小鹏P7 2025款在懂车帝的严苛实测中，以674公里的高速续航成绩打破了此前由高价车型保持的记录。本文将通过实测数据，深入剖析其在续航、充电、性能及空间方面的真实表现，探究其是否真是一款没有明显短板的车型。
智能速览
实测高速续航达674公里，续航达成率82.2%
使用480kW充电桩，30分钟即可完全充满
单电机版本0-100km/h加速仅需5.32秒
百公里电耗13.7度，与特斯拉Model 3持平
后排空间宽敞，但后备箱因造型受限
精华内容
这款车打破了由百万级豪车保持的续航记录，它的实力究竟体现在哪里？下面通过具体测试数据一探究竟。
续航实测
在标准高速测试中，小鹏P7 2025款 820超长续航Ultra版取得了674公里的续航成绩，续航达成率为82.2%。这一成绩超越了此前霸榜三年的奔驰EQS 450+。值得注意的是，P7的电池容量为92.2度，而EQS则高达112度，说明其续航优势并非单纯依靠堆砌电池容量。
其百公里电耗为13.7kWh，与被公认为电耗管理大师的特斯拉Model 3（后驱版13.1-13.3kWh/100km）处于同一水平线，展现了出色的三电系统效率。对于城市通勤用户而言，这意味着可以实现两周一充的便捷用车体验。
充电性能
充电速度是另一大亮点。在480kW充电桩上，车辆从0充至100%电量仅需30分钟，最大功率达到290.7kW。若使用小鹏自家的S4超充桩，峰值功率更能达到359.3kW。实际使用中，从0充至80%仅需17分钟，基本与服务区一次休息时间相当，极大缓解了长途出行的补能焦虑。
性能方面，这款单电机车型的0-100km/h加速时间为5.32秒，0-400米加速用时13.46秒，尾速175.92km/h，其加速性能甚至超越了保时捷718 2.0T的官方数据。
短板之处
尽管表现出色，但测试也暴露了一些不足之处。在100-0km/h制动测试中，车辆的最佳制动距离为38.08米。这个成绩属于良好范畴，但与续航和加速的惊艳表现相比，显得相对平庸。原厂配备的玛吉斯轮胎可能在极限抓地力方面有所妥协。
空间体验上，前排舒适性良好，后排腿部空间充足，可轻松翘起二郎腿。不过，由于溜背造型设计，后排头部空间对身高超过1米8的乘客来说稍显局促。同时，作为掀背车，其后备箱的垂直空间受造型影响，装载能力并未达到预期。
综合来看，小鹏P7 2025款展现了超长的续航和高效的补能能力，性能表现也远超同级单电机水平。虽然在制动和空间细节上存在提升空间，但其科幻设计、长续航优势足以满足年轻家庭用户的日常和长途需求。这款车的出现，是否重新定义了20万级纯电轿车的价值标杆？
关键评论
有网友注意到小鹏P7的能耗水平与特斯拉相当，但官方似乎并未对此进行大力宣传。
一位车主分享了长途高速充电体验，感叹其充电速度甚至快过上个厕所。
也有评论认为，在能耗管理方面，新款P7的表现堪称业界顶流。
