短的原则，尊重各大厂家，所以我们采取了邀约制，而且第一批的第一位首邀了那位纯电SUV新品订单数据极其夸张的网红品牌。结果那个品牌已读不回。但有人秒回，并且非常积极配合...#长白山新能源续航挑战榜##理想i8##大V聊车##我和汽车的日常# 鱼老斯Leetime等人的共创视频

22. 这个十一，开电车长途自驾的人是笑得最开心的群体之一。这种“省钱又省心”的选择正成为现实，高德的报告显示，新能源车单次跑上千公里的次数同比暴增640%，就是最好的证明。这份底气很大程度来自高德这样的数据平台，它不仅告诉你全国30多万座充电桩的位置，更把空闲状态、价格标得明明白白，彻底消除了信息差，让经济实惠的绿色出行，真正做到了心中有数，行车无忧。#十一电车自驾也敢跑千里#

23. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

24. 交通部在发布会上说，中秋国庆8天跨区域出行的人不少，比去年多些。自驾是主力，占了八成左右，高速车流量大，新能源车也多，建议用e路畅通提前查充电加油的地方。1号会是高峰，可能创纪录，7、8号返程也堵，建议错峰。整体信息给得挺细，不管是避峰还是充电、免费规则都说到了，对大家安排假期出行挺有帮助的。

25. 没有固定充电桩，只靠公共充电桩，纯电动车日常通勤方便吗？

26. 春节自驾必看！五大城市易堵路段预警，油车电车注意事项请收好

27. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

28. 以前开电车出远门总会心慌，但今年十一，底气来自打开高德地图的那一瞬间。看到地图上密密麻麻、数量已是加油站2.5倍的充电桩，焦虑感瞬间清零。高德的报告也证实了这一转变：长假首日，全国充电站搜索用户数同比大涨42%，说明主动规划补能已成电车主们的共识。当每一个充电桩的信息都变得透明，补能规划像设置导航一样简单时，一场说走就走的从容远行便成了必然选择。#十一电车自驾也敢跑千里#

29. #十一电车自驾也敢跑千里#，高德充电地图持续更新，假期自驾出行不再“电量焦虑”。据10月9日发布的《2025国庆中秋长假出行消费报告》显示，10月1日~7日，全国新能源车与燃油车的平均导航距离已十分接近。更惊人的是，新能源车单次行程超1000公里的位移次数，同比暴增640%!数据显示，高德在线的全国公共充电站已经达到30多万座，总量是加油站的2.5倍，较2021年增长了300%。高德直接把充电桩数据接进导航，哪个桩坏了、哪个空闲，地图直接标注，信息延迟不超过五分钟，车主少跑冤枉路。高德新能源导航，假期出艙日行更便利。

30. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

31. 搞不懂为啥越来越多人喜欢电车，充电多麻烦啊。尤其跑远路的时候，就怕电不够，特别是春节回家，高速路上没电了怎么办，去充个电还要排队半天油车多方便，加满油就能跑，续航稳当，不用总惦记着充电这事儿。电车的优点到底是什么，无法理解喜欢买电车的人

32. 续航真第一！体验26款小鹏G7

33. 冬季对于新能源汽车来说是一大痛点，问界M8在热管理系统、续航稳定性与行车安全等核心维度实现全面升级。问界M8纯电版搭载华为800V高压平台，CLTC驱动效率高达92.2%，由此实现705km的超长续航表现。即便身处-7℃的低温环境，其续航达成率仍能达到62%，冬季开着暖风跑高速，无需再为续航焦虑而刻意规划路线；搭配高效补能体系，电量从30%充至80%仅需15分钟。#问界M8#

34. 高速续航达成率 74% 理想 i6 纯电续航及充电测试

35. 充电比加油快！比亚迪“兆瓦闪充”（充电10分钟续航800公里），能否终结续航焦虑？

36. 国庆高速路充电桩开始排队叫号，有车主排到49号：等了3小时充电1小时，“高峰根本不够用”

37. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

38. 作为电车车主，我真心觉得现在基建做的是相当不错，市区就不用说了，到哪儿都有充电桩，密度又大桩又多，大多数还都是超充，高速即便是节假日出行，其实我也没遇到过几次排队，拿高德地图来佐证，目前高德地图在线全国公共充电站总量已经超过30万座，总量是加油站的2.5倍，看国庆中秋的出行消费报告，全国的电车和油车的平均导航里程已经非常接近，新能源车单次行程超1000公里的位移次数同比暴增640%，再加上高德地图可以实时查看服务区充电桩空闲数量和快慢充价格等等信息，只要规划好路线和充电的节点，以现在新能源电车的续航和充电速度，电车续航焦虑是压根不存在的好嘛。#十一电车自驾也敢跑千里#

39. 看完高德十一出行报告，没想到啊，国庆期间新能源车与燃油车的平均导航距离已十分接近，看来纯电车主真的是越来越多了。而且大家不仅用高德导航，更用高德实时查看前方服务区充电桩的空闲数量、快慢充价格等信息，然后进行无缝补能充电，这个体验是真好！如今电池性能增强、充电站增多、充电信息更实时，纯电自驾出行不再焦虑！#十一电车自驾也敢跑千里#

40. 去三亚过年徐闻港堵爆炸了！春运高速开纯电车不可怕，可怕的是？

41. 高速续航达成率 73% 名爵 MG4 纯电续航及充电测试

42. 理想i6电池信息公布：5C电池峰值功率超500kW/CLTC续航720km

43. 吐槽高速公路充电桩贵的时候，为何不想想车企干嘛不去建呢？

44. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

45. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

46. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

47. 理想i8续航测试：纯高速综合电耗低于20度，中大型6座SUV还有谁？理想i8有天生的低能耗优势，低风阻加上理想自研碳化硅电机，还有800V的高压平台。最终测试下来理想i8在高速上满电能跑500公里，基本没有旅程焦虑了。#理想i8##汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

48. 高速续航达成率 76% 蔚来全新 ES8 纯电续航及充电测试

49. 为什么我的电动车，永远开不出CLTC工况续航？

50. 10万元如何选二手Model 3？密封性续航加速充电谁更有优势？#特斯拉 #Model3 #二手车 #特斯拉model3 #二手折学

51. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！

52. CLTC续航超过1600km的小鹏X9超级增程满油满电需要多久才能把续航跑干？我们实测的答案是：两天一夜真实续航达成可以环海南岛两圈！#小鹏X9满油满电至少能绕海南岛两圈# @XP-罗杰Roger @xp-小宇宙 @肉肉爸比ev @阿远和小翠 @电动兄弟 @邹总买电车啦 @朵教主工作室 @开电车的昌老司 @阿正爱开车 @十二车了么所以增程X9实际能跑多少公里趴窝？看完视频你就知道了👀 程远Cherio的微博视频

53. #小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一#现在大电池增程车越来越多了，这也是新能源汽车行业发展的一个趋势。在德国慕尼黑汽车展上，何小鹏透露早前公布了自家的增程架构让整个行业发生了变化，这对于消费者来说肯定是好事，选择性多嘛！据悉，小鹏X9超级增程纯电续航可达450公里，综合续航达1600公里，再配合上全域800V高压平台+5C超充技术，新能源汽车的续航焦虑将彻底告别。

54. 纯电续航1000公里，春节后的比亚迪，怎么打新电池这张牌？

55. 【#北京高速服务区实现超充全覆盖#】截至2026年春运启动，北京市已建成并投运16处高速公路服务区充电设施，累计配置充电桩530台、充电车位674个，充电车位占小客车总停车位比重达26%，覆盖水平全国排名第二。其中，66台超级充电桩已全部投入运行，实现全市高速服务区100%覆盖；单桩最高功率达600KW，可支撑小客车在约15分钟内完成补能。新投用的42座超充站分布于京昆高速韩村河服务区、京港澳高速窦店服务区、京藏高速百葛服务区、京承高速太师屯服务区等12个重点服务区，进一步提升新能源车辆跨区域出行保障能力。

56. 一天跑535.6km，深蓝L07纯电版冬季续航实测到底行不行？车市红点的微博视频

57. 临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

58. #小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一# 小鹏超级增程家族首款车型，小鹏X9超级增程来啦！基于同级领先的鲲鹏AI超级架构，小鹏X9超级增程的纯电续航突破450公里，综合续航超过1600公里，是全球续航最长的5C新能源大七座！同时，小鹏X9超级增程搭载行业唯一全域800V高压平台 + 5C超充技术 + 450km大电池，超长续航与超快补能兼备，彻底告别里程焦虑与充电等待。

