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全国首列氢能文旅观光列车“氢吉号”在吉林正式载客试运营

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02-24 13:50

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绝大多数汽车制造商认为，投资氢能纯属浪费时间与宝贵资源，但宝马和丰田却不以为然。这两家汽车行业巨头坚信，燃料电池汽车具备量产可行性，并持续深耕这一细分赛道，而绝大多数竞争对手早已选择放弃。丰田方面虽承认旗下车型 Mirai 未能取得成功，但依然坚持氢能拥有广阔前景。据IT之家了解，宝马自 20 世纪 70 年代起便开展氢能汽车的相关研究，却始终未推出量产车型。这一局面将于 2028 年被打破，届时，iX5 Hydrogen 氢能车型将正式上市。尽管外界普遍认为研发燃料电池汽车是徒劳之举，但这家德国豪华汽车品牌却持有不同观点。宝马首席技术官在接受《Auto Motor und Sport》杂志采访时表示，氢能将在汽车行业扮演“关键角色”。约阿希姆・波斯特（Joachim Post）预计，未来几年氢能基础设施建设将逐步推进。目前宝马尚未确定，除 iX5 60H xDrive 之外是否会推出更多燃料电池车型，但该品牌相信氢能领域的发展势头正在不断增强：“当前，日本、韩国以及美国加利福尼亚州的氢能产业正呈现蓬勃发展的态势。”尽管氢能版 iX5 上市初期的销量预计难有亮眼表现，但宝马首席技术官强调了燃料电池汽车的一大核心优势：与需要搭载大容量电池组的传统纯电动汽车相比，燃料电池汽车能有效降低宝马对部分关键原材料的依赖。显然，在慕尼黑总部的规划中，氢能汽车也是实现碳中和目标的重要抓手。“我们坚信，集团坚持的技术开放战略是完全正确的。”iX5 Hydrogen 将与燃油版 X5 在同一装配线上生产，生产线位于美国斯帕坦堡工厂。纯电动版 iX5 同样会在这座南卡罗来纳州的工厂投产，这款豪华 SUV 的全系车型（包括插电式混合动力版以及高性能 V8 动力 M 系列车型）均基于 CLAR 平台打造。想要入手第五代 X5，不必等到 2028 年。代号为 G65 的全新一代 X5 将于今年晚些时候率先上市，届时将推出燃油版、柴油版、插电式混合动力版以及纯电动版四种动力版本。大约两年后，燃料电池版车型将正式面世，成为宝马旗下首款量产氢能汽车。而此前宝马推出的多款氢能车型均为展示车与试验车，并未向普通消费者出售。

中国铁路饮食变迁史：泡面统治绿皮车的时代，是怎样终结的？【食录】

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1. 绝大多数汽车制造商认为，投资氢能纯属浪费时间与宝贵资源，但宝马和丰田却不以为然。这两家汽车行业巨头坚信，燃料电池汽车具备量产可行性，并持续深耕这一细分赛道，而绝大多数竞争对手早已选择放弃。丰田方面虽承认旗下车型 Mirai 未能取得成功，但依然坚持氢能拥有广阔前景。据IT之家了解，宝马自 20 世纪 70 年代起便开展氢能汽车的相关研究，却始终未推出量产车型。这一局面将于 2028 年被打破，届时，iX5 Hydrogen 氢能车型将正式上市。尽管外界普遍认为研发燃料电池汽车是徒劳之举，但这家德国豪华汽车品牌却持有不同观点。宝马首席技术官在接受《Auto Motor und Sport》杂志采访时表示，氢能将在汽车行业扮演“关键角色”。约阿希姆・波斯特（Joachim Post）预计，未来几年氢能基础设施建设将逐步推进。目前宝马尚未确定，除 iX5 60H xDrive 之外是否会推出更多燃料电池车型，但该品牌相信氢能领域的发展势头正在不断增强：“当前，日本、韩国以及美国加利福尼亚州的氢能产业正呈现蓬勃发展的态势。”尽管氢能版 iX5 上市初期的销量预计难有亮眼表现，但宝马首席技术官强调了燃料电池汽车的一大核心优势：与需要搭载大容量电池组的传统纯电动汽车相比，燃料电池汽车能有效降低宝马对部分关键原材料的依赖。显然，在慕尼黑总部的规划中，氢能汽车也是实现碳中和目标的重要抓手。“我们坚信，集团坚持的技术开放战略是完全正确的。”iX5 Hydrogen 将与燃油版 X5 在同一装配线上生产，生产线位于美国斯帕坦堡工厂。纯电动版 iX5 同样会在这座南卡罗来纳州的工厂投产，这款豪华 SUV 的全系车型（包括插电式混合动力版以及高性能 V8 动力 M 系列车型）均基于 CLAR 平台打造。想要入手第五代 X5，不必等到 2028 年。代号为 G65 的全新一代 X5 将于今年晚些时候率先上市，届时将推出燃油版、柴油版、插电式混合动力版以及纯电动版四种动力版本。大约两年后，燃料电池版车型将正式面世，成为宝马旗下首款量产氢能汽车。而此前宝马推出的多款氢能车型均为展示车与试验车，并未向普通消费者出售。

