隔音被 vs 隔音帘?我们汇总了58位用户真实体验,答案在这

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25-12-12

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精选参考来源

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4. #你在乎行驶静音性么# 当然在乎! NVH(静音性)是豪华的核心特征之一,中国文化中更是以静为美、以静为尊。但NVH其实很难做,早年自主品牌都做不好,这也是卖不上高价的原因;近年来就进步太多了,好几个车型已经霸榜@郑博士巴顿 的NVH榜单了!为什么NVH这么难做? 咱们来分析一下。汽车NVH是噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)三个词的缩写,常被称为「静音工程」。汽车NVH问题很复杂、很难做好,车企必须有痛下决心、执着追寻的觉悟,才有可能做好!NVH有多难呢?10位NVH工程师,至少有9位会告诉你:NVH简直是玄学!玄学太难,所以NVH工程师 = Not Very Happy Engineer.第一是对“静音好”的定义很难。一起看车时,朋友认为难以接受的抖动,你却觉得无所谓,甚至根本感受不到 —— 不同个体的感受阈值不同。有时候追求的不是绝对静谧,而是「悦耳」的噪声。例如关门声音的调校、跑车引擎声的导入、电动车的发动机声音模拟……不同国家,对「悦耳」的定义也不同。美国人喜欢粗犷豪迈的轰鸣声、意大利人喜欢高频尖锐的啸叫、德国人喜欢适中的力量感……涉及到声音主观评价的Hifi领域,不也充满了玄学? 水电柔、火电暖、核电硬、风电软……如果你是NVH工程师,当面对这些「玄学」需求时,还能Happy得起来吗?乘员的主观感受是振动源(路面不平激励、发动机噪声、环境噪声、风噪)经过错综复杂的传递路径(悬置、副车架、悬架、车身)到达人耳的,牵一发而动全身:- 噪声溯源工作难:由于是系统工程,「头痛医头、脚痛医脚」的思路不好使,每一个异响背后都是「噪音源-传递路径-接受者」的全套分析,非常困难。- 东边不响西边响:为了解决一个噪声问题,新增或变更的结构可能会引发另外一个噪声问题;或者为了改进低频噪声,却放大了高频噪声。按下葫芦又起瓢的现象时常发生。- 解决方案不直观:某车型后门关闭之后会轻微地嗡一下,解决方案是把后箱钣金的金属挂勾弯折成与车身垂直[3],乍一听这就很「玄学」。第二就是成本不够,没钱实在是做不好!因为优化NVH常常没有捷径,必须舍得用料,一分钱一分货才能出成果。就比如说车窗玻璃。当声音穿过玻璃时,能量会有损失,从而起到隔音的效果。它可以分为单层玻璃、双层中空玻璃、双层PVB玻璃、双层声学PVB玻璃若干种。单层玻璃最简单,玻璃越厚,隔音效果越好。一般来说,玻璃厚度提高1倍,隔音效果就提高3-5个分贝。但是,车上前挡风玻璃和侧窗玻璃都不能做得太厚,一是因为空间有限布置不下,二是因为轻量化的要求。双层声学PVB玻璃,就是在「夹层」中再套一个阻尼特性不同的PVB「夹层」,形成三层PVB薄膜组成的夹层。上了好的、贵的车窗玻璃,那隔音效果就是立杆见影啊!你要说技术含量,那是有技术含量的;但从车企的角度来看,无非就是钱多买买买的问题。就比如说,蔚来ET7用了声学玻璃、ET5没用,那ET5的NVH就不如ET7。 还有吸隔音材料。吸隔音材料不是什么神秘的东西,它就是一种密度较低的多孔物质,比如KTV装修时就经常用到的隔音棉。豪华车营造静谧感的秘诀,就是舍得用吸隔音材料。有些增强NVH的改装就是上猛料,加隔音棉。看起来这方法很笨,也要花钱,但效果就是好啊!除了蛮劲,巧劲也是有的。就是要十年如一日地投入研发,搞清楚NVH问题的理论本质,这样在用料的时候才更有的放矢一些。这么下来,几十亿的钱就投进去了,如果车子销量不够就收不回本。除此之外还有一些主动降噪技术,比如ANC(Active Noise Control)主动降噪技术主要用于发动机降噪。虽然在车上还比较少见,但大家并不陌生:主动降噪耳机,几乎成了上班族的标配,让我们在地铁、公交等嘈杂的环境中也享受清静。#听不懂的汽车黑话#