59. 十万块BBA大战特斯拉，修车想省钱，却栽在1200公里高速上#奔驰#宝马#奥迪#特斯拉#猎车旗舰店

60. 这个十一长假，新能源车彻底摆脱“里程焦虑”啦！数据显示，新能源车单次行程超1000公里的次数暴涨640%，和燃油车的平均导航距离都快差不多了，#十一电车自驾也敢跑千里#！这背后多亏了充电设施的大爆发——全国公共充电站超30万座，是加油站的2.5倍！高德地图现在还能实时查充电桩空闲数、价格，充电跟加油一样方便。

61. 跟大家又分享一个好消息！岚图自营的智慧超充站已建成104座，全面对外开放，服务于所有符合国标的新能源汽车品牌车主。我们充电体系已接入超10万座充电站、超150万充电桩，城市县区补能资源覆盖率达99%。在充电效率上，可实现“充电10分钟，续航数百公里”，我们打造的全球首个兆瓦级品牌充电桩VP1000，充电速度全球第一。我们还开始试点了自动充电机器人业务，实现全程自动化充电服务。智慧、高效、开放，我们希望通过技术创新为用户的出行带去更好的体验。#岚图汽车智慧超充站落成破百#

62. 这个冬天小米YU7不仅用实力说话，更用诚意暖心！在北京10度低温环境的严苛测试中，小米YU7以接近687公里的续航里程，领先第二名整整100公里的惊人成绩，拿下了续航和达成率双料冠军。在刚刚斩获冬季续航测试双料第一后，小米又立即推出购置税兜底政策，就问准车主们还有什么可焦虑的呀！一想到在寒冷的冬天，你不仅可以放心开启暖风，不必为续航打折而担忧，还能享受购置税全免的福利。这样的双重保障，真的很难不让让小米YU7成为这个冬天最让人心动的选择～

63. #十一电车自驾也敢跑千里#从“加油”到“加电”，十一新能源自驾开启千里新征程！这个十一，新能源车彻底打破“里程焦虑”！全国新能源车单次超千里行程同比暴增640%，高德30多万座公共充电站（是加油站2.5倍）+实时新能源导航buff叠满，电车自驾千里彻底成了日常！就说这次国庆，我用高德实时查充电桩空闲数，到充电站直接扫个码，再‮去‬服务区上个厕所买杯咖啡的功夫，电就充到了80%，总共不到30分钟，这体验，香到飞起！

64. 乐道L60 85度电对比Model Y长续航，高速续航全程直播跑到趴窝！#乐道L60##特斯拉# 带锤看车-周二瓶的微博视频

65. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

66. 新能源车高速电量耗尽，2 人慢车道推车被撞身亡，这起事故责任如何划分？该情况正确处置流程是怎样的？

67. #车若初见[超话]# 春运40天，北京进出京客流预计狂飙到1.1亿人次，再创新高！自驾大军更是占了半壁江山，为解决新能源车主 “续航焦虑”，北京高速服务区充电设施、超充桩已全覆盖，最高功率600KW，最快15分钟就能满血复活，春运还上线应急充电救援，路上没电也不慌。全市16个服务区配建530个充电桩、674个充电车位，覆盖率全国第二。最后温馨提醒：出发前记得规划电量，提前补能，春运一路顺畅不堵车、更不堵电！

68. 高速续航达成率 76% 享界 S9T 纯电续航及充电测试

69. 高速续航达成率 71% 蔚来 ET5T 纯电续航及充电测试

70. 2027年底实现全国充电桩总量2800万个，这些“十五五”规划和你的每一次补能都相关

71. 刚看了高德发布的《国庆中秋长假出行消费报告》，数据着实震撼！新能源车单次跑上千公里的次数，同比暴增了整整640%！这惊人增长的背后，是像高德这样强大的数据平台在支撑。它将全国30多万座充电站的动态信息实时呈现在你眼前，让规划补能像查天气一样简单。过去的里程焦虑，源于未知；如今，看着高德地图上满屏闪烁的可用充电桩，焦虑被彻底治愈，转化成一种前所未有的、由数据带来的笃定安全感。#十一电车自驾也敢跑千里#