2. 中国铁路饮食变迁史：泡面统治绿皮车的时代，是怎样终结的？【食录】

3. 很荣幸，长城汽车成为第30届联合国气候变化大会（COP30）官方合作伙伴！在巴西COP30会议期间，我们在亚马逊水域展示了一艘氢能船，由长城的未势能源提供全套氢能解决方案。另外，我们还为大会提供了100辆新能源车作为官方用车。在新能源尤其是氢能领域，我们持续投入了超过十年。绿色、环保、可持续，我们在踏实前行！

4. 【长城汽车助力COP30，全动力布局引领新能源未来】近日，长城汽车正式成为COP30官方合作伙伴，将于2025年联合国气候变化大会期间，为大会提供100辆新能源通勤车辆，并赞助巴西首艘绿色氢能船舶项目，以实际行动推动全球绿色转型。#COP30官方合作伙伴长城汽车#作为中国车企代表，长城汽车坚持纯油、混动、纯电、氢能全动力协同发展，不仅满足全球用户多元化需求，更以“国内首制”船用氢能发电舱的海外首秀，展现其在氢能领域十年深耕的硬核实力。从技术研发到生态出海，长城汽车正以前瞻视野，为新能源的下一阶段储备力量，助力中国智造在全球能源变革中实现从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”的跨越。绿色未来，长城已出发！

5. 历史上的一些氢能车型1966年GM Electrovan世界首辆氢燃料电池汽车原型车，续航约240公里，只造了1台。1994年丰田FCHV-01丰田最早的氢能原型车，基于RAV4，后续发展为FCHV系列。2001年奔驰NECAR 5基于奔驰A级打造的氢燃料电池车。2004年宝马 H2R氢内燃机V12，基于7系发动机改造，在米拉马斯测试场创造多项氢动力速度纪录，最高速度超过 300 km/h。2005年宝马Hydrogen 7基于E65 7系，6.0L V12双燃料（汽油+液氢），造了约100台。2008年本田FCX Clarity首款投入实际租赁的氢燃料电池轿车。2013年现代ix35 Fuel Cell首款量产并销售的氢燃料电池SUV，在欧洲/加州小规模上路。2014年丰田Mirai首款大规模量产的氢燃料电池轿车，至今推出第二代。2023年丰田GR H2 Racing Concept氢内燃机＋混动原型，面向勒芒/WEC 氢能组别的技术预研。

6. 【#氢能领航双碳助力#别再说氢能只是“造车”了：北京正在下一盘更大的棋！】在北京市委最新审议通过的《北京市“十五五”规划建议》里，“大力发展新质生产力”是核心方向，而氢能产业，正是其中关键一环。北京“十五五”布局氢能，从来不是“凑新能源的热闹”，而是给未来能源“搭骨架”、给百姓生活“谋绿色”——当氢能从“赛道”变成“能源体系的一环”，改变的不只是动力结构，更是一座城市面向未来的底气。#环保进行时# 北京时间的微博视频

