二代哈弗H9的底盘结构一直是越野爱好者关注的焦点。通过拆解底盘护板，可以清晰地看到其车身结构、动力布局以及悬挂用料。整体来看，新车在底盘强度和越野配置上下了功夫，展现了硬派越野车的素质，为长途穿越提供了可靠的硬件基础。
智能速览
非承载式车身拥有两道纵梁和九道横梁，结构强度高
搭载博格华纳第六代TOD分动箱，配备前后锁及后桥牙嵌式差速锁
前双叉臂后五连杆整体桥悬挂，兼顾操控与越野通过性
全车底盘护板均为铁制材质，防护能力扎实
精华内容
这台车的底盘究竟有何过人之处？拆开护板，从结构用料到悬挂细节，全方位解析二代哈弗H9的硬核实力。
大梁结构
二代哈弗H9采用了标准的非承载式车身结构，拥有两道纵梁和九道横梁。纵梁宽度接近20厘米，厚度堪比卡车，全部采用高强度钢材质。车身上部通过八个衬套与底盘连接，相比一代车型，悬置系统升级为六个剪切型，提升了行驶质感和抗扭刚性，为极端路况下的车身稳定性打下了基础。
动力传动
动力系统采用纵置布局，2.0T发动机匹配8AT变速箱。核心在于分动箱架设在第二至第四道横梁上，使用了博格华纳第六代TOD加M-LOCK的分动箱技术。前轴采用等长半轴设计以抑制扭矩转向，后传动轴直径极粗，后桥主减速比为4.1。车辆配备了前、后及分动箱三把锁，确保了在单轮甚至三轮失去抓地力时依然拥有脱困能力。
悬挂制动
前悬挂采用双叉臂结构，上叉臂为断缕材质，下叉臂为双层冲压焊接钢，通过大衬套与车架连接。后悬挂则为五连杆整体桥，包含两条长纵臂、两条短纵臂及止推杆，减震筒以约70度倾角布置，有效化解冲击。刹车系统方面，前后均为单向双活塞卡钳配合中央通风盘，且前后轮眉内衬均采用毛毡材质，细节处体现了一定的高级感。
底盘防护
底盘防护措施非常到位，三大块核心区域均覆盖了厚实的铁制护板，即使发生托底也能有效保护关键部件。排气管路布置在车身右侧，油箱位于左侧，两侧预留了电动踏板安装位。底盘裸露部分做了满喷涂处理，最后一道横梁兼具后防撞梁功能，厚度可观，整体底盘做工扎实，经得起恶劣环境的考验。
二代哈弗H9的底盘用料和结构设计展现了十足的诚意，无论是堪比卡车的大梁还是三把锁的配置，都证明了其硬派越野的定位。对于追求极致可靠性和长途穿越能力的玩家来说，这无疑是一个值得考虑的选择。不过，面对激烈的市场竞争，这款车的最终表现能否满足预期？
关键评论
用户反馈车辆在大雪天气四驱系统表现稳定，爬坡不打滑
网友认为二代H9底盘用料扎实，是长途自驾的玩具车，不适合家用
有用户建议增加3.0T V6发动机版本以满足动力需求
评论指出长城造车理念以自己为中心，希望厂家提供更灵活的配置搭配
