比亚迪多款车型获准在加拿大销售，2026年起分批上市

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02-03 13:25

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加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

【出海E讯】比亚迪通过加拿大官方车辆准入认证据加拿大交通部（Transport Canada）公开信息显示，比亚迪已被列入其 Appendix G 预认证清单，意味着其车辆在技术层面已符合加拿大机动车安全标准（CMVSS），具备以简化流程进口并销售的资格。这一进展使比亚迪在潜在进入加拿大电动车市场的中国品牌中占据先发优势。#电车出海##出海e讯##比亚迪#

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1. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

2. 【出海E讯】比亚迪通过加拿大官方车辆准入认证据加拿大交通部（Transport Canada）公开信息显示，比亚迪已被列入其 Appendix G 预认证清单，意味着其车辆在技术层面已符合加拿大机动车安全标准（CMVSS），具备以简化流程进口并销售的资格。这一进展使比亚迪在潜在进入加拿大电动车市场的中国品牌中占据先发优势。#电车出海##出海e讯##比亚迪#

3. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#去年加拿大还跟着美国对中国电车征收100%关税，一副“政治站队”的架势。如今却主动把税率压到6.1%，甚至给了4.9万辆的明确配额。为什么变脸这么快？三个字：扛不住了。消费者用钱包投票：加拿大本土电动车价格高、选择少，而中国电车续航600公里起步，价格却只有同级车型的一半。老百姓不是傻子，高关税锁住的是自己的选择权。绿色转型的压力：加拿大承诺2035年全面禁售燃油车，但本土供应链根本撑不起这个目标。2026年电动车缺口就高达11万辆，再不引进中国车，政策就得裸奔。贸易反制的疼痛：中国对加拿大菜籽油、猪肉等农产品加征关税后，农业州议员坐不住了。政策可以讲立场，但选票和农场主的抱怨更实在。说白了，这次“投降”是加拿大在民生压力、环保承诺和经济利益之间，被迫做的一道选择题

4. 【商务部美大司负责人解读中国加拿大经贸磋商成果：加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇】2026年1月14日至17日，加拿大总理卡尼应邀对中国进行正式访问。访问期间，双方就深化经贸合作达成广泛共识，签署了《中国—加拿大经贸合作路线图》，形成了关于处理双边经贸问题的初步联合安排。商务部美大司负责人就有关经贸成果进行解读。商务部美大司负责人表示，2024年，加方对中国电动汽车加征100%附加税，中国对加出口电动汽车受到很大影响。根据最新调整安排，加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，不再征收100%附加税，配额数量将按一定比例逐年增长。中方认为，这是加方朝着正确方向迈出的积极一步，对中国电动汽车开拓加市场来说也是个好消息。#加拿大将以新税率进口中国电动汽车##加拿大宣布进口4.9万辆中国电动汽车#

5. 加拿大要进口中国电车？中国电车在加拿大有性价比吗

6. 加拿大2025年电动汽车销量前10，无一国产品牌，但是，给了中国电动汽车4.9万辆的进口配额。加拿大的目标是2026年新能源汽车销量占比达到20%，按照加拿大的汽车年销量规模，电动车预期销量约为38万辆。4.9万辆相当于12.9%的份额，这个已经不小了。而且，关税从100%暴跌到了6.1%。大家猜猜看，2026年哪些中国产品能把这图里的哪些车型挤出榜单？#微博新知##新能源汽车##大v聊车#

7. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

8. #比亚迪电动汽车已获准在加拿大销售#加拿大市场2025年新车销售190万辆，2024年市场规模约2037.预计2025-2035年以6.32%的复合年增长率增长，2035年有望达4000亿美元。主销车型结构：皮卡、SUV、MPV占比超86%，传统轿车仅约13%-14%，偏好大空间、多功能车型。电动车细分：2025年电动车销量约11-14万辆，占整体约6%-7%，新能源汽车渗透率还不高，市场潜力应该不小，插混会不会更适合极寒天气，产品力加价格优势应该还是挺大机会拿下先发优势。

9. #加拿大将进口4.9万辆中国电车##加拿大对华电动车政策大反转# 重磅利好！加拿大官宣对中国电动车给予最惠国待遇，关税从100%骤降至6.1%，每年开放4.9万辆配额！这是中加汽车贸易破冰的关键一步，既让中国车企叩开北美市场大门，也为加拿大消费者带来高性价比选择。双向奔赴的合作，印证中国电动车技术与性价比的全球竞争力，后续合资建厂、配额扩容更值得期待～