72. 到2027年底，在高速公路服务区(含停车区)新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪，鼓励建设大功率充电设施。除高寒高海拔地区外，其他高速公路服务区均应具备充电能力。现在有些高速服务区还没有充电桩，这次应该全部会配齐了。

73. 纯电理想i8极限续航实测！有拖车侠保障护航，最后还是玩砸了？#新能源# #理想# #理想i8# #续航# 小胡说车的微博视频

74. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

75. 10分钟补能500km，续航780km！天工06再进化！

76. 特斯拉续航剩72公里，高速突然断电，售后建议剩100公里就充电，这合理吗？表显续航与实际为何差这么多？

77. 10.99万起，标配800V高压平台，长安启源A06来了。作为长安启源品牌旗下的全新中型新能源家轿，长安启源A06有2922mm的超长轴距，有800V高压平台，还有同级唯一前双叉臂+后五连杆独立悬架，在十万级纯电轿车市场，算是一颗“重磅炸弹”。充电倍率达到6C，2秒充1公里，十分钟补能330公里的充电效率，彻底解决了纯电车型长途出行的充电焦虑。智能驾驶和舒适配置也不赖。从28点马尔代夫电动按摩椅，到1颗激光雷达的智能驾驶辅助，长安启源AO6在十万级这个价位段，算是把能给的都给了。#汽场全开##长安启源a06#

78. 电动汽车的续航焦虑是真实存在的吗？

79. #2026在高速服务区建超1万个充电枪#这波高速服务区充电枪的扩建，作为新能源车主的我狂喜！以前节假日跑高速，服务区充电桩排长队是常态，有时候等一两个小时都轮不上，现在加了一万个枪，还要求大功率占比不低于25%，以后跑长途充电肯定能省心不少。这也是给新能源汽车产业添了把火。高速充电网络完善了，大家买电车就不用再纠结长途出行的问题，而且大功率充电的普及，也会逼着车企在电池快充技术上多下功夫，形成设施和技术互相促进的良性循环！#阿远说车#

80. 高速续航达成率 73% 乐道 L90 纯电续航及充电测试

81. 低温之下，电池到底在 “闹什么脾气”？

82. #小米公布新一代SU7Max耐力挑战#小米汽车公布了新一代SU7 Max的耐力挑战赛测试成绩，4264公里，全球电车第一目前这个成绩超过了Taycan、CLA、小鹏P7，领先同行，其实这个耐久测试就是对电动车三电性能和极致续航的终极考验这个成绩这么看，新一代SU7确实没有明显的短板，妥妥的六边形战士，不管是硬件配置，还是小米的调教上都很领先其实这才是正确的方式，技术上的竞争才是正确的方向，而不是在背后搞小动作

83. #有车主高速排队3小时充电1小时#哈哈哈哈，纯电车在节假日高峰期跑长途高速，会遇到很多问题，包括但不限于：1，没电了，趴窝2，找不到充电桩3，充电排队一般纯电车不是不可以跑长途高速，要规划好时间和行程，不要凑热闹在国庆假期这种高峰期出来

84. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

85. 用实力和技术说话理想i8续航成绩解析

86. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

87. 800V平台和5C超充几乎成了新款纯电车的“标配”，但实际用户的充电体验提升真有宣传的那么夸张吗？

88. 【#王化驾驶小米SU7MAX赴任武汉#】这事儿发生在11月30日，小米集团原公关部总经理王化亲自驾驶小米SU7 MAX从北京出发，历时12小时12分钟，行驶了1224.6公里抵达武汉上任新岗位。这位"化爷"还带着宠物猫一起上路，把车塞满了行李，整个行程充满了生活气息。这波操作可以说是小米的一次绝佳营销。王化作为小米的曾经公关一号位，用自家产品完成跨省赴任，不仅展示了SU7 MAX的长途续航能力（途中充电3次），还秀了一把智能驾驶功能（智驾占比50%左右），这比任何广告都来得真实有效。