7. 【宝马确认 2028 年量产下一代 “X5 氢燃料电池车”】宝马（BMW）已确认将量产搭载氢燃料电池的下一代 X5 车型。宝马经过多年概念车研发与原型车测试后，正式启动 X5 氢燃料电池车的量产工作。氢燃料电池车作为能解决电动车 “充电时间长” 这一短板的替代方案，正受到广泛关注。其充电过程与普通燃油车加油类似，速度更快，相比电动车在使用便利性上更具优势。下一代 X5 预计将与近期发布的 iX3 共享同一 “Neue Klasse ” 平台；随着氢燃料电池系统的加入，这款全新 X5 将成为宝马旗下首款提供 “纯电、插电式混动、汽油、柴油、氢燃料”5 种动力系统的车型。不过，柴油版车型将不会在美国市场推出。宝马 iX5 氢燃料电池车（BMW iX5 Hydrogen）的驱动技术将采用与丰田联合研发的燃料电池系统 —— 双方的合作也延续至其他领域，例如丰田 Supra 车型便搭载了宝马的发动机。宝马 iX5 氢燃料电池车计划于 2028 年正式上市。

8. 花了4000多元买张高铁票，体验我国运营里程最长的高铁！ #高铁 #交通强国铁路先行 #庄哥铁路游 #够讲究不将就#粉面菜蛋就吃杨掌柜

9. 【#全球首台30兆瓦级纯氢燃气轮机投运##绿电制绿氢后绿氢再发电#】我国自主研发的全球首台30兆瓦纯氢燃气轮机实现纯氢发电并保持稳定运行，标志着全球首个30兆瓦级“电-氢-电”实证示范项目成功从蓝图迈向现实。项目融合风电、光伏、电解水制氢系统，构建了“绿电制绿氢，绿氢再发电”的“电-氢-电”能源转化模式，有效解决了新能源富余电力消纳的难题，为构建以新能源为主体的新型能源体系，提供了可落地、可推广的一体化解决方案，已成功入选首批国家级能源领域氢能试点项目。央视财经的微博视频

10. 低配动车·高端地铁，欢迎乘坐「海口市郊列车」！本期视频解锁：CRH6F-A，S8160次 #凸峰运转 #crh6f动车组 #海口市郊列车 #海南旅游 #中国铁路

11. #氢能领航双碳助力# 科普个小知识点，氢能源车的动力不是通过燃烧氢气提供动力，而是通过氢气和氧气的化学反应提供电能，然后通过电能再给车辆提供动力。氢能源的好处就是反应产生的只有水，真正达到零碳排放。另外氢能源加氢和加油一下方便不用长时间等待，而且氢能源续航更强且能应对各种低温恶劣环境。

12. #COP30官方合作伙伴长城汽车#在巴西COP30现场，你会看到长城汽车的100辆新能源车队正在承担通勤任务，还有那艘首次亮相的绿色氢能船，用的正是长城旗下未势能源的氢能系统。这不是一次简单的赞助，而是长城在氢能领域默默投入十年，积累近3万项专利的硬实力展示。从产品到技术，长城正在用实实在在的行动，承担可持续发展的社会责任

13. 都是理论上很美好。目前常见的加氢站都打不到7公斤的压力，基本都是3.5公斤的多，加氢压力不足直接影响到续航。其次氢燃料电池汽车普遍动力差、危险系数较高，还有一点是技术难度高，目前来看并没有纯电车发展前景好//@忧伤的嫖客holyfish:充能快，续航长，车重轻，听起来是很好的方案啊！感觉缺点就是贵...