5. #生活中最有幸福感的车出现了#在展厅亲身体验问界M8的隔音效果,工作人员用分贝仪做了个有趣的测试:室外75分贝的嘈杂一旦关上车窗就神奇地降到了36分贝。正巧旁边有家长带着孩子玩耍,但坐在零重力座椅上,外界的喧嚣仿佛被隔绝在外,几乎听不见任何吵闹声。销售解释说,这得益于全车八块双层夹胶玻璃和主动降噪技术。想想上次郊外露营,隔壁帐篷的呼噜声害我失眠,要是当时有这辆车,放平座椅开启按摩功能,那该是多么惬意的夜晚啊。真心觉得这样的设计让露营体验升级不少。#换了问界M8生活好多了#

6. 小鹏杀疯了!小鹏X9超级增程正式上市,1602Max版售价30.98万元,1602Ultra版售价32.98万元。#小鹏X9下一代增程太强了#小鹏X9超级增程以14项全球领先、32项同级领先、200+项全系标配的越级实力,打造40万级最满配家用大七座。全球续航最长大七座:综合续航1602km,纯电续航452km,实现"一周一充"日常通勤;配合800V 5C超充技术,10分钟即可补能80%,满足全家跨省出游需求。全球统一安全标准:同步满足中欧双五星安全标准,配备全球首个零重力座椅专属气囊,支持130km/h AEB+AES主动安全系统,具备全场景爆胎稳行与冰雪、脱困双模式能力。隔音媲美百万级好车:同级唯一搭载ENC+RNC双重主动降噪技术大七座,配合超静谧无感增程器与全车双层隔音玻璃设计,静谧性媲美百万级豪车,打造移动"隔音房"。豪华舒适与超大空间:全球首发三排电动三折叠,支持4-7座灵活变换,配合同级领先的第三排乘坐空间,实现从日常通勤到长途旅行的全场景空间自由。#小鹏X9超级增程价格真香##小鹏X9超级增程上市30.98万起#

7. 理想i6的最新信息总结:作为“新形态五座SUV”,它采用原生纯电架构,车身扭转刚度高达52,014 N·m/deg,低重心设计,操控性能超强。底盘结构是前双叉臂、后五连杆,搭配全铝摆臂,行驶质感稳且高级。越级配置更是亮眼,可选双腔魔毯空气悬架,有两种刚度、四种高度模式,还有滤震舒适的CDC减振器和缓冲细腻的高性能液压衬套,驾乘都十分舒适。NVH方面也毫不逊色,配备RNC道路噪声消除系统、双层夹胶隔音玻璃,声学隔音材料覆盖率达95%,全系标配静音轮胎,车内安静,驾驶更放松。#理想i6底盘信息详解#

8. #问界M7座舱全系标配26项舒适配置# 咱就是说,全新问界M7这静谧体验,绝对是超越百万豪车级别的存在,全车双层隔音玻璃,加上华为七合一高压电驱的低噪音,使得全新问界M7在120 km/h行驶噪音表现优于宝马X7、奔驰GLS等百万级豪车,而且除了够静谧,全新问界M7舒适性也是拉满的,车内超大空间,搭配零重力座椅、后排娱乐屏等等舒享配置,开全新问界M7出门真的很享受~#余承东称问界M7隔音效果达百万豪车水准#