89. #十一电车自驾也敢跑千里# 自从智能手机普及后，自己以及身边的朋友用的都是高德地图，从实际体验来说，这个导航很实用很准。特别是随着科技发展，高德导航越来越智能化，以前开油车加油只要简单一搜就能轻松找到，现在换成新能源汽车后找充电桩也是一找一个准，这些主要是高德导航一直实时更新。能够清楚了解到前方服务区充电桩剩几个、快充慢充多少钱，全标得明明白白。这就是科技改变生活，而且科技的温度更是藏在细节里。高德从“找加油站”到“管充电桩”的进化，不只是功能的叠加，更是用实时数据和智能规划，把新能源车主的不确定变成有底气。

90. #小米公布新一代SU7Max耐力挑战#刚才聊过，新一代SU7 Max，24小时耐力挑战总行驶里程4264km，也是量产纯电车的新纪录。24小时耐力测试是对性能、续航、快充、散热等的综合考验，进一步验证了小米三电的可靠性。想取得这个成绩，车辆要持续保持240km/h超高速行驶，而且电池要经历几十次的快充快放，必须做到无短板才行。车企之间要卷就卷这种，卷技术，卷电机效率，卷电池技术，卷能耗优化，卷热管理系统。轿跑轿跑一定要能跑才行，从纽北赛道到盐城高环试验场，成绩是跑出来的，不是靠嘴说。

91. 大家看到这期视频的时候，应该都已经过完国庆长假，回来工作了吧。这次长假，相信有多少朋友是开电车出去玩的，尤其是最近上了不少 6 座纯电 SUV，刚好国庆可以开新车带着一家人出去玩。但其实之前这种长假大家开电车跑高速的时候，一直吐槽体验不太好，尤其是遇到堵车和充电排队，会大幅加剧对于续航和补能的焦虑。尤其是车上还带着家人的时候，那就更头大了。所以这次趁着假期，文涛特地选了目前三款热度非常高，且在定位，价格上都非常接近的纯电 6 座 SUV，分别是特斯拉 Model Y L、理想 i8，以及刚刚上市的蔚来 ES8，来跑趟高速。看看他们续航和充电的表现，让各位车主们以后假期带着家人自驾的时候心里可以有个底。本期视频，您将看到：- 电池最小的 CLTC 续航却最长；- i8 续航居然跟 Model Y L 打平；- 理想 i8 在能耗上做了哪些努力；- 华为 600 kW 充电谁速度最快；- 长途自驾开哪辆没有续航焦虑。感谢观看！#42how##新能源汽车##理想i8##蔚来es8# 42号车库的微博视频

92. #问界M8冬季出行实力护航#续航焦虑？在1526km的问界M8面前，不存在的！冬季续航打折，是所有电动车主的痛。但问界M8给出了两种完美答案。增程版拥有1526km的综合续航，让你彻底忘记充电桩的存在，跨省长途说走就走。而纯电版则基于800V高压平台打造，即使在-7℃的低温环境下，续航达成率依然表现出色，并且支持充电15分钟增加数百公里的快速补能。有了它，冬天再也不用为续航而焦虑，出行自由度直接拉满。

93. 跨城出行没烦恼，全靠铂智 3X 续航 “稳”在线！铂智 3X 高速续航实测，轻松穿越三座城～快来和飞哥一起，感受这续航“稳”实力！#铂智3X跨三城高速续航实测##告别续航焦虑##松弛自驾游# 钟鸿飞的微博视频

94. 质感更强，电吸门，800V技术+5C超充电池，续航1704km，买新车的看看这辆！

95. #国庆高速路充电桩排队叫号# 我觉得有人管理还是蛮好的，不然真得乱套，好好排队最怕插队，这种真的挺崩溃。当然长途出游纯电车一定要规划好行程，毕竟充电桩的速度是不确定人，充电的人数也是不确定的。另外如果有增程车加油肯定更方便，只是纯电车会更省。

96. 发布了头条文章：《理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成》相比高速续航能力，辅助驾驶功能才是加分项。#理想i6##汽场全开# #大v聊车# 理想i6冬季高速续航测试：120km/h狂飙到底，续航达成率接近7成