14. 曾经一度认为很有前景的氢能源汽车为什么突然淡出了人们的视野？

15. 【现代自动驾驶氢燃料卡车入选《时代周刊》 “2025 年最佳发明”】现代汽车其与美国自动驾驶商用车软件专业企业 PlusAI 联合研发的 “创世纪（Exient）氢燃料电池卡车”，成功入选美国新闻周刊《时代》（Time）评选的 “2025 年最佳发明”。这款创世纪氢燃料电池卡车，是在现代汽车氢燃料电池商用车平台的基础上，搭载了 PlusAI 的 L4 级自动驾驶软件 “SuperDrive（超级驾驶）” 打造而成的车型。该卡车可在无需驾驶员介入的情况下实现自主行驶，凭借 “零污染行驶、长续航里程、快速充能” 三大优势，还大幅提升了运输效率，获得高度评价。作为全球首款量产型氢燃料电池中重型卡车，创世纪氢燃料电池卡车搭载了 350kW 级电动机、180kW 级燃料电池堆（含两台 90kW 燃料电池）及 72kWh 电池。自 2020 年推出以来，该车型已在韩国、美国、瑞士、德国等多个国家投入运营，累计行驶里程突破 1500 万公里，其技术实力与环保性能得到充分验证。

16. 智汇京华③：应急救援背后的氢能经济，如何让“甲醇”变身“战略能源”？

17. 国内惊现，双层高铁！！！ #交通强国铁路先行 #铁路 #高铁 #庄哥铁路游 #春运

18. 如果每天乘坐的公交、快递物流车，由氢能驱动会是怎样的体验呢？在大兴国际氢能示范园区的一场主题活动，正让这样的未来照进现实。#氢能领航双碳助力#“探碳官”观察团上线了，通过思想碰撞与实地探访，生动拆解了氢能从“实验室样品”到“低碳出行方式”的全过程。原来氢能早已不是遥远的概念，它正悄然融入交通、能源等多个领域，成为北京绿色发展的生动写照。#北京范儿# 对了，还亲眼见证了燃料电池如何经历极端环境考验，亲手触摸了氢燃料电池的核心部件，还通过“一度氢的旅程”互动沙盘，直观感受氢燃料电池全链条安全保障，以前担心氢能不安全、加氢不方便，亲身体验后彻底打消了顾虑！#微博跨域计划# 对北京氢能产业的有了深刻的“全景扫描”，当绿色动能驱动首都高质量发展，我们每一个人，都将是这场能源变革的见证者与参与者。蒲蒲super的微博视频

19. 今天在广州南沙灵山岛尖的城市客厅，当了一回未来出行探索家！☀️阳光透过天窗洒进车内，驾驶着广汽丰田氢能源车沿着碧道轻驰，周末的惬意扑面而来——这就是氢能源带给我们的零碳排放的旅程！✨ 真实体验亮点解锁：1️⃣ 氢能动力悄无声息提速却超果断……2️⃣ 快速补能堪比燃油车，续航焦虑？不存在的！3️⃣ 岛尖风景与流线型车身同框，随手拍都是大片。在粤港澳大湾区C位地标……亲眼见证「氢」洁能源如何与城市共生。#广州南沙##新能源汽车##城市探鲜记#@广汽丰田 @南沙发布

20. #COP30官方合作伙伴长城汽车# 最近COP30在巴西开得火热，作为官方合作伙伴的长城汽车这次算是把绿色出行落地到实处了～给大会交付了100辆新能源车，都是坦克300、哈弗H6这些大家熟悉的插混车型，直接保障参会人员的通勤，用实际行动减少碳排放。不止当下的出行需求，长城在清洁能源上的布局还挺有远见的，深耕氢能领域这么久，这次还带来了绿色氢动力船，连船用氢能发电舱都是自主研发的。而且不只是陆地和水域，氢能重卡也已经在巴西做测试了，纯电、混动、氢能多条技术路线一起推进，既能满足现在的绿色出行，也在为未来的清洁能源应用铺路，这种兼顾当下和长远的技术布局，确实能看出企业对环保议题的认真态度。话说，你们觉得氢能会是未来出行的主流方向不？

