芯片稀缺真的影响车价吗?现在适合买车吗?——5位资深销售聊聊真实情况

2021-04-14 19:03:03 28点赞 71收藏 97评论

创作立场声明:车fans原创

很多人已经听说芯片的影响导致部分车企减产,那么问题在于,未来的一段时间内,车源能不能保证供应?车价会不会上浮?

今天我们邀请了5位资深一线汽车销售,来为大家讲一下真实的春节行情。

一汽大众销冠张安宝

芯片稀缺真的影响车价吗?现在适合买车吗?——5位资深销售聊聊真实情况

去年底媒体曝出芯片紧张的时候,店里还没有明显影响,部分紧俏车型短暂缺货,所有人都没太在意。春节前后出现这样的情况,也见怪不怪,不着急提车的客户,刚好看看节后会不会降价。

4月开始,情况发生了明显变化,紧俏车型,像宝来速腾直接不给预测,厂家也快榨干,一滴都不剩了。其它资源也出现了一定程度的紧张,只有探岳X、CC、GTE还有资源,估计大库里还剩一些。

厂家的说法是“生产大幅调整”,建议“提高销售质量”,并且就提车时间和客户做好沟通。

有客户不理解,抱怨的不少,吐槽“都什么年头了,还玩饥饿营销那一套”。

价格也是非常刺激,年前来问速腾280舒适版的客户,记忆还停留在落地14万几千,兜兜转转几家店下来非常沮丧,大部分没车不说,有车的那家,总价已经比去年最低点贵了七八千。

建议不着急的可以再等等看,预计三季度会缓解。

奥迪销售经理熊俊伟

芯片稀缺真的影响车价吗?现在适合买车吗?——5位资深销售聊聊真实情况

主力车型像A4L、Q5L、A6L都受到了影响,但奥迪算是BBA里最坚挺的,可能和背后VW集团有关,这个牵扯太深讲不明白,只说我们一线明白的。

在上个月底,厂家发了一封邮件,说从4月开始主力车型因受芯片影响,产能将减少30%,恢复时间未知。

各店接到通知后要做的事情就两件:

1.着手梳理订单,未配车的订单要么转换现车,要么给客户打好预防针,做好延长提车时间的准备,以前提车周期一个月的,放宽到一个半月。

2.梳理库存,调整库存结构,虽然受了影响,在未来可见车源减少的情况下,销售任务并不会减少,销售重点转移到卖仓库现车。

奥迪从12月份开始逐步收价,举例如A6L,最多的时候优惠17-18个点,现在行情在13-14个点(浙江除外),涨幅达2万,奔驰宝马也涨幅惊人,像3系5系,现在的价格基本上可以说是史上最贵了。

但这个价格是芯片影响前就涨上来了,从长远来看不会再有变化,大概率会维持目前这个价格,未来会不会再降价,拭目以待。

雪佛兰资深销售邹迪

芯片稀缺真的影响车价吗?现在适合买车吗?——5位资深销售聊聊真实情况

这个事情现在很火,所有人都在议论,但是真实情况雪佛兰又没给确切消息。

按目前我们店的情况来看,确实受到了影响。但是分车型,售价高一些的车型目前价格没有变化,售价便宜一些的车型确实是有影响的。

比如最畅销的科鲁泽过年以来价格就有所回收,除了上个月底厂家给了十几天额外政策,其他的时间段,相比年前已经贵了3000-4000。

据区域经理说,科鲁泽至少在6月份之前是减产甚至停产状态,6月之后看情况,因为芯片都安排给更高端一些的车型了。

店里确实也很难Call(下订单)到车,科鲁泽货源并不多。勉强供应上店内的销售,而且还真没看到有2月份之后生产的车型。(也算验证了区域经理说的话)

但是迈锐宝、探界者这类售价更高的车型库存依然有很多,Call车也是随便Call,价格也没有变化。

厂家并没有下直接的文件通知,但是在群里,区域经理给出的原因就是芯片供应缺口。

厂家目前正在积极调拨托盘资源,紧缺车型的价格要根据库存情况进行合理的调整。另外让我们积极开发迈锐宝和探界者的客户。

奔驰内训师王立伟

芯片稀缺真的影响车价吗?现在适合买车吗?——5位资深销售聊聊真实情况

目前我们店完全没有受到任何影响,厂家也没有发布任何关于芯片的通知。

其实我们自己也都是在新闻中了解到的芯片短缺,并不比大家多知道任何消息。

朋友圈里真真假假的消息也很多,都是发芯片短缺各品牌减产的,要马上涨价的等等,让大家赶紧去订车,俨然已经促成了一次借势促销活动

从朋友圈大家发布的文案语气中,看不到任何汽车减产的慌乱和不安,处处洋溢着喜大普奔的氛围。说实话,这种销售话术,堪比清明节的文案:“清明提车,光宗耀祖”。

如果车辆受芯片影响减产的数量巨大,那么巨大的供货量减少必然带来售价的升高。

仅从奔驰的情况来看,芯片到底能影响多少汽车生产量目前未知,些许的生产量减少或许更有助于过剩的产能消化。

所以从我们店的销售情况和厂家稳定的部署来看,目前产能还是稳定的,芯片风波暂未影响到汽车终端零售价格。

二级汽贸汽车模具工程师朱华

芯片稀缺真的影响车价吗?现在适合买车吗?——5位资深销售聊聊真实情况

对于本地区二级汽贸来说,大众、日产沃尔沃、哈弗等车型拿车相当不易,因为芯片短缺之后经销商资源短缺,自己都不够卖的。尤其是大众某些店内已经出现一车难求的局面。

二级汽贸不直接面对厂家,但上游经销商会告知XX车型暂停二级市场的供应,或者XX车型优惠减少。

今年受芯片断供潮的影响,很多车型纷纷收价。比如正常优惠35000的迈腾,今年直接收缩到31000;天籁从优惠34000收缩到28000;最夸张的是资源囤货的坦克300现在竟然要加价17000。

如果芯片继续短缺的话,今年的车价可能会一直处在高位。

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