97. 媳妇工作原因买了个标称400km续航的电车，实际续航打了五六折，电车都这样吗？

98. #全新小鹏P7# 真实续航达成率测试省流：满载高速续航达成率83%大家觉得这个成绩咋样？程远Cherio的微博视频

99. #特斯拉建议车主剩100公里时充电#电车跑高速，掉电速度是非常恐怖的，打开空调的话，掉电速度更加恐怖！而在高速充电，一方面是电费高，一方面是怕在服务区排队太久我和一些开纯电车的网约车司机聊过，他们都不愿意接走高速的订单

100. 我很好奇增程车的电池容量和纯电续航最终会卷到什么程度。我算是资深增程车主了，并且有家充。从我的使用场景和需求来看，300公里的CLTC纯电续航（对应200+实际续航）最为合适。日常一周充一次电，当天来回能去的地方基本纯电可以搞定。高速跑长途就用油了，大SUV如果用比较贵的电，跑高速其实比用油省不了多少钱。你们觉得增程车纯电续航多少合适？#大v聊车#

101. 惠州良井服务区居然有32根充电桩！而且全是中石化的，还分了两个区域！价格小贵，但是功率不错，250的桩能跑到130，如果这么多桩同时使用估计跑不了这么高。这次开纯电跑长途也不是评论区说的“没苦硬吃”，不要局限在自己的刻板印象里，多体验体验，了解行业的发展！#大v聊车# 惠州·良井服务区(甬莞高速宁波方向)

102. 懂车帝独家电车极限续航测试结果出炉：小米上榜两款车型测试环境：21辆纯电车，测试气温10℃，在高环以 120km/h 速度匀速行驶，满载负重375公斤，空调24°自动风，动能回收调到最低。- 最佳能耗表现：Model 3（20.8kWh/100km）- 最高续航达成率：小米SU7（54.86%）- 最长实测续航里程：小米YU7（420km）

103. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

104. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

105. 够大够豪华，春节返乡续航智驾无焦虑！岚图梦想家带着梦想回家！

106. 新一代SU7 Max这波耐力挑战也太狠了吧24小时狂跑4264km，全程顶着240km/h超高速开，CLTC续航835km还能极限工况不衰减，5.2C峰值充电倍率更是直接拉满！三电系统这波属实是秀肌肉秀到飞起了#雷军回应新一代SU7Max续航#