21. 宝马确认将在2028年推出氢燃料电池版iX5。这款车将与汽油、柴油、插混、纯电一同成为第五代X5的五种动力选择。新车采用与丰田合作研发的第三代燃料电池，体积缩小约25%，但功率密度和效率都有提升，预计可输出约400马力，续航超过500公里。相比电池电动车，氢能源补能更快、续航更稳定，但受制于加氢站网络和成本，一直难以量产普及。宝马此前在2005年尝试过Hydrogen 7，但没有成功。这次他们选择在iX5上重返氢能赛道，宝马明确表示了将氢能源看做为是纯电之外的另一条技术路径。

22. 小伙伴们看过来啦，氢能高速开跑，这回真香真相都有了！首批50台以上搭载丰田旗下华丰品牌300kW大功率燃料电池系统的49吨级氢能重型卡车，已在山东、河北、河南、湖北等区域陆续投入使用，标志着由丰田联合氢能产业链上下游合作伙伴协同推进的“氢能干线物流项目”正式开启市场化、常态化运营之路。点击网页链接查看详情。#丰田##氢能##碳中和##氢能高速##氢能干线物流# 丰田中国的微博视频

23. 一体化3D打印陶瓷燃料电池，无需金属密封，大量减重

24. #COP30官方合作伙伴长城汽车#这次在巴西的联合国气候变化大会上，长城汽车不只带来了新能源车，更带来了“未来能源”的答案。由长城旗下未势能源打造的国内首制船用移动式氢能发电舱，在COP30现场正式海外首秀——这意味着，长城在氢能领域十年的投入，开始进入技术收获期。氢能，不只是车的燃料，也是一种通用型清洁能源解决方案。能发电、能储能，也能驱动交通。长城这次把它装进船里，对氢能商业化进行直接验证。从纯电到氢能，从跟跑到并跑，长城正在为新能源“下半场”做好准备。

25. 坐了7小时火车、钻了5小时山洞！基建狂魔的「新成昆铁路」，你必须要体验一下！！ #挑战100次火车旅行 #中国铁路 #凸峰运转 #绿巨人 #成昆铁路

26. 丰田全新氢动力塔科马皮卡的亮相了547马力的强劲性能搭配专业越野配置，既保留了皮卡的硬核属性，又以氢燃料电池实现零碳排放，而且还有排气水回收系统，排出来的水能用来洗澡，我第一反应是，在沙滩玩再冲脚可以不用排队和花钱了。

27. #聚焦北京十五五# 北京市委最新审议通过《北京市“十五五”规划建议》，其中提到了积极稳妥推进“双碳”工作。优化能源结构，严控化石能源规模，加强光伏、地热等本地可再生能源开发利用，积极发展氢能等清洁能源，扩大绿电进京规模，提高终端用能电气化和能源消费绿色化低碳化水平。构建绿色交通运输体系，稳步提高新能源汽车比例，完善新能源汽车补能配套设施。碳中和是全球的大战略，我国是执行最坚决效果最好的国家，北京作为首都更是起到带头作用，未来会继续优化能源结构，除了绿电能源，绿氢也是非常重要的能源，未来五年，氢能源会更多进入我们的视野，尤其是大型运输工具的能源补给上，氢能源会有更大的用武之地。#氢能领航双碳助力#

28. 在国际市场上，中国的新能源电车是不是快被日韩的氢能源汽车超越了？

29. 【中国首条绿色供能铁路示范工程投运】国家能源集团9月23日消息，国内首个重载铁路的“网源储车”绿色供能项目9月22日在包神铁路集团建成投运。中国首条绿色供能铁路示范工程投运　　据包神铁路介绍，这一示范工程全长303公里，实现了6.02兆瓦新能源、4兆瓦时储能接入。投运后，预计年均可提供739万度绿电、节约标准煤2218.3吨、减少二氧化碳排放量5804.53吨。