9. 余承东称问界M7隔音效果达百万豪车水准

10. #听不懂的汽车黑话# NVH简单说就是车里的噪音、震动和不舒适的颠簸感,三者相互影响,合起来决定了开车坐车的“安静舒适度”。 原理上,抑制NVH就像给声音和震动“设关卡”:先从源头减,比如让发动机、电机运转更平稳;再在传播中挡,用隔音棉、密封胶堵缝隙,用减震材料吸收震动;最后在车内消,通过设计座椅、内饰结构缓冲剩余的震动和噪音。 常见方案里,基础款靠隔音材料和密封工艺;进阶的会加主动降噪技术,像耳机降噪一样发出反向声波抵消噪音;还有的优化底盘、悬挂设计,减少路面颠簸带来的震动。成本上,底盘和动力系统的精密调校通常更贵,比单纯加隔音材料花钱多。 NVH差的车,开起来可能嗡嗡响、座椅发麻,过减速带像“硬碰硬”,久了容易头晕烦躁。判断好坏可以试试:关窗后听发动机怠速是否安静,高速行驶时风噪胎噪是否均匀不刺耳,过坑洼时震动是否柔和不突兀。 说到底,NVH做得好,就像车企给车装了一套“隐形舒适系统”,既要懂材料、结构,又要反复调试,是对技术积累和细节把控能力的直观体现。#你在乎行驶静音性么#

11. 静音燃热终极PK:统帅小魔方安睡洗LG5 vs 万和P6 turbo,谁才是“安睡+实用”双料王?

12. #问界M7座舱全系标配26项舒适配置#体验完问界M7,只能说它在舒适领域卷出了新高度。座椅、功能、空间全部拉满,冷暖箱方便到不想离开车。隔音效果真的惊艳,高速行驶时安静到极致,这就是百万豪车的原汁原味搬到家用SUV上的感觉。余承东说得没错,体验过就懂#余承东称问界M7隔音效果达百万豪车水准#

13. #问界M7座舱全系标配26项舒适配置#这次问界M7把舒适做到了极致。座椅像云朵一样软,还能加热、按摩,长途开车不酸不累。储物空间多到夸张,后备箱最大2145L,适合长途露营。隔音更是顶级,双层玻璃+可变阻尼减震,高速时安静得想开窗听风,这种质感,谁开谁懂#余承东称问界M7隔音效果达百万豪车水准#

14. #每天一个汽车知识#坐车内总觉得吵?其实是NVH在"搞事情"!NVH是Noise(噪声)、Vibration(振动)、Harshness(声振粗糙度)的缩写,简单说就是汽车的"静音与舒适性"综合指标。它主要包括:• 发动机的轰鸣、变速箱的顿挫• 风噪(高速时车窗周围的呼啸声)• 胎噪(轮胎摩擦地面的声音)• 路噪(路面不平带来的颠簸振动)车企为了优化NVH,会做很多"隐藏工程":比如在车身空腔里填充隔音棉、用双层隔音玻璃、优化发动机悬置减少振动、甚至在轮毂里加吸音材料。举个例子,领克03+ TCR赛车虽然是性能取向,但也会在防火墙和地板处加强隔音,让车手在激烈驾驶时也能清晰听到指令。而家用车的NVH调校更偏向日常舒适,比如比亚迪汉的静谧性就广受好评。下次选车时,除了看动力和空间,不妨也关注下NVH表现——毕竟谁不想在车里安安静静听音乐呢。#NVH##汽车科普#

15. #问界M7座舱全系标配26项舒适配置#问界M7刚上市就被舒适配置震撼到。主副驾零重力调节,二排座椅通风加热按摩全配。后排有3K娱乐屏,风冷压缩冷暖箱取物超方便。最惊喜的是静谧性,双层隔音玻璃加华为电驱系统,高速巡航安静得像图书馆。这样的体验,真不是同价位对手能给的#余承东称问界M7隔音效果达百万豪车水准#