107. 春节纯电续航实测，高速满载实测

108. 纯电车春节出行充电无忧

109. 2026春节电车返乡实测

110. 春节实测封神！理想超充10分钟干500公里，今年回家彻底告别续航焦虑

111. 纯电车跑长途真的难吗？这次从广州到湖北黄冈，1026公里纯电车自驾，总结几点真实感受

112. 电车返乡必藏｜2026 春节充电攻略，告别续航焦虑，实测保电不翻车

113. 续航700公里纯电车，春节高速实测仅300公里？真相在这！

114. 冬季续航打折真相

115. 拒绝续航焦虑！智己1500km+长途实测，灵蜥底盘让春运稳如老狗

116. 看看我的银河E5新春续航表现

117. 2026年春节高速新能源车充电排长龙，日均流量近千万辆次凸显补能瓶颈

118. 2025春节电动车长途出行指南

119. 春节最后一天高速有多堵？电车充电排队实战攻略

120. 充电1小时，排队2小时！春节高速电动车主的血泪教训

121. 春节高速充电破防了😭 排队2小时，充电半小时，电车返乡太心酸

122. 春节回家电车高速省电与充电实战指南

123. 春节高速路新能源车爆满，电车主如何避坑充电？

124. 春节高速充电暴涨63%背后，一个被忽视的真相

125. 电车续航缩水50%？冬季高速焦虑真相大揭

126. 春节开电车回老家

127. 高速续航的现实拷问

128. 电车续航CLTC和WLTC的区别，差多少？看懂这一点，买新能源不踩坑

129. CLTC续航和实际差多少？这份对比表看完，买车前一定要知道

130. 电车续航虚标吗

131. CLTC续航打几折？车主实测曝光

132. 聊一聊CLTC续航和WLTC续航的区别

133. 买电车只看CLTC？实际打7折！WLTP才是续航真相

134. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

135. 彻底藏不住了！标称700km实际只跑400km？新能源汽车续航“数字幻术”揭秘，别再被CLTC误导！

136. 为什么我的电动车，永远开不出CLTC工况续航？

137. 买电车看续航参考WLTC还是CLTC更准确？

138. 实测10款新能源SUV，只有这3款续航不虚标

139. 特斯拉CLTC续航与实际差异解析

140. 续航虚标成行业顽疾？CLTC与WLTC测试差异揭穿电车续航真相

141. 800V高压平台逐步普及，新能源车充电效率真的能大幅提升吗

142. 800V高压平台成主流！新车全标配，充电效率提升2倍省钱又省时

143. 告别充电焦虑

144. 《800V 高压平台

145. 一文读懂买新能源车是选800V还是400V？

146. 800V高压平台，真的是解决里程焦虑的“终极答案”吗？

147. 充电快1倍？800V高压平台真相

148. 800V高压平台

149. 星海S7800V超快充版

150. 示范站解读 | ABB北翟路超级充电站

151. 2026年马年春节，我开特斯拉Model Y回老家，这面子给得足足的！

152. 大年初六返程高峰｜特斯拉超充站排队？不存在

153. 如何看待特斯拉Model Y的续航能力

154. 1000公里长途大PK，乐道L60正面交锋特斯拉Model Y，谁更胜一筹？

155. 2026马年春节充电大变天！高速日均补能1180万度电车长途真不慌了

156. 实测出炉！特斯拉Model Y L高速续航达成率77%，冬季长途补能痛点仍存？

157. #滁州到重庆1400公里电车体验。🚗从滁州自驾到重庆1400公里，开特斯拉到底够不够用？实测下来完全可以，还比油车省不少钱～

158. 4264公里小米新SU7 Max 24小时耐力挑战把电车的“续航焦虑”碾成渣

159. 小米SU7真实续航实测

160. 新一代小米SU7电池信息出炉，续航破902km，快充性能直接越级！

161. 北方冬季不慌了！零跑C11超级增程

162. 零跑C11增程冬季用车体验

163. 冬日用车无焦虑，零跑C11，41.7kWh大电池，纯电续航300km

164. 电车车主春运必看！破解充电难题，焦虑直接清零

165. 纯电车江淮iev7s的真实续航

166. 电动车真香体验:我和C11的故事

167. 国庆PHEV纯电出行550公里，续航打5折充电4次，下次再也不试了！

168. 那些开电车跑长途的人，真的很羡慕混动车主！

169. 用户中心

170. 纯电续航打六折，是电池对冬天最基本的尊重！

171. 新能源车慢充使用占比超70%,不要过度“妖魔”充电速度!

172. 纯电动车真的能够满足长途驾驶吗

173. 纯电车跑长途可行吗，规划得当一样轻松愉快

174. 续航1200km的纯电动汽车充满电需要多长时间?充电效率如何?

175. 什么是纯电出行的最佳体验_自驾长途新体验:纯电新能源车的出行秘籍大揭秘!

176. 纯电动汽车适合长途旅行吗

177. 纯电动汽车在寒冷天气下的表现如何?

178. 纯电动车充不上电是什么原因

179. 2025年纯电动车续航排行榜（轿车/SUV/MPV）

180. 纯电跑长途800公里实测!省钱VS省心,谁是赢家?