30. 中国货车电动化的机遇和挑战：补能短板、技术多元

31. 日本在氢能社会方面的国家战略是早在2003年就基本确定的，并在国内做了很长时间的试点，但是其发展的迟缓，耗尽了日本政府的耐心。新一代的日本政客，虽然还会维持氢能社会的投入，但是很大程度上他们中很多人对于未来的能源战略思潮已经和欧美国家越来越接近了。丰田等日本车企做了很多的氢能汽车。之前是氢燃料电池为主，后来发现氢燃料电池的发展没有想象的那么快，哪怕已经有了Mirai这个样板，也是如此。为了避免氢能被抛弃，丰田又力主推进氢气内燃机车，因为内燃机车大家比较好理解，就是换成了氢气嘛。丰田的战略意图，其实还是希望以日本政府为核心的政府和组织，不要对乘用车领域的氢能投资放弃，维持一个持续性的氢能社会的投入。其实氢能，包含氢氨，在线路受控的商用车，尤其是干线物流的重卡领域是有前景的。但是在乘用车领域相当艰难。我们不说技术上的一些细节难点，因为在氢能最热的时候我也是氢能动力小组的研究成员。我们就说日本实践中的一个小事。日本所有在私人场景下运营的氢能汽车，私人车库全部都被要求升级为无静电和隔绝电气火花风险的大功率排气扇，以及需要经常检查的氢气检测仪。当检测仪识别到一定程度的氢气浓度时，排气扇就要自动启动，在几十秒内确保将车库内的空气快速的更换一边，并自动向车企报警。纯电动汽车在中国能够克服技术发展过程中的很多短板和阻碍，用户愿意等且愿意为早期产品买单，这里面很大的原因是中国电力的廉价。家冲几乎等于不要钱。再叠加上持续至今的税收补贴等各类补贴形式，政府和车企只要协助改善购车成本，那就有用户获利的机会。氢能汽车，尤其是氢能乘用车的发展，必定要晚于氢气的大幅降本。大家比较关注的是制氢成本，其实对于乘用车场景，运输的成本挑战会更大。这就是为什么，绿氢的就地合成为更容易液化的氨，或者甲烷和甲醇，更合理。这也是为什么，我对路线图3.0中的零碳发动机的乘用车领域的规划仅列举氢气非常不满。这背后既有纯电路线的利益集团为零碳燃料路线挖的坑，就是要把零碳燃料限定为只承认绿氢，或者只承认空气捕捉碳，不承认利用生物碳和民生工业（发电、冶金）不可避免排放的二氧化碳的集中捕捉，还有零碳内燃机领域内部对于分场景的碳中性燃料问题的搁置与妥协，以及希望把相关预算先全部划给氢氨路线的派系。我会把这个话题列为协会领域未来两年最重要的议题，并首先在协会内部深入的探讨和形成意见合流。我个人坚持认为，乘用车液体燃料为尊，合成燃料首推绿色甲醇，且碳中性的碳来源接受工业源集中捕捉（碳排放计算到对应的工业源中），生物燃料推进第五代非粮及非占地的生物乙醇（藻类基础），回收燃料推进厨余油脂回收燃料。这些都应该归于碳中性燃料，对应的，自然也是零碳发动机。而且这些液体燃料，只需要非常少的改造费用，就可以直接使用现有的加油站基础设施。乙醇的话，在战争中时候，甚至可以直接加到缸内直喷增压发动机的汽车上，可以直接开走（当然长期使用报码是肯定的）。甲醇的话会困难一点，但是可以掺混。#微博新知##大v聊车##我与汽车的日常#