16. #问界M7座舱全系标配26项舒适配置#不得不说,全新问界M7的舒适豪华感已经越级。座椅功能全、储物空间大,冷暖箱细节贴心到位。最让我惊喜的是它跑高速时的安静程度,双层隔音玻璃加先进减震,车内真和豪车一个水平。这样的配置,谁还说同价位不能享受顶级待遇#余承东称问界M7隔音效果达百万豪车水准#

17. 【#俄社会组织呼吁加厚墙体以避免性生活尴尬#】近日,俄罗斯社会组织“父亲在身边”向建设、住房和公用事业部提议加厚公寓墙体,以改善隔音效果,避免居民在性生活时感到尴尬。该组织表示,此举有助于保障居民更好地享受私人生活、提高人口出生率。 该组织指出,许多居民反映公寓隔音效果较差,认为建筑中使用了廉价材料。这一问题对有子女的家庭、年轻夫妇以及需要充分休息的居民影响尤为明显。 该组织建议采用吸音材料和密封胶,加强墙壁、天花板及地板的隔音性能。该组织认为,采取上述措施将显著提升公寓的居住舒适度,改善居民的健康状况,同时为弘扬家庭价值观、提高出生率提供有利条件。 7月21日,俄罗斯住房与公共服务专家德米特里·邦达尔表示,在公寓楼内进行性生活时声音过大,可能面临最高3000卢布(约合人民币260元)的罚款。 今日俄罗斯RT的微博视频

18. #星光730入选中国心十佳动力系统# 15万能买MPV?已经一次夸过星光730,但这次实际体验下来,真的心动,真心觉得星光730太懂中国消费者了。不到15万的价格,居然能给到电动侧滑门、优秀的底盘调校、二排双扶手座椅、后排独立出风口这些配置。整体开起来的高级感,完全超出这个价位预期。当然,NVH表现我在视频中也提到,确实还有提升空间,但说句实在话,这个价位能做到这样已经非常厚道了。哪怕自己后期花点小钱优化下隔音,也是非常值得的选择。星光730,不是那种惊艳一眼的车,但是真正开过、坐过之后,你会发现它把“家用车”这件事,做到了刚刚好。 俊伟EVLIFE的微博视频

19. #问界M7座舱全系标配26项舒适配置#试过全新问界M7之后才知道,原来30万级SUV也能这么豪华。主副驾零重力座椅,长途完全不累;后排娱乐屏、冷暖箱、遮阳帘这些细节全安排到位。 再加上双层隔音玻璃和减震系统,高速时车内安静到忘记自己在开车,这才是有诚意的升级,直接把舒适平权拉满#余承东称问界M7隔音效果达百万豪车水准#

20. 这一次岚图 FREE+还有个亮点就是全车音响系统又升级了,不光给到了22 个扬声器,音质给力,重点是还给到了同级别很少的双头枕音响~主驾副驾互不打扰,而且导航声音不外放,也能不打扰车内乘客休息,再配上双层隔音玻璃,整车静谧性也是一大优势#岚图FREE+21.99万起标配华系全家桶##岚图高管拒绝半场开香槟#

21. #雷克萨斯nx# 最近开启新款预热,来看看有何亮点弱鸡动力回归-NX200重出江湖,成为全系最低配,2.0L+CVT动总,综合油耗6.68L/100km,如果参考荣放2.0,峰值输出126kW、206N·m,破百妥妥十秒开外起步配置升级-虽然动力退步了,但配置反倒比NX260多了电动仿皮座椅、前排加热、主驾腰托、天窗、电尾门、前排隔音玻璃、前排雾灯等原有的全系标配包括LED大灯、LSS+3.0智能安全系统、7吋液晶仪表、9.8吋车机、8扬音响、CarPlay/CarLife、CloudNavi云导航、纳米水离子发生器、倒车影像、8气囊多处细节优化-单色氛围灯亮度提升三倍;后备箱隔板提升隔音性能;空调更换CN95滤芯,S-Flow功能控制逻辑变更;车机追加倒车影像摄像头清洗器控制按键等参考现款31.88万起指导价,你们觉得新款起售价会低多少SUV大百科#雷克萨斯#

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