10. 加拿大进口4.5万辆中国电动车的消息一出，我本来计划着做一期加拿大探店。计划探的是丰田门店，就好奇，中国电动车去了，他们慌不慌？结果，拍摄大纲发过去了，当地小伙伴给我排到年后了，说年前很多企业过去，他们忙的接待不过来，过年期间也有很多车企过去，他想回国过年都不行了。当天接待的去考察的就已经有三家…还是比亚迪手脚快，听说已经拿到了加拿大认证网页链接。#电车出海工作日记#

11. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#这波反转有点意思，加拿大顶不住还是松口了。关税从100%直接降回6.1%，虽然给了个4.9万辆的配额，但这信号太明显了。说白了就是用电车市场换油菜籽出口，各取所需。看来在绝对的性价比面前，所谓的北美攻守同盟也没那么铁。对于国产车企来说，这4.9万辆不仅是销量，更是撕开北美市场的一道口子。隔壁美国还在硬撑，加拿大倒是先真香了。

12. 据多家国际媒体及官方通报，加拿大政府近期对中国制造电动汽车（EV）的进口政策作出重大调整——取消此前对中国产电动车征收的100%附加关税，改为年度进口配额制度。今日消息显示，比亚迪或已获得加拿大市场销售准入。从运输法规信源看，据第三方车辆注册数据库显示，比亚迪汽车已出现在加拿大运输部（Transport Canada）公开的 Appendix G 注册名单中，这意味着比亚迪作为制造商已具备向加拿大市场进口乘用车的基础“入口许可”。换句话说，其部分车型在技术与合规层面已具备销售可能性。尽管如此，比亚迪在加拿大尚未建立大规模经销和售后网络，其市场化操作仍在筹备中。在公司层面，BYD AUTO CO., LTD.（乘用车）和 BYD Auto Industry Company Limited（商用车）均已获得准入。今年，有望首先引入 Atto 3、Dolphin 和 Seal 三个系列车型，后续甚至可能迎来汉和唐系列进入加拿大市场。对此，中国商务部发言人表示欢迎，并指出配额额度将在一定比例下逐年增加，为中国品牌进一步拓展加拿大市场提供空间。老王还记得前不久，通用 CEO Mary Barra 曾公开炮轰加拿大取消电动车关税政策，称此举可能动摇北美制造业根基，并直指降低关税门槛会削弱本土车企的竞争力。事实上，在平价电动车领域，通用等传统美国厂商目前尚缺乏足够有力的产品来应对价格压力，这也给中国品牌提供了突出的市场机会。 #汽场全开##车评精选##懂车老王#

13. 加拿大以6.1%的税率允许49000台纯电车型进入其市场，目前来看，特斯拉、极星、路特斯、比亚迪都将因之前的市场投入而获益。值得一提的是，在关税提高到100%之前的2023年，特斯拉就从上海工厂出口了44000台到加拿大市场，后来不得不从美国工厂出口来代替！#大v聊车#

14. 加拿大同中国达成初步协议，恢复允许中国电动车进入加拿大市场。原来加拿大对中国产EV有100%超高关税，但现在决定允许最多 49,000 辆中国电动车/年以约 6.1% 的最惠国税率进口（比之前高得多的税降回正常关税水平）。未来五年还会逐步放宽配额到约 70,000 辆/年。这次是在加拿大总理卡尼访华期间宣布的，被看作是两国在贸易关系上迈出的一步。除了电动车关税放宽，这个协议也包括中国下调对加拿大油菜籽等农产品的关税。#电车出海##大v聊车##加拿大将进口4.9万辆中国电车#

15. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#【涉中国电动汽车，#卡尼宣布涉华大消息#】综合法新社、《纽约时报》等多家外媒16日报道，正在中国访问的加拿大总理卡尼表示，加拿大将以优惠关税税率进口4.9万辆中国电动汽车。卡尼16日告诉记者：“加拿大已同意允许最多4.9万辆中国电动汽车进入加拿大市场，适用6.1%的最惠国关税税率……这恢复到了贸易摩擦前的水平。”《纽约时报》称，加拿大将降低部分中国电动汽车的关税，这一重大政策转变是加拿大总理卡尼在对北京进行“具有里程碑意义”的访问期间宣布的。此前在2024年，在美国拜登政府的要求下，加拿大对中国电动汽车征收100%的关税。环球时报的微博视频