32. 9月24日，保定市校园食品配送与煤炭运输氢能车辆集中交付运营仪式在人民广场举行，由未势能源提供氢动力系统配套的200台氢燃料电池轻卡正式交付保定市农业发展集团，专项服务于校园食材运输。同时，针对煤炭物流运输“长续航、强承载”的核心场景需求，由未势能源提供氢动力系统配套的300台氢燃料电池重卡，顺利完成集中交付，并正式投入商业化运营，为煤炭行业运输环节的低碳转型树立了可复制的标杆。具体来看，此次批量交付的氢能轻卡，主要涵盖冷藏车、保温车两种车型，由未势能源分别联合东风特汽、宇通集团共同开发，针对校园食材“城际短途冷链+安全零碳”需求定制的核心装备，配套未势能源自主研发的氢燃料电池系统具备高可靠性、低能耗等性能优势，补能效率快、续航能力突出。#我与汽车的日常##汽车资讯#

33. 宝马宣布推出第三代氢燃料电池系统...

34. 宝马刚刚宣布第三代氢燃料电池系统2028年量产，首批车将是新一代X5！新系统比上代体积小了25%，续航、功率更强，能耗还更低其实宝马玩氢能已经46年了，从1979年的5系试验车到今天的量产计划，他们坚持“技术开放”，不押注单一路线，氢能、纯电、插混并行，你觉得这种多路径战略靠谱吗？

35. 来大兴国际氢能示范园区参加#氢能领航双碳助力# 主题活动启动仪式。碳中和是全球战略，首都北京肯定要跑在前面，现在我们随处可见的是纯电新能源汽车，其实氢能同样是实现绿色低碳的关键新能源，尤其是在企业端的应用场景非常多。下午参观国际氢能示范园区、海铂尔氢能加气站、北京氢璞创能科技有限公司和国家氢燃料电池汽车质检中心实验室。大家如果有什么想了解氢能方面的可以评论区留言，我帮你们问现场专家。

36. 全国首列氢能文旅观光列车“氢凇号”开启空载试运行

37. 全国首列氢能观光列车“氢凇号”在吉林试运行，开启绿色文旅新体验

38. 吉林市“氢凇号”文旅列车大年初一载客试运行

39. 全国首列氢能观光列车的绿色文旅实践

40. 大年初一坐“氢凇号”穿越百年吉海铁路

41. 当新民大街遇见“氢春号”——探访中车长客全国首列氢能文旅列车

42. 全国首列氢能文旅列车“氢春号”亮相

43. 黄强在长春调研氢能文旅列车

44. 市民游客争相打卡“氢春号” 氢能文旅列车成为长春城市新名片

45. “氢春号”亮相长春！全国首列氢能文旅列车正式下线

46. “氢春号”引领长春“轨道交通+文旅创新”方向

47. “氢春号”示范段完工绿色交通绘就文旅新画卷

48. “氢春号”

49. 秀我中国｜吉林长春

50. 全国首列氢能文旅列车！“氢春号”，来了！

51. 全国首列！春节试运营！这列“会喝水”的观光火车，藏着氢能人的马年愿景

52. 【快讯】全国首列！吉林市“氢凇号”氢能观光列车试运行

53. 吉林市“氢凇号”氢能观光列车试运行

54. 氢能源观光列车在吉林市试运行展文旅融合新场景

55. 氢能应用︱吉林市全国首列运营的氢能文旅观光列车空载试运行力争春节期间载客试运营

56. 吉林市全国首列运营的氢能文旅观光列车空载试运行力争春节期间载客试运营

57. “氢淞号”背后

58. 中国首列氢能文旅列车下线，零碳排放破解行业难题

59. 关注 | 2026年这些地方将加码布局氢能

60. 全国首列氢能文旅列车正式下线

61. 资讯 | 全国首列氢能文旅列车下线

62. “永济电机”牵引“氢春号”来啦

63. 【科技创新】“永济电机”牵引“氢春号”来啦

64. 大年初一坐“氢凇号”穿越百年吉海铁路

65. 王胜久律师：中国氢能列车技术突破、产业布局与引领全球的意义

66. 氢能源观光列车在吉林市试运行展文旅融合新场景

67. 氢闻速递 | 全国首列！吉林“氢凇号”氢能观光列车空载试运行！

68. 中国首列！“氢春号” 氢能文旅列车长春下线，轨道交通迈入零碳新阶段

69. 黄强再次调研全国首列氢能文旅列车“氢春号”