181. 卖掉油车换电车,第一次跑高速1100km,才发现网上说竟然都是真的

182. 电车长途补能不慌！精准规划充电站，排队少一半、续航多跑100km

183. 国庆出行高峰凸显电动车续航焦虑

184. 小米再一次突破世界纪录！SU7 Max刷新24小时耐力纪录

185. 专项测评：揭秘小米SU7——能效与充电篇

186. 性能耐力双突破：新一代小米SU7 Max 24小时极限续航4264km

187. 春节开纯电车跑长途的麻烦你知道吗

188. 新能源真实续航实测：高速/市区/低温谁最不虚标

189. 小米SU7续航性能与补能视角下的科技之选

190. 小米SU7 Max续航突破900公里，24小时耐力挑战创纪录

191. 纯电汽车冬季续航衰减多少算正常？不同温区下如何缓解掉电快问题？2026指南

192. 小米新一代SU7 Max三电性能提升：24小时总行驶里程达4264km

193. 小米SU7 Max 24小时狂飙4264公里，高压快充续航新纪录

194. 新能源车春节高速充电：错峰技巧+补能时间规划

195. 极端低温电车续航打几折？2025实测数据：-20℃最高仍能跑85%

196. 春运：寒冷+千里归途，哪款纯电车最能扛？

197. 请收！湖北高速春节充电攻略

198. 小米SU7 Max升级SU7 Ultra同源热管理系统性能跃升

199. 比亚迪海豹 800V 高压平台：充电 10 分钟跑 300 公里，未来已来

200. #新一代SU7# Max，三电性能大幅提升 24小时耐力挑战总行驶里程：4264km 动力、续航、散热、充电，经得起极限考验：超强动力丨持续保持240km/h超高速行驶；超长续航丨Max版CLTC续航835km；超强散热丨极限工况不过热、性能不衰减；超快充电丨峰值充电倍率5.2C。小订已开启，欢迎前往小米汽车APP了解详情。

201. 小鹏800V高压平台实测：充电5分钟续航200km电池循环寿命超3000次

202. 小米SU7 Max 24小时狂飙4264公里刷新电动车耐力纪录

203. 电车春节出行，备选充电方案

204. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

205. 冬季续航实测：低温下新能源汽车续航究竟咋样？

206. 路特斯Emeya繁花急速充电测试，800V平台实力如何？

207. 新能源续航打七折，低温高速更费电，北方车主直呼坑人

208. 特斯拉Model Y实测，充电快但冬天掉电多，用户更在意能不能跑长途

209. 小米SU7 Max创纪录：24小时狂奔4264公里

210. 【司图科普】低温续航刺客退退退！电车过冬的“开挂”技术来了！

211. 新能源汽车春节出行指南

212. 事关新能源汽车假期出行充电！速看→

213. WLTC vs CLTC，电车续航哪个更靠谱？

214. 3分钟补能740km，乐道L60对比特斯拉Model Y，谁才是真正的长途之王

215. 特斯拉Model Y充电时间详解 ▎特斯拉Model Y充电时间全解析：实测数据告诉你真相作为八年新能源车测评人，本文通过实测数据解析Model Y三种充电场景的真实效率。 ▎家用充电：220V与380V的效率博弈普通220V/10A插座每小时充2.2度电，从零充满需40小时；220V/16A插座提升至3.52度/小时，25小时充满。7kW家用桩（220V/32A）从零充满需78小时，但日常从50%补能，4小时可满；3.5kW随车充需8-9小时。380V工业电源充满时间压缩至数小时，效率显著。建议家用场景保持电量20%-80%循环，避免过度充放电加速衰减。 ▎超级充电站：250kW峰值下的时间魔法 V3超充桩实测4680电池版Model Y，0%到97%需52分钟，100%约1小时。功率曲线：3%-30%电量时250kW暴力输出，30%-70%稳定在130-180kW，70%后降至40-50kW，最后10%涓流。电量低于20%时充电，30分钟可补能至70%，15分钟增加约250公里续航，速度接近加油站。但频繁超充如运动员长期冲刺，建议与家用充电交替使用。 ▎第三方快充：理想与现实的差距测试12个品牌第三方快充桩后发现，除特斯拉V4超充桩（理论15分钟充至80%）外，其他实用性存疑。某品牌宣称120kW峰值功率，实际仅维持3分钟即降至40kW；部分桩存在兼容性问题（如识别后报错）。建议非紧急情况优先使用官方充电网络。八年实测总结：充电效率是场景适配的艺术，非参数竞赛。下期将拆解充电效率背后的电池热管理技术。

216. 长途充电排队？这车只需要3分钟补能，不比特斯拉Model Y还香？

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230. 理想WLTC和CLTC模式区别和续航比较

231. 新能源汽车不再焦虑：平均导航距离看齐燃油车 1000公里+大增6倍

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233. 特斯拉和比亚迪的差距有多大？老司机坦言上高速跑一趟你就清楚了

234. 实测！5款新能源汽车冬季续航打折程度对比

235. 冬季新能源车续航实测：5款车型打折幅度对比

800V平台+专属超充网络，才是春节长途回血的关键

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