16. #加方不再对中国电车加征100%附加税#虽然首批只有4.9万辆的配额，但对于加拿大的需求来说挺多了，查了下官方资料，整个加拿大2025前三季度一共才卖了8万辆多点的纯电车型，一年估计就10万辆的需求，给再多配额并无太大意义。

17. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#虽然说进口的电动汽车数量并不算多，但是可以说这是一项双赢的举措，加拿大本土电动车渗透率非常低，而市面上欧美车型价格高昂，这次加拿大开放电车进口，一方面为中国电动汽车开拓加拿大市场提供了机遇，另一方面中国电车拥有完整的三电系统供应链，能帮助加拿大加速电动化进程，从而满足加拿大消费者对低价优质电动汽车的需求。

18. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#正在中国访问的加拿大总理卡尼表示，加拿大将以优惠关税税率进口 4.9 万辆中国电动汽车，适用 6.1% 的最惠国关税税率，这恢复到了贸易摩擦前的水平。这对两国都是大利好，那么问题来了，哪家先去呢？#42how##新能源汽车#

19. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#看看细则1. 4.9万辆配额(参考的是2023年的量)对应加拿大新车市场不到3%的份额，配额内执行6.1%最惠国税率、取消100%附加税，既缓解本土电车供给缺口，又避免冲击本地产业。2. 长远将逐年提升配额至7万辆/年，推动中企在加建立合资企业培育本土供应链，同时通过“电车换农产品”的对等贸易深化双边合作。3. 最终目标是实现5年内超50%进口中国电车售价低于3.5万加元，助力加拿大2035禁售燃油车的能源转型目标，兼顾消费者普惠与产业平衡。

20. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

21. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#加拿大竟然给中国新能源汽车行业这么大的惊喜？居然要从中国进口4.9万辆电车，还把之前100%的关税直接砍到了6.1%。入围的都是比亚迪、蔚来、小鹏这些咱们熟悉的品牌，以后加拿大消费者花18万左右人民币就能买到高性价比车型，比当地主流电车便宜不少。这不仅帮加拿大补上了新能源市场的缺口，更是中国电车实打实叩开了北美主流市场的大门，不得不说中国智造的硬实力越来越能打了。

22. 【加拿大进口中国汽车，谁的优势更大？】加拿大才4000多万人，但是一年卖车却能达到190万辆！本国没有汽车品牌，销量第一的是通用，第二是丰田。特斯拉一年在加拿大销售才1~2万辆，几乎可以忽略不计。特斯拉是因为政策退坡和关税的原因，销量变少。现在加拿大要进口中国汽车了，关税大降！谁的优势更大？我认为，在美洲有工厂的优势大。因为加拿大跟美国类似，人工成本高。所以可以迅速建立销售销售配套的品牌有优势。我查了一下，现在比亚迪长城，奇瑞在巴西有工厂。而考虑到目前油车市场，加拿大已经很成熟，油车真竞争不过丰田通用。所以新能源车，竞争压力比较小，并且中国车企有成本优势。所以我觉得比亚迪的优势更大一些。

23. 加拿大这波还是可以的~放了4.9万辆的配额，占全年销量大概2.5%（年销量约190万辆），关键数量还会逐渐增长，算是个很好的信号~不过加拿大挺冷的就是，是不是出些增混车合适一点？#商务部回应中国电动汽车对加出口细节##霸天资讯##加拿大将进口4.9万辆中国电车#

24. 【加中贸易理事会总裁：加拿大为何开放进口4.9万辆中国电车？】本周加拿大总理访华期间，中加两国取得一系列重要成果。其中，加拿大将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，配额数量将按一定比例逐年增长。针对加拿大开放进口中国电车这一决定，加中贸易理事会总裁向峰在接受CGTN主持人@田薇_TianWei 的专访时表示，相关安排将为加拿大人民带来更多利好，他对中国市场充满信心。On this first trip to China by a Canadian prime minister in eight years, Mark Carney said Canada will initially allow in up to 49,000 Chinese electric vehicles at a tariff of 6.1 percent on most-favored-nation terms. Graham Shantz, president of the Canada China Business Council, shared his view on the decision with CGTN's Tian Wei. CGTN的微博视频

25. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#正在中国访问的加拿大总理卡尼表示，加拿大将以优惠关税税率进口4.9万辆中国电动汽车。特斯拉在加拿大的销量好像就是两万台左右。model y卖六万五加元大概32万人民币，那什么品牌和车型适合去加拿大？

26. 关税好消息！加方将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