70. 氢潮润吉境绿能启新程

71. 东北铁路绿色转型提速：新能源机车与氢能列车开辟新赛道

72. “氢淞号”背后:吉林“绿氢+”的产业破壁记

73. 中国中车宣布：全国首列氢能文旅列车正式下线

74. 吉林市专属体验：乘坐“氢凇号”游北山！全攻略来啦！

75. 关注 | 力争春节载客试运营！全国首列氢能文旅观光列车开启空载试运行

76. 吉林市氢能列车打卡全攻略｜“氢凇号”参观须知+路线+出片技巧

77. 中国中车推动氢能列车产业链布局首列氢能文旅列车下线

78. 氢能观光列车亮相吉林市北山公园

79. 力争春节载客试运营！全国首列氢能文旅观光列车开启空载试运行

80. 1月3日晨,巧遇“氢凇号”氢能源文旅观光列车启动出场 “氢凇号”列车由中车长客集团制造，专为文旅观光设计，时速10公里。该列车一周前运抵吉林市，目前仅向游客静态展示。正式运营后，将串联“北山—玄天岭—桃源山”等景点，打造3公里“慢游吉海铁路”体验。作为吉林至松花湖至北大湖铁路氢能市域列车示范项目的一部分，未来还将扩展至滑雪场连接线，助力冰雪旅游基地建设。

81. “氢凇号”落户吉林市

82. 推动氢能列车产业链布局！中国首列氢能文旅列车“氢春号”正式下线

83. 吉林市“氢凇号”氢能源文旅观光列车静态展示即将启幕

84. 全国首列！“氢春号”正式下线

85. 氢能文旅新体验：“氢凇号”观光列车亮相吉林

86. 中国首列氢能文旅列车“氢春号”在长春下线

87. #3AC看世界#轨道交通的氢动力时代

88. 氢能源观光列车在吉林市试运行展文旅融合新场景

89. “氢春”零距离，文旅融合新IP

90. 【快讯】吉林市“氢凇号”氢能源观光列车首次静态亮相

91. 如意财经 | 全国首列！“氢春号”正式下线

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93. “氢凇号”氢能源观光列车首次静态亮相！

94. 中国首列氢能火车长春试跑！北京到广州中途不加氢，德国观众看呆

95. 全国首列氢能文旅列车“氢春号”在长春发布实现零碳排放

96. 吉林市氢能源有轨电车（氢凇号）走行视频

97. 氢能+文旅|“氢凇号”氢能源观光列车首次静态亮相

98. 续航600公里！国产氢能列车攻克-25℃低温难关

99. 氢能交通︱吉林市：“氢凇号”氢能源观光列车首次静态亮相！

100. 全国首列！吉林“氢凇号”氢能观光列车空载试运行！

101. 全国首列氢能文旅列车“氢春号”在长春发布，实现零碳排放

102. 中国氢能列车完成运行试车，氢能源才是正真的环保，实现0碳排放

103. 正式下线！中车长客首列氢能文旅列车

104. 中国氢能列车不烧油不充电，一罐氢能跑1000公里，东北寒冬也能跑

105. 全国首列！在长春正式下线

106. 交通+文旅 | 绿色交通+文旅助力丽江新发展

107. 中国中车氢能市域列车完成运行试验

108. 国产氢能市域列车运行试验成功！单次加氢续航突破1000公里

109. 关注 | 中国中车推动氢能列车产业链布局，首列氢能文旅列车下线

110. 央视聚焦｜中国中车氢能市域列车完成运行试验

111. 吉林市“氢凇号”氢能文旅观光列车在北山公园静态展示，免费开放

112. 吉林市“氢凇号”氢能源文旅观光列车静态展示即将启幕

113. 免费参观！“氢凇号”列车运抵吉林市，来打卡→

114. 德国柏林首条氢能铁路开通，开启交通零碳新征